Ko, ako ne Amerikanci, može suditi stranim nosačima aviona? Zaista, oni su stručnjaci za ovu vrstu brodova, najviše-najviše na svijetu.
Kyle Mizokami iz našeg voljenog časopisa The National Interest dao je vrlo zanimljivu sliku ambicija indijskih nosača aviona. Kyle je općenito jako dobar stručnjak, sa humorom, pa ga je uvijek zanimljivo čitati. Ne može se sve dogovoriti, pa ćemo Kylea povremeno ispraviti. Kurziv.
Kao i mnoge druge zemlje, Indija želi najbolje oružje koje si može priuštiti. Međutim, ideološke i financijske brige znače da postoji mnogo stvari koje ona neće kupiti u Sjedinjenim Državama ili Europi. To je u velikoj mjeri pokazatelj Rusije.
Indija je već 50 godina glavni kupac ruskog oružja. Ovo nisu bile lake godine za New Delhi. Indijski odbrambeni ugovori s Rusijom dosljedno trpe odgode i prekoračenje troškova. I primljena oprema ne radi uvijek.
Od svih problema Indije oko ruskih kupovina, ništa ne govori više o nefunkcionalnim odnosima dvije zemlje nego saga o nosaču aviona Vikramaditya.
Početkom 2000 -ih, Indija je krenula na tržište za novi nosač aviona. Indijska vojska je htjela da novi brod zamijeni stari Viraat, a nitko nije namjeravao stvoriti vojno-industrijsku moru. To se dogodilo.
Ali sve je počelo malo ranije.
Sovjetski Savez je 1988. godine naručio nosač aviona "Baku". Ovi su brodovi bili remek -djelo sovjetskog dizajna. Prednja trećina je ličila na tešku krstaricu s 12 ogromnih protubrodskih projektila SS-N-12, do 192 projektila zemlja-zrak i dvije palubne topove kalibra 100 mm. Preostale dvije trećine broda bili su nosači aviona sa kosoj palubom i hangarom.
Baku je kratko služio u sovjetskoj mornarici sve do raspada Sovjetskog Saveza 1991. Rusija je naslijedila brod, preimenovala ga u admirala Gorškova i držala ga na listama nove ruske flote do 1996. Nakon što su kotlovi eksplodirali, vjerovatno zbog neodržavanja, "Admiral Gorshkov" je otišao u naftalen.
Početkom 2000 -ih, Indija se suočila s dilemom. Jedini nosač aviona u indijskoj floti, Viraat, trebao se povući 2007.
Nosači aviona pomažu Indiji da potvrdi svoj utjecaj u Indijskom oceanu, a da ne spominjemo statusne simbole. New Delhi je morao zamijeniti Viraat, i to brzo.
Indijske su mogućnosti bile ograničene. Jedine zemlje koje su tada gradile nosače aviona, Sjedinjene Države, Francuska i Italija, izgradile su brodove prevelike za indijsku čekovnu knjižicu. Godine 2004. Indija i Rusija postigle su dogovor da Indija primi admirala Gorškova. Indija će Rusiji platiti 974 miliona dolara za njenu modernizaciju osim prodaje.
Rusija je trebala pretvoriti brod u radni nosač aviona sa lansirnom rampom i letačkom palubom dugačkom nešto više od 900 stopa, sa zračnom grupom od 24 lovca MiG-29K i do 10 helikoptera Kamov.
Brod će, prema sporazumu, biti zamijenjen novim radarima, kotlovima, aerofiniserima i palubnim liftovima. Svih 2.700 soba i odjeljaka smještenih na 22 palube bit će obnovljeno, a cijelo plovilo će biti instalirano novo ožičenje. "Novi" prijevoznik nazvat će se "Vikramaditya" - u čast drevnog indijskog kralja.
"Pravi nosač aviona za manje od milijardu dolara" zvuči previše dobro da bi bilo istinito. I tako je ispalo.
Godine 2007., samo godinu dana prije isporuke, postalo je jasno da ruska tvornica Sevmash neće uspjeti ispoštovati dogovorene rokove. Štaviše, fabrici je bilo potrebno više nego dvostruko novca, ukupno 2,9 milijardi dolara, da bi završila posao.
Cijena samo morskih proba, koja je prvobitno iznosila 27 miliona dolara, narasla je na fantastičnih 550 miliona dolara.
Godinu dana kasnije, kada projekt još nije bio završen, a spremnost nosača aviona procijenjena na samo 49 posto, jedan od čelnika Sevmasha ponudio je Indiji da plati dodatne 2 milijarde dolara, navodeći "tržišnu cijenu" novi nosač aviona "u rasponu od 3 do 4 milijarde dolara".
Sevmash se specijalizirao za izgradnju podmornica i nikada prije nije radio na nosaču aviona. Brod je prvobitno izgrađen u Nikolajevskim brodogradilištima, koja su nakon raspada Sovjetskog Saveza postala dio Ukrajine. Montaža i specijalizirana oprema na kojoj je bio izgrađen admiral Gorškov bili su udaljeni hiljadama kilometara, sada u stranoj zemlji.
Nakon što je ispunila polovicu uslova ugovora i izgubila 974 miliona dolara, Indija si nije mogla dopustiti da odustane od sporazuma. Rusija je to znala i bila je iskrena u pogledu mogućnosti za Indiju. "Ako Indija ne plati, zadržat ćemo nosač aviona", rekao je zvaničnik Ministarstva odbrane za RIA Novosti.
Do 2009. godine projekt je došao u slijepu ulicu. Izvoz ruskog naoružanja u 2009. iznosio je samo 8 milijardi dolara, a Sevmashova odlaganja i takta iznuđivanja nisu koristili ruskoj odbrambenoj industriji u cjelini.
U julu 2009. tadašnji predsjednik Rusije Dmitrij Medvedev posjetio je visoku posjetu tvornici Sevmash. Indijske vijesti izvijestile su da je prijevoznik još napola spreman, što znači da brodogradilište zapravo dvije godine nije radilo na brodu jer je držalo mnogo novca.
Medvedev je javno grdio zvaničnike Sevmaša. "Morate dovršiti Vikramadityu i predati je našim partnerima", rekao je jasno iznervirani predsjednik generalnom direktoru Sevmasha Nikolaju Kalistratovu.
2010. indijska vlada pristala je više nego udvostručiti budžet nosača aviona na 2,2 milijarde dolara. To je bilo manje nego što je Sevmashu bilo potrebno (2,9 milijardi dolara), a mnogo manje od predložene tržišne cijene od 4 milijarde dolara "Sevmash".
Odjednom je Sevmash magično počeo napornije raditi, zapravo dvostruko jače, i završio je drugu polovicu nadogradnje za samo tri godine. Vikramaditya je konačno krenuo na probnu vožnju u kolovozu 2012., a naručila ju je indijska mornarica u studenom 2013. godine.
Na ceremoniji puštanja u rad, indijski ministar odbrane Anthony izrazio je olakšanje što je test završen, rekavši novinarima da je bilo vrijeme "kada smo mislili da ga nikada nećemo dobiti".
Sada kada je Vikramaditya konačno u službi, nevolje u Indiji su gotove, zar ne?
Ni u kom slučaju. Nevjerojatno, Indija je odabrala Sevmash za izvođenje radova bez garancije na brodu sljedećih 20 godina.
Pružanje rezervnih dijelova za Vikramadityu važan je zadatak sam po sebi. Deset indijskih izvođača pomoglo je u dovršenju nosača aviona, ali i više od 200 drugih izvođača u Rusiji, Hrvatskoj, Danskoj, Njemačkoj, Italiji, Japanu, Finskoj, Francuskoj, Norveškoj, Poljskoj, Švedskoj i Velikoj Britaniji. Neke zemlje, poput Japana, najvjerojatnije nisu ni znale da izvoze dijelove za strani sistem naoružanja.
Brodski kotlovi, koji pružaju snagu i pogon Vikramadityi, dugoročni su problem. Svih osam kotlova je novo. No indijski su pomorci u njima pronašli nedostatke. Tokom putovanja iz Rusije u Indiju, na brodu se pokvario kotao.
Konačno, Vikramadityi nedostaje aktivna protuzračna obrana. Brod ima protivbrodske raketne sisteme i protivavionske projektile srednjeg dometa, ali nema sisteme za melee.
Indija bi mogla instalirati lokalne verzije ruskog topovskog sistema AK-630, ali će se Vikramaditya morati osloniti na novi indijski razarač protuzračne obrane Kolkata za obranu od aviona i projektila.
A šta je sa Sevmashom? Nakon fijaska u Vikramadityi, tvornica je neobično optimistična u pogledu izgradnje novih nosača aviona i identificirala je Brazil kao potencijalnog kupca. Sevmash želi graditi nosače aviona, rekao je Sergey Novoselov, zamjenik generalnog direktora tvornice.
Epilog.
Indija je završila sa vlastitim lakim nosačem aviona, nosačem aviona, a ne krstaricom koja nosi avione. Za prilično dobre novce riješili smo se broda za čiju obnovu još uvijek nismo imali sredstava. Naravno, bilo bi lijepo potrošiti primljene dolare na otkup i restauraciju "Rige" / "Varyag", koja je Kinu koštala 30 miliona dolara, ali …
Ali istorija ne poznaje subjunktivna raspoloženja.
Kyle Mizokami napisao je prilično objektivnu priču. A suština ove priče je jasna i razumljiva: Indija se nije morala zezati sa starom sovjetskom krstaricom, već je uzela kredit i kupila brod od Sjedinjenih Država. Kako su Indijanci kupili svoj prvi nosač aviona od Velike Britanije.
Međutim, ovaj se slučaj s pravom može smatrati ekonomskim primjerom. Kad zaista želite nosač aviona, a za to nema novca, američki brodovi su … donekle skupi. Posebno za Indiju.
Bez obzira na to koliko su američki nosači aviona savršeni (sarkazam), primjeri Kine i Indije pokazali su da se ne isplati trošiti toliko novca na plutajućem aerodromu koliko troše Amerikanci.
Možete patiti s takvim čudnim partnerima kao što su Rusi, ali kao rezultat toga možete dobiti na raspolaganje brod sposoban za izvršavanje zadataka koji su mu povjereni.
Za apsolutno realne iznose.
Veoma poučna priča. Pogotovo iz pera Amerikanca.
Za one koji vole čitati izvorni izvor:
Najveća vojna greška Indije: kupovina ruskog nosača aviona.
