O tenkovima s ljubavlju. Danas ćemo započeti još jednu seriju članaka u kojima će “slikoviti” dio, reći ćemo, prevladati nad tekstualnim. Neka to budu naše vrste tenkova "Murzilka" i "Mladi tehničar" u jednom paketu. A priče o određenim zanimljivim tenkovskim trenucima doći će iz ilustracija. A onda sam nedavno pročitao članak o "VO -u" "o oklopu", ali u njemu nisam vidio nikakve zanimljive ilustracije … Ovdje će, barem, biti zanimljiva "video sekvenca", a tamo, možda, nešto zanimljivo naći će se u tekstu … Osim toga, danas u Rusiji imamo modu za sve „na daljinu“, pa ćemo „na daljinu“danas posjetiti prilično neobičan muzej oklopnih vozila i pogledati njegove eksponate.
Sudeći prema prvoj ilustraciji, želja da se razmazi bližnji i ne dobije ništa zauzvrat, iako se to kod ljudi očitovalo jako dugo, počela se oblačiti u zaista mehaničko meso tek u doba pare. Dakle, Cowenov parni oklopni automobil, predložen 1855. godine, bio je jedan od prvih takvih razvoja, ali projekt nije dobio potez, budući da ga je tadašnji britanski premijer Disraeli smatrao neciviliziranim! A sada je zanimljivo da to pokazuje izuzetno niske cijene ljudskog života. Penny, moglo bi se reći. Treba se samo sjetiti napada lakih konjičkih brigada kod Balaklave … Divili su joj se, ali to je bio masakr, a ne rat, za to je bilo potrebno suditi odgovornima. Ljudi nisu razumjeli da se treba boriti na takav način da je vaš neprijatelj već unaprijed vezan i ležao sklon u prašini, a vi … ste mogli s njim učiniti sve … Međutim, bilo je očito da pet kotača na Cowanovom automobilu otežavaju kontrolu, da putevi trebaju visoku kvalitetu, i što je najvažnije, bit će puno takvih strojeva za obranu Britanije. Činjenica je da je postojao projekt za obilaznicu oko obale. I kako bi BA Cowan patrolirao i, u slučaju prijetnje slijetanjem, došao na opasno mjesto! Naravno, niko se ne bi usudio izgraditi put na različitim teškim mjestima.
U isto vrijeme, dizajnerska misao iz prošlosti često je bila vrlo moderna. Na primjer, pogledajte ovu "štalu na kotačima". Ovo je oklopni automobil meksičkog revolucionara Pancho Villa. Imao je reflektor i puškarnice za ugradnju četiri mitraljeza Hotchkiss. No, najzanimljivija stvar u tome je dvoslojni oklop, između čijih je listova položena "morska trava". Zanimljivo je da su oba lista probijena Mauserovim metkom iz neposredne blizine. Ali ako je između njih položena trava, onda to nije bilo moguće učiniti!
Tokom Prvog svjetskog rata i građanskog rata ruski inženjeri nisu uspjeli stvoriti vlastiti ruski tenk. No, s druge strane, stvorili su mnogo jedinstvenih vozila na točkovima i gusjenicama na bazi strane opreme, što jasno ukazuje na njihovu domišljatost i vještinu. Proizvodili su ih i crveni i bijeli, a ponekad su se dobijala i vrlo „čvrsta“i dobro naoružana vozila. Na primjer, ovo je oklopni automobil naoružan s par mitraljeza u kupoli i 76,2 mm topom u krmenom kazamatu!
Međutim, to je učinjeno tih godina u mnogim zemljama. Na primjer, u Estoniji je napravljen takav oklopni automobil "Vana Pagan", također sa kazamatnim rasporedom oružja.
Dvadesetih godina prošlog stoljeća sve su zemlje bile zadovoljne oklopnim vozilima iz razdoblja Prvog svjetskog rata, samo je nekoliko počelo istraživanje i razvoj na ovom području. Takve zemlje su posebno uključivale Čehoslovačku koja je stvorila čitav niz vrlo originalnih oklopnih vozila, takozvanih čeličnih kornjača. Oni su se razlikovali od ranijih oklopnih automobila po svom simetričnom obliku i prisutnosti dva kontrolna stupa, što im je omogućavalo kretanje naprijed -natrag bez okretanja. Osim toga, oklopni uglovi trupa na njima bili su smješteni pod različitim, ponekad vrlo hirovitim kutovima, koji su, kako su se tvorci ovih BA nadali, osigurali rikošet metaka koji su ih pogodili. No, sam oklop je bio tanak: 3-5,5 mm čelika od krom-nikla.
Kao što vidite, ispalo je "nešto": kupola sa mitraljezom 12,7 mm i protivavionskim topom 7,62 mm, dva para pogonskih kotača straga i par upravljača unutra prednji. Motor automobila, za razliku od motora aviona, nije dopuštao Christieu da razvije velike brzine, oklop je bio tanak, a bedemi s pogonskih kotača pogona automobila stalno su se lomili, udarajući u prepreke.
No, nakon 1929. godine i pojave tenka s gusjenicama na kotačima Christie, posebno modela iz 1931. godine, postojala je moda za tenkove velikih brzina. I smiješno je da američka vojska, koja je testirala njegov tenk, nije htjela da ga kupi, već je dala nalog svojim inženjerima da dizajniraju nešto slično, ali bolje i jeftinije. Bolje i jeftinije!
Zanimljivo je da su Nijemci počeli eksperimentirati s novim tenkovima u isto vrijeme kad i Britanci. Jedan od prvih njihovih tenkova 1928-1929. Grosstraktor je tenk s dvije kupole sličan francuskom 2C. Šest vozila isporučeno je rastavljeno u SSSR, nakon čega su korištena za obuku njemačkih i sovjetskih tankera na poligonu Kama.
Početkom 1937. godine sovjetski inženjer S. A. Ginzburg je, na bazi tenka T-46, nastalog u tvornici # 174, razvio projekt za tenk T-111, koji je u tvornici dobio indeks T-46-5. Planirano je da se trup tenkova sastavi od limova cementiranog oklopa, a kada su spojeni, trebalo je koristiti električno zavarivanje. Bukvalno je čudom preživio u loncu represije i ipak je uspio dovršiti svoj tenk s oklopom debljine 60 mm. Zanimljivo je da je MI Koshkin, jedan od budućih tvoraca T-34, također sudjelovao u razvoju tenka T-46-5. Prije nego što je stigao u Harkovsku tvornicu parnih lokomotiva, radio je u Lenjingradu u pogonu br. 185 kao zamjenik S. A. Ginzburg, a za učešće u razvoju tenka T-46-5 odlikovan je Redom Crvene zvezde. Tenk, međutim, nije otišao. Slab top, slab motor - sve mu je to stalo na kraj. Ali ovako je akumulirano korisno iskustvo!
Koje su prednosti posjeta našem virtualnom muzeju? U njemu možemo vidjeti automobile koji zapravo nisu postojali, ali su razvijeni i poznati ne samo po crtežima, već i po nacrtima. Mogu se koristiti za praćenje svih "nabora" dizajnerskih ideja u potrazi za učinkovitim rješenjima. Pa, na primjer, u istoj Čehoslovačkoj, njemački tenkovski stručnjaci koji su radili rame uz rame sa Česima, vidjeli su da kalibri topova i debljina oklopa rastu, ali šasija najmasovnijeg tenka CKD 38t više nije dopuštala stvoriti punopravni tenk jednak T-34, pokušao ga je ipak maksimalno iskoristiti.
Pokazalo se vrlo jednostavno ne mijenjati ništa u šasiji Pz 38d, već samo povećati udaljenost između kotača. Tako se pojavila "laka šasija", a na njenoj osnovi razvijeni su i projekti novih samohodnih topova s topovima od 88 mm. Ali vrhunac, ako mogu tako reći, njemačko-čehoslovačke kreativnosti (u smislu originalnosti!) Bila je samohodna puška na „srednjoj šasiji s uzdižućom kupolom i haubicom od 105 mm. Podigao ga, opalio, spustio … Pogodno za akciju iz zasjeda i bocaža!
Pa, Nijemci su također pokušali koristiti obične, ne poboljšane šasije za razne nove artikle. Na primjer, kao nosač smrtonosnog pištolja od 240 mm bez trzaja, sposoban da uništi bilo koji tenk iz prvog hica izravnim pogokom projektila.
U našem nakazu će biti puno američkih automobila. Moguće je umetnuti i prijeratne i vojne, ali danas ćemo se ograničiti na brojne poslijeratne modele. Na primjer, tko kaže da je era tenkova s više kupola nastupila početkom Drugog svjetskog rata?
Sada gledamo tenkove "za siromašne". Egipat je dobio vojnu pomoć od BTR-a M-113 Sjedinjenih Američkih Država. Ali ZSU Vulkan nije primio. A iz SSSR -a - ZU -23 i MANPADI "Strela". Sve je to prešlo i ispostavilo se ovako: M113 "Sinai"-dva protivavionska topa 23 mm i četiri "Strela". Najsmješnija stvar kod ovog automobila su kutije sa granatama izvađenim izvan kupole. Kako napuniti? Vidite li poklopce na krovu s lijeve i desne strane? Toranj se okretao naprijed -natrag, a pretovar se vršio kroz otvore. Ali vaš vlastiti protivavionski raketni i artiljerijski sistem!
U pripremama za odbijanje savezničkog napada na Irak, iračka vojska stvorila je impresivan kopneni odbrambeni sistem, uključujući zakopane tenkove. Pa, kako bi dodatno povećali svoju sigurnost, prije svega, sigurnost sovjetskih T-55, koji su se dobro pokazali u pustinjskim uvjetima, modernizirali su ih postavljanjem oklopnog oklopa na tenkove. Bio je to spremnik napunjen duralumin listovima i gumom debljine 5 mm. Ukupna težina takvog oklopa premašila je 5 tona, ali nije pokazala nikakvu posebnu učinkovitost. Ali spolja su ovi tenkovi izgledali vrlo impresivno! A onda je 39 dana avijacija koalicije nanosila zračne napade na iračku vojsku, a upravo su oni uništili većinu njenih tenkova, uključujući i one koji su dobili takvu zaštitu. Inače, jedan od zarobljenih tenkova završio je u Britanskom muzeju u Bovingtonu.
P. S. Autor i administracija web stranice izražavaju zahvalnost umjetniku A. Shepsu na ponuđenim ilustracijama.
