Stari novi radar
U lipnju je Airbusu dodijeljen ugovor za instaliranje 110 radara Captor-E s aktivnom faznom rešetkom (AFAR) na njemačkom zrakoplovstvu Eurofighter Typhoon i pet radara ovog tipa na španjolskim tajfunima. U potonjem slučaju govorimo o početnoj seriji radara. Posao prema ugovoru mora biti završen 2023. godine.
Neki zapadni mediji nazvali su Captor-E "najnaprednijim radarom za lovce". Nekoliko izvora kaže da je u stanju otkriti cilj lovačkog tipa na dometu od približno 270 kilometara. U principu, ovo se može uporediti s (ili čak i više) američkim radarom F-22, koji ima domet detekcije cilja s efektivnom površinom raspršivanja od jednog kvadratnog metra u području od 240 kilometara.
No, što je s punopravnim prikrivanjem, kojemu je ovaj pokazatelj još bolji? Ranije, viši radarski stručnjak iz Evropske kompanije za aeronautičku odbranu i svemir (EADS) rekao je da je Captor-E sposoban otkriti F-35 na udaljenosti od približno 59 kilometara. Ako je to istina, pokazatelj je sasvim pristojan.
Međutim, postoji jedan "ali", koji se ne odnosi izravno na karakteristike novog proizvoda. Captor-E je nevjerovatna dugoročna konstrukcija. Prvi let Eurofighter Typhoona s novim radarom izveden je još … 2007. godine. I do sada, borbena vozila njemačkog ratnog zrakoplovstva imaju multimodne impulsne Doppler radare Captor-M. Podsjetimo da je sam lovac usvojen još 2003. godine: u to vrijeme Captor-M, iako nije bio na vrhu, smatrao se prilično modernim. Vreme je prolazilo, tehnologije su se menjale. Nije iznenađujuće što je u intervjuu za časopis Flug Revue iz 2019. general -potpukovnik Luftwaffe Ingo Gerharz primijetio da Njemačka zaostaje za drugim zemljama u modernizaciji svojih borbenih aviona. Radilo se o radarskim stanicama. Činjenica da su avioni Panavia Tornado (kojima također aktivno upravlja Luftwaffe) zastarjeli, pa je svima jasno već duže vrijeme.
A šta je sa drugim evropskim zemljama?
Iz očiglednih razloga, nećemo uspoređivati sposobnosti operatora Eurofighter -a sa sposobnostima američkih zračnih snaga ili mornarice. Dovoljno je reći da su Amerikanci već izgradili više od pola tisuće F-35, a osim toga postoje i radari s AFAR-om, posebno na Raptoru i F / A-18E / F Super Hornet. Međutim, ima smisla usporediti stanje njemačkih zračnih snaga i zračnih snaga drugih europskih zemalja.
Francuska. Sudbina direktnog konkurenta Eurofighter Typhoona, francuskog lovca Dassault Rafale, bila je indikativna. Još 2012. godine, na aerodromu Dassault Aviation u Mérignacu, prvi serijski lovac Dassault Rafale izgrađen za francuske zračne snage, opremljen radarskom stanicom u zraku s AFAR Thales RBE2-AESA, izveo je svoj prvi let.
Domet detekcije cilja ove vrste radara je oko 200 kilometara. Međutim, nije sasvim jasno koje. Općenito, teško je uspoređivati radarske postaje. Očigledno je da Captor-E ima velike dimenzije, a također je, prema podacima iz otvorenih izvora, opremljen velikim brojem primopredajničkih modula: oko 1000 naspram 1200-1500 za radar Captor-E. Typhoon je već nadmašio svog francuskog kolegu u letnim performansama, a u budućnosti će prednjačiti u pogledu radara. Zasad su, međutim, Francuzi uglavnom ispred Nijemaca.
Ujedinjeno kraljevstvo. Još jedna evropska država sa vrlo impresivnom flotom krilatih aviona. Velika Britanija upravlja s više od 150 tajfuna i uvelike se oslanja na ove lovce. Podsjećamo, još 2012. britansko ratno zrakoplovstvo dovršilo je modernizaciju 43 Eurofighter Typhoona do verzije Block 5. Avioni su bili opremljeni infracrvenim senzorima, kao i naprednim sistemima za gađanje vazdušnih i kopnenih ciljeva.
Nije sasvim jasno kako će se razvijati program radarske opreme Captor-E nakon što je Velika Britanija napustila Evropsku uniju. Međutim, to neće utjecati na obrambenu sposobnost zemlje: barem ne sada. Podsjećamo, još 2018. godine prva četiri britanska F-35B stigla su u Foggy Albion. Planovi nabavke ovih mašina mogu se prilagoditi, ali sada Britanci očekuju da će od svog prekomorskog partnera dobiti 138 F-35, odnosno Velika Britanija neće morati dugo razmišljati o ažuriranju flote aviona.
Rusija. Situacija s njemačkim Eurofighter Typhoonom podsjeća na ono što se dešava u Ruskoj Federaciji. Rusija je dugo željela imati lovac s radarom s AFAR -om u službi, ali od danas zrakoplovne snage vjerovatno nemaju niti jednu takvu mašinu. Prisustvo radara s aktivnom antenom sa faznim nizom za MiG-35 u verziji za ruske vazduhoplovne snage nije potvrđeno, a prvi serijski Su-57 srušio se tokom ispitivanja prošlog decembra.
De facto, najnaprednijim u tom pogledu može se smatrati Su-35S, koji ima pasivni radar sa faznim nizom (PFAR) "N035 Irbis". Opet, ne obvezujemo se na davanje hrabrih izjava, međutim, s velikim stupnjem vjerojatnosti, to je inferiorno u smislu zbroja kvaliteta Captor-E. Besmisleno je suditi o mogućnostima radarske stanice Su-57 u ovom trenutku: do sada nema ni jedne takve mašine u redovima.
Nije tako loše
Kao što vidite, postoji značajan zaostatak njemačkog Eurofighter Typhoona (a time i cijele Luftwaffe) od lovaca najmoćnijih evropskih zemalja u pogledu avionike. Francuska i Velika Britanija već imaju lovce opremljene AFAR radarima, dok Rusija upravlja mnogim novim Su-35S i Su-30SM opremljenim radarima N035 Irbis i N0011M Bars sa PFAR.
Ipak, njemački tajfuni nisu zastarjeli. Zrakoplov se može pohvaliti odličnim letnim performansama, smanjenim radarskim potpisom (iako to nije punopravni prikriveni pristup) i širokim mogućnostima modernizacije. Borac je dobro naoružan. Ranije je Njemačka naručila raketu zrak-zrak dugog dometa MBDA Meteor, koja ima aktivnu radarsku glavu za navođenje i ramjetni motor koji omogućava raketi da održava veliku brzinu leta sve dok neprijatelj ne bude poražen.
Da bi pobijedili kopnene ciljeve, lovci Luftwaffea moći će koristiti najnoviju raketu Brimstone, također opremljenu aktivnim radarskim tragačem, što joj omogućuje da s velikom preciznošću pogađa pokretne ciljeve. Štaviše, jedan tajfun može primiti do osamnaest takvih proizvoda: masa rakete je samo 50 kilograma.
Tako će instaliranje radara Captor-E dovršiti transformaciju njemačkog Typhoona u lovac koji zadovoljava sve zahtjeve današnjeg vremena, osim možda indikatora prikrivenosti.
