Prethodni članci u nizu: Izraelska odbrambena industrija. 1. dio
Automobili
Tenk Merkava 4 se proizvodi u državnom pogonu, ali mnoga nacionalna odbrambena preduzeća isporučuju komponente za ovaj tenk.
Ako se počnete sjećati simbola izraelske odbrambene industrije, tada će se prvi, najvjerojatnije, pojaviti u sjećanju na riječi Merkava, Galil i Uzi. Potreba za proizvodnjom visokokvalitetnog naoružanja za svoje vojnike dugi niz godina dovela je do toga da je kopneni segment izraelske odbrambene industrije razvio niz visoko učinkovite vojne opreme čiji uspjeh uvelike zahvaljuje činjenica da su je stvorili ljudi koji su često, nakon što su pozvani iz rezerve, moraju se boriti na njoj na bojnom polju. … Mnogi od ovih sistema naoružanja takođe su bili uspješni na izvoznom tržištu
MERKAVA
U očekivanju da bi novi dugoročni razvojni program, koji je pokrenulo izraelsko ministarstvo obrane pod imenom Rakiya, mogao pružiti novim, lakšim vozilima s dovoljnom zaštitom i dovoljnom vatrenom snagom za suočavanje s izazovima i urbanih i tradicionalnih ratišta, oružane snage Izraela svakodnevno se borite u najzaštićenijim borbenim vozilima koja su stvorena da ispune nacionalne zahtjeve - glavnim borbenim tenkovima Merkava. Ovaj tenk definitivno nije zabranjen za prodaju u drugim zemljama, ali najnovija verzija Mk4 većini potencijalnih kupaca može se činiti vrlo skupom. Izraelski glavni borbeni tenk (MBT) proizvodi se u državnim tvornicama, ali oko 40% njegovih komponenti proizvodi odjel za kopnene sisteme Izraelske vojne industrije (IMI). Ove komponente uključuju prijenos (licenciran od strane Renka), dio sistema ovjesa, potporni prsten kupole, komplet za balističku zaštitu i glavni top. IMI je razvio poboljšanu verziju topa Mk3 koji ispaljuje snažnije streljivo. Međutim, kompanija gleda u budućnost i stoga je njen demonstrator tehnologije već prošao prve testove paljenja. Novi top RG120 teži polovinu težine topa Merkava Mk4, 1800 kg naspram 3600 kg; 1400 kg je za valjačke mase. Hod trzaja je 500 mm, a sila trzanja 350 kN. Prema IMI -u, smanjenje težine postignuto je uglavnom tehničkim poboljšanjima i optimizacijom, kao i uklanjanjem skupih i egzotičnih materijala. Novi top ima automatski mehanizam za zatvaranje i kompatibilan je s kočnicom, koja dodatno smanjuje sile trzanja. Kako bi dovršio razvoj, IMI traži početnog kupca, a nacionalni kupac će zasigurno biti na vrhu liste ako se ostvari varijanta Merkava Mk5. Top RG105 dostupan je i u verziji s nabojima.
Zasnovan na Merkava MBT -u, Namer je jedan od najtežih oklopnih transportera na svijetu. U budućnosti Izrael vidi u službi porodicu lakših vozila
NAMER
IMI je također aktivno uključen u program Namer, za koji isporučuje balističke i krovne štitnike, kao i prijenos i dio sistema ovjesa. Kompanija je učestvovala u modernizaciji vozila kao što su M60, T-72, T-55 i M113, a takođe je Indijancima davala savjete o stvaranju tenka Arjun. Potpisan je veliki ugovor s Turskom za modernizaciju tenka M60, gdje je IMI bio aktivan u svim područjima: vatrenoj moći, zaštiti i mobilnosti. Kompanija nije protiv učešća u još nekoliko sličnih programa. Nakon programa modernizacije oklopnog transportera M113 brazilskih marinaca i drugog programa za vozilo AM-13 iz neimenovane zemlje, IMI je nedavno od kupca na Dalekom istoku dobio ugovor o nadogradnji i čeka još jedan od istog region. U ponudi je i komplet koji pretvara tenkove T-54/55 u tenkove standarda NATO-a, a prema IMI-u, kupci bi trebali biti objavljeni uskoro.
Oklopni transporter Wildcat zasnovan je na šasiji Tatra 4x4 za cross-country s nezavisnim ovjesom. Ima ukupnu masu od 18,5 tona i može primiti tri člana posade i devet padobranaca.
WILDCAT
Osim učešća u razvoju i proizvodnji teških oklopnih vozila i njihovoj modernizaciji, izraelska vojna industrija je krajem 2000 -ih na vlastitu inicijativu razvila oklopni transporter Wildcat. Ovaj oklopni transporter zasniva se na šasiji kamiona Tatra 4x4, čija je izrada zasnovana na iskustvu kompanije na području nezavisnih osovina s okretnim osovinama, što je omogućilo postizanje vrlo dobrih terenskih sposobnosti po razumnoj cijeni trošak. Wildcat ima trup jednog volumena i njegov V-oblik pruža dobru zaštitu od mina, iako su razine zaštite i dalje klasificirane. Što se tiče balističke zaštite, na raspolaganju su tri kompleta, u rasponu od 7,62 mm oklopnih do 14,5 mm oklopnih i RPG-ova. Što je teži oklop, to je manji teret, koji varira od 1,7 do 3,7 tona s ukupnom težinom od 18,5 tona. Neposredno iza kabine nalazi se Cummins motor snage 325 KS. Oklopni transporter Wildcat može primiti posadu 3 + 9, pristup vozilu je preko krmene rampe i druge rampe sa strane luke. Wildcat se nudi u različitim konfiguracijama: izviđanje i operativno upravljanje, borbena podrška, hitna pomoć, evakuacija, teret, policija i granična straža. Do sada je ova mašina čekala svog početnog kupca.
Uragan težak 9,6 tona može nositi do 7 ljudi. Trenutno se proizvodi na montažnim trakama kompanije Hatehof.
URIKAN, NAVIGATOR, VUK-HATEHOF
Kompanija Hatehof, koja se i dalje bavi poslovima vojnih vozila, ali se okreće lakšim sistemima, ostaje glavni izraelski igrač na ovom području. Kompanija Golan Heights trenutno je u procesu proizvodnje svog novog uragana 4x4, koji, kada je opremljen A-kompletom, pruža balističku zaštitu nivoa 2 i zaštitu od mina nivoa 3A / B; dok ima masu 9,6 tona i nosivost 2,1 tone. Međutim, bruto težina se povećava na 11 tona ugradnjom Kit-B kompleta, koji pruža Tiel 3 balističku zaštitu i Tier 4A / B zaštitu od mina. Mašina je opremljena motorom Cummins od 245 KS; može primiti do sedam osoba. Smanjenje težine u odnosu na prethodne modele ostvareno je upotrebom novog posebnog čelika, ali nisu korišteni kompozitni materijali, a sve to kako bi se troškovi držali u razumnim granicama.
Dok je Xtream bio dizajniran za poseban izvozni program koji je kasnije zatvoren, njegova balistička zaštita nivoa 4 i zaštita od mina razine 3B / 4A bruto težine 16,5 tona daju nadu u uspjeh na tržištima u nišama. Prema podacima kompanije Hatehof, koja se nije nastavila razvijati, oklopni automobil Navigator bio je namijenjen Turskoj, a istovremeno i njegova ponuda na tržištu vozila kategorije MRAP. Tursku verziju, poznatu kao Kirpi, proizvela je lokalna kompanija BMC, ali je proizvodnja obustavljena zbog financijskih problema. I ovdje bi Hatehof mogao iznova pogledati ovo tržište nakon ponude koju je izdalo Sekretarijat turske odbrambene industrije. Sa ukupnom masom od 18,5 tona i nosivosti 15 tona, oklopni automobil Navigator može imati zaštitu koja odgovara STANAG nivou 4 prilikom instaliranja B-kompleta, a prilikom ugradnje C-kompleta, zaštita od improvizovanih eksplozivnih naprava (IED) i ručni protuoklopni bacači granata (RPG). Mašina je opremljena Cumminsovim motorom od 345 KS; prednji kokpit prima dvije osobe, a odjeljak za trupe do 11 osoba.
Wolf ostaje najuspješniji automobil kompanije do sada. Sa masom od 8, 6 tona (sopstvene težine 7, 3 tone) sa A-kompletom (nivo 2 balistički, nivo 1A / B protiv mina), vozilo može primiti do devet vojnika. Fleksibilnost projekta pokazala se kada je Hatehof morao ispuniti zahtjev za kraćom verzijom ukupne težine 7 tona i pet sjedala. Wolf je također postao osnovna platforma za komande i kontrole te mogućnosti kemijsko-biološkog izviđanja koje je razvila nova podružnica izviđačkih sistema Hatehofa. Naravno, obje opcije opremljene su sustavom nadpritiska, dok je kontrolna soba opremljena sistemom označavanja perimetra, meteorološkom stanicom, GPS sistemom, dvosmjernim bežičnim sistemom za prijenos podataka i modernim komunikacijama, a opcija izviđanja OMU je takođe opremljen sistemom za hemijsku identifikaciju Hapsite Viper, spoljnom rukom - manipulatorom za uzorkovanje zemljišta i tečnosti, spoljnom sondom za određivanje hemijskog i biološkog zagađenja vazduha, detektorom zračenja, zatvorenim kontejnerima za skladištenje i sistemom za dezinfekciju malih predmeta. Nova jedinica je takođe razvila mašinu za dekontaminaciju zasnovanu na šasiji kamiona, koja je trenutno u službi izraelskih oružanih snaga.
Oklopni automobil Navigator, dizajniran u skladu sa turskim zahtjevima i proizveden od turske kompanije BMC, ponuda je Hatefofa za tržište vozila kategorije MRAP.
Wolf je jedan od bestselera Hatehofa. Dizajniran je u kratkim i dugim verzijama kako bi zadovoljio zahtjeve kupaca
Iako je IAI specijalist u svemirskom području, nije prošao pored zemaljskih sistema i razvio oklopno oklopno vozilo sa zaštitom koja odgovara STANAG -u 3. razine, a koje je u službi brojnih vojnih i paravojnih jedinica.
RAM MKIII - RAMTA
Iako naziv kompanije Israel Aerospace Industries ne upućuje na vezu sa kopnenim sistemima, njen odjel IAI Ramta bavi se proizvodnjom lakog oklopnog oklopnog vozila poznatog kao Ram MkIII. Ova najnovija verzija RBY platforme, razvijena još 70-ih godina, ima stražnje postavljeni Deutz motor sa zračnim hlađenjem od 189 KS, uparen sa automatskim mjenjačem sa odabranim načinima vožnje 2x4 i 4x4; mehanizam za zaključavanje diferencijala ugrađuje se na zahtjev kupca. U mašini RAM MkIII kućište tipa nosača, na koje je pričvršćena pogonska jedinica i šasija, izrađeno je od balističkog čelika, što omogućava dobijanje kabine zaštićene od mina zaštićene od metaka.
12,5x20 MPT kotači koje je odabrala Ramta znatno su veći od kotača većine automobila u ovoj klasi. To je omogućilo postizanje iznimno visokih sposobnosti za vožnju po terenu bez upotrebe teškog, složenog i skupog neovisnog ovjesa. Oklopno vozilo može biti opremljeno balističkom zaštitom koja odgovara STANAG -u nivoa 2 ili 3; najnoviji modeli dobili su dodatni keramički oklop, koji izdržava metak od 12,7 mm i ne povećava opterećenje vozila. Zaštita od mina u oklopnom automobilu RAM MkIII odgovara razini 2A / B, štitovi od stakloplastike omogućuju vam da odbijete eksplozivni val pri detoniranju mine ispod kotača.
Borbena težina RAM -a MkIII iznosi 6,5 tona za osnovnu varijantu, ali s dodatnim kompletom oklopa penje se na 7,2 tone. U automobilu se nalaze vozač i sedam putnika; razvija maksimalnu brzinu na autoputu do 100 km / h, domet krstarenja je 800 km. Mašina se nudi s otvorenom ili zatvorenom kabinom, u kratkoj ili dugoj verziji. Razvijene su sljedeće opcije: oklopni transporter, zapovjednik, izviđač, platforma naoružanja, protivavionski top, minobacač i vozilo specijalnih snaga. Oklopni automobil RAM testiran je u stvarnim borbenim operacijama i služi u desetinama različitih vojnih, paravojnih i policijskih formacija u Aziji, Africi i Latinskoj Americi.
Kupovinom Seymara, Elbit Systems je također ušao u posao s vozilima, naslijedivši lako oklopno vozilo Musketeer 4x4, koje je prvenstveno namijenjeno graničnoj sigurnosti i patroliranju. Nakon nekoliko godina poboljšanja, Elbit je konačno pronašao svog početnog kupca za ovu mašinu. U ožujku 2016. godine objavljeno je da je oklopni automobil Musketeer kupljen za predsjedničku gardu Kameruna. Ova vozila su opremljena daljinski upravljanom oružanom stanicom sa mitraljezom 7,62 mm. Broj prodatih automobila nije prijavljen.
Rezervacija i zaštita automobila
IMI je razvio dodatni laki oklop L-VAS kako bi povećao nivo zaštite lakih vozila od RPG-ova i IED-ova
Potreba za stalnom modernizacijom sistema zaštite vozila prisiljava izraelske kompanije da razvijaju moderne tehnologije i rješenja za suočavanje sa sve većim prijetnjama. Danas su neke od ovih kompanija poznate u svijetu po svojim aktivnim, pasivnim i reaktivnim rješenjima zaštite
PLASAN SASA
Više od 200 inženjera u Plasan Sasa radi na poboljšanju sistema zaštite. Ona je veliki igrač u industriji pasivne odbrane i fokusirala se na stvaranje novih vrsta kompozitnog oklopa kako bi se smanjila težina i cijena njegovih rješenja. Tvrtka ne samo da razvija nove tehnologije koje pomažu u suočavanju s rastućim prijetnjama, već i izravno sudjeluje u proizvodnji strojeva kako bi smanjila rad i troškove. Tehnički detalji kompleta pasivnih oklopa koji se koriste u bestselerima kao što je Oshkosh M-ATV ostaju u velikoj mjeri povjerljivi. Ovi su kompleti posebno dizajnirani za zaštitu od kumulativne, oklopne municije, kao i IED-ova.
Kompleti pasivne zaštite dostupni su i za priobalne platforme i zaštitu aviona, uglavnom u kabini. Oni su modularni i jednostavni za instalaciju, dok je težina prioritet u rješenjima za osoblje i avione. Kompanija, čiji su proizvodi dobro poznati dugi niz godina, brzo se prilagođava novim stvarnostima.
S obzirom na potrebu smanjenja mase oklopnih sistema, Plasan u svom portfoliju ima niz kompozitnih rješenja, ne samo zahvaljujući odjelu Plasan US Defense Composite Structures. Iako su informacije o kompozicijskim rješenjima za kopnena vozila iznimno ograničene, malo je više dostupno u pomorskim aplikacijama. Kompozitni sendvič paneli iz američkog Plasan DCS -a nude dizajnerske i troškovne prednosti, zaštitu od zapaljivosti i kompatibilnost s električnim oklopom. Idealni su za sljedeću generaciju visokih pravokutnih nadgradnja s malom efektivnom površinom refleksije. Složene tehnologije, poput pultruzije, također se koriste za proizvodnju konstrukcijskih komponenti za brodove i raketne bacače, smanjujući težinu i troškove za 50%. Plasan Sasa sa sigurnošću gleda u budućnost sa svojom TorTech divizijom, specijaliziranom za karbonske nanocijevi, koje se koriste za poboljšanje kvalitete kompozitnog oklopa vozila. Ugljikove nanocijevi Q-Flo imaju potencijal revolucije u odbrambenom sektoru uvođenjem novih razreda lakih, rastezljivih i izuzetno izdržljivih zaštitnih materijala. Vjeruje se da TorTech proizvodi vlakna na bazi nanocjevčica od kojih se može napraviti najjači umjetni materijal.
ŽELJEZNI ZID - IMI
Israel Military Industries isporučuje sve komplete balističke zaštite za oklopna vozila Merkava i Namer. Za razliku od mnogih zapadnih zemalja, Izrael je uvijek smatrao reaktivni oklop (po našoj terminologiji dinamičku zaštitu) vrlo važnim sredstvom za rješavanje kumulativnih protuoklopnih granata, dok je stalno razvijao rješenja usmjerena na smanjenje rizika za obližnju pješadiju. Pojavom IED-a, posebno tipa „udarno jezgro“ili samoformirajuće municije, IMI je razvio Iron Iron, čija kompozitno-metalna hibridna struktura štedi težinu u odnosu na tradicionalne homogene oklope. Sustav koji se koristi kao dodatak, ovisno o razini zaštite, teži 200-230 kg / m2 i dodaje 110 do 150 mm originalnom oklopu. Teži lukobranski hibridni pasivno-reaktivni kompozitni materijal, dizajniran za borbu protiv RPG-a, dodaje otprilike 450 kg / m2 i 350-400 mm debljine. Na drugom kraju porodice može se primijetiti zaštitni sistem L-VAS, dizajniran za laka vozila, poput oklopnih transportera na točkovima, što povećava nivo zaštite od RPG-ova i IED-ova. Ovo je još jedan sistem zasnovan na pasivnim i energetskim materijalima, koji je izraelska vojska u potpunosti kvalifikovala za M113 APC. Sposoban izdržati višestruke udarce RPG-7, 14, 5-mm oklopnih metaka ili IED-ova, sistem jamči odsustvo detonirajućeg vala između susjednih jedinica dinamičke zaštite, oštećenja trupa i minimalan utjecaj na ljude u neposrednoj blizini vozilo.
Kompleks Bright Arrow kombinuje daljinski upravljanu oružnu stanicu i protiv projektila Iron Fist
Glavni senzor Iron Fist je kompaktni poluloptasti radar RPS-10 koji je razvila Rada
IMI naziva Iron Fist kompleksom aktivne zaštite druge generacije; sastoji se od komponente optičko-elektroničkih protumjera i komponente izravnog uništavanja sredstava za napad
ŽELJEZNA PESKA - IMI
U području aktivne zaštite, IMI je razvio sustav aktivne zaštite i optoelektroničke protumjere, nazvan Iron Fist. Ideja je ugušiti sve prijetnje koje se mogu potisnuti, ostavljajući proturene projektile za ono što se ne može prigušiti. Protutenkovskim projektilima suprotstavlja se optoelektronički ometač koji može oboriti raketu na udaljenosti od jednog kilometra, lansiranu s udaljenosti od tri kilometra. Prigušivač je razvila izraelska kompanija Ariel Photonics, dok je tehnologiju prigušivača razvio IMI. Ako se prijetnja ne može prigušiti, iz rotirajućeg dvocjevnog bacača ispaljuje se protu projektil. Mjesto susreta izračunava se pomoću ulaznih signala iz nekoliko senzora: bolometrijske kamere, dnevne kamere i radara Rada RPS-10. Potonji je težak 17 kg, pokriva sektor od 120 °; stoga su potrebna tri radara za 360 ° svestranu pokrivenost. Kontra-projektil leti dovoljno brzo i izgori, dok uništava napadni projektil. Postojeća bojeva glava sadrži određenu količinu metala, koja će biti zamijenjena kompozitnim materijalima, što će dodatno smanjiti neizravne gubitke.
Tehnologije razvijene za Iron Fist također su korištene u razvoju kompleksa aktivne zaštite Bright Arrow. Kombinira DBM i Iron Fist bacač protiv projektila na jednom stožernom nosaču; uključuje i senzor radio frekvencije, termoviziju i CCD kameru. Kompleks se lako i lako instalira na laka oklopna vozila zbog male težine od 250 kg. IMI također razvija stacionarni sistem za zaštitu logora i baza od artiljerijskih granata, nevođenih raketa i minobacača.
TROPHY - RAFAEL
Trenutno je jedini aktivni sistem u službi izraelske vojske kompleks Trophy-HV iz Rafaela, instaliran na tenkovima Merkava Mk4. Kompleks je svoju upotrebljivost pokazao u borbi u martu 2011. godine, kada je tenk 1A iz 9. tenkovskog bataljona pogodio napadačku granatu. Otkrivanje i praćenje prijetnji vrši IAI / ELTA-in ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler radar (s aktivnom faznom antenskom rešetkom) s četiri antene instalirane na četiri ugla vozila kako bi se osigurala 360 ° pokrivenost gornje polutke. Radarski kompleks pruža putnom računaru potrebne podatke, uključujući klasifikaciju prijetnji. Maksimalna preciznost proračuna potrebna je kako bi se aktivirao jedan od dva lansera s najboljim položajem i lansirao protu projektil s gotovim udarnim elementima u smjeru napadačkog projektila. Ova municija cilja na određene zone napadačkog projektila i stoga je klasifikacija cilja pomoću radara ključno pitanje. Svaki protu-projektil stvara "određeni broj" ne-aerodinamičkih elemenata, čiji je broj vrlo ograničen, što vam omogućuje da uništite prijetnju bez eksplozije.
Prilikom posjete poligonu Rafael, gdje je testiran tenk Merkava sa kompleksom Trophy, čini se kao puna kutija bojevih glava raketnih bacača, koje su na istom mjestu pogođene proturaketnim kompleksom, što služi kao dokaz stabilnost i tačnost cijelog sistema. U Haifi je izvedeno preko 2.000 RPG napada na tenk u stvarnim uslovima, a protutenkovske rakete ispaljene su i na poligon u južnom Izraelu. Prema Rafaelu, više od 90% RPG -a je uništeno bez pokretanja naboja. U slučaju protutenkovskih projektila, njihova detonacija događa se na velikim udaljenostima od vozila. Klasifikacija prijetnji također znači da se, ako proleti napadačka prijetnja, sistem ne aktivira, čime se štedi protu projektil i izbjegava detonacija projektila. Radar ELM-2133 također se koristi kao alat za podizanje svijesti o situaciji jer može odrediti položaj strijelca; Pritiskom na dugme, zapovjednik tenka može pomaknuti kupolu i usmjeriti oružje direktno na izvor vatre. Rafael je primio drugo veliko naređenje od izraelske vojske, a od 2012. sva tri oklopna bataljona dobila su tenkove Merkava Mk4 opremljene kompleksom Trophy. Od prvog objavljenog poraza, kompleks Trophy aktiviran je još najmanje pet puta, a strijelac je identifikovan radarom.
Za izvozno tržište, Rafael je razvio kompleks Trophy-MV, koji ima manju težinu u usporedbi s visokonaponskom verzijom (450 kg naspram 850 kg), uz zadržavanje karakteristika i dodavanje opto-elektroničkih protumjera. Proces minijaturizacije pomogao je smanjiti masu nove verzije. Sistem, koji je u fazi prototipa, čeka kupca za lansiranje da završi svoje kvalifikacije. U ponudi je i treća varijanta Trophy-LV, dizajnirana za laka vozila. Otkrivanje prijetnji temelji se na optoelektroničkim senzorima; njegovi izvršni elementi u obliku modula, postavljeni na krov vozila, stvaraju, na minimalnoj udaljenosti od oklopa vozila, “energetsku oštricu” usmjerenu prema dolje, koja “odsječe” napadačku bojevu glavu. Ako su kompleksi HV i MV učinkoviti protiv projektila i oklopnih granata, tada je kompleks Trophy-LV mase 200 kg (za oklopna vozila Humvee) dizajniran za borbu protiv RPG-ova. Rafael se također raduje lansiranju kupca.
Tri tenkovska bataljona naoružana su tenkovima Merkava Mk4 opremljenim kompleksom Rafael Trophy. Ovi sistemi su uspješno testirani u bitkama.
Ključna komponenta kompleksa Rafael Trophy je radar ELM 2133 Winguard kompanije IAI-Elta, koji pruža podatke potrebne za lansiranje završnog elementa.
ASPRO - RAFAEL
Rafael je također glavni igrač u pasivnom (tradicionalnom) i reaktivnom (reaktivnom) oklopu. Njegovi sistemi instalirani su na vozilima mnogih armija svijeta, na primjer, osam različitih dodatnih sistema rezervacije ove kompanije upravljalo je u Iraku i Afganistanu od strane koalicijskih snaga. Kompanija trenutno nudi dvije porodice oklopa, Aspro-P i Aspro-H, u čijoj oznaci "P" indeks označava pasivno, a "H" indeks hibridno.
Potpuno pasivni sistem Aspro-P dizajniran je da apsorbira energiju i spriječi prodor glavnog oklopa; poboljšava balističku zaštitu vozila do nivoa 3, 4 ili 5, ispunjavajući NATO standard STANAG 4569. Ovaj modularni sistem koji se lako instalira, dokazao se na terenu. Iako je sastav kemijskog oklopa i dalje klasificiran, jasno je da je Rafael iskoristio svoju stručnost u keramici, metalu i drugim materijalima, kao i njihovo spajanje i istraživanje međusobnog utjecaja ovih višeslojnih struktura. Rafaelovo odjeljenje za streljivo i zaštitu, zajedno s plutajućim dnom, razvilo je višeslojnu zaštitu od mina s vrhunskim karakteristikama apsorpcije energije.
Lagani komplet poboljšanog oklopa za aplikacije razvijen je posebno kako bi se povećao nivo zaštite amfibijskih jurišnih vozila AAV7 američkog korpusa marinaca, zadržavajući njihove amfibijske karakteristike. Koristeći svoje iskustvo na području dinamičke zaštite, kompanija Rafael razvila je blokove instalirane na BMP američke vojske Bradley. Kompanija je stvorila hibridni sistem Aspro-H, koji koristi energetski materijale niske osjetljivosti s niskom brzinom gorenja. Ne detoniraju i ne izgaraju pri udarcu metaka, projektila ili gelera, a reagiraju samo kada ih pogodi kumulativni projektil, stvarajući energiju koja uništava kumulativni mlaz. Pasivni elementi sistema Aspro-H pružaju balističku zaštitu u skladu sa NATO nivoom 5 STANAG 4569.
Kompleks Trophy-LV, dizajniran za ugradnju u laka patrolna vozila, temelji se na potpuno drugom aktuatoru. Na fotografiji je kompleks instaliran na oklopnom automobilu HMMWV.
Rafael je razvio hibridnu zaštitu, dajući joj oznaku Apsro-H. Za uništavanje kumulativnog mlaza koristi se neosjetljivi energetski materijal s malom brzinom gorenja
ORAN SIGURNOSNO STAKLO
Pregledali smo rješenja izraelskih kompanija na području neprozirne i aktivne zaštite. No, ne možemo ne spomenuti rješenja u području transparentne zaštite. Oranovo sigurnosno staklo (OSG) specijalizirano je za projektiranje i proizvodnju ravnog i zakrivljenog laminiranog kaljenog stakla i neprobojnog stakla za vojne i civilne primjene. Kompanija je prodala svoje proizvode u više od 35 zemalja; radi u partnerstvu s brojnim proizvođačima vozila iz Sjedinjenih Država, Francuske, Njemačke, Italije i drugih. Njegova najnaprednija rješenja štede do 30% težine. Uzimajući u obzir promjene u vrstama prijetnji, OSG je izgradio poligon, na kojem se sada ne provode samo balistička ispitivanja, već i eksplozivne, fragmentarne, raketne bombe i naboji "udarnog jezgra". To je omogućilo proširenje asortimana zbog ravnog i zakrivljenog stakla, otpornog na eksploziju i krhotine. OSG takođe proizvodi staklo na bazi keramike, što omogućava uštedu težine od oko 50%. Omogućava nivoe zaštite od 1 do 4 u skladu sa standardom STANAG (uobičajeno staklo kompanije STANAG Level 2 ima osnovnu težinu 125 kg / m2, dok keramičko rješenje ima osnovnu težinu 71 kg / m2).
Proizvodi od OSG stakla mogu se naći na većini američkih MRAP -ova, kamiona i vozila opće namjene, PVP vozila iz Renault Trucks Defense, Zetros i Actros iz Daimlera, njemačkih kamiona MAN i talijanskih kamiona Astra.
Sistem digitalnih prozora Oran Safety Glass ScreenX integriše digitalni ekran u vjetrobran (na slici gore za noćnu vožnju). Prikazuje kartu i GPS koordinate (u sredini). Vizualizacija funkcije svilene svjetlosti; Ugrađeni sistem vam omogućava da projektujete različite vrste programiranih poruka (ispod)
Svjestan rizika gradskih borbenih scenarija, OSG je razvio inovativno rješenje RockStrike - sloj koji štiti blindirano staklo od oštećenja kamenjem, čak i lansiranih pri relativno velikim brzinama, kao što je remen. Ovo rješenje štedi troškove jer staklo otporno na metke nije potrebno mijenjati osim ako je pogođeno metcima. Omogućuje i bolju vidljivost u usporedbi s rješenjima od metalne mreže. Još jedan novi proizvod zove se Adi (hebrejski dragi kamen). Ova tehnologija izbjegava stvaranje krhotina u vozilu bez upotrebe tipičnog plastičnog premaza koji se pričvršćuje na unutrašnjost stakla i često se odvaja i lomi, čime se skraćuje vijek blindiranog stakla.
Vanjski pokrov RockStrike štiti od bilo kakvih čvrstih objekata pokrenutih mišićnom silom
Što se tiče svijesti o situaciji, još jedna inovacija OSG-a je takozvani digitalni vizuelni prozor (nedavno nazvan ScreenX). Ekran sa tečnim kristalima integrisan je u vetrobran, omogućavajući vozaču i komandantu da primaju informacije jednostavnim gledanjem naprijed kroz staklo. Ekran se može instalirati bilo gdje i može prikazivati video zapise, tekst i grafiku visoke definicije. Još jedno OSG rješenje za pružanje informacija o vjetrobranu naziva se Silk Light. To je ugrađeni elektronički sistem sa svjetlosnom kontrolom koji emituje informacije direktno na prozirno neprobojno staklo. Pruža unaprijed određene podatke, kao što su lokacija stroja, opasnost od prevrtanja, pregrijavanje motora ili kabine, upozorenja o izlasku i izlasku u slučaju nužde itd.
Drugi ključni element u sigurnosnom sistemu vozila je zaštita rezervoara za gorivo. Magam Safety, dio Grupe Star Defense System, dizajnirao je i proizveo fleksibilne, samozaptivajuće spremnike goriva za rezervoare Merkava. Nedavno je razvila vanjsko rješenje koje pretvara standardni spremnik u samozaptivajući spremnik s povećanjem težine od samo 14 kg / m2. Usvojeno od izraelske vojske u nekoliko tajnih projekata, ovo rješenje je tokom ispitivanja pokazalo curenje goriva od samo 7,7 grama kada je spremnik goriva probijen metkom od 7,62 mm.
