Uspješni proizvođači aviona uvijek su imali dobro planiranje. Danas United Aircraft Corporation implementira novi automatizirani sistem planiranja i praćenja u većini svojih tvornica. Jedan od ambicioznih ciljeva ovih projekata je skraćivanje ciklusa montaže aviona i povećanje produktivnosti rada.
Savremeni avion - osim dizajna, tehnologije, namjene i performansi - proizvod je koji se sastoji od stotina hiljada elemenata - materijala, dijelova, kupljenih komponenti. I avion se ne sastavlja od njih odmah, već kroz praznine, montažne jedinice, jedinice. Proces ide od malih do velikih - do odjeljaka, spremnika, dijelova krila. Štaviše, cijeli proizvodni proces razvučen je u cikluse mjesecima.
Ruska korporacija aviona (RSK) MiG nedavno je predstavila automatizirani sistem planiranja. Godine 2016. korporacija je dovršila četverogodišnji projekt povećanja propusnosti montažne linije lovaca u proizvodnom kompleksu broj 1, koji se nalazi u gradu Lukhovitsy, Moskovska regija, sa šest na 24 aviona godišnje, rekao je Oleg Irkhin, voditelj usluge organizacije upravljanja menadžmentom RAC -a. RSK MiG je implementirao nekoliko projekata automatiziranih sistema upravljanja, kako vlastitog dizajna, tako i vanjskih izvođača. Oni će poslužiti za poboljšanje tačnosti planiranja i praćenje napretka operacija. Jedan od važnih dijelova projekta vezan je za rad domaće kompanije Reitstep, kaže Irkhin.
“United Aircraft Corporation je prije nekoliko godina započela s uvođenjem automatiziranih sistema planiranja na ključnim lokacijama - Novosibirskom zrakoplovnom kombinatu nazvanom po VP Chkalov, Komsomolsk-on-Amur Vazdušni pogon nazvan po V. P. A. Gagarin (dio kompanije Sukhoi), kao i u preduzećima u Voronežu i Moskvi. Često je partner UAC -a bila kompanija "Wrightstep", - kaže savjetnik predsjednika UAC -a Petr Golubev. “I potrebno je oko tri godine da se u potpunosti procijeni ispravnost sistema. Toliko je vremena prošlo u većini preduzeća u kojima je sistem počeo sa radom”.
Sovjetski sistem više ne znači "najbolji"
„U SSSR -u je postojao jednostavan i efikasan, za te uslove, sistem upravljanja proizvodnjom. Nažalost, sada se to pokazalo potpuno neprimjenjivim. Uslovi rada su se promijenili”, kaže Sergej Piterkin, generalni partner Wrightstepa.
U vrijeme prije perestrojke, sistem je radio za veliku proizvodnju-tada je godišnje proizvedeno stotinu civilnih aviona. Relativno kratak period stavljanja mašine u seriju - i tvornica je počela proizvoditi nekoliko gotovo identičnih proizvoda mjesečno. Danas je, na primjer, u civilnom zrakoplovstvu serija postala mnogo manja. Pojedinačni automobil može biti, ako ne jedinstven, onda drugačiji od drugih. Shodno tome, ako radite po starom sistemu, za svaki proizvod morate izvršiti vlastiti izračun grupa potencijalnih kupaca i zaostalih predmeta.
"Povucite" ispravno
Stručnjaci iz Rightstepa (sjedište kompanije nalazi se u Sankt Peterburgu) implementiraju Sistem planiranja i praćenja kako u izgradnji aviona tako i u srodnim industrijama - izgradnji helikoptera, u nekim preduzećima Roskosmosa.
Jedan od ključnih principa upravljanja koji je uveden s novim sistemom je prijelaz na takozvani princip proizvodnje koji se temelji na narudžbi. U ovom slučaju sistem planira kupovinu hiljada komponenti, "vezanih" za određenu krajnju mašinu u određenoj konfiguraciji za svakog kupca i sa datumom izlaska. Svaki proizvod (svaka narudžba) planira se od ovog datuma (ili - od "datuma polijetanja") "natrag" Do vremena radionice izrade sklopova i dijelova i vremena kupljenih ili zadružnih predmeta, s tačnošću od jednog ili nekoliko dana i "dolje" i "dolje"- sa kvar u cijeloj strukturi proizvoda, prema njegovom tehnološkom sastavu, "do rude", tj. za precizno "poziv u prodavnicu". Istovremeno, poželjno je da se Sastav proizvoda održava i unosi u SPM iz PDM sistema (iz Product Data Management - sistem za upravljanje podacima o proizvodu), odnosno iz organizacionog i tehničkog sistema koji osigurava upravljanje svim informacije o proizvodu.
SPM strogo propisuje kontrolu po narudžbi, u kojoj se svaki zrakoplov planira i kontrolira u proizvodnji zasebno, prema svom sastavu, određenom određenim serijskim brojem. U isto vrijeme, posebnost SPM -a je u tome što se za svaki proizvod formiraju i „direktiva“(„kako treba“) i „izračunati“(kako se ispostavilo) plan proizvodnje i nabavke. I za svaku stavku sastava stavke narudžbe - ne samo puštanje, već i njeno lansiranje u proizvodnju i ponudu. U isto vrijeme, plan "direktive" može se konfigurirati sa bilo kojim željenim (podizanjem za pogon) nivoom "krutosti", idealno - za proizvodnju / nabavku "na vrijeme". I kroz ovo, kako bi spasili poduzeće od mnogih današnjih "rana", na primjer, od prekomjernog skladištenja skladišta, od proizvodnje niza dijelova "u rezervi",.
Odgovori i računovodstvo - sada na mreži
Jedan od uslova za uspješan rad sistema "povlačenja" je uspostavljanje razmjene podataka. Računarski programi omogućavaju online praćenje dešavanja u čitavom lancu proizvodnje i snabdijevanja uz stalnu i jednostavnu indikaciju odstupanja od plana. Na primjer, ranije, prilikom sastavljanja lovca MiG-29, kolege Olega Irkhina pratile su oko 200 ključnih pozicija. Sada, prenosom planiranja i praćenja na SPM "Wrightstep", kontrolira se oko 900 parametara. Kao rezultat toga, količina analiziranih podataka značajno je porasla. “Na primjer, naši stari sistemi su samo nadgledali završenu fazu izgradnje. Novi softver takođe omogućava da se „vidi“početak ovog procesa. Na ovaj način možemo utjecati na sve faze proizvodnje u stvarnom vremenu”, kaže Irkhin.
„Važno je da su podaci tačni i ispravno obrađeni. U suprotnom će se automatizirani sistem jednostavno pretvoriti u automatizirani kaos”, kaže Petr Golubev.
Planiranje i reprogramiranje obavljaju se često - barem svakih nekoliko dana. To vam omogućuje da brzo uzmete u obzir odstupanja koja nastaju u procesu proizvodnje ili kupovine. Koriste se SCM metode (iz Upravljačkog lanca opskrbe - upravljanje lancem opskrbe) i algoritmi proračuna, naime modeliranje lanca opskrbe postrojenja i njegovog okruženja.
Glavni postulat sistemske dinamike kaže da efikasnost proizvodnog sistema zavisi prvenstveno od "brzine odziva" - od vremena na koje sistem reaguje na spoljne ili unutrašnje promjene. Što je veća brzina reakcije, sistem je efikasniji, uključujući i u monetarnom smislu. Za naše stvarne proizvodne pogone to znači brzo i stalno (idealno dnevno) ponovno planiranje, uzimajući u obzir sve promjene koje se događaju u tvornici i izvan nje. U praktičnoj primjeni, to se pretvara u brzo i često ponovno planiranje cijelog lanca proizvodnje i opskrbe.
