Početkom juna u Bronnicyima je održana izložba najnovijih dostignuća u oblasti vojne opreme na bazi Centra za istraživanje i testiranje Ministarstva odbrane Ruske Federacije. Najveću pažnju privukla su oklopna vozila porodice Typhoon, predstavljena u tri primjerka - dva "Ural" sa kaputom i "KamAZ" sa caboverom. Novi razvoj nije inferioran u odnosu na inozemne MRAP -ove (zaštićene od mina otporne zasjede, to jest vozila zaštićena od podrivanja i napada iz zasjede), au nekim aspektima ih čak i nadmašuje. Automobil ove porodice demonstriran je Dmitriju Medvedevu u oktobru prošle godine u fabrici KamAZ uz svu moguću tajnost. Anatolij Serdjukov, ministar odbrane Ruske Federacije, rekao je da će se automobili ove vrste kupovati u narednim godinama.
Stvaranje oklopnih vozila porodice Typhoon postalo je nova faza u razvoju ruskih vojnih vozila. Zadnji put nova automobilska platforma puštena je u promet davne 1961. godine.
SAD, Njemačka, Južna Afrika, Italija i Izrael već dugo koriste oklopna vozila sa zaštitom od mina - vozila tipa MRAP za transport ljudskih resursa (samo je Amerika proizvela više od 25 hiljada takvih vozila). Samo Rusija i dalje riskira svoje ljude, prebacujući ih uz pomoć običnih vozila koja ih ne spašavaju od metaka, eksplozije mina i nagaznih mina. Typhoon je prvi razvoj, stvoren od nule, a ne modifikacija oklopnog kamiona. Budućnost ruske vojne automobilske tehnologije stoji iza takvih mašina. U projektu su angažirane tvornice KazAZ i Ural, datum završetka je 2014. Razvoj oklopnog automobila odvija se u nekoliko smjerova - tri formule kotača (2x2, 4x4 i 6x6) i tri izmjene (poklopac motora, trup bez haube i okvir poklopca motora). Takav koncept "moduli-platforma-porodica" razmatrao se ranije (projekat "Garaža"), ali prije "Tajfuna" implementiran je samo u porodici KamAZ-a "Mustang".
Typhoon je oklopno vozilo zasnovano na šasiji KamAZ-4310. Pretpostavlja se da će se vozilo koristiti za dopremanje osoblja vojnih jedinica na mjesto borbi i sudjelovanje u njima. Ukupna masa praznog vozila ne prelazi 9,5 tona, ukupna težina je 17,5 tona. Potrošnja goriva na 100 km iznosi 35 litara. Automobil može prijeći oko 630 km bez punjenja gorivom. Maksimalna brzina koju automobil može postići doseže 80 km / h. Za "Typhoon" padine s kutom do 23 º i bradovi dubine do 1,55 m ne predstavljaju prepreku (dok vozač sjedi već do pojasa u vodi, a automobil se nastavlja kretati). Cijena ovog vozila još nije objavljena.
Svi automobili porodice "Typhoon" imaju hidropneumatske, nezavisne ovjese, automatski mjenjač, motore novog, revolucionarnog dizajna i ugrađene informacione sisteme. Ugrađene posebne gume otporne na metke sa regulacijom pritiska, centralna elektronička jedinica BUIS. Glavni nalaz programera bile su kabine sa okvirnim pločama, na koje su oklopne ploče s jednim od dva stupnja zaštite pričvršćene vijcima. Po prvi put su ova vozila počela koristiti integrirani keramički oklop, zaštitu od mina, koja uključuje posebna sjedala za posadu i trupe (njihov dizajn pouzdano fiksira osobu i apsorbira energiju eksplozije), te posebna stakla. Ranije su neprobojna stakla debljine do 67 mm i težine 1 kvadratni metar služila kao maksimalna zaštita od metaka. m do 158 kg, takve naočale zaštićene su od oklopnog zapaljivog metka snajperske puške SVD. "Tajfuni" nose blindirano staklo debljine 130 mm, težine 1 kvadratni metar. m 300 kg, takva stakla će izdržati čak i direktan pogodak zapaljivog metka oklopnog oružja iz tenkovske mitraljeze velikog kalibra KPVT s udaljenosti od 200 m.
"Tajfun" se lako može porediti sa razvojem oklopnih vozila tipa "ris", koji su stvorili stručnjaci odjela za odbrambena vozila italijanske kompanije Iveco.
Konačno, ruska vojska će imati pouzdano vozilo koje ih može zaštititi od metaka i eksplozija mina.
Talijanski "ris" na prostranstvima Rusije
U decembru 2010. godine Rusija je pristala kupiti od Italije nekoliko oklopnih džipova Lynx (model Iveco LMV M65). Ministar obrane tada je najavio potrebu stvaranja zajedničkog ulaganja za proizvodnju ovih mašina u Rusiji. U kolovozu 2010. Rostekhnologii je pregovarao o stvaranju ovog preduzeća jer je bilo planirano korištenje KamAZ -a kao platforme za proizvodnju džipova. Ove godine je objavljeno da je montaža Rysseya započela u Naberezhnye Chelnyju. U bliskoj budućnosti planira se proizvodnja stotinu i pol automobila. Iako nije sasvim jasno gdje će se proizvoditi, budući da je u prosincu generalni direktor OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, rekao da će KamAZ sastaviti samo prvih deset vozila, a mjesto za glavnu montažu još nije određeno.
Šta su "risovi"? Iveco LMV M65 je oklopni automobil s rasporedom kotača 4x4, s punim spremnikom goriva može prijeći do 500 km, ima brzinu na autoputu do 130 km / h, ukupna nosivost vozila je 6,5 tona, od čega je 2,7 tona nosivosti. Lynx može primiti posadu do 4 osobe. Troškovi proizvodnje jednog oklopnog automobila bit će preko 20 miliona rubalja.
Stručnjaci su već utvrdili brojne nedostatke. Među njima su nezadovoljavajući kvalitet oklopa i prisutnost nezaštićenih mjesta oklopne kapsule. Tokom bitke automobil može ozbiljno otkazati. Do ranjenog vozača može se doći samo izvana, posada neće moći pucati iz svog ličnog naoružanja, budući da se prozori ne mogu otvoriti, a posebne rupe nisu predviđene. Municija za oružje instalirano na vozilu i za službeno naoružanje vojnika nalazi se na krovu i u nezaštićenom krmenom odjeljku, odnosno gotovo je nemoguće ponovo napuniti oružje u borbenim uslovima. Sjedišta za osoblje nisu dobro smještena - u zadnjem redu je skučeno, teško je sjediti nekoliko sati s punom opremom. Ili jedan od vojnika zadnjeg reda ili zapovjednik posade mogu pucati iz pištolja s daljinskim upravljanjem.
"Ris" ili "tigar": ko će …
Nije sasvim jasno zašto se Ministarstvo odbrane Ruske Federacije odlučilo za ovaj model, kada već postoje oklopna vozila bolje kvalitete i s visokim stupnjem zaštite posade, uključujući i ona ruske proizvodnje. Cijena jednog "Tigra" bit će samo 5 miliona rubalja, što je četiri puta manje od cijene "Risa". Jedino što donedavno nije omogućilo stavljanje Tigrova u upotrebu bio je američki dizel motor Cummins, budući da bi se sva vojna oprema trebala sastojati isključivo od dijelova domaće proizvodnje. Trenutno se testira oklopni automobil sa ruskim dizel motorom.
Istovremeno, uređaj "Lynx" sadrži komponente njemačke, norveške i druge strane proizvodnje. Tehnologije su nabavljene samo od Italije. Odnosno, nemoguće je uspostaviti proizvodnju drugih komponenti u Rusiji. Kako se boriti u automobilima, rezervni dijelovi za koje se mogu kupiti samo u zemljama NATO -a? Ministarstvo RF ne žuri s nedvosmislenim odgovorom na ovo pitanje.
