Sredinom pedesetih godina Francuska je počela stvarati vlastite nuklearne snage. U sljedećih nekoliko desetljeća razvijen je i pušten u rad niz kompleksa različitih klasa i za različite namjene. Puštene su u rad balističke rakete sa kopna, avionske bombe i podmornice strateških raketa. Kao dio razvoja Force de frappe, stvoreni su ne samo strateški, već i taktički kompleksi. Tako je do sredine sedamdesetih razvijen i pušten u rad samohodni operativno-taktički raketni sistem Pluton.
Rad na stvaranju obećavajućeg OTRK -a, koji je kasnije dobio oznaku Pluton ("Pluton" - jedno od imena starogrčkog boga podzemlja), započeo je početkom šezdesetih. Razlog njihovog početka bio je prijedlog za stvaranje samohodnog raketnog sistema sposobnog za slanje posebne bojeve glave na udaljenosti do 30-40 km. Prvi rezultat ovog prijedloga bio je nastanak dva preliminarna projekta kompanija Sud Aviation i Nord Aviation. Krajem 1964. godine stručnjaci oružanih snaga proučavali su oba projekta, nakon čega je odlučeno nastaviti razvoj teme uz napore nekoliko različitih organizacija.
Plutonski kompleksi jedne od pukovnija. Fotografija Chars-francais.net
Nakon odluke o spajanju posla, vojska je formirala novu verziju taktičko -tehničkih zahtjeva za raketni sistem. Nakon toga, projektni zadatak je nekoliko puta mijenjan u smjeru povećanja glavnih karakteristika. Najnovija verzija zahtjeva objavljena je 1967. godine. Glavna inovacija ovog zadatka bio je domet gađanja balističkih projektila od najmanje 100 km. Ažuriranje zahtjeva dovelo je do novog redizajna projekta. U budućnosti vojska nije ispravila glavne dokumente projekta, zahvaljujući čemu su razvojne organizacije uspjele uspješno završiti sve potrebne dizajnerske radove.
U skladu s konačnom verzijom tehničkog zadatka, kompleks Pluton trebao je biti samohodno borbeno vozilo s lanserom za ispaljivanje vođenih balističkih projektila koji nose posebnu bojevu glavu. Projekt je predložio prilično široku upotrebu postojećih komponenti i sklopova, kao dio šasije i u dizajnu rakete. Maksimalni domet gađanja trebao je premašiti 100 km, a snagu bojeve glave trebalo je povećati na 20-25 kt.
Unatoč stalnim promjenama tehničkih zahtjeva za projekt, njegove glavne odredbe i opća arhitektura borbenog vozila formirane su u najranijim fazama razvoja. Kao osnova za samohodni bacač, planirano je korištenje gusjeničnih šasija postojećeg tipa, modificiranih u skladu s tim. Na šasiju bi trebalo instalirati različitu posebnu opremu, uključujući lanser za raketu i složen sistem upravljanja.
Šasija glavnog tenka AMX-30 izabrana je kao osnova za Pluton OTRK, koju je, međutim, trebalo ozbiljno promijeniti. Novi projekt predložio je promjenu dizajna oklopljenog trupa kako bi se dobili volumeni za smještaj svih potrebnih komponenti i sklopova. Istodobno, drugi elementi šasije mogli su se koristiti bez ikakvih izmjena.
Opći prikaz kompleksa muzeja. Fotografija Wikimedia Commons
Tijekom stvaranja ažurirane šasije za raketni sistem, tijelo postojećeg tenka izgubilo je moćne oklope i sredstva za ugradnju kupole. U isto vrijeme u prednjem dijelu pojavio se novi veliki odjeljak za smještaj posade i opreme. Razvijena je nova kormilarnica sa nagnutom prednjom pločom. Na lijevoj strani nalazila se nagnuta ploča, povezana sa jedinicom u obliku kutije. Desno od kormilarnice, na trupu, bilo je predviđeno mjesto za ugradnju vlastite dizalice. Iza novog kormilarnice nalazio se krov sa skupom potrebnih jedinica, uključujući elemente lansera.
Prednji odjeljak trupa je predan kako bi se smjestilo radno mjesto posade, komande i sistemi potrebni za kontrolu rada opreme i upotrebe oružja. Dodatak, kao i u slučaju osnovnog spremnika, sadržavao je motor i mjenjač.
Kao daljnji razvoj postojećeg tenka, samohodni bacač dobio je dizelski motor Hispano-Suiza HS110 sa 720 KS. S motorom je uparen mehanički prijenos. Uključivao je ručni mjenjač sa pet brzina prema naprijed i pet unatrag. Za pokretanje motora korišten je električni pokretač. Elektrana i mjenjač osigurali su okretni moment stražnjih pogonskih kotača. Također, šasija je dobila pomoćni agregat smanjene snage, neophodne za rad različitih sistema bez korištenja glavnog motora.
Šasija je zadržana na osnovu pet parova cestovnih kotača srednjeg promjera opremljenih pojedinačnim ovjesom torzijske šipke. Prednji i zadnji par valjaka dobili su i dodatne teleskopske hidraulične amortizere. Koristili su se prednji točkovi, krmeni pogonski točkovi i set potpornih valjaka.
Pogled na stranu luke i kontejner projektila. Fotografija Wikimedia Commons
Na krmenom listu šarki šasije bile su predviđene šarke za ugradnju ljuljačkog dijela lansera. Za ugradnju kontejnera s raketom predloženo je korištenje profila u obliku slova L, na čijim su kratkim dijelovima bile ušice za ugradnju na nosače šasije. Gornji dio konstrukcije imao je trokutasti oblik i bio je opremljen zatvaračima za ugradnju kontejnera s raketom. Uz pomoć hidrauličnih cilindara smještenih na krovu trupa s mogućnošću laganog pomicanja u okomitoj ravnini, okretni dio lansera mogao bi se postaviti na potrebni kut nagiba.
Projektom Pluton nije predviđena izgradnja zasebnog transportno-utovarnog vozila. Da bi se pripremio za pucanje, samohodni bacač morao je koristiti vlastitu dizalicu. U prednjem dijelu trupa, desno od glavnog kormilarnice, nalazila se potporna potpora s nosačem od dva dijela. Uz pomoć vlastite dizalice, borbeno vozilo moglo je napuniti rakete i bojeve glave iz standardnog vozila u bacač. Grana dizalice bila je opremljena hidrauličkim pogonima i mogla je podići teret od oko 2-2,5 tona - nosivost je u početku određena u skladu s parametrima rakete koja se koristila.
U prednjem kormilarnici šasije bilo je nekoliko poslova za posadu. U njegovom prednjem dijelu, na uzdužnoj osi automobila, bilo je vozačko sjedalo. Neposredno iza njega bio je drugi član posade. Treće radno mjesto nalazilo se u lijevoj kabini. Svi članovi posade imali su vlastite krovne otvore, kao i set uređaja za osmatranje. Posada je uključivala vozača, komandira i operatora raketnih sistema.
Elementi lansera. Fotografija Wikimedia Commons
Ukupna dužina raketnog sistema Pluton sa raketom spremnom za upotrebu bila je 9,5 m, širina-3,1 m. Dostupni motor omogućio je borbenom vozilu da postigne brzine do 60-65 km / h na autoput. Rezerva snage ovisila je o vrsti goriva koje se koristi. Dizelsko gorivo omogućilo je putovanje do 500 km na jednoj benzinskoj stanici, dok je benzin samo 420 km. Šasija se penjala uz nagib strmine 30 ° i zid visine 0,93 m, savladala je rov širine 2,9 m i mogla je prelaziti vodene prepreke duž brijegova do 2,2 m dubine.
Za OTRK "Pluton" razvijena je nova balistička raketa. Ovaj proizvod je imao veliko izduženo tijelo sa ogivalnim glavnim cilindrom i cilindričnim repnim dijelom. Na repnom dijelu trupa bile su četiri uzdužne izbočine koje su se spajale s repom. Za stabilizaciju i kontrolu u letu, raketa je dobila trapezne stabilizatore u obliku slova X. Na svakom od stabilizatora, na određenoj udaljenosti od njegovog vrha, okomito su postavljene aerodinamičke kormila. Dizajn montažnih sredstava i pogona omogućio je da se kormila njišu u ravnini stabilizatora.
Raspored rakete Pluton bio je relativno jednostavan i u skladu sa osnovnim konceptima svog vremena. Bojna glava je postavljena u glavu proizvoda, pored koje je bila kontrolna oprema. Veliki stražnji odjeljak dodijeljen je za postavljanje motora na čvrsto gorivo. Neregulirana mlaznica postavljena je na repni dio tijela.
Vidljiv je rep rakete, mlaznica i stabilizatori s kormilima. Fotografija Wikimedia Commons
Raketa je dobila pojednostavljenu elektranu u obliku jednog čvrstog pogonskog motora koji obavlja funkcije lansiranja i održavanja. Kako bi se riješila oba ova problema, stvoren je dual-mode motor bez mogućnosti promjene konfiguracije mlaznica. Promjena parametara motora postignuta je korištenjem goriva koje se sastoji od dva dijela s različitim brzinama sagorijevanja. U načinu pokretanja motor je morao pokazati povećani potisak, osiguravajući ubrzanje rakete s deseterostrukim preopterećenjem. Nakon što je napustio lanser i postigao određenu brzinu, motor je prešao u način rada za krstarenje, u kojem je nastavio ubrzavati proizvod. Na kraju aktivnog dijela brzina rakete dosegla je 1100 m / s.
Za zadržavanje rakete na traženoj putanji korišten je autonomni inercijalni sistem upravljanja pojednostavljenog dizajna. Brzinu i položaj rakete u svemiru pratio je žiroskopski uređaj, koji je određivao odstupanje od zadane putanje. Uz pomoć analognog računskog uređaja, podaci o odstupanjima pretvoreni su u naredbe za upravljačke strojeve koji upravljaju kormilima na stabilizatorima. Kontrola se vršila tokom cijelog leta. Nakon završetka aktivnog dijela putanje, raketa je zadržala sposobnost manevriranja.
U skladu sa projektnim zadatkom, raketa Pluton dobila je specijalnu bojevu glavu. Kako bi se ubrzao razvoj i ekonomija proizvodnje, odlučeno je da se koristi streljivo drugačije namjene, koje se razvijalo od kasnih šezdesetih. Bojna glava nove rakete bila je zasnovana na taktičkoj nuklearnoj bombi AN-52. U svom izvornom obliku, ovaj proizvod imao je pojednostavljeno tijelo dužine 4,2 m s promjerom 0,6 m s rasponom od 0,8 m. Masa streljiva - 455 kg. Razvijene su dvije verzije bombe AN-52. Prvi je omogućio uništavanje ciljeva eksplozijom 6-8 kt, drugi se razlikovao po izdašnosti od 25 kt.
Tijekom prilagodbe za upotrebu kao bojna glava operativno-taktičke rakete, proizvod AN-52 izgubio je svoj originalni trup i dobio novi. Osim toga, primijenjene su i neke manje promjene. Bojna glava raketnog kompleksa "Pluton" izrađena je u obliku zasebne cjeline, povezane s drugim jedinicama pomoću posebnih konektora.
Ugradnja kontejnera na borbeno vozilo. Fotografija Chars-francais.net
Postojala je i konvencionalna bojeva glava, koja je po svom dizajnu što više ličila na posebnu. U njegovo pojednostavljeno tijelo postavljen je veliki eksplozivni naboj. Takva bojna glava bila je znatno inferiornija po snazi od nuklearne, ali je mogla pronaći i primjenu u rješavanju nekih problema.
Kada je sastavljena, raketa je imala dužinu od 7,44 m sa promjerom tijela od 0,65 m. Lansirna težina iznosila je 2423 kg. Parametri motora na čvrsto gorivo omogućili su slanje rakete na domet od 10 do 120 km. Kružno vjerovatno odstupanje koje pruža inercijalni sistem navođenja postavljeno je na 200-400 m. Raketi je trebalo oko 170 sekundi da dosegne svoj maksimalni domet. Visina putanje dosegla je 30 km.
Raketa novog tipa trebala se koristiti zajedno s originalnim transportnim i lansirnim kontejnerom. Kontejner je bio relativno dug i imao je kvadratni presjek sa izrezanim vanjskim uglovima. Na vanjskoj površini kontejnera predviđeni su neki dijelovi za postavljanje na bacač i obavljanje drugih operacija. Unutra se nalazio set vodiča koji su držali raketu tokom transporta i omogućili pristup ispravnoj putanji pri lansiranju. Tokom transporta, krajevi kontejnera bili su zatvoreni uklonjivim poklopcima. Prednji kraj dobio je četvrtasti poklopac s cilindričnim kućištem za raketu, stražnji dio je proizvod jednostavnijeg dizajna.
Balistička raketa kompleksa Pluton trebala se transportovati rastavljena. Na svim dostupnim vozilima s odgovarajućim karakteristikama trebao bi se transportirati kontejner sa odjeljkom za raketni rep, kao i termostatirani kontejner s bojevom glavom. Pripremajući se za ispaljivanje, posada samohodnog lansera, koristeći svoju dizalicu, morala je ponovo napuniti raketni kontejner na ljuljačku jedinicu. Nakon uklanjanja zaštitnih poklopaca, bojeva glava potrebnog tipa mogla se premjestiti i postaviti na svoje mjesto. Ponovno punjenje i sastavljanje rakete trajalo je oko 45 minuta. Nakon što su završili sve ove operacije, posada se mogla preseliti na vatreni položaj, pripremiti se za ispaljivanje i lansirati raketu. Nakon dolaska na poziciju, priprema za gađanje nije trajala više od 10-15 minuta.
Preopterećenje bojeve glave vlastitom dizalicom. Fotografija Chars-francais.net
Za zajedničko djelovanje s Pluton OTRK -om i drugim elementima nuklearnih snaga predloženi su neki pomoćni komunikacijski i kontrolni objekti. Ciljni podaci morali su doći iz kontrolnih centara opremljenih najmodernijim računalnim sistemima. U sistemu za izdavanje oznake cilja raketnim sistemima trebalo je koristiti bespilotne letjelice-repetitore tipa Nord Aviation CT.20.
Razvoj projekta Pluton dovršen je na samom kraju šezdesetih, nakon čega su organizacije izvođača počele proizvoditi eksperimentalnu opremu. Ubrzo su počela terenska ispitivanja čija je svrha bila testiranje nove šasije. Nakon toga su završeni radovi na raketi, zbog čega se prvo probno lansiranje dogodilo 3. jula 1970. godine. Prema rezultatima ispitivanja, u projektu su napravljene neke izmjene s ciljem ispravljanja određenih nedostataka. Osim toga, tempo razvoja potrebnog nuklearnog oružja negativno je utjecao na vrijeme završetka radova. Dakle, razvoj bombe AN-52 dovršen je tek 1972. godine, što se na odgovarajući način odrazilo na srodni projekt.
Nakon nekoliko godina testiranja i usavršavanja, novi operativno-taktički raketni sistem Pluton preporučen je za usvajanje. Ovo naređenje izdato je 1974. Iste godine započela je nabavka serijske opreme i stvaranje veza odgovornih za njen rad.
1974-78, pet novih topničkih pukova formirano je u istočnim i sjevernim regijama Francuske. Treći, četvrti, 15., 32. i 74. puk trebali su upravljati raketnim sistemima i po prijemu naredbe koristiti oružje za napad na neprijatelja. Osim toga, stvoren je još jedan puk koji je služio kao centar za obuku i obučavao specijaliste za projektile.
Ugradnja bojeve glave. Fotografija Chars-francais.net
Svaki od raspoređenih topničkih pukova imao je po tri baterije, naoružane s dva samohodna lansera. Još dva borbena vozila puka bila su rezervna. Tako je puk bio naoružan sa osam Plutonovih vozila. Osim toga, puk je imao tristo jedinica druge opreme različitih vrsta i klasa. Puk je imao zasebnu jedinicu zaduženu za skladištenje i transport projektila, kao i njihovih bojevih glava. U jednom puku služilo je oko hiljadu vojnika i oficira.
Za opremanje pet artiljerijskih pukova bilo je potrebno četiri desetine plutonskih OTRK -a. Ipak, neki izvori tvrde da je sredinom sedamdesetih, tokom nekoliko godina masovne proizvodnje, francuska industrija proizvela samo 30 jedinica takve opreme. Treba napomenuti da je tri desetine vozila bilo dovoljno za potpuno opremanje petnaest baterija iz pet pukova. Tako je, ne uzimajući u obzir rezervnu opremu, u redovima zaista bilo samo 30 samohodnih lansera.
Glavni zadatak raketnih sistema Pluton bio je udar na različite ciljeve na neprijateljskoj teritoriji. Rakete sa posebnom bojevom glavom mogu se koristiti za uništavanje komandnih mjesta, komunikacijskih sistema, trupa na pripremljenim položajima, artiljerijskih vatrenih položaja, aerodroma itd. Ovisno o primljenom nalogu, kompleks bi mogao koristiti raketu s konvencionalnom ili posebnom bojevom glavom određene snage. Strelište postojeće rakete omogućilo je gađanje ciljeva i blizu linije fronta i na određenoj dubini.
Lansiranje rakete. Fotografija Chars-francais.net
Planirano je korištenje novih raketnih sistema u hipotetičkom ratu sa zemljama Varšavskog pakta. Izbijanje sukoba u Evropi trebalo je dovesti do sukoba u središtu kontinenta, opasno blizu francuske teritorije. Kompleks "Pluton" i neki drugi najnoviji događaji omogućili su napad na neprijateljske trupe i položaje, odgovarajući na mogući napad.
OTRK Pluton postao je prvi sistem u svojoj klasi, koji su stvorili francuski dizajneri. Ovo je bio dobar razlog za ponos i optimizam. Ipak, čak i prije kraja razvoja i dolaska opreme u trupe, utvrđeni su neki nedostaci najnovijeg sistema, koji su bili prvenstveno taktičke prirode. Unatoč prilično visokim karakteristikama, domet ispaljivanja nove rakete u nekim bi situacijama mogao biti nedovoljan. Dakle, čak ni raspoređivanjem kompleksa u blizini istočnih granica Francuske, projektili nisu mogli postići najvažnije ciljeve. Štoviše, čak nije ni postojala mogućnost napada na teritoriju DDR -a, budući da je većina zone odgovornosti "Plutona" u ovom slučaju pala na Zapadnu Njemačku.
Krajem sedamdesetih pokrenut je projekt modernizacije postojećeg kompleksa s ciljem značajnog povećanja dometa vatre. Stvaranjem nove rakete i nekom modifikacijom borbenog vozila trebalo je poboljšati glavne karakteristike. Projekt modernizacije dobio je radnu oznaku Super Pluton. Rad u tom smjeru nastavljen je do 1983. godine, nakon čega je odlučeno da se oni ukinu. Od sredine sedamdesetih, industrija je proučavala temu daljnjeg razvoja OTRK-a. Početkom osamdesetih postalo je moguće postići povećani domet gađanja, ali se njegova upotreba u projektu Super Pluton smatrala neprikladnom.
Lansiranje rakete iz drugog ugla. Fotografija Military-today.com
1983. godine obustavljen je preliminarni razvoj kompleksa Siper Pluton. Sljedeće godine industrija je dobila narudžbu za napredniji sistem pod nazivom Hadès. Morao se temeljiti na novim idejama i rješenjima, kao i odlikovati se većim performansama. Rad na projektu Hadès nastavljen je do ranih devedesetih, kada je ovaj kompleks pušten u promet.
Stvaranje novog operativno-taktičkog raketnog sistema u doglednoj budućnosti trebalo je da stavi tačku na istoriju postojećeg sistema Pluton, koji se ne odlikuje visokim performansama i stoga ne odgovara u potpunosti vojsci. Godine 1991. kompleks Hadès ušao je u službu francuskih nuklearnih snaga, čije su serijske isporuke omogućile napuštanje postojećeg Plutona. Počela je zamjena zastarjele opreme koja je trajala do 1993. Svi raspoloživi raketni sistemi starog modela su stavljeni van pogona. Većina ove opreme otišla je na reciklažu. Nekoliko jedinica je sačuvano i sada su eksponati muzeja vojne opreme.
Operativno-taktički raketni sistem Pluton postao je prvi primjer opreme svoje klase, koju je stvorila Francuska. Pojava takvog raketnog sustava omogućila je u određenoj mjeri povećati udarni potencijal kopnenih snaga upotrebom nuklearnih bojevih glava taktičke klase. Istodobno, poligon za gađanje, koji je u potpunosti odgovarao vojsci tijekom stvaranja i prvih godina djelovanja, na kraju je postao nedovoljan. To je dovelo do potrebe za stvaranjem nove tehnologije i napuštanjem postojećeg modela. Ipak, valja napomenuti da tvrdnje o nedovoljnom dometu projektila nisu spriječile da kompleks Pluton ostane u službi gotovo dvije decenije, postavljajući svojevrsni rekord među francuskim OTRK -ima.
