Ne tako davno, američka industrija započela je masovnu proizvodnju novih višenamjenskih vojnih vozila Oshkosh JLTV. Ova je tehnika namijenjena zamjeni postojećih strojeva HMMWV i stvorena je na temelju iskustva u njihovom radu. Očekuje se da će novi automobili postati punopravna zamjena za postojeće, ali će zbog niza karakterističnih razlika moći efikasnije riješiti iste probleme. Naravno, planovi o zamjeni jednog automobila drugim nisu mogli a da ne postave pitanje: šta je bolje, HMMWV ili JLTV.
U maju prošle godine, američko izdanje Motor Trends ponudilo je svoju verziju usporedbe dva vojna vozila. Iako članak Christiana Siboa "Kako se Humvee uspoređuje s novom Oshkosh JLTV" nije nov, ipak je relevantan i zanimljiv.
Autor počinje svoj članak podsjećanjem na aktuelne događaje. Nakon tri decenije vjerne službe, višenamjensko vozilo HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheelled Wheelled Vehicle) visoke klase AM General prelazi u sporednu ulogu, ustupajući mjesto Oshkoshovom novom JLTV -u (Joint Light Tactical Vehicle). Humvee će ostati u službi do sredine stoljeća, ali sada se moraju baviti samo pomoćnim zadacima. Novi automobil JLTV, koji će preuzeti glavnu ulogu, razlikuje se od svog prethodnika koliko se HMMWV nekada razlikovao od automobila M151 MUTT. Imajući to na umu, autor predlaže da se "na papiru" uporede dva moderna uzorka.
Ispod haube
U početku, na prijelazu iz sedamdesetih u osamdesete, automobil AM General HMMWV bio je opremljen 6,2 litarskim turbo dizel motorom tipa V8 i snagom od 150 KS. motor je uparen sa automatskim trostepenim mjenjačem. Njegov prethodnik, M151, imao je 2,3-litarski motor sa 71 konjskom snagom tipa I4 povezan sa četverostepenim ručnim mjenjačem. Tako je na pozadini postojećeg automobila "Humvee" izgledao kao pravi proboj.
Nakon ulaska u vojsku, HMMWV je podvrgnut modernizaciji i dobio je novi dizelski motor zapremine 6,5 litara snage 190 KS. Sada se koristio i četverostepeni automatski mjenjač. Međutim, čak i nakon takve nadogradnje, snaga motora bila je jedva dovoljna da osigura dovoljnu pokretljivost stroju teškom 6.000 funti (oko 2.725 kg). Nakon instaliranja rezervacije "Humvee" je težio do 13 hiljada funti (5, 9 tona), što je dovelo do poznatih problema.
Novi projekt JLTV koristio je moderne ideje i rješenja koja su se pojavila posljednjih decenija. Oshkosh je odabrao V8 motor General Motors L5P Duramax snage 6,6 KS u nastojanju da postigne optimalan omjer snage i cijene. Slični proizvodi koriste se na vozilima Chevrolet Silverado HD i GMC Sierra HD. Međutim, prije nego što je instaliran na vojno vozilo, motor je pojačan na 400 KS. Gale Banks Engineering je bilo uključeno u projekat finalizacije motora.
Pogonski sklop za JLTV također je odabran na osnovu dostupnosti na tržištu. Mašina je opremljena komercijalnim jedinicama kompanije Alisson, uključujući šestostepeni automatski mjenjač. Slični se uređaji koriste na teškim kamionetima kompanije General Motors.
Kad se gume nađu na cesti
I Humvee i JLTV izgrađeni su oko šasije za off-road. Nekada se od budućeg HMMWV -a zahtijevalo da se popne na nagib od 60% i da se kreće s bočnim nagibom od 40%. Fordove do 750 mm dubine, automobil je morao savladati bez pripreme, a sa cijevi za dovod zraka, prelaziti dva puta dublje kroz vodena tijela. Ovi zahtjevi doveli su do formiranja niza karakterističnih obilježja izgleda HMMWV -a.
Automobil kompanije AM General dobio je neovisno ogibljenje zasnovano na dvije portalne osovine. Zbog toga je zazor povećan na 16 inča (406 mm). Sve jedinice prijenosa, kao i kočnice, doslovno su uvučene u karoseriju automobila. S jedne strane, ovo je pogoršalo ergonomiju useljivog pretinca, ali s druge strane, omogućilo je postizanje visokih performansi koje zadovoljavaju zahtjeve kupaca. Šasija i mjenjač uključivali su četiri kotača sa vlastitim mjenjačima, blokadu međuosovinskih diferencijala i centralizirani sustav napuhavanja kotača.
K. Sibo podsjeća da je značajan dio tehničkih zahtjeva za automobil JLTV još uvijek tajna. U isto vrijeme, poznato je da je kupac htio dobiti automobil težak 1450 funti (6350 kg) s pokretljivošću na nivou Humveeja. U isto vrijeme mora brže i s velikim opterećenjem prevladati iste rute i prepreke. Da bi riješio ovaj problem, Oshkosh je upotrijebio neovisno ovjes tipa TAK-4i. Svaki kotač montiran je pomoću par poluga i elektronski kontroliranim amortizerom zraka.
JLTV ovjes pruža hodanje kotača od 20 inča (508 mm) i amortizere koji se mogu kontrolirati za podešavanje visine vožnje. Kao rezultat toga, vozilu više nisu potrebni portalni mostovi. Bez dodatne zračne cijevi i maksimalnog podizanja ovjesa, mašina može prijeći brijeg dubok 5 stopa. Kao i njegov prethodnik, JLTV takođe ima međuosovinske diferencijale koji se mogu zaključati i sistem za naduvavanje.
Pouzdanost
U početku su Humvee bile vrlo pouzdane mašine i nosile su se sa svojim zadacima. Međutim, kasnije su automobili, koji su već bili dosta stari i iscrpili dio resursa, dobili dodatnu rezervaciju, koja se odlikovala velikom težinom. Povećano opterećenje dovelo je do povećanog trošenja. Kao rezultat toga, mnogi automobili prešli su u kategoriju Garage Queen - većinu vremena su mirovali u garažama i rijetko su učestvovali u određenim operacijama.
Kao dio programa JLTV, stručnjaci američke vojske i marinskog korpusa proveli su uporedna ispitivanja nekoliko novih i postojećih vozila. Prisustvovali su im HMMWV -i s dodatnim oklopom, kao i prototipovi Oshkosha, Lockheed Martina i AM Generala. 22 automobila svakog tipa ušla su na staze. Testovi su trajali gotovo tri godine, a za to vrijeme prototipovi sa Oshkosh JLTV pokazali su najbolju pouzdanost.
Što se tiče pouzdanosti, automobili Oshkosh su prema objavljenim podacima prestigli sve konkurente. Između ozbiljnih kvarova, koji nisu dopuštali nastavak zadatka, takvi su automobili u prosjeku uspjeli preći 7051 milju - skoro 11.350 km. Iznenađujuće, oklopljeni Humveei s prekomjernom težinom bili su drugi najpouzdaniji, probivši se nakon 2920 milja (4820 km) staze. Lockheed Martin JLTV imao je prosječno 2.045 km (otprilike 2.045 km) između kvarova, u poređenju sa samo 846 km (846 km) za automobil AM General.
Oklop
Stari džipovi, koje je zamijenio HMMWV, nisu imali nikakvu zaštitu; njihova posada i putnici bili su doslovno na otvorenom. Novi "Humvee" dobio je stranice u punoj veličini i krov, koji je pružao zaštitu, barem od lošeg vremena. Slične promjene mogu se primijetiti zamjenom HMMWV -a novijim JLTV -ovima. U dizajnu nove mašine u početku se koriste neke mjere za zaštitu posade i unutrašnjih jedinica od određenih prijetnji.
Oshkosh se oslanjao na svoje iskustvo s programom M-ATV MRAP i u skladu s tim napravio novo višenamjensko vozilo. JLTV je opremljen blindiranim odjeljkom za kapsule za posadu i putnike. Sva stakla na automobilu su napravljena od metaka. Dno tijela kapsule ima presjek u obliku slova V, koji omogućava preusmjeravanje udarnog vala eksplozije na strane.
Osnovni Oshkosh JLTV nadmašuje Humvee s oklopom za pričvršćivanje u smislu zaštite glave. U isto vrijeme, njegovi tvorci predvidjeli su mogućnost korištenja dodatne zaštite. Komplet zglobnih panela pod nazivom B-Kit podiže razinu zaštite stroja na razinu modernih modela klase MRAP.
U vrijeme kada se pojavio članak Motor Trends, Oshkosh je sklapao nove automobile u ograničenim serijama prije pune proizvodnje. Zračne snage, pomorske snage i obalska straža, koje imaju na raspolaganju vozila HMMWV, još ih nisu namjeravale zamijeniti novim JLTV -ima. U isto vrijeme, vojska i ILC već su dali velike narudžbe za novu opremu. Prema prošlogodišnjim planovima, rad JLTV Oshkosh u jedinicama prve linije trebao je početi u jesen 2018.
***
Članak "Kako se Humvee uspoređuje s novom Oshkosh JLTV" objavljen je prije više od godinu dana, ali je i danas relevantan. Posvećen je uglavnom tehničkim pitanjima, a podaci o proizvodnji i radu, koji su na neki način već zastarjeli, ne zauzimaju značajno mjesto u njemu.
Općenito, rezultati usporedbe dva višenamjenska vozila, stvorena po narudžbi američke vojske, s razlikom od nekoliko desetljeća, mogli bi se lako predvidjeti. Očigledno je da strojevi HMMWV i JLTV dijele ne samo mnogo godina proizvodnje i rada, već i iskustvo, tehnologiju itd. Na osnovu iskustva stečenog tokom rada Humvee -a u mirnodopskim uslovima iu uslovima lokalnih sukoba, kupac je mogao izraditi novi tehnički zadatak. U obzir su uzete snage i slabosti postojeće opreme, kao i nove želje vojske.
Ispunjenje takvog tehničkog zadatka bilo je povezano s određenim poteškoćama. Između ostalog, to potvrđuju i rezultati komparativnih testova, tijekom kojih je većina varijanti JLTV pokazala nedovoljnu pouzdanost. U isto vrijeme, projekt kompanije Oshkosh pokazao se uspješnim i uspio je doći do masovne proizvodnje.
U svim glavnim aspektima, novo višenamjensko vozilo JLTV nadmašuje svog prethodnika. To ne čudi, budući da je takav rezultat bio predviđen od samog početka, već na početku programa. Očigledno je da će rad velikog broja novih vozila imati pozitivan učinak na sposobnosti vojske.
Trenutno Oshkosh nastavlja fazu početne proizvodnje niske stope koja predviđa proizvodnju opreme u malim serijama. U doglednoj budućnosti, serijska proizvodnja automobila ubrzat će se kako bi se ispunili postojeći ugovori. U isto vrijeme, sljedeće jeseni, kako je ranije planirano, serijski JLTV -i ići će na službu na žarištima, gdje će morati zamijeniti oklopljene Humvee, koji ne ispunjavaju u potpunosti zahtjeve vremena.
Ugovor koji je trenutno u toku predviđa isporuku 16.901 vozila JLTV u različitim verzijama i konfiguracijama. Postoje i preliminarni ugovori o daljoj proizvodnji opreme. Američka vojska želi nabaviti više od 49 hiljada novih vozila. Preko 9 hiljada će pripasti marincima. Ne tako davno prvi ugovor potpisalo je Ratno zrakoplovstvo koje želi primiti gotovo 3.300 JLTV -ova.
Višenamjensko vozilo Oshkosh JLTV već je privuklo interes potencijalnih kupaca iz trećih zemalja. Trenutno su u toku pregovori o mogućoj isporuci opreme vojskama Velike Britanije i Litve. Nekoliko drugih država pokazalo je interes za američki automobil, ali još ne pregovara.
Za nekoliko desetljeća rada, višenamjenska vozila HMMWV zastarjela su moralno i fizički, zbog čega više ne ispunjavaju trenutne zahtjeve za tehnologiju koja se koristi u prvom planu. Kako bi ih zamijenili u ovoj ulozi, stvoren je novi uzorak, koji ima očite prednosti. U doglednoj budućnosti, Oshkosh JLTV će morati zauzeti mjesto Humveesa, koji će se sada koristiti u sporednim ulogama. Očigledno, to se moralo dogoditi prije ili kasnije, a čini se da je zamjena zastarjele tehnologije ispala vrlo uspješna.
