Još jedan Lend-Lease. Balast traktor Diamond T 980/981

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 21:57

Jeste li ikada razmišljali o paradoksima naše percepcije ljepote? Ono što na prvi pogled izgleda dovoljno ružno može odjednom postati lijepo. Nasuprot tome, lijepa u početku postaje ružna.

Sjećate li se vukodlaka? Mala životinja. Uopšte nije graciozan. Neka vrsta vreće za hodanje s mesom i masnoćom. I sama riječ "hodanje" nasmijava one koji su je vidjeli. Pejsing vukodlaka izgleda zaista komično. Iako su stručnjaci dobro svjesni da ova metoda hodanja donosi ogromne prednosti. A sto kilometara za vukodlaka nije udaljenost.

I odjednom medvjed naleti na ovu životinju … I šta vidimo?

A u 9 slučajeva od 10 vidjet ćemo transformaciju u lijepu, odvažnu i savršeno sposobnu zauzeti se za sebe! I ne samo da stoji, već da protjera vladara tajge sa svoje teritorije! I onda opet komično lutanje o vlastitom poslu … Samo ovaj strip mi doživljavamo s poštovanjem i razumijevanjem ljepote ove zvijeri. Upravo ljepota!

Naš heroj se doživljava na približno isti način. Oni koji prvi put vide ovaj automobil na fotografiji, posebno ako je ova fotografija "službena", na profilu, nenamjerno se nasmiješe. Nakaza sa velikom glavom i malim tijelom. Štaviše, ova neravnoteža samo boli oko. Jesu li kabina i karoserija iste veličine? Da, i 6x4 … Ali to je samo na prvi pogled.

Sigurni smo da će oni koji nikada nisu vidjeli ovaj automobil i nije ih zanimala istorija uskoro vidjeti ne veliku glavu, već snagu, hrabrost i gracioznost.

Dakle, troosovinski traktor od 12 tona sa dijagonalom kotača 6 × 4 Diamond T 980. Čitaoci upoznati s engleskim jezikom odmah su primijetili naziv automobila, koji nije sasvim odgovarao početku materijala. Pa nakaza ili dijamant?

Da bi ime postalo jasno, po tradiciji moramo napraviti ekskurziju u istoriju kompanije koja je stvorila ovo automobilsko čudo.

Godine 1905. Charles Tilt stvorio je Diamond T. Kompanija se nalazila u Chicagu i stvorena je za proizvodnju skupih automobila. Otuda i naziv - dijamant. No, budući da je u to vrijeme u Sjedinjenim Državama bilo puno svih vrsta "dijamanata" i drugog dragog kamenja u nazivima firmi, vlasnik je imenu dodao prvo slovo svog prezimena - T.

Šteta je, naravno, uništiti prilično rasprostranjenu verziju "T" kao oznaku traktora, ali istina je skuplja. Charles Tilt bio je dobar biznismen i već sredinom 10-ih godina prošlog stoljeća shvatio je da je isplativije proizvoditi jeftine kamione umjesto skupih automobila.

Ostavit ćemo verziju "T" kao oznaku za "kamione" bez komentara. Kamion je zaista "kamion" na engleskom. Ipak, "T" u imenu pojavio se i prije preorijentacije kompanije na kamione.

Usput, prema nekim memoarima savremenika, on je ovu odluku donio nakon što je pažljivo proučio iskustvo Henryja Forda. Vlasnik Diamond T -a je iz Forda shvatio da veliki profit ne dolazi od proizvodnje skupih automobila, već, naprotiv, od masovne proizvodnje jeftinih automobila.

Ubrzo su mnogi "dijamanti" i "dijamanti" različitih veličina počeli djelovati na putevima Amerike. Kamioni s ceradom različitih klasa. Bilo je moguće sresti i niskotonažne i teške Diamond T.

Upravo je ovaj pristup omogućio kompaniji da potpuno sigurno preživi krizu 30 -ih. Komercijalni miris Charlesa Tilta odredio je njegov daljnji razvoj - fokusirajući se na vojne naredbe. U političkom okruženju koje je bilo 30 -ih i 40 -ih, Tilt se snašao i identifikovao platežno sposobnog klijenta.

Naravno, do 1941. kompanija je vojsci ponudila čitav niz vojnih kamiona. Štaviše, računajući na narudžbe američke vojske, Tilt je razvio porodicu troosovinskih šasija sa pogonom na sve kotače srednje nosivosti. Ova vozila su danas poznata kao Kamion 968 (nosivost 4 tone), Šleper 969, Kamion sa dugim međuosovinskim rastojanjem 970, Kamion kiper 972, Ponton 975.

Još jedan Lend-Lease. Balast traktor Diamond T 980/981

No postojao je još jedan model koji je razvijen posebno za američku vojsku, ali je poznatiji kao engleski red. To su teška vozila nosivosti 12 tona sa rasporedom točkova 6x4. Diamond T 980 i kamion s ravnom platformom Diamond T 981. U nastavku ćemo objasniti zašto se radi o jednom modelu.

Usput, mnogi izvori kažu da su se u SSSR -u koristile samo 980. i 981. godine. Ne slažimo se s ovim zaključkom. Kako drugačije objasniti prisustvo šlepera Diamond T 969 u muzeju u Ivanovskom (naučni grad Chernogolovka)? Istina, prema samim muzejskim radnicima, ovo je jedina sačuvana kopija takvog automobila u evropskom dijelu Rusije.

U SAD se vraćamo početkom 40 -ih. Nažalost, odsustvo prednjih pogonskih kotača na teškim traktorima Diamond T 980 odigralo je okrutnu šalu s ovim automobilima. Američka vojska ih je upisala u "ograničene" standarde - zamjenski standard i ograničeni standard (zamjenski i ograničeni standardi).

Stoga je učešće u ratu kao dijela američke vojske bilo zaista ograničeno. Diamond T 980 (oznaka M20), zajedno s troosovinskom prikolicom M9 "Rogers" sa 24 kotača, bili su dio transportera cisterni M19.

Britanci su pomogli. Oni su obratili pažnju na ove automobile. Tačnije, raspisan je konkurs koji je osvojio Diamond T. Pogođeni činjenicom da su mašine već bile "u hardveru" i da su započele proizvodnju po novoj narudžbi, bilo je potrebno napraviti samo male izmjene, prema zahtjevima kupca.

Za SSSR su ove mašine bile generalno nove. Uopšte nismo objavili ništa slično. Čak se ni sam koncept automobilskog tenkovskog traktora još nije pojavio u našoj zemlji na početku rata. Stoga je Sovjetski Savez također izrazio spremnost za kupovinu ili primanje takvih traktora prema Lend-Lease-u.

Naravno, Britanci su prvi dobili nove traktore. Ovi automobili su radili u Sjevernoafričkom pozorištu operacija. Recenzije su bile najbolje. Vozila nisu samo popravljala oštećene tenkove, već su ih i evakuirala pod neprijateljskom vatrom.

Često pitaju nešto što je stručnjacima savršeno jasno. Zašto se ovaj traktor naziva balast?

Odgovor leži u samom dizajnu. S obzirom na to da se u prednjem dijelu automobila nalazi motor, prednja osovina s pojedinačnim kotačima i potpuno metalna kabina, a umjesto dugačke karoserije kratka je i lagana, postaje jasno da se pri vuči karoserija mora opteretiti. U suprotnom, jednostavno prianjanje kotača sa tlom jednostavno se ne može postići.

Kako je uređen naš junak? Kamion Diamond T 980/981 klasičan je troosovinski balastni traktor s poklopcem motora. Kao što smo već napisali, motor se nalazi u prednjem dijelu okvira, ispod njega je prednja osovina s jednim kotačima. Iza motornog prostora nalazi se potpuno metalna kabina.

Do kraja rata, zbog potrebe za proizvodnjom više automobila, kabina je proizvedena u pojednostavljenoj verziji - bez krova i sa niskim bočnim vratima. Krov takvih kabina bio je uklonjivo platno, a bočni otvori iznad vrata također su bili zatvoreni platnenim ventilima sa celuloidnim prozorima.

Između kokpita i tijela balasta ugrađeno je vitlo Gar Wood 5M723B sa vučnom snagom od 18 tona. Namijenjen je samo za utovar razbijenih tenkova na transporter. Platforma je imala poluge za upravljanje vitlom i parkirnom kočnicom.

Vitlo je pogonjeno kratkom osovinom propelera i lančanim pogonom iz prijenosnika snage montiranog na demultiplikator. Bubanj vitla ima promjer 178 mm, na njega je namotano 91,5 metara (za model 980) ili 152,5 metara (za model 981) kabela promjera 22 mm.

Brzina navijanja kabela varirala je ovisno o uključenom stupnju prijenosa kontrolne točke i mogla je doseći 17 metara u minuti. 981 sada ima mogućnost korištenja vitla za samo-oporavak. Tamo je kabel mogao proći ispod kabine i izvesti ga kroz poseban prozor u braniku prema naprijed.

Usput, vizualno prisustvo prozora u braniku (s lijeve strane) odličan je identifikator modela traktora.

Motor-dizel Hercules DFXE, redni 6-cilindrični 4-taktni tečno hlađen, zapremine 14, 7 litara i snage 185 KS. pri 1600 o / min (obrtni moment 902 N • m pri 1200 o / min).

Blok cilindra je izliven od sivog lijevanog gvožđa, klipovi su izrađeni od legure aluminijuma. Pumpa za gorivo visokog pritiska - Bosch sa 6 klipova.

Menjač-Fuller 4B86, troosovinski, četvorostepeni (plus hod unazad) sa direktnim četvrtim stepenom prenosa. Fuller 3A86 ili Fuller 3A92 demultiplikator, trostepeni, direktni drugi stupanj prijenosa i priključno vratilo.

Dvije pogonske osovine su "sekvencijalne" (drugu je pokretala druga kardanska osovina s prve). Mjenjači su prebačeni pomoću podne poluge. Pored njega bila je ručna parkirna kočnica i poluga za kontrolu dometa.

Upravljač je bez servo upravljača, s pužnim zupčanikom i uzdužnom šipkom upravljača. Timken pneumatske bubanj kočnice sa Bendix-Westinghouse pogonom. Kotači Budd B-45530, promjera 20 "i širine 10". Gume 12, 00 × 20 inča.

Ogibljenje - opruga (na zadnjim osovinama - balansirni tip). Nije bilo amortizera, pa je iznad prednje opruge bio pričvršćen gumeni odbojnik, koji je donekle ublažio drhtanje izvan terena - međutim, pri malim brzinama to nije bilo toliko kritično. Nije postojao središnji diferencijal.

Postoje neke neobičnosti u broju ovih izvanrednih mašina. Nismo mogli pronaći podatke o broju automobila oba modela isporučenih SSSR -u tokom rata. Broj u različitim izvorima varira od 295 do 471 automobil.

Razlozi, kako nam se čini, leže u dvije ravni, prvenstveno u ideološkoj. Čak i danas neki naši građani smatraju da smo pod Lend-Leaseom dobili „tehnički otpad“.

Usput, da budemo objektivni, isto možemo reći i za Diamond T 980/981. Američka vojska ih je koristila samo kao izuzetak. Pa su mislili da ima boljih automobila. A činjenicu da nikada nismo imali ništa slično, zaboravljamo …

I drugi razlog je plaćanje pozajmice i najma u slučaju nepovratka. Odnosno, podsjećamo da je oprema data besplatno po Lend-Lease-u, ali ako nije uništena, onda je podlijegala vraćanju ili plaćanju. Nakon mnogo svađa, odlučeno je da se ispravan kamion vrati u Sjedinjene Države. I ono što je u principu trebalo da počne, počelo je.

Naši nisu hteli da vrate automobile koji su im se svideli. Niz dokumenata jurio je o mnogim automobilima koji nisu stigli. U borbenim izvještajima bilo je zapisa o vozilima uništenim u bitkama, izvještajima o iznenadnim napadima neprijateljskih aviona, minskim poljima koja su se pojavila niotkuda …

Tada su se pojavile glasine, koje su kasnije svjedoci više puta potvrđivali, o namjernom uništavanju savršeno ispravnih automobila. Zapravo, prije nego što su isporučeni u SAD, automobili su bili pod pritiskom …

Ali i naši su pokazali klasu u smislu "otmaza".

Ukupan broj proizvedenih automobila ovih marki sigurno je poznat. 6554 Dijamant T 980/981. 1000 ih je isporučeno Velikoj Britaniji.

Nakon rata proizvodnja ovih modela je prestala. Međutim, na ovoj bazi postoje primjeri kamiona za smeće proizvedenih 50 -ih godina.

Ono što ovaj članak razlikuje od prethodnih. Nastavak života automobila nakon pobjede. Ne živi se van, već se živi.

Traktori koji su mi se svidjeli i koje smo uspjeli spasiti, aktivno su se koristili u SSSR -u do 60 -ih godina prošlog stoljeća. Ove mašine su vukle terete po sibirskoj i dalekoistočnoj tajgi. Iako su naši majstori pristojno modernizirali Amerikance.

Od mrvljenja u hladnoj "afričkoj" gumi i potpuno neizoliranih platnenih kabina, do tankih cijevi za gorivo i uređaja za stalan rad motora. Ako je automobil zastao na hladnoći, tada ga je bilo nemoguće pokrenuti bez popravaka.

Čak su i posebne tople kutije i uređaji izgrađeni za stalno zagrijavanje motora na parkiralištu. To se nastavilo čak i kada su se pojavili sovjetski kamioni MAZ i KrAZ. Vozač sa bakljom ispod automobila u području rezervoara za gorivo tih dana - slika poznata sibirskim skladištima automobila.

I posljednja stvar. Upravo je Diamond T 980/981 postao model za stvaranje sovjetskog automobila YAZ-210, sličnih karakteristika i namjene.