Dvokanalna snježna i močvarna vozila koja proizvodi proizvedena tvornica Ishimbay "Vityaz" nadaleko su poznata. Zahvaljujući originalnom dizajnu, ove mašine imaju dobru sposobnost prolaska po terenu i mogu se koristiti kao prikladno terensko vozilo. Prije nekoliko godina, terenska vozila marke Vezdekhod imala su konkurenta-automobil GAZ-3344, koji je razvila tvornica gusjeničnih traktora Zavolzhsky.
Terensko vozilo GAZ-3344 stvorili su stručnjaci iz pogona traktora na gusjenicama Zavolzhsky (Zavolzhye, regija Nižnji Novgorod), koje je dio grupe kompanija GAZ, a dizajnirano je za prijevoz ljudi ili robe preko neravnog terena i izvan njega -cesta. Kako bi se povećala nosivost i sposobnost prelaska, mašina je izrađena prema shemi s dvije karike: strukturno je podijeljena u dva bloka sa vlastitom šasijom.
Vezni blokovi međusobno su povezani pomoću posebnih šarki s mogućnošću blokiranja. Ova arhitektura značajno povećava sposobnost stroja za prolazak kroz zemlju zbog mogućnosti promjene relativnog položaja karika, kao i blokiranjem šarki, što omogućuje povećanje širine ukrštenih rovova. Šarka ima četiri hidraulična cilindra koji osiguravaju interakciju karike stroja u dvije ravnine.
Trupovi obje karike terenskog vozila GAZ-3344 imaju približno isti dizajn. Njihov donji dio izrađen je od čeličnog lima u obliku "čamca" i trebao bi osigurati uzgon za terensko vozilo. Na ove "čamce" ugrađene su druge jedinice, uključujući elektranu i kabine za teret i putnike. Dvoslojna arhitektura uticala je na raspored jedinica. Dakle, motor mašine nalazi se u prednjoj kariki i putem mjenjača s razvodnom kutijom prenosi okretni moment na pogonske kotače obje karike.
Elektrana terenskog vozila nalazi se na prednjoj traci. Proizvode se preinake s Yaroslavl dizelskim motorom YaMZ-5402 snage 190 KS. i Cummins ISB4 / 5E3 motor sa 185 KS. Motor terenskog vozila uparen je s petostepenim mjenjačem Allison 2500. Motor se nalazi na stražnjoj strani prednje poluge radi optimizacije raspodjele opterećenja na gusjenicama. Pogonski točkovi oba karike nalaze se na prednjoj strani njihovih kućišta. Prijenos snage na pogonske kotače stražnje karike vrši se pomoću osovine propelera koja prolazi kroz šarke.
Podvozje dviju karika terenskog vozila GAZ-3344 ima isti dizajn. Svaka strana ima šest točkova sa pojedinačnim ovjesom torzijske šipke. Prednji i stražnji valjci svake karike također su opremljeni amortizerima i zaustavljačima za sprečavanje oštećenja donjeg stroja pri vožnji u teškim uvjetima. Gusjenice terenskog vozila mogu biti opremljene gumenim asfaltnim cipelama. Dizajn cipela omogućuje njihovu ugradnju bez demontaže gusjenica. Ako je potrebno, cipele se mogu koristiti za vožnju ne samo po cestama, već i po neravnom terenu.
Na osnovnu dvokanalnu šasiju mogu se ugraditi različita kućišta. GAZ-3344 vozilo za snijeg i močvare može biti osnova za opremu za različite namjene, što je uzeto u obzir pri njegovom razvoju. Prednja karika u svim modifikacijama opremljena je trupom koji sadrži kokpit i motorni prostor. Putnički dio trupa svojim konturama podsjeća na automobile klase minivan. Ima sedišta za vozača i četiri putnika. Kabina je opremljena zvučnom i toplotnom izolacijom, kao i grijačem. Ako je potrebno, teret se može prevoziti u stražnjem dijelu ove kabine. Kapacitet podizanja prednje poluge je ograničen zbog komponenti motora i mjenjača. Prednja kabina može nositi najviše 500 tereta. Kako biste izbjegli oštećenja prednje kabine, na nju se može postaviti okvir s rešetkama koji prekrivaju rasvjetnu opremu i vjetrobransko staklo.
U osnovnoj verziji vozila za vožnju po snijegu i močvari, stražnja je poluga opremljena karoserijom za prijevoz robe ili putnika. Kombi ima 15 sjedišta, nekoliko prozora i krmena vrata. Kao i prednja kabina, stražnja je izolirana i zaštićena od buke, a može biti opremljena i autonomnim grijačem. Osim ljudi, u stražnjoj se kariki mogu transportirati tereti odgovarajućih veličina. Po potrebi, posada automobila može koristiti raspoložive vezove. U prednjoj kabini mogu se odmoriti dvije osobe istovremeno, u stražnjoj jedna - šest. Maksimalna nosivost veze je 2000 kg. Dakle, terensko vozilo GAZ-3344 može prevesti do 20 ljudi (uključujući vozača) ili 2,5 tone tereta po neravnom terenu.
Stražnja karika automobila GAZ-3344 može nositi ne samo teretno-putničku kabinu, već i različitu posebnu opremu. Prema službenoj web stranici pogona traktora gusjenica Zavolzhsky, terensko vozilo može biti opremljeno platformom za teret (nosivosti 2500 kg), hitnim spasilačkim ili vatrogasnim modulom, podiznom kulom, platformom za bušenje i drugom opremom. Takav modularni dizajn stražnje karike trebao bi omogućiti terenskom vozilu veliku budućnost, jer može biti od interesa za mnoge potencijalne kupce kojima je potrebna oprema za ovu ili onu svrhu.
Dvokanalno terensko vozilo GAZ-3344 pokazalo se prilično kompaktnim. Njegova dužina ne prelazi 9,8 m, širina - 2,02 m i visina - 2,65 mm. Zazor - 430 mm. Zanimljiva karakteristika mašine je širina gusjenice od 1520 mm. Tvrdi se da se zahvaljujući tome terensko vozilo može kretati ne samo po cestama ili neravnim terenima, već i po željeznici, oslanjajući se na gusjenice na tračnicama.
Spuštena težina terenskog vozila GAZ-3344 (s 400 litara goriva) iznosi 8 tona. Uzimajući u obzir najveće dopušteno opterećenje, ukupna težina vozila može doseći 10,5 tona. Istovremeno, prosječna specifična pritisak na tlo je približno 0,2 kgf po kvadratnom metru. cm Mašina se može penjati uz nagib od 35 stepeni i kretati se s nagibom do 25 °. Zahvaljujući rasporedu s dvije karike, radijus okretanja vozila na gusjenicama je 10 metara.
Vozeći se autoputem, vozilo po snijegu i močvari može ubrzati do 60 km / h. Brzina grubog terena zavisi od terena. Zapečaćena kućišta jedinica omogućuju GAZ-3344 da svladava vodene prepreke plivanjem. Kretanje se vrši premotavanjem kolosijeka. Maksimalna brzina na vodi je 6 km / h. Prilikom vožnje autoputem potrošnja goriva je 50 litara na 100 km. Domet goriva je 800 km.
Vozilo za vožnju po snijegu i močvari GAZ-3344 dizajnirano je za rad na Arktiku, Sibiru, Dalekom istoku i u drugim regijama s teškom klimom i nepostojanjem razgranate mreže cesta. Stroj se može koristiti bez specijaliziranih garaža na temperaturama od -40 ° do + 40 °. Motor održava dovoljnu snagu pri radu na visinama do 4,6 km nadmorske visine.
Početkom augusta ove godine postalo je poznato da je rusko Ministarstvo obrane pokazalo interes za terensko vozilo GAZ-3344. U okviru Dana inovacija Ministarstva obrane, vodstvo vojnog odjela upoznalo se s automobilom GAZ-3344-20. Osim toga, ministar odbrane Sergej Šojgu lično je testirao terensko vozilo u uslovima poligona. Rezultat ovog upoznavanja bio je nalog u vezi s razvojem novih modifikacija opreme. Specijalisti tvornice gusjeničarskih traktora Zavolzhsky dobili su upute da stvore pet modifikacija terenskog vozila namijenjenog trupama.
Verzija terenskog vozila GAZ-3344-20, predložena za opskrbu vojske, razlikuje se od osnovne verzije zaštićenim spremnicima goriva, sposobnošću ugradnje oružja i sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje. Istovremeno, terensko vozilo za vojsku nema rezervaciju. Komentarišući naredbu ministra odbrane, generalni direktor proizvođača Valentin Kopalkin rekao je da će mašina do kraja godine morati proći sva ispitivanja, a od januara će početi serijska izgradnja. Prihvaćanje opskrbe oružanih snaga planirano je za februar 2015. godine. Mogućnosti tvornice Zavolzhsky omogućuju proizvodnju do 600 GAZ-3344-20 terenskih vozila godišnje.
Nova terenska vozila trebala bi napuniti flotu vozila niza jedinica oružanih snaga. Takvu opremu trebale bi primati jedinice sa sjedištem u udaljenim regijama sa slabo razvijenom transportnom infrastrukturom i teškom klimom.
Početkom studenog Ministarstvo obrane najavilo je testiranje terenskih vozila GAZ-3344-20. Zaposleni u Naučnoistraživačkom ispitnom centru za automobilsku tehnologiju i 3. Centralnom naučnoistraživačkom institutu Ministarstva odbrane otišli su na poluotok Rybachy (poluotok Kola), gdje će otputovati na trodnevno putovanje dugo 500 km. U ovim testovima mora se ispitati dva desetina tehničara. Rezultati ovih ispitivanja trebali bi utjecati na budućnost sve testirane opreme, uključujući i terenska vozila GAZ-3344-20.
