Više puta smo pisali da rat jednostavno obiluje čudima i djelima koja ponekad mijenjaju ishod bitke, bitke, rata općenito. A rat ponekad mijenja poznate poslovice. Ovako nešto se dogodilo u životu našeg sljedećeg heroja.
Sjećate li se klasika "ako planina ne ide do Muhameda …"? Nadalje, svako dijete će reći ispravan nastavak djela upravo ovog Muhameda. Ali ne u slučaju povijesti stvaranja poznatog ACS -a "Ponomar". Ne, Mohammed je u našem slučaju u liku britanskih oficira ipak otišao na planinu. Ali drugom!
U prethodnom članku spomenuli smo britanski zahtjev 1942. godine da se instalira engleska haubica na M7 ACS. Razlog ove želje bio je jasan. Uoči izbijanja Drugog svjetskog rata, Britanci su usvojili vrlo dobru topovsku haubicu 25-kilogramskog ornamenta QF 25 (Royal Ordnance Quick Firing 25-metaka).
Već od prvih bitaka haubica je pokazala odlične rezultate. Gledajući naprijed, ona je, prema mišljenju topničkih stručnjaka, ušla na listu najboljeg oružja Drugog svjetskog rata.
Ukratko, vrlo brzo je 25-metarski (87,6 mm) postao glavna haubica britanske poljske artiljerije.
Ali ako je vučeni top haubice "imao vremena" za pješaštvo, tada mu je bilo problematično sustići tenkovske jedinice. Na osnovu iskustva iz borbi u sjevernoj Africi, komanda britanske vojske razmišljala je o povećanju mobilnosti oružja i efikasnosti njegove upotrebe u mobilnom ratovanju.
U tom su razdoblju Britanci i neke zemlje Britanskog komonvelta aktivno radile s lakim pješadijskim tenkom Valentine. Upravo su ovaj automobil odlučili koristiti kao šasiju za novi ACS. Shvativši da mogućnosti industrije nisu neograničene, britanska komanda započela je pregovore s Amerikancima. Britanci su zatražili da se prouči mogućnost ponovnog opremanja M7 sa 25 metara. SAD su imale priliku povećati proizvodnju šasije M3 "Lee".
Popularnost i potreba vojske i saveznika za Valentinovo, kao i nemogućnost britanske industrije da poveća proizvodnju šasije odigrali su okrutnu šalu s planovima britanskih oficira. Britanci su bili prisiljeni privremeno napustiti ACS s ovom šasijom.
Međutim, automobili na šasiji "Valentine" ipak su ugledali svjetlo sredinom 1942. godine. Samohodna puška nazvana je "Archer". "Streličar" nije pucao …
Drugi pokušaj. Ograničeno izdanje. Samo 149 jedinica, ali bile su. Stručnjaci poznaju ovo problematično vozilo pod službenim imenom Ordnance QF 25-pdr na nosaču Valentine 25-pdr Mk 1. Ili još poznatije ime-Bishop ("Biskup"). Polovne šasije "Valentine II". Općenito, automobil je kvar.
Ali Amerikanci su sastavili vrlo pristojan automobil. Istina, u jednom primjerku. U julu 1942. godine prototip SPG -a pod indeksom T51 poslan je na testiranje u artiljerijski poligon Aberdeen. Naravno, mašina sa haubicom manjeg kalibra od M7 "Priest" položila je testove uz prasak.
Ali Amerikanci su odbili ponovo naoružati već iskušanog "Priesta". Navedeno je nekoliko razloga. Pravi razlog odbijanja bile su sve iste mogućnosti industrije. U Sjedinjenim Državama jednostavno nije bilo dovoljno tvornica za proizvodnju drugog automobila. Serijsku proizvodnju u Americi bilo je nemoguće organizirati, barem još nije.
A onda su se Britanci sjetili Kanade. Ova država je formalno pod kontrolom Velike Britanije, jer je dio Britanskog komonvelta. Zašto Kanada? Činjenica je da su Amerikanci (oh, ova poslovna oštroumnost) prenijeli dozvolu za proizvodnju "Generala Lee" na svoje sjeverne susjede. Naravno, Kanađani su na bazi M3 stvorili "svoj" tenk "Rem". U stvari, kopija M3 "Lee".
Tek za vrijeme dok je Kanada stvarala proizvodne pogone za serijsku proizvodnju "Rema", Sjedinjene Države su započele serijsku proizvodnju M4 "Sherman". Zapravo, svođenje svih napora Kanade na nulu, jer je "Ram" zastario odmah nakon početka serijske proizvodnje. Zato ovaj tenk nije među učesnicima Drugog svjetskog rata.
Ali postojale su šasije! Britanci su odlučili da ih iskoriste. Tada je počelo nešto što stručnjake uvijek nasmije. Čitaoci koji su upoznati sa istorijom stvaranja "Sveštenika" razumeće nas.
Dakle, britanski Glavni štab razvio je zahtjeve za novu mašinu. Ako su ispravno napisani, zahtjevi su bili vrlo slični zahtjevima za američki automobil M7. Takoreći, osjetio se američki utjecaj.
Razvoj novog automobila obavljale su dvije kompanije odjednom. Usluge dizajna i inženjeringa Direkcije za opremu i zalihe Kanadske vojske i, pažnja, biro za dizajn Montreal Locomotive Works (kanadska podružnica American Locomotive Company). Kanadski željezničari, po uzoru na svoje južne susjede, bavili su se proizvodnjom tenkova i samohodnih topova. Neuspešno i efikasno.
U aprilu 1943. godine, novo vozilo stiglo je u vojnu bazu Petavava na testiranje u 19. pukovnik poljske artiljerije kanadske vojske. Još nekoliko automobila poslano je u Englesku na testiranje i provjeru svih komponenti i sklopova. A prema rezultatima - riješiti pitanje serijske proizvodnje ACS -a.
Samohodne puške usvojene su 6. septembra 1943. godine. Službena oznaka: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (samohodni pištolj od 25 metaka, robna marka "Sexton").
Ovdje je potrebno malo odstupiti od glavne teme i odgovoriti na jedno često postavljano pitanje.
Zašto Britanci toliko vole crkvu? Zašto "Svećenik" (M7), "Biskup" (Ordnance QF 25-pdr na nosaču Valentine 25-pdr Mk 1)? Evo evo Sextona.
Ne postoji definitivan odgovor na ovo pitanje.
Stoga možemo samo iznijeti vlastitu verziju tako čudne predanosti britanskih topničkih snaga crkvi. Najvjerojatnije je to predanost tradiciji. Crkvena imena u britanskoj vojsci proširila su se na većinu samohodnih topova "opće podrške". Otprilike isto što i naš moderni artiljerijski "cvjetni vrt".
Prijeđimo na našu omiljenu zabavu. Gledajte, pipajte i vucite.
Mašina je po izgledu slična američkoj M7. Ispred je mjenjač, kontrolni odjeljak.
U sredini zgrade nalazi se borbeni odjeljak. Motorni prostor se nalazi na krmi. Temeljna razlika između ovog vozila i "Svećenika", upravo u njegovom rasporedu, je pomicanje artiljerijskog nosača lijevo od uzdužne osi tenka.
To je zbog činjenice da se promet lijevom stranom usvaja u Velikoj Britaniji. Stoga je britanska vojska odlučila pomaknuti kontrolni odjel (vozača) udesno. I samo komandno odjeljenje je zapravo spojeno sa borbenim.
Vozačevo sjedište je desno dolje od pištolja.
Pištolj je instaliran u zavarenom tornju. Osim toga, kormilarnica bi se po lošem vremenu mogla prekriti ceradom. Haubica sa topovskim topom. Ručni klinasti zatvarač.
Usput, ovo rijetko radimo, ali ovaj put samo preporučujemo da ne prolazite pored videa. Imali smo veliku sreću, a uklonjena kopija "Ponomara" iz zbirke Muzeja vojne opreme UMMC -a u Verkhnyaya Pyshmi pokazala se kao potpuno ispravni mehanizam haubica. Osim prtljažnika, naravno. Pa smo pokušali prikazati sve kako je bilo.
Cijev je još jedna značajka koja olakšava razlikovanje svećenika od Sextona. U kanadskom stroju cijev je opremljena dvokomornom kočnicom. Na zatvaraču pištolja bila je pričvršćena protuteža koja je služila za uravnoteženje cijevi. U ležištu ispod cijevi ugrađeni su hidropneumatski uređaji za trzanje. Sjedalo topnika nalazi se s lijeve strane, otuda i lokacija zamašnjaka.
Još jedna razlika između "Sexton" i "Priest" je ta što je u kanadskom vozilu artiljerijska jedinica montirana na mašini posebno dizajniranoj za ovo vozilo. Štaviše, sama instalacija je izvađena u odnosu na prednju ploču. Rezervacija ambrature se takoreći uzdiže napred.
Kanađani su uzeli u obzir nedostatak "Priesta" - mali kut okomite visine. Uređaji za trzanje su posebno modificirani kako bi osigurali konstantnu dužinu trzaja. Štoviše, razlika između vučene i samohodne haubice u tom pogledu je pristojna. 508-915 mm za vučnu haubicu i 305 za samohodnu haubicu!
Činjenica da je pištolj moderniziran posebno za ovo kormilarnicu omogućila je gađanje pod maksimalnim uglovima nadmorske visine i horizontalnim sektorom paljenja od 40 stepeni!
Sam naziv pištolja temelji se na postojanju dva nišana. Za direktnu vatru, Sexton je koristio optički nišan periskopskog tipa. Prilikom prelaska na haubicu koja je pucala sa zatvorenih položaja korištena je topnička panorama.
Uz bočne strane kule nalazila se municija topa haubice. Snimci metaka od 25 metaka sastojali su se od praškastog naboja u kovčegu i projektila. Štaviše, transportovali su se odvojeno jedan od drugog. Na vozilo se oslanjalo ukupno 87 metaka sa visokom eksplozijom i 18 metaka za probijanje oklopa.
Granate su bile različitih vrsta, ovisno o namjeni. Glavne su visokoeksplozivne fragmentarne granate s osiguračem u glavi. Protutenkovske-oklopne tragačke granate. Štoviše, ako su u početnom razdoblju korištenja oklopne čahure bile čvrste, tada su pojavom cementiranog oklopa dobili mekani vrh oklopnog probadanja.
Osim glavnih hitaca, za ovaj pištolj razvijene su i druge granate. Bilo je dima, propagande i rasvjete. Ali koristili su se samo po potrebi.
Zanimljiv je bio i dizajn punjenja u prahu. U skladu s korišćenim projektilom, naboj se također može mijenjati. Sam naboj sastojao se od tri raznobojne torbe. Naplata prvog broja uključivala je crveni paket. Naplata drugog broja već se sastojala od crveno -bijelih paketa. Treći broj je već bio višebojan - crvena, bijela i plava.
Osim toga, samohodne puške imale su mogućnost pucanja s povećanim nabojem. Kada je još jedan dodat u tri paketa. U tu su svrhu posebno ojačani zatvarač i zatvarač topa haubice. U praksi se protutenkovska vatra gotovo uvijek izvodila s povećanim nabojem. Brzina oklopnog projektila u ovom slučaju bila je do 609,5 m / s. I proboj oklopa do 70 mm na udaljenosti od 365 metara.
Pomoćno naoružanje bilo je tradicionalno: protivavionski mitraljez M2NV Browning kalibra 12,7 mm postavljen na okretni nosač. Ali bilo je i zanosa. Činjenica je da je sklonište omogućilo ne samo udobno smještanje posade, već i nošenje nekoliko dodatnih mitraljeza Bran kalibra 7,71 mm. Pa čak i do 50 časopisa za ove mitraljeze. To jest, artiljerci su morali, ako išta, odbaciti posebno dosadne neprijateljske pješake.
Šasija Sextona također je imala vlastite dizajne. Ali dodirnuli su gusjenice. Mašina je koristila gusjenice kanadskog dizajna širine 394 mm. Čini se da je to besmisleno. Međutim, kanadske gusjenice ne samo da su lakše za proizvodnju i jeftinije, već i nadmašuju američke po preživljavanju i vuči.
Na mašinama druge modifikacije već su se koristile američke gusjenice 420 mm iz Sherman M4.
Sudbina "Sextona" ponovila je sudbinu "Sveštenika" u smislu modifikacije. Kako su kanadski željezničari prešli na proizvodnju sljedećeg "vlastitog" tenka "Grizzly", "Sexton" je prešao na novu šasiju. Već od kanadskog medvjeda. "Grizzly" je klon američkog "Shermana". Novi "Sexton" postao je MK II.
Mk II je imao nekoliko razlika od Mk I. Šasija je jasna. Opisano već mnogo puta. Hajde da razgovaramo o tome šta možete dodirnuti.
Prije svega, u drugoj seriji povećan je nosač municije. No, čak ni ova količina municije nije se činila Britancima. Stoga se na krmi pojavio uređaj za vuču prikolice sa hicima.
Dodatni generator je dodan na stražnjoj strani vozila. Potrebu za tim diktirao je nastup ekipe britanske radio stanice "No.19", koja je radila u ultrakratkim i kratkim dometima, kao i tenkovski interfon i zvučnik "Tennoy".
Od kraja 1943. bilo je uobičajeno vidjeti nenaoružane Sextone. Tačnije, automobili bez haubice. Ovo je komandno vozilo. Tačnije, GPO (oficir položaja oružja) je vozilo višeg komandanta baterije. Opremljen je otprilike na isti način kao i slični strojevi M7.
Postojala je i treća verzija ovog SPG -a. Sexton MK III. Ovo je praktički druga serija vozila, ali umjesto topa haubice na njega je ugrađena haubica od 105 mm.
Sekstoni su vatreno krštenje primili u jesen 1943. u Italiji. Samohodne puške primale su pukove poljske artiljerije oklopnih i mehanizovanih divizija britanske 8. armije. Štoviše, artiljercima su se vozila toliko svidjela da su 1944. godine potpuno zamijenili M7 Priest, koji su izvorno bili u službi.
Ove samohodne topove učestvovale su i pri iskrcavanju u Normandiji. I u svim narednim bitkama. "Sextoni" su se borili u Belgiji, Holandiji, Njemačkoj. Štaviše, prilikom slijetanja u Normandiju čak su ih pokušali natjerati da plutaju poput japanskih tenkova. Ali ideja je ostala ideja.
No, gađanje sa amfibijskih pontona tokom slijetanja - zaista su ga izveli "Ponomari". Počeli su pokrivati pješadiju "na površini". Istina, učinkovitost takvog snimanja bila je minimalna. Ali ovdje je možda moralni poticaj marincima važniji.
Automobil je bio omiljen zbog velike vatre i velikog dometa. Za sposobnost rada u gotovo svakom načinu rada, i protutenkovskom topu i haubici, s jednakim uspjehom. To je zapravo bila artiljerijska instalacija za pješadijsku vatrenu podršku. Usput, oklop vozila izdržao je ne samo vatru iz lakog naoružanja, već i fragmente topničkih granata.
Usluga ovih samohodnih topova također je prestala prema njihovom vlastitom scenariju. Nisu otišli jer su zastarjeli ili nepotrebni za vojsku. Oni su otišli zbog standardizacije kalibara unutar NATO bloka. Po našem mišljenju, ove mašine, uz određenu modernizaciju. mogao služiti i danas. i služiti dostojanstveno.
Pa, i tradicionalne taktičko-tehničke karakteristike junaka iz materijala druge, poboljšane serije (MK-II):
Dimenzije:
- dužina tijela: 6120 mm
- širina karoserije: 2720 mm
- visina: 2440 mm
- razmak od tla: 435 mm.
Borbena težina: 25,9 tona.
Rezervacija: od 13 do 107 mm.
Naoružanje:
- Britanska topovska haubica Ordnance QF 25 metaka (87,6 mm) Mk II
- mitraljez 12, 7-mm M2NV "Browning"
- mitraljez 7, 7 -mm "Bren" - 2.
Municija: 117 metaka, za mitraljeze 300 metaka kalibra 12,7 mm, 1500 metaka kalibra 7,7 mm.
Elektrana: radijalni karburator 9-cilindrični zračno hlađeni Continental R-975 motor od 400 KS
Maksimalna brzina: do 40 km / h (autoput).
Napredak u skladištu: 200 km (na autoputu).
Posada: 6 ljudi.
