1960. godine sovjetska mornarica je usvojila protubrodsku krstareću raketu P-15, koja je postala glavno udarno oružje brodova nekoliko projekata. Ubrzo nakon toga počeli su raditi na poboljšanju takvog oružja, što je dovelo do pojave nekoliko novih projektila i kompleksa. Tako je za obalne raketne snage i topništvo stvoren mobilni kompleks "Rubezh", naoružan najnovijom modifikacijom rakete P-15.
Do početka sedamdesetih, obalne snage mornarice SSSR-a bile su naoružane s dva pokretna raketna sistema s protubrodskim raketama. To su bili sistemi Sopka sa raketom S-2 i kompleks Redut sa raketom P-35B. Kompleks zasnovan na projektilu C-2 (modifikovana verzija aviona KS-1 Kometa) već se smatrao zastarjelim. Noviji "Redoubt" takođe nije u potpunosti odgovarao vojsci. Zbog velike veličine rakete na samohodnoj šasiji, bilo je moguće postaviti samo jedan lanser bez ikakve dodatne opreme, što je zahtijevalo uvođenje zasebne upravljačke mašine u kompleks. U novim projektima mobilnih raketnih sistema bilo je potrebno riješiti ovaj problem i obje rakete sa sistemima za lansiranje i radarsku stanicu za traženje ciljeva, upravljačku opremu itd. Postaviti na jednu šasiju.
Razvoj nove rakete za kompleks koji obećava smatrao se neprikladnim. Novi sistem trebao je biti izgrađen na osnovu jednog od postojećih proizvoda najnovijih modela. Zahtjevi za postavljanje svih elemenata raketnog kompleksa na jednu mašinu doveli su do potrebe za upotrebom relativno lakih projektila. Proizvod P-15M "Termit", razvijen sredinom šezdesetih, najpotpunije je zadovoljio ove zahtjeve.
Lansiranje rakete P-15M u kompleksu Rubezh. Fotografija Wikimedoa Commons
Novi projekt obalnog raketnog sistema dobio je simbol "Rubezh". Nakon toga, kompleks je dobio indeks GRAU 4K51. Razvoj sistema povjeren je Konstrukcijskom birou za mašinogradnju (MKB) "Raduga", koji je ranije bio ogranak OKB-155. Osim toga, neka srodna preduzeća bila su uključena u rad. Konkretno, Moskovski projektni biro za mašinsko inženjerstvo bio je odgovoran za razvoj novog lansera, a Minska tvornica automobila trebala je osigurati osnovnu šasiju.
Glavni element obećavajućeg raketnog sistema Rubezh trebala je biti postojeća krstareća raketa P-15M. Ovaj proizvod je bio duboka modernizacija osnovne rakete P-15 i razlikovao se od njega višim karakteristikama, koje su postignute uz manje konstrukcijske izmjene i promjene u sastavu opreme. Konkretno, uz pomoć ovih promjena bilo je moguće povećati maksimalni domet gađanja sa 40 na 80 km. Neke druge komponente projekta su također redizajnirane.
Raketa P-15M imala je izduženi kružni trup sa ogivalnim glavastim glavom i suženim repnim dijelom. Dobila je srednje trapezno krilo velikog zamaha, opremljeno sistemom preklapanja. U transportnom položaju konzole krila su se spustile i time smanjile dimenzije proizvoda. Nakon napuštanja lansirnog kontejnera, automatizacija je trebala otvoriti krilo i fiksirati ga u tom položaju. U repnom dijelu trupa, repna jedinica bila je smještena u obliku jedne kobilice i dva stabilizatora, ugrađena s velikim minusom V. Repne površine imale su trapezoidni oblik i veliki zamah prednje ivice. Perje je čvrsto fiksirano i nije imalo mogućnost preklapanja.
Za kontrolu tokom leta, raketa P-15M morala je koristiti set kormila postavljenih na avionima. Na krilu su bili predviđeni krilci za kontrolu kotrljanja, kontrola nadmorske visine vršena je pomoću kormila na stabilizatoru, a na kobilici je bilo kormilo. Svi raspoloživi kormili omogućili su raketi da manevrira, održavajući potreban kurs ili ciljajući metu.
Elektrana rakete Termit sastojala se od dva glavna bloka. Za početno ubrzanje, izlazak iz lansera i uspon, predložen je startni motor na čvrsto gorivo SPRD-192 s potiskom od 29 tona. Izrađen je u obliku cilindričnog bloka s mlaznicom u repnom dijelu i nosačima za montažu na trupu rakete. Nakon što je nestalo goriva, motor za pokretanje je morao biti resetiran. Daljnji let izveden je pomoću krstarenja.
P-15M je imao raketni motor na tekuće gorivo S2.722 za održavanje sa pogonom na gorivo TG-02 (samin) i oksidator AK-20K na bazi dušične kiseline. Motor je imao dva načina rada, ubrzavanje i održavanje brzine, namijenjene za upotrebu u različitim fazama leta. Zadatak motora bio je ubrzati raketu do brzine od 320 m / s i održavati takve parametre leta sve dok ne pogodi cilj.
Raketa P-15M utovarena je na raketni čamac. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Ugrađeni sistem za upravljanje raketama uključivao je autopilot APR-25, radiovisinomer RV-MB, inercijalni navigacioni sistem i tragač jedne od dvije vrste. Osnovna modifikacija rakete dobila je aktivni radar za traženje tipa DS-M. Druga verzija oružja bila je opremljena termalnim tragačem "Snegir-M". Sistemi upravljanja omogućili su nezavisan izlaz rakete na ciljano područje, nakon čega je uslijedilo proučavanje akvatorija i potraga za metom za napad. U posljednjem odjeljku oni su, koristeći tragač, dali navođenje rakete do cilja.
Raketa P-15M imala je ukupnu dužinu 6, 65 m, tijelo promjera 0, 76 m i raspon krila (u letećem položaju) 2, 4 m. Lansirna težina rakete s akceleratorom dosegnuta 2573 kg. U središnjem dijelu trupa bilo je mjesto za ugradnju HEAT bojeve glave 4G51M težine 513 kg ili lakše specijalne municije nosivosti 15 kt.
Koristeći radarski visinomjer, raketa Termit morala je letjeti na visinama ne većim od 250 m, dok su preporučene visine bile u rasponu od 50 do 100 m. Krstareća brzina u krstarećoj nozi leta bila je 320 m / s. Opskrba gorivom bila je dovoljna za let na udaljenosti do 80 km. Detekcija cilja tipa "razarač" pomoću glave za navođenje radara izvršena je na dometu do 35-40 km. Karakteristike termalnog GOS -a bile su nekoliko puta niže.
Za korištenje postojeće rakete obalskim snagama bio je potreban samohodni lanser i komplet odgovarajuće opreme. Naporima nekoliko organizacija uključenih u projekt Rubezh stvoreno je borbeno vozilo 3P51. Prilikom projektiranja uzeti su u obzir svi osnovni zahtjevi za obećavajući kompleks, u pogledu kompleta opreme na osnovnoj šasiji.
Četveroosovinsko specijalno podvozje MAZ-543 odabrano je kao osnova za samohodni bacač 3P51. Takav stroj, opremljen motorom od 525 KS, imao je nosivost veću od 20 tona i mogao se koristiti kao osnova za različitu vojnu i pomoćnu opremu. Važna karakteristika odabrane šasije bila je prisutnost velikog tovarnog prostora za smještaj potrebne opreme, koja je predložena za upotrebu u novom projektu.
Shema samohodnog bacača 3P51. Slika Shirokorad A. B. "Oružje ruske mornarice"
Neposredno iza kabine osnovne mašine, na prtljažnom prostoru 3P51, nalazila se kabina operatera, izrađena u obliku kombija tipa KUNG. Unutar kokpita nalazili su se blokovi elektroničke opreme za traženje ciljeva, obradu podataka i kontrolu projektila. Osim toga, u krovnoj niši kombija predviđeno je mjesto za polaganje jarbola za podizanje s antenom za detekciju radara 3TS51 "Harpoon". U pripremi za borbeni rad, jarbol je morao zauzeti okomiti položaj i podići antenu na visinu od 7,3 m, osiguravajući rad stanice. Valja napomenuti da je oprema kokpita kompleksa "Rubezh" bila malo redizajnirana oprema za upravljanje vatrom posuđena od raketnih čamaca projekta 205U. Vjerojatno je ova posebna karakteristika projekta dovela do činjenice da je koncept samohodnog bacača s vlastitim radarom i upravljačkim uređajima dobio neslužbeni naziv "čamac na kotačima".
Novi lanseri KT-161 razvijeni su posebno za raketni sistem Rubezh. To su bili peterokutni spremnici s kliznim poklopcima. Unutar takvog kontejnera nalazile su se kratke šine "nula" za postavljanje projektila. Osim toga, osigurani su konektori za povezivanje ugrađene opreme rakete s upravljačkim uređajima lansera. Kontejner KT-161 imao je dužinu od 7 m i širinu od 1,8 m. Bilo je moguće smanjiti promjer lansera zahvaljujući upotrebi automatskog otvaranja krila, što je omogućilo smanjenje dimenzija rakete u transportnom položaju.
U stražnjem dijelu osnovne šasije predloženo je ugraditi uređaj za podizanje i okretanje s dodacima za dva lansirna kontejnera KT-161. U spremljenom položaju, oba kontejnera je trebalo postaviti uz šasiju, sa prednjim poklopcem prema nazad. U pripremi za gađanje, automatika je osigurala rotaciju lansera pod uglom od 110 ° desno ili lijevo od početnog položaja i podizanje kontejnera za 20 ° s naknadnim otvaranjem poklopaca. Nakon toga bi mogla uslijediti naredba za pokretanje.
Samohodni bacač 3P51 može nositi dvije rakete P-15M i posadu od šest ljudi. Borbena težina takvog vozila neznatno prelazi 40 tona. Dužina vozila u sklonjenom položaju je 14,2 m, širina ne veća od 3 m, visina 4,05 m. Ovisno o modifikaciji osnovne šasije, lanser može doseći brzine do 60-65 na autoputu. km / h. Rezerva snage doseže 630 km. Nakon dolaska na borbeni položaj, posada vozila mora izvesti radove na razmještanju kompleksa, koji ne traju više od 5 minuta.
Osim samohodnog bacača, kompleks Rubezh uključivao je i transportno vozilo dizajnirano za isporuku projektila i održavanje drugih sistema. Dizalice na šasiji kamiona moraju se koristiti za prijenos projektila iz transportnog vozila na bacač. Ako je bilo potrebno kontrolirati relativno velika vodena područja sa kompleksom "Rubezh", mogli bi raditi dodatni nadzorni radari različitih vrsta, nadopunjujući postojeći sistem 3TS51 "Harpoon".
Lanser je u vatrenom položaju (nema projektila). Fotografija Wikimedia Commons
Sastav opreme mašine 3P51 osigurao je izvršavanje svih osnovnih operacija isključivo pomoću proračuna, bez potrebe za privlačenjem sredstava i kompleksa trećih strana. Nakon što su se pozicionirali i rasporedili kompleks, proračun je morao koristiti radar "Harpoon" za praćenje pokrivenog akvatorija. Kada je otkriven potencijalno opasan objekt, treba koristiti državnu identifikacijsku opremu i donijeti odluku o izvođenju napada. Također je bilo moguće koristiti označavanje cilja treće strane.
Uz pomoć radara Harpoon i raspoloživih uređaja za kontrolu vatre, operateri kompleksa morali su izračunati program leta za autopilot i unijeti ga u memoriju rakete. Tada je bilo potrebno dati naredbu za lansiranje jedne ili obje rakete postavljene na bacač. U isto vrijeme predloženo je korištenje rakete čija je glava za navođenje najviše odgovarala trenutnoj taktičkoj situaciji i mogla bi omogućiti učinkovito uništavanje cilja.
Nakon što je primila naredbu za pokretanje, raketa P-15M je trebala uključivati startne i sustaine motore. Zadatak lansiranja bio je početno ubrzanje proizvoda uz povlačenje iz lansera i uspon na malu visinu. Nakon toga se odvojio, a let je nastavljen uz pomoć glavnog motora. Početni dio leta trebao je biti izveden u ubrzavajućem režimu rada glavnog motora, a nakon postizanja brzine od 320 m / s, raketa je prešla u način održavanja brzine.
Prva polovina leta, do unaprijed izračunate tačke, izvedena je pomoću autopilota i inercijalnog navigacionog sistema. Nakon što je dosegla ciljno područje, raketa je trebala uključivati glavu za navođenje i tražiti cilj. U isto vrijeme, aktivni tražitelj radara tipa DS-M mogao je pronaći ciljeve tipa "razarač" na udaljenostima do 35-40 km, a infracrveni Snegir-M se s tim zadatkom nosio samo na udaljenosti od 10 -12 km. Posljednja etapa leta slijedila je naredbe tragaoca. Na cijeloj ruti raketa je morala koristiti radijski visinomjer, uz pomoć kojeg se održavala visina leta koju je odredio operater. Let na maloj visini omogućio je povećanje vjerovatnoće uspješnog proboja neprijateljske odbrane.
Da bi se povećala efikasnost napada, autopilot rakete na određenoj udaljenosti od cilja morao je izvesti "klizanje" kako bi pogodio neprijateljski brod odozgo. Takvim pogotkom kumulativna eksplozivna bojeva glava trebala je nanijeti najveću moguću štetu. Kako bi se značajno povećao utjecaj na cilj i objekte na određenoj udaljenosti od njega, predloženo je korištenje posebne bojeve glave nosivosti 15 kt.
Utovar rakete u bacač. Fotografija Warships.ru
Idejno rješenje kompleksa 4K51 "Rubezh" pripremljeno je do kraja 1970. Sljedeće godine je obranjen, što je omogućilo početak izrade projektne dokumentacije. Sredinom desetljeća novi tip obalnog raketnog sistema bio je spreman za testiranje. 1974. godine formirana je 1267. zasebna obalna raketna divizija posebno za probno gađanje u sastavu Crnomorske flote. Ubrzo je osoblje kompleksa počelo savladavati novi dio materijala i pripremati se za sudjelovanje u testovima.
Krajem 1974. (prema drugim izvorima, početkom 1975.), na jednom od poligona Crnomorske flote održana su prva ispitivanja kompleksa "Rubezh" sa lansiranjem projektila. Nakon četiri takva ispitivanja, započele su punopravne provjere lansiranjem serijskih raketa P-15M. Do 1977. godine izvršeno je 19 probnih lansiranja, od kojih su neka završila uspješnim porazom ciljeva za obuku. Na temelju rezultata ispitivanja, novi obalni kompleks preporučen je za usvajanje.
Vijeće ministara SSSR -a 22. listopada 1978. odlučilo je prihvatiti kompleks Rubezh u upotrebu s obalnim raketnim snagama i pomorskom artiljerijom. Do tada je industrija bila spremna za početak masovne proizvodnje novih sistema i isporučivanje istih kupcima. Ubrzo nakon toga trupe su počele razvijati nove komplekse.
Optimalan sastav formacija naoružanih "Rubežom" utvrđen je na sljedeći način. Četiri lansera s transportnim vozilima i kamionskim dizalicama spojena su u raketnu bateriju. Baterije bi se, ovisno o taktičkoj potrebi, mogle svesti na bataljone i pukove. Važna karakteristika novog kompleksa, koja mu je uvelike olakšala rad, bila je potpuna autonomija borbenih vozila 3P51. U istoj šasiji nalazila se oprema za detekciju, kontrolna kabina i krstareće rakete. Zahvaljujući tome, samohodni bacači mogli su sami rješavati dodijeljene zadatke, bez potrebe za dodatnom opremom za detekciju. Ipak, nije isključeno pojačanje baterija dodatnim radarima.
Kako bi se povećala borbena efikasnost obalnih kompleksa, predloženo je formiranje municije od projektila s različitim sistemima navođenja. Jedan od projektila ubačen u lanser trebao je imati aktivni radar, drugi - termički. Zahvaljujući tome, proračun je mogao izabrati najefikasnije sredstvo za gađanje pronađene mete ili povećati vjerovatnoću da će ga pogoditi istovremenim lansiranjem projektila s različitim metodama navođenja, uključujući i kada neprijatelj koristi ometanje.
Početkom osamdesetih, kompleks Rubezh je moderniziran, što je rezultiralo pojavom samohodnog bacača 3P51M. Njegova glavna razlika od osnovnog 3P51 bila je šasija novog modela. Ovaj put korišteno je četveroosovinsko podvozje MAZ-543M, koje se po svojim povećanim karakteristikama razlikovalo od prethodnog vozila. Ostali elementi raketnog sistema ostali su bez većih inovacija, što je omogućilo održavanje njihovih karakteristika na istom nivou.
Bacač 3P51 u vatrenom položaju: radarska antena je podignuta, kontejner projektila je otvoren. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Obalski raketni sistemi "Rubezh" obje modifikacije isporučeni su svim flotama mornarice SSSR -a. Ukupno je izgrađeno i isporučeno nekoliko desetina lansera i značajan broj projektila za njih. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, raspoloživi kompleksi podijeljeni su između obalnih snaga Rusije i Ukrajine. Sustavi Baltičke flote nisu bili podijeljeni između novonastalih država, jer su na vrijeme dovedeni na rusku teritoriju. Prema dostupnim podacima, ruska flota trenutno ima najmanje 16 vozila 3P51, kojima upravljaju četiri zasebne raketne jedinice u svim flotama.
Poznato je da se kompleks Rubezh u početku smatrao potencijalnim proizvodom za prodaju prijateljskim zemljama. Nakon što je obavila glavne isporuke u interesu vlastite flote, sovjetska industrija započela je proizvodnju izvoznih kompleksa. Ovi sistemi su poslati prijateljskim državama na Bliskom istoku, u sjevernoj Africi i istočnoj Evropi. Između ostalog, sličnu opremu naručile su NDR, Rumunija, Alžir, Sirija, Jemen, Libija itd. U nekim zemljama "granice" sovjetske proizvodnje već su uklonjene iz upotrebe, dok su u drugima još uvijek u upotrebi.
Dugoročni rad takvih sistema može biti otežan nedostatkom potrebnih krstarećih projektila. Sklapanje proizvoda P-15M nastavilo se do 1989. godine, nakon čega su prekinuti u korist novih i naprednijih projektila. Tako trenutno svi operateri kompleksa Rubezh i drugih sistema koji koriste projektile porodice P-15 postupno konzumiraju posljednje slične proizvode, koji se, štoviše, bliže kraju perioda skladištenja.
Obalski raketni sistem "Rubezh" imao je i pluseve i minuse. Pozitivne karakteristike ovog sistema vidljive su kada se uporedi sa prethodnicima. Dakle, od kompleksa "Sopka" i "Redut" novi "Rubezh" razlikovao se u znatno manjoj količini sredstava: sastojao se samo od lansirne instalacije i nekoliko pomoćnih vozila. Također veliki plus bila je upotreba lansera s dva spremnika, što je dalo odgovarajuće prednosti u odnosu na postojeće sisteme.
Naravno, bilo je nekih nedostataka. Jedan od glavnih je relativno kratak poligon gađanja. Prema ovom parametru, raketa P-15M, koja se pojavila sredinom šezdesetih, bila je primjetno inferiorna u odnosu na novije sisteme koji su pušteni u upotrebu istovremeno sa kompleksom Rubezh. Osim toga, vremenom su se pojavili određeni problemi sa otporom neprijatelja na smetnje. Unatoč visokim karakteristikama u vrijeme pojavljivanja, raketa Termit zastarjela je tijekom nekoliko desetljeća rada i izgubila je sve prednosti.
Obalski raketni sistemi 4K51 "Rubezh" još su u upotrebi u nekoliko zemalja. Ovi sustavi se koriste za zaštitu pomorskih granica i još uvijek mogu izvršavati dodijeljene borbene misije. Ipak, njihove karakteristike više ne zadovoljavaju u potpunosti zahtjeve vremena, materijalni dio fizički stari, a broj projektila pogodnih za upotrebu stalno se smanjuje. U doglednoj budućnosti takvi se kompleksi mogu staviti van pogona i konačno zamijeniti novijim analogima. Međutim, tijekom nekoliko desetljeća službe, kompleksi "Rubezh" postali su važan element obalne obrane i zasluženo su zauzeli svoje mjesto u povijesti domaćeg raketnog naoružanja.
