Minobacači Br-5 dizajnirani su za uništavanje posebno čvrstog betona, armiranog betona i oklopnih konstrukcija; borba protiv topništva velikog kalibra ili artiljerije zaklonjene jakim strukturama neprijatelja.
Cijev maltera je pričvršćena, dvoslojna, sastoji se od cijevi, kućišta i zatvarača. Cijev se sastoji od navojnog dijela i komore; u cijevi cijev ima zadebljanje za uravnoteženje cijevi. Utorljeni dio ima 88 utora stalne strmine. Komora se sastoji od dva kupasta i jednog cilindričnog dijela. Zatvarač je čelična otkovka pričvršćena na kraj kućišta, a zatvarač je općenito sličan onom haubice B-4. Klipni vijak, tipa Schneider, zaključan je u dva ciklusa, po dizajnu je sličan zasunu haubice B-4, ali je veće veličine.
Vazdušno-hidraulični uređaji za povratni udar. Kočioni cilindri za odbijanje i izrezivanje ugrađeni su u spojnice pričvršćene gumenama na postolju. Nosač sa drškama leži na nosačima gornje mašine i povezan je svojim sektorom pokretno sa zupčanikom glavnog vratila. Rollback kočnica je hidraulična. Kotur je hidropneumatski. Uređaji za trzanje su nepokretni tokom povratka. Za razliku od nosača topa haubice B-4 i topa Br-2, povratna kočnica nosača topa haubice Br-5 ima ključeve promjenjivog presjeka, što je omogućilo preuređivanje cijevi.
Kolica su gusjeničarska, sastoje se od gornje mašine, donje mašine i hodnog mehanizma. Gornja mašina je zakivljena konstrukcija koju nose tri valjka na nosećoj površini donje mašine i pomiče se pomoću okretnog mehanizma na borbenoj iglici u vodoravnoj ravnini. Donja mašina u čeonom dijelu pričvršćena je na borbenu osovinu kružnog poprečnog presjeka, čiji su krajevi pomično povezani s gusjenicom. Prtljažnik donje mašine ima dva otvarača - stalni za tvrdo tlo i sklopivi za meko tlo. Donja mašina Br-5, u poređenju sa ranom mašinom haubice B-4, dodatno je ojačana zakovanim bočnim stranicama i zadebljanjem gornjeg lima. Podvozje uključuje gusjeničnu gusjenicu, uređaj za kočenje, sistem ovjesa i vitlo za okretanje haubice.
Mehanizmi za podizanje i okretanje sektorskog tipa. Postoji poseban mehanizam za dovođenje u utovar, koji omogućuje brzo dovođenje cijevi u vodoravni položaj. Uređaj za nišanjenje sastoji se od nišana, panorame i nišan sa nosačem. Mehanizam za podizanje omogućio je usmjeravanje minobacača u okomitoj ravnini u rasponu kutova od 0 ° do + 60 °, ali je bilo moguće pucati samo pod kutovima visine većim od + 15 °. Horizontalno navođenje bilo je moguće u sektoru ± 4 °.
Uređaj za utovar sastoji se od dizalice sa vitlom, čahure, mehanizma za zaključavanje vratila kako bi se doveo do ugla utovara, stalka s ceradom i kolica za puževe. Punjenje pištolja odvijalo se na sljedeći način: granate se izvlače iz podruma i postavljaju na drvenu platformu. Projektil, pripremljen za transport do minobacača, postavljen je okomito. Nadalje, lovac kotrlja kolica sa granatama do granate po stopi i pokriva granatu pomoću hvataljki. Zatim se projektil stavlja na kolica i pričvršćuje na njega, nakon čega se transportira kolicima do police i postavlja na ceradu. Stalak se postavlja na kolica ispod dizalice, kokor se spušta u gnijezdo stalka, a sljedeća školjka koja leži u stalku postavlja se u kokor. Malter se dovodi do kuta opterećenja, nakon čega se osovina mehanizma za utovar zaključava. Cocor je obješen na dvije kuke koje se nalaze na zatvaraču cijevi pištolja. Nakon vješanja kokora, kabel je donekle oslabljen, dok šape poluga kokora oslobađaju projektil, koji se naporima četiri lovca šalje u cijev.
Transport pištolja na velike udaljenosti obavlja se odvojeno (cijev je odvojena od nosača topa). Za kratke udaljenosti (do 5 km) dopušteno je nedjeljivo nošenje pištolja sa uvučenom cijevi pri brzini ne većoj od 5-8 km / h. Za transport mehaničkom vučom pištolj je imao prednju spojnicu. S odvojenim kolicima, cijev se transportirala na mlaznom točku vozila Br-10 brzinom do 25 km / h. Prijelaz pištolja iz borbenog položaja u spremljeni položaj s odvojenim nosačem trajao je od 45 minuta do 2 sata, ovisno o dobu godine i vrsti tla. Pištolj su vukli traktori gusjeničari Voroshilovets, a kolica cijevi traktori gusjeničari Comintern.
Minobacač Br-5 se učitavao. Za gađanje iz minobacača korištene su granate koje probijaju beton i eksplozivne su granate. Stolovi za paljenje predviđali su upotrebu 11 varijabilnih punjenja težine od 9, 88 do 3,45 kg baruta. Skala punjenja je individualna za svaku od korištenih čaura. Potpuno promjenjivo punjenje Z-675B (5 punjenja) i smanjeno promjenjivo punjenje Z-675BU (6 punjenja) korišteno je za projektil G-675, potpuno promjenjivo punjenje Z-675 (2 naboja) i smanjeno promjenjivo punjenje Z- 675U korišteno je za projektil F-674K. (3 punjenja), za projektil F-674-potpuno promjenjivo punjenje Z-675A (3 punjenja), za projektil F-674F-potpuno promjenjivo punjenje Z-675F (4 naknade).
Brzina vatre minobacača bila je 1 hitac u 4 minute.
Sovjetska artiljerija naslijedila je od ruske carske vojske dva uzorka posebno moćnih topničkih sistema - minobacač Schneider od 280 mm. 1914/15 i haubica 305 mm mod. 1915 Do sredine 1930-ih, ovi alati su zastarjeli i moralno i fizički, osim toga, njihov broj je ocijenjen kao nedovoljan. Postalo je potrebno stvoriti i lansirati u masovnu proizvodnju nove modele posebno moćnih topova, uključujući minobacače kalibra 280 mm. Kalibar novog topničkog sistema određen je željom da se iskoriste raspoložive zalihe municije. Budući da je haubica 203 mm B-4 puštena u upotrebu 1931. godine i da je u tijeku bio razvoj projekta topa dugog dometa 152 mm, odlučeno je da se stvori tripleks-tri različita topnička sistema koji koriste istu lafetu, što je uvelike pojednostavilo proizvodnju i rad oružja. Kao i u slučaju topa dugog dometa 152 mm, suparnički dizajnerski biroi pogona boljševika i barikada bili su angažirani u stvaranju minobacača od 280 mm.
Projekt minobacača boljševičke tvornice dobio je indeks B-33, projektom je upravljao inženjer Krupchatnikov. Cijev minobacača izrađena je 1935. godine, minobacač je poslan na tvornička ispitivanja 1. veljače 1936. godine. Konstrukcijske karakteristike pištolja bile su pričvršćena cijev iz cijevi, kućište i zatvarač, kao i klipni vijak iz Schneiderovog maltera. Cijev je montirana na nosač haubice B-4 bez balansnog mehanizma, budući da je bila uravnotežena dodavanjem opterećenja na zatvarač. Minobacač je poslan na terenska ispitivanja 17. aprila 1936. godine, općenito su uspješno završeni, pa se kao rezultat toga preporučilo poslati minobacač za vojna ispitivanja nakon otklanjanja utvrđenih nedostataka.
U tvornici Barikade projekt minobacača od 280 mm, koji je dobio indeks Br-5, vodio je I. I. Ivanov. Tvornička ispitivanja prototipa minobacača izvedena su u decembru 1936. U travnju 1937. prototip modificiran prema rezultatima tvorničkih ispitivanja isporučen je poligonu Research Artillery Range (NIAP) za terenska ispitivanja. Specijalisti za deponije ispalili su 104 hica iz minobacača i u novembru iste godine donijeli su presudu: "Br-5 nije prošao terenska ispitivanja i ne može biti primljen na vojna ispitivanja bez ispravljanja nedostataka i ponovljenih terenskih ispitivanja."
Ipak, upravo je Br-5 pušten u masovnu proizvodnju pod službenim imenom „minobacač mm 280 mm mod. 1939 , a prva naredba za proizvodnju minobacača izdana je još prije završetka terenskih ispitivanja, u svibnju 1937. Razlozi za odabir Br-5 umjesto B-33 su nepoznati; na testovima je potonji pokazao bolje rezultate, posebno veću preciznost i veću stopu paljbe, a bio je i manje masivan od prvog.
Prva narudžba za 8 minobacača Br-5 izdana je pogonu Barikade u maju 1937. Kasnije je, zbog nepotpunosti sistema, broj naručenih topova za 1937. smanjen na dva, ali se nisu mogla proizvesti ni te ni naredne godine. Ova dva eksperimentalna minobacača isporučena su na poligon u junu 1939. godine i međusobno su se razlikovali po načinu natovaravanja. Na temelju rezultata ispitivanja odabrana je metoda opterećenja, slična onoj koja se koristi u haubici B-4. Osim ova dva prototipa, 1939. je proizvedeno još 20 minobacača, a 1940. posljednjih 25 topova, na kojima je njihova masovna proizvodnja prekinuta.
Neuspješan dizajn nosača topova tripleksnih topova postao je osnova za početak rada na razvoju nove kočije na kotačima, lišen nedostataka originalne gusjenične konstrukcije. Godine 1938. Glavna artiljerijska uprava odobrila je taktičke i tehničke zahtjeve za novu kočiju na kotačima za dupleks velike snage (top 152 mm Br-2 i haubica 203 mm B-4), 1940. predloženo je da se razvije ova kolica za Br-5. Izvršitelj zadatka bio je projektni biro pogona br. 172 (tvornica u Permu) pod vodstvom F. F. Petrov. Kočija je dobila indeks M-50, ali se rad na njoj odvijao izuzetno sporo zbog velikog opterećenja projektantskog biroa s radom na drugim sistemima. Kao rezultat toga, do početka rata sve je bilo ograničeno na razvoj projekta, nakon čega su svi radovi obustavljeni.
1955. godine Br-5 je doživio veliku modernizaciju, za ove minobacače razvijena je nova kolica na kotačima (glavni dizajner projekta bio je G. I. Sergeev). Transport pištolja postao je neodvojiv, a njegova brzina porasla je na 35 km / h. Minobacači Br-5M bili su u upotrebi barem do 1970-ih.
Minobacači Br-5 učestvovali su u sovjetsko-finskom ratu, četiri od ovih minobacača od novembra 1939. bili su dio 40. zasebnog topničkog bataljona velike snage. Minobacači su učestvovali u proboju linije Mannerheim uništavajući finske bunkere. Ukupno je tokom ovog rata minobacači Br-5 ispalili 414 granata.
Do početka Drugog svjetskog rata 47 minobacača bilo je u službi osam odvojenih topničkih divizija posebne snage RGK. Br-5 su korišteni u borbama na Karelijskoj prevlaci 1944. godine, tokom napada na Neustadt, Konigsberg i tokom Berlinske operacije.
