Francuska francuska brodograđevna kompanija Naval Group predstavila je 2018. godine zanimljiv koncept za obećavajuću podmornicu SMX31. Prije nekoliko dana, tokom izložbe, Euronaval Online je predstavio ažuriranu verziju ovog projekta sa brojnim originalnim inovacijama. Novi projekt SMX31E kombinira najhrabrije odluke koje bi trebale pozitivno utjecati na borbene kvalitete i komercijalne izglede.
Ažuriranje projekta
Predstavljeni projekt SMX31E zasnovan je na nizu osnovnih konceptualnih ideja, ali postoje primjetne inovacije. Kako bi se poboljšale glavne tehničke i borbene karakteristike, redizajnirana je struktura i vanjština broda te se predlaže uvođenje novih uređaja i sustava. U isto vrijeme, napuštene su previše složene komponente. Istovremeno, ostaje teoretska mogućnost rješavanja širokog spektra problema upotrebom različitog naoružanja ili posebne opreme.
Brod SMX31E trebao bi biti dugačak 80 m i širine cca. 10 m. Potopljeni istisni kapacitet - 3200 tona. Izvana je takav brod sličan osnovnom uzorku. Predviđena je upotreba "bioničkih" kontura trupa s dobrim hidrodinamičkim performansama. Nema palube s ogradama; umjesto toga, čamac mora nositi mali izbočeni vijenac. U krmenom dijelu sačuvani su oplati vodenih topova. Horizontalna kormila pojavila su se sa strane, a ravnine u obliku slova X ostale su na krmi.
Trup bi trebao dobiti zaštitni premaz od polimera kako bi se spriječilo da buka pobjegne s broda i ometa aktivnu detekciju. Istovremeno, koncept SMX31E, za razliku od svog prethodnika, ne nudi upotrebu "pametnog" premaza, koji radi kao dodatna sonarna stanica. Napušten je zbog prevelike složenosti.
Izgled podsjeća na moderne podmornice, ali ima svoje karakteristike. Na pramcu broda smještena je hidroakustička oprema, iza koje se nalaze dnevni prostori, središnji stup itd. Središnji i krmeni dio dati su za elemente elektrane, a imaju i slobodan prostor za jednu ili drugu opremu, na primjer, za podvodna bespilotna vozila. Elektrana je premještena iz čvrstog tijela, oslobađajući značajne količine.
Projekt osigurava visok stupanj automatizacije svih glavnih procesa. Osim toga, poduzimaju se mjere radi pojednostavljenja rutinskog održavanja, uklj. tokom planinarenja. Sve to omogućuje smanjenje posade na 15 ljudi, što daje dodatne prednosti tehničke i druge prirode. Za pojedinačne misije podmornica će moći primiti do 20 ljudi. dodatna posada.
Elektrana budućnosti
Koncept SMX31E nudi potpuno električnu elektranu. Dizel ili drugi motori, uklj. nema onih neovisnih o zraku, zbog čega se razina buke naglo smanjuje u svim načinima rada bez gubitaka u drugim karakteristikama. Osim toga, nema potrebe za kretanjem po površini ili na dubini periskopa uz unos atmosferskog zraka.
Elektrana se temelji na akumulatorima velikog kapaciteta. Predlaže se postavljanje jama za baterije u središnji i stražnji dio plovila, uklj. u količinama koje se mogu koristiti za ugradnju motora. Zanimljivo je da neke baterije staju u čvrsto kućište, dok su druge vani. Ovo ima za cilj olakšavanje održavanja i zamjenu baterija za popravke ili nadogradnje.
Pokret će osigurati dva pokrenuta elektromotora. Kao i u prethodnoj verziji projekta, postavljeni su u bočne obloge izvan robusnog trupa i opremljeni su vodenim topovima. Takva elektrana osigurat će visoke performanse vožnje uz minimalnu buku. Takođe štedi prostor unutar robusnog kućišta.
Prema proračunima, čak i moderne baterije omogućuju postizanje dovoljno visokih voznih karakteristika. Ekonomskom brzinom od 5 čvorova, podmornica SMX31E moći će ostati na krstarenju do 60 dana. Na 8 čvorova vijek trajanja će premašiti 40 dana. U isto vrijeme, za razliku od dizel-električnih podmornica, SMX31E može ostati pod vodom tijekom cijelog putovanja bez posrednih uspona.
Borbene sposobnosti
U novom projektu kompleks oružja ozbiljno je prerađen. Univerzalni vertikalni lanseri za rakete različitih vrsta napušteni su u korist niza torpednih cijevi. Nekoliko ovih proizvoda postavljeno je u središte trupa i na krmu. Moraju koristiti i torpeda i projektile različitih vrsta za napad na podvodne, površinske ili obalne ciljeve. Ukupno opterećenje streljivom definirano je kao 24 torpeda i / ili projektila.
U krmenom dijelu trupa, gdje bi se mogla smjestiti strojarnica, nalazi se odjeljak za transport i održavanje podvodnih bespilotnih vozila. Izlazak aparata van i ukrcaj na brod vrši se kroz gornju zračnu komoru. Domet bespilotnih letjelica trebao bi odrediti kupac, uzimajući u obzir njegove potrebe i predviđeni zadatak podmornice. Prije svega, treba koristiti uređaje s izviđačkim uređajima koji mogu poboljšati svjesnost o situaciji. Dimenzije pretinca omogućuju vam da uzmete do 6 srednjih ili 2 teška uređaja.
SMX31E može biti opremljen vazdušnom komorom za podršku borbenim plivačima. Na prikazanim shemama ovaj uređaj je smješten u donjem dijelu trupa, ispod odjeljaka za posadu.
U ažuriranom dizajnu, "pametan" premaz trupa napušten je u korist tradicionalnih sredstava detekcije. Hidroakustične kompleksne antene postavljene su ispod konusa nosa i sa strane. Predviđeni su i uređaji za uvlačenje tradicionalnog sastava, međutim, oni se ne nalaze u izbočenoj ogradi, već unutar tijela.
U pramčanim odjeljcima smješteni su centralni stup i dva podatkovna centra borbenog informacijskog i kontrolnog sistema. CIUS mora obraditi "velike podatke" iz svih izvora kako bi analizirao trenutnu situaciju za izdavanje informacija posadi i komandama naoružanja. Centralna stanica i stanice za posadu izgrađene su u potpunosti na bazi elektronike, što im daje futuristički izgled. Planirano je dodavanje mrežnih funkcija za interakciju s drugim borbenim jedinicama, uklj. da kontrolišu svoja vozila bez posade.
Po svojim borbenim sposobnostima i karakteristikama, podmornica SMX31E nadmašit će postojeće uzorke. Naval Group izvještava da snage jednog takvog broda mogu kontrolirati područje 10 puta više od korištenja jedne moderne dizel-električne podmornice tipa Scorpène.
Od koncepta do stvarnosti
Trenutno podmornice SMX31 i SMX31E postoje samo u obliku koncepata koji kombiniraju najhrabrije i originalne prijedloge. Dva konceptna projekta pokazuju načine mogućeg razvoja flote koristeći moderne i obećavajuće tehnologije - a pritom napuštajući tradicionalna rješenja koja su u osnovi sadašnjih podmornica.
Razvoj tehničkog dizajna i izgradnja brodova SMX31E još nije planiran. Istovremeno, kompanija Naval Group spremna je to učiniti ako postoji stvarna narudžba. Prema razvojnoj kompaniji, dizajn potrebnih komponenti i podmornice u cjelini trajat će oko 10 godina. Isti iznos bit će potrošen na izgradnju glavnog broda i njegova kasnija ispitivanja prije nego što bude primljen u upotrebu.
Dakle, hipotetička električna podmornica razvijena u Francuskoj može stupiti u službu tek 2040. ili kasnije. Očigledno je da će do tada evropske flote koje se smatraju kupcima SMX31 (E) morati ažurirati svoje podmorničke snage - a francuski brodograditelji moći će im ponuditi fundamentalno novu podmornicu.
Budućnost flote
Potraga za rješenjima za daljnje poboljšanje podmornica ne prestaje, a francuska kompanija Naval Group aktivno sudjeluje u tim procesima. U posljednjih nekoliko godina predložila je brojne koncepte koristeći određene obećavajuće tehnologije, iako nijedan od njih još nije dostigao potpuni razvoj i implementaciju.
Sljedeći koncept SMX31E nudi zanimljivu kombinaciju modernih i naprednih tehnologija, koje u teoriji mogu osigurati povećanje osnovnih borbenih i operativnih karakteristika. Međutim, neka od ovih rješenja zahtijevaju daljnji razvoj i usavršavanje, bez kojih se ne mogu implementirati u pravi projekt. Takvi procesi će potrajati puno vremena, a programer to ne krije.
Izgledi projekta SMX31E i drugih sličnih događaja ne ovise samo o stupnju razvoja tehnologije i sposobnosti brodograditelja da ih koriste. Interes kupaca postaje ključni faktor. Ako mornarica Francuske ili neke druge zemlje pokaže interes, obećavajući projekt će se nastaviti i doći će do izgradnje i rada. U suprotnom će materijali o konceptu otići u arhivu, a brodograditelji će tražiti nove mogućnosti korištenja obećavajućih tehnologija.
