U protekloj godini predstavljena je čitava konstelacija obećavajućeg domaćeg oružja koja i dalje izaziva interes javnosti. Danas bih želio razvrstati najočitije i najkontroverznije tačke na ovu temu.
Za početak jedan historijski primjer. Prije tri decenije postojao je program SDI ("Ratovi zvijezda") za stvaranje sistema protivraketne odbrane velikih razmjera sa elementima svemira. Među prijedlozima bili su rendgenski laseri s "nuklearnim pumpanjem", pokušaji zaustavljanja ICBM-a kontroliranim rojem mikrosatelita (projekt "Dijamantna prašina") i druge nevjerojatne ideje. Svi su oni zasnovani na podacima fundamentalne nauke, potkrijepljenim tehničkim "osnovama" u laboratorijskim uslovima.
Kao rezultat programa, pokazalo se da su sva predložena "netradicionalna" rješenja inferiorna u efikasnosti u odnosu na tradicionalnija sredstva
Za razliku od rada na stvaranju nuklearnog oružja ili "raketne euforije" 60 -ih, gdje su rezultati bili vrijedni cijene, SDI se pokazalo upravo suprotno. Borbeni sateliti i "zraci smrti" nisu imali izrazitu superiornost nad raspoloživim oružjem, ali su zahtijevali mnogo veće napore za njihovo raspoređivanje. Jedini rezultat postignut u praksi bio je nastavak rada na stvaranju transatmosferskih presretača, na osnovu već poznatih i savladanih raketnih principa.
Po mom mišljenju, trenutna situacija s obećavajućim oružjem odraz je onih "Ratova zvijezda" s kraja dvadesetog stoljeća. Kad su se vijesti o stvaranju realnih alata spojile s izjavama o razvoju potpuno fantastičnih, teško izvedivih i, štoviše, beskorisnih projekata.
Pogledajmo kako to izgleda na konkretnim primjerima.
Nema sumnje u vijesti o testovima ICBM-a teške klase RS-28 "Sarmat" i mobilnih kopnenih raketnih sistema RS-26 "Rubezh". Dalja evolucija interkontinentalnih balističkih projektila.
Nadalje, moderne tehnologije dopuštaju stvaranje bojeve glave koja koristi aerodinamički princip leta tokom spuštanja (AGBO "Avangard"). Jedrilica za gornju atmosferu, kojoj nisu potrebne razvijene aerodinamičke površine - dizalo je stvoreno oblikom trupa. Pri usporavanju, AGBO gubi silu podizanja i prebacuje se na smanjenje uz balističku putanju. Jer Ovaj zrakoplov prvobitno nije bio namijenjen letenju pri malim brzinama, štoviše, nema načine slijetanja. Takvi su događaji u prošlosti bili dobro poznati, na primjer, orbitalni raketni avion BOR-4 (prvi put lansiran 1980.). Nema sumnje u to.
Sistem navođenja "Vanguarda" je od interesa. Za razliku od MIRV -a, koji gotovo trenutno padaju na metu po balističkoj putanji, u slučaju AGBO -a, nemoguće je osigurati prihvatljivu točnost samo zbog impulsa sistema za odvajanje bojeve glave. Aerodinamički let povezan je s nepredvidivim utjecajem atmosfere, pa će bojna glava na kraju puta zahtijevati dodatnu korekciju.
Sličan slučaj iz istorije je vođena bojeva glava Pershing-2. Izvan atmosfere, primarna, gruba korekcija izvedena je prema podacima INS -a, pomoću plinskih kormila. Faza preciznog navođenja započela je na nadmorskoj visini od oko 15 km, nakon smanjenja brzine (na 2-3M) i ispuštanja oplate otporne na toplinu. Pod laganim radio-prozirnim oplate, radar na ploči je oživio, u sjećanju na sistem RADAG bilo je pet digitalnih karata terena za različite visine. Konačna korekcija izvedena je, kao u konvencionalnom KAB -u, uz pomoć "latica" aerodinamičkih kormila.
Kao što vidite, tvorci "Pershinga" relativno su lako zaobišli problem sa "oblakom plazme", što otežava ciljanje na hiperzvuk. U teoriji, ova metoda vam omogućuje da pogodite čak i velike mobilne objekte, poput brodova (kineski "Dongfeng-21"). Nedostatak je što bojna glava postaje ranjiva na kraju leta.
Kako se vrši gađanje Avangardove AGBO mete - tajne zapečaćene sa sedam pečata. Glavno pitanje je je li bilo moguće stvoriti dovoljno snažan i kompaktan radarski tragač koji je sposoban promatrati bilo što iz gornjih slojeva atmosfere, s visine od nekoliko desetaka kilometara. Ili je to još jedna reinkarnacija Pershing-2, koja je usporila do apsolutno smiješnih, po standardima astronautike, brzina i tek tada počela razmišljati o nečemu.
Vjerujem da je ovdje bilo moguće iznijeti sve glavne točke interesa na temu AGBO. Idemo dalje.
Domaći borbeni laserski kompleks? Glavna stvar je ne vjerovati njegovu kreaciju Skolkovu.
80% svjetskog tržišta lasera velike snage pripada IPG Photonics, koju je osnovala grupa ruskih naučnika. Do sada se jedan od njegovih ključnih naučnih i industrijskih centara (IRE-Polyus) nalazio u gradu Fryazino (Moskovska regija). S obzirom na ovaj potencijal, možemo ozbiljno govoriti o svjetskom vodstvu Rusije u stvaranju laserskog oružja.
Prelazimo na zabavni dio.
Vazdušna balistička raketa "Bodež" i njena potpuna suprotnost - hipersonični protubrodski raketni sistem "Cirkon", koji je, kako je predstavljeno, besmislen skup karakteristika.
Mnogi sada sipaju kafu u monitor, ali činjenica ostaje.
Scramjet motor, 5-6 brzina zvuka ("na testovima - do 8"). Domet leta, prema različitim procjenama, je od 400 do 1000 km. Sve ovo - uz održavanje mase i dimenzija podzvučnog "kalibra" sa mogućnošću lansiranja sa standardnih UVP korveta, fregata i MRK.
Slične karakteristike odgovaraju željezo-nikl meteoritu čiji će dio, uslijed intenzivnog ablativnog hlađenja (površinsko isparavanje), moći preletjeti zadanu udaljenost u gustim slojevima atmosfere. Budući da nakon odvajanja akceleratora takav zrakoplov više neće imati nikakve rezerve mase za ugradnju toplinske zaštite, sposobne izdržati zagrijavanje na 3-4 tisuće stupnjeva. To bi trebao biti čvrsti niz metala čija se struktura ne boji toplinskog zagrijavanja.
Na osnovu zadatka, ovaj objekt mora imati sposobnost manevriranja i ciljanja cilja. I najvažnije je neovisno održavati hipersoničnu brzinu u stratosferi.
Ovo je neka nova faza u upravljanju materijom na subatomskom nivou, prisiljavajući kamenje da pokazuje znakove složenih tehničkih sistema i umjetne inteligencije.
Osmotaktni protubrodski projektil sa scramjet motorom u navedenim dimenzijama žestoka je pseudonaučna fantastika za lakovjernu javnost, uvijek spremnu napuniti banke s televizora s Chumakom i uložiti u MMM.
Sva trenutno poznata hiperzvučna vozila sa pogonom na scramjet, čije su karakteristike dostupne u otvorenim izvorima (X-43 i X-51, čije se fotografije izdaju kao "cirkon") pokazuju da ništa slično u dimenzijama "cirkona" nije nemoguće.
X-51, max. postignuta brzina - 5,1M, najduži let - 426 km. Početna težina 1814 kg - kada je lansiran sa B-52 transoničnom brzinom, na nadmorskoj visini od 13 km. Jasno je da bi za kretanje s površine, s brodskog UVP -a, takav avion zahtijevao masivniji ubrzivač lansiranja. U isto vrijeme, X-51 nije imao TPK i mehanizam za otvaranje aerodinamičkih površina, što je također doprinijelo smanjenju lansirne mase uređaja. Bio je spreman za overclocking odmah nakon odvajanja od nosača. Konačno, X-51 je bio "lutka", eksperimentalni uređaj u kojem nije bilo ni nagovještaja glave za navođenje i bojeve glave.
X-43 je bio još egzotičniji od X-51. Ugljenisao se na 9M za tačno 10 sekundi. Toliko je bilo procijenjeno vrijeme rada njegovog ramjet motora, a za ubrzanje je na početku korišten višetonski stupanj lansirnog vozila Pegasus. Naravno, starac B-52 je takođe bio prisutan u ovoj shemi, isprva je cijeli sistem podigao na nadmorsku visinu od 13 km.
Vrijedi napomenuti da oba projekta nisu mogla zanimati vojsku te su zatvoreni zbog svoje beskorisnosti.
A sada naši mediji truju priče o 8 Mach -u o testiranju "projektila koji je već ušao u arsenale mornarice", koji se može lansirati iz zračnog bombardiranja nadzemnih brodova i lansera podmornica dizajniranih za podzvučne krstareće rakete.
Mnogi su zabrinuti zašto čak ni približni izgled "cirkona" još nije demonstriran. Logično pitanje u pozadini detaljnih i redovnih demonstracija "bodeža" ili "slučajnog" reflektora drugog tajnog oružja ("status-6"). Tajna, tajnost …
Po mom mišljenju, odgovor leži na površini - objavljivanje bilo kakvih specifičnosti u obliku izgleda i izgleda rakete odmah će ubiti mit o hipersoničnom cirkonu. Što god dizajneri nacrtali, neće odgovoriti na pitanje kako su postignute tako impresivne performanse.
"Znamo ovaj raspored, kako je riješen problem grijanja koji neizbježno nastaje u tom i tom dijelu rakete?" - takvi komentari neizbježno će uslijediti od stručnjaka iz oblasti aviona i rakete.
Napomenimo samo verziju s namjernim dezinformacijama i "snimkama zaslona iz igre". Priča o "Cirkonu" mogla bi se temeljiti na testovima eksperimentalnog aviona, nekim modifikacijama "Onyxa" ili Kh-31AD (najbrži protubrodski projektil koji postoji, sposoban razviti 3+ brzine zvuka pri velikoj brzini) nadmorske visine). I sve to spretnim pokretom u interesu pojedinaca predstavljeno je za "već usvojeni hipersonični protubrodski raketni sistem", s nasumično iskrivljenim karakteristikama.
Šala o Mahu 8 bila je posebno uspješna. Postoji takva katastrofalna razlika između pet i osam brzina zvuka (vidi tablicu grijanja), koja zahtijeva upotrebu potpuno različitih dizajnerskih rješenja i materijala. Da ne spominjemo činjenicu da potrebni potisak u ravninskom letu ovisi o kvadratu brzine, dakle, da premaši za 1,5 puta konstrukcijske karakteristike aviona stvorenog za let brzinom od 5-6M … takav "uspjeh" "može izazvati samo osmijeh. To je poput izgradnje parne lokomotive i na kraju izgradnje aviona.
Eh … šta je sledeće? Krstareća raketa na nuklearni pogon!
Oružje koje ne čini ništa u prisustvu ogromnog arsenala silosnih, mobilnih i podmorničkih balističkih projektila. A to obećava velike probleme onima koji će ga koristiti.
Međutim, Lao Tzu nikada nije govorio o drugom maču.
Svi zadaci Burevestnika pouzdano su duplicirani raspoloživim sredstvima nuklearne trijade. Nema rizika od trovanja radijacijom na našim teritorijima pri svakom lansiranju testa.
Ali šta je zdrav razum kada je povjerenje ljudi u pitanju? Nuklearna raketa je ovdje neophodna.
Za razliku od naučne fantastike o cirkonu, priča o nuklearnoj projektil je dobila barem neku vizualnu potvrdu. Međutim, na njima nema ničega što bi moglo privući pažnju. Video lansiranje se ne razlikuje od testiranja konvencionalnih krstarećih projektila. Kao i fotografije montažne radnje na kojima je prikazan nadstrešnica za glavu koja može pripadati bilo kojoj vrsti aviona. Nisu predstavljeni ni izgled ni opći princip rada motora, s obzirom na strast MO -a za demonstriranjem dostupnih uzoraka najnovijeg oružja. Uporedite sa fotografijama "Bodeža" na kojima su uočljivi i najmanji detalji i bočni brojevi.
Izvodljivost "Petrela" sa tehničke tačke gledišta? Odgovor je dvosmislen.
Eksperimenti ranih 60 -ih.("Tory-IIC") dokazao je performanse nuklearnog ramjet motora tokom ispitivanja na zemlji. Prilagođeno značajnoj masi i dimenzijama svojstvenim bilo kojim nuklearnim reaktorima. Nije slučajno što je nuklearna energija najveći razvoj dobila u obliku stacionarnih objekata (NE) i brodskih elektrana, čije dimenzije omogućuju ugradnju reaktora i potrebnih pretvarača energije.
Vojska nikada nije mogla odrediti rutu tokom zračnih ispitivanja nuklearnog raketnog motora. Procjenjuje se da bi na svaki sat leta raketa kontaminirala 1800 kvadratnih kilometara radijacije. I biti će nesigurno prići mjestu pada (što je neizbježan kraj svake rakete) hiljadama godina. Prema jednom od ludih prijedloga, raketu bi trebalo vezati za kabel i voziti u krug iznad pustinje u Nevadi …
U to vrijeme pojavile su se pouzdane ICBM-ove, a ideja o raketnom sistemu s nuklearnim pogonom odmah je zaboravljena.
Savremeni stručnjaci predlažu stvaranje "ekološke" rakete na nuklearni pogon sa izoliranim jezgrom. Međutim, postoji i kategoričnije mišljenje. Predimenzionirani motor i velika brzina protoka zraka zahtijevaju nekonvencionalne medije za prijenos topline. Zagrijavanje radnog fluida (zraka) na potrebnu temperaturu (preko 1000 ° C) u tako kratkom vremenu moguće je samo miješanjem s česticama koje isparavaju s površine jezgre. Što će dovesti do zagađenja ispušnih plinova.
U oba slučaja ostaje nejasno šta učiniti kada se na kraju sruši na tlo.
Motor rakete Kalibr razvija potisak od 440 kgf pri krstarećoj brzini od 0,8M (270 m / s), što odgovara snazi od 1,2 MW.
Idealna dizajnerska efikasnost turboreaktivnog motora je 30%, otprilike ista brojka opisuje efikasnost nuklearnih elektrana (podmorničkih reaktora). Za postojanje Burevestnika, uz održavanje brzine podzvučnog leta i mase i dimenzija Kalibra, potreban je nuklearni motor s toplinskom snagom od oko 4 MW.
Je li puno ili malo?
Američki stručnjaci na primjeru eksperimentalnog reaktora male veličine HFIR zaključuju da je u načelu moguće stvoriti reaktor od 1 MW u dimenzijama tijela krstarećeg projektila. HFIR -ova "bačva za pivo" razvija toplinski kapacitet od 85 MW, ali stručnjaci zaboravljaju reći da je "bačva" sama jezgra. A cijeli sistem visok je 10 metara i težak desetine tona.
U isto vrijeme, kako razumijete, snaga i veličina nuklearnih instalacija povezani su nelinearnim odnosom. U slučaju nuklearne rakete dimenzija "Kalibar", dizajneri imaju na zalihama samo oko 500 kg (umjesto opskrbe gorivom i konvencionalnog turbo -mlaznog motora).
Najmoćniji i najnapredniji nuklearni reaktor male veličine za opremanje svemirskih letjelica (Topaz-1, kasnih 1980-ih) s nosivosti 980 kg imao je toplinsku snagu od "samo" 150 kW.
To je 25 puta manje od potrebne vrijednosti za postojanje krstareće rakete.
S obzirom na vojni značaj, prijetnja krstarećih projektila leži u njihovoj masovnoj upotrebi. Usamljeni podzvučni bacač projektila, koji patrolira u zraku 24 sata, ima sve šanse da ga presretnu neprijateljska protuzračna odbrana / protivraketna odbrana i avijacijske snage. Mnogo viša od one bojeve glave ICBM -a.
Čitatelji će zasigurno biti ogorčeni mojim skepticizmom prema najnovijim proizvodima. Ali postavljana su očigledna pitanja i činjenice koje je teško zanemariti. Polazeći od kontinuiranih demonstracija nekih uzoraka i debelog vela tajne oko "Petrela" i "Cirkona", prekinutog obećanjima da će premašiti sve zamislive pokazatelje raspona i brzine, kao i "provođenja državnih testova ove godine" … Tamo samo je jedan zaključak - u stvarnosti ćemo uskoro vidjeti laserske komplekse i novu generaciju balističkih projektila. A "Cirkon" i "Petrel" će nastaviti letjeti u informacijskom prostoru.
