Japan planira stvoriti vlastiti lovac nove generacije F-X, koji će u budućnosti zamijeniti neke od postojećih tehnologija. Dizajnerski radovi započeli su krajem prošle godine, a do prvog leta još je daleko. Osim toga, stvarni izgledi projekta su još uvijek pod znakom pitanja. Međutim, već je poznato šta kupac želi od vazdušnih snaga za samoodbranu (VSS) i koji bi mogli biti novi avioni.
Organizaciona pitanja
Vojno i političko rukovodstvo Japana donijelo je temeljnu odluku o stvaranju vlastitog lovca pete generacije sredinom 2000 -ih. Tada su Sjedinjene Države odbile izvesti najnoviji avion F-22, a japanska vojska je inzistirala na potrebi razvoja slične mašine. Ubrzo su započela relevantna istraživanja i eksperimenti.
Nekoliko godina provodilo se potrebno istraživanje, nakon čega je kompanija Mitsubishi Heavy Industries (MHI) razvila i izgradila prototipni avion X-2. Letna ispitivanja ove mašine održana su 2016-18. i pokazao potrebu za ponovnim pokretanjem cijelog programa. Razvoj na X-2, sa svim svojim prednostima, nije dozvolio stvaranje aviona sposobnog za poslugu narednih nekoliko decenija.
Program F-X je ponovo pokrenut 2018. godine. BCC je primio nekoliko prijava od japanskih i stranih kompanija, a zatim je izabrao izvođača. Iste godine najavljeno je da će vodeća uloga u projektu ostati u japanskim organizacijama, uklj. MHI. U isto vrijeme planirano je privlačenje stranih kompanija sa potrebnim iskustvom u razvoju vazduhoplovne opreme i njenih komponenti.
U novembru 2020. MHI je primio službeni nalog od BCC Japan za dizajnerske radove, nakon čega je uslijedila izgradnja eksperimentalne opreme i pokretanje serijske proizvodnje. Prema odredbama sporazuma, proizvodni zrakoplovi počet će ulaziti u trupe sredinom tridesetih godina. Troškovi programa procjenjuju se na 1,4 biliona jena (oko 12,75 milijardi američkih dolara). Cijena serijskog aviona bit će u rasponu od 20-30 milijardi jena (180-270 miliona dolara).
Glavni posao na F-X-u izvodit će japanski MHI, koji će komunicirati s domaćim i stranim podizvođačima. Ranije je objavljeno da bi američka kompanija Lockheed Martin, koja ima veliko iskustvo na polju stealth tehnologije, mogla biti uključena u razvoj nenametljivog aviona. Početkom jula pojavile su se vijesti o razvoju obećavajućeg motora od strane japanske IHI Corp. i britanski Rolls-Royce. Očekuje se i zajednički rad na drugim komponentama.
Potrebe kupaca
U posljednjih nekoliko godina, japansko Ministarstvo odbrane je više puta najavljivalo određene želje za budući F-X. Osim toga, navodni izgled aviona prikazan je prošle godine. Nije jasno hoće li svi ovi podaci odgovarati pravom borcu budućnosti. Kako se projekt razvija, mogu se promijeniti i opći izgled i zahtjevi kupaca.
Jedina dostupna slika F-X-a prikazuje avion sa integriranim krugom sa šiljastim nosom, zakrivljenim krilom sa naprednim opuštanjem i dvoavionskim repom. Elektrana uključuje dva još nerazvijena motora; otvori za zrak su postavljeni ispod prevjesa krila. Teretni prostor za borbeni teret bit će smješten unutar jedrilice.
Aerodinamički izgled i vanjske konture zrakoplova određuju se uzimajući u obzir postizanje nadzvučnih brzina leta, visoku upravljivost za blisku borbu i smanjenje radarskog potpisa. Međutim, tačne karakteristike ove vrste nisu navedene.
Godine 2019. korporacija IHI prvi je objavila podatke o obećavajućem turboreaktivnom motoru XF9-1. U to je vrijeme procijenjeni maksimalni potisak dosegao 11 tisuća kgf, naknadnog sagorijevanja - 15 tisuća kgf. F-X bi trebao imati dva ova motora, što će mu dati visoke performanse. U ovom slučaju, parametri motora omogućuju vam da odredite približnu težinu zrakoplova, jer karakteristike težine još nisu objavljene.
Posebno za F-X, MHI razvija obećavajući radar s AFAR-om. Takođe, avion će dobiti razvijen sistem za osmatranje i navigaciju sa mogućnošću integracije različitih sistema i senzora. PRNK će morati prikupljati i obrađivati sve informacije iz sistema aviona i iz vanjskih izvora. Mogućnosti otkrivanja zračnih ciljeva nameću se visoki zahtjevi, jer lovac F-X morat će se suočiti sa skrivenim stranim avionima.
Više puta se spominjalo da su mrežne sposobnosti jedna od ključnih inovacija projekta i da će uvelike odrediti borbene kvalitete aviona. Lovac F-X morat će komunicirati s kopnenim i zračnim zapovjednim mjestima, razmjenjivati podatke s drugim zrakoplovima itd. U budućnosti se planira stvaranje novih tipova taktičkih bespilotnih letelica srednje i teške klase, koje će moći komunicirati s avionima sa posadom. U takvom sistemu, F-X će biti odgovoran za kontrolu.
Izviješteno je o mogućnosti stvaranja jednobojne i dvosjedne verzije lovca. Oprema kokpita će se graditi pomoću LCD ekrana; moguće je koristiti punopravne zaslone postavljene na kacigu "proširene stvarnosti". Razvijeni automatizirani PrNK će preuzeti neke zadatke i istovariti posadu. Razmatra se mogućnost pretvaranja F-X s posadom u težak UAV sa širokim borbenim sposobnostima. Zrakoplovi sa i bez posade letjet će na istom letu.
Asortiman kompatibilnog oružja nije otkriven. Očigledno, F-X će moći nositi moderno i napredno oružje za borbu protiv zračnih i kopnenih / površinskih ciljeva. Dio oružja bit će transportiran u unutrašnjem odjeljku radi smanjenja vidljivosti. Spominjani su zahtjevi za stvaranje kompleksa za elektroničko ratovanje i odbrambeno -desantnog kompleksa. Uz pomoć smetnji, elektromagnetskog i infracrvenog zračenja, oni će zaštititi zrakoplov od otkrivanja ili pogotka projektila.
Planovi i problemi
Prema sadašnjim planovima, naredne godine će se potrošiti na preostala istraživanja, razvoj projekata i testiranje pojedinačnih rješenja. U 2024-25. MHI će započeti izgradnju prvog prototipa. Letni testovi počet će najkasnije 2028. godine i trajat će sljedećih nekoliko godina. Paralelno će se odvijati i priprema za serijsku proizvodnju.
Planirano je da se prvi proizvodni F-X prebaci u japansko ratno zrakoplovstvo do 2035. Smatra se obećavajućom zamjenom za postojeći F-2. Potonji će, zbog popravaka i modernizacije, zasad ostati u upotrebi, ali sredinom tridesetih godina počet će se otpisivati zbog moralne i fizičke zastarjelosti.
Nije poznato hoće li biti moguće ispoštovati takav raspored. Japan ima određeno iskustvo u izgradnji i modernizaciji modernih aviona, a osim toga, može računati i na inostranu pomoć. To pogoduje optimizmu i omogućava ARIA -i da se nada pravovremenom završetku potrebnih poslova. Istovremeno, govorimo o avionima nove generacije zasnovanim na brojnim modernim i obećavajućim tehnologijama. Razvoj takve mašine, čak i uz pomoć razvijenih zemalja, neće biti lak.
Neki rizici povezani su s troškovima programa. Činjenica je da će se F-X pokazati možda najskupljim modernim projektom snaga za samoodbranu-s nejasnim izgledima. Razvoj i izgradnja potrebnog broja aviona procjenjuje se na 1,44,5 biliona jena. Istovremeno, još ne možemo isključiti mogućnost daljnjeg rasta troškova programa. Poređenja radi, vojni budžet za 2020. godinu iznosi iznosi 5,33 triliona jena.
Čak i pod pretpostavkom da će se radovi plaćati na rate kroz nekoliko godina, program se može smatrati pretjerano kompliciranim i skupim. Pitanje cijene i potrošnje dugo se raspravljalo u štampi i službenim krugovima, i to na negativan način. U budućnosti to može dovesti do revizije programskog budžeta i odgovarajućih promjena u organizaciji, zahtjevima i rasporedu.
Neizvesna budućnost
U dalekoj budućnosti Japansko zrakoplovstvo želi napustiti zastarjele lovce četvrte generacije jednog od dostupnih tipova i zamijeniti ih novim avionima sljedeće generacije. Štaviše, obećavajući F-X će se razvijati nezavisno, iako uz pomoć stranih zemalja. Iz različitih razloga, prerano je za predviđanje nedvosmislenog uspjeha ili neuspjeha takvog programa.
Postoji niz faktora koji mogu promijeniti situaciju na bolje ili na gore, a njihova tačna ravnoteža još nije jasna. Japan posjeduje neke od potrebnih tehnologija i kompetencija, ali nema iskustva u stvaranju modernih lovaca. Može računati na stranu pomoć, ali njen opseg i specifičnosti još nisu utvrđeni. U toku su i sporovi oko cijene programa i izvodljivosti njegove implementacije.
Vrijeme će pokazati hoće li se svi planovi za nadogradnju taktičkog zrakoplovstva ispuniti. Ako program F-X uspije, Japan će u dalekoj budućnosti moći nadograditi svoju taktičku avijaciju i dobiti zaista moderan avion. U suprotnom će morati revidirati plan nabavke opreme i potražiti neku vrstu alternative, vjerovatno strane proizvodnje. Međutim, učinit će se svi napori da se to spriječi.
