Jedinstveno vozilo za dubinsko traženje i spašavanje AS-40 "Bester-1", izgrađeno u brodogradilištima Admiralty, koja su dio Ujedinjene brodograđevne korporacije, prije dolaska novog broda "Igor Belousov" u Pacifičku flotu, nastupa zadatke dok ste na brodu "Alagez".
SUBMARINE PLUS DUBOKI VODNI APARAT
Dizajneri su ga nazvali "Bester", uzimajući za osnovu jedinstvenu pasminu jesetre (hibrid beluge i sterleta), koja prema stručnjacima ima fenomenalne kvalitete. Sam Bester-1 je također neka vrsta hibrida, organski kombinirajući funkcije minijaturne podmornice i dubokomorskog vozila.
Izgrađeno na bazi spasilačkog broda Igor Belousov, jedinstveno spasilačko vozilo dizajnirano je za direktno spašavanje posada potopljenih podmornica na dubinama od preko 700 m.
Projekt, koji je razvilo Lazurit CDB OJSC, uključivao je mnoge eksperimentalne i dizajnerske projekte koji su uspješno implementirani u praksi: navigacijski sistem, fundamentalno novi pogonski i upravljački sistemi, sistem navođenja pri slijetanju i priključenje na podmornicu u nuždi - rotacijsku usisnu komoru, koja omogućava evakuaciju ljudi sa nagibom do 45 stepeni. Poređenja radi, sva dosadašnja vozila za spasavanje proizvedena u našoj zemlji i inostranstvu mogla bi pružiti pomoć posadi u nevolji kada se oštećena podmornica kotrlja ne više od 15 stepeni.
Novi izum je komora za pristajanje u donjem dijelu podvodnog vozila s uređajem za centriranje i povlačenje do platforme za podvigavanje podvodnog objekta, što omogućuje povećanje sigurnosti spašene posade koja je evakuirana iz velikih dubine.
Povećao se i broj ljudi koji se spašavaju; u Besteru se istovremeno mogu smjestiti 22 osobe. Zahvaljujući sistemima za regeneraciju kisika, u aparatu za spašavanje ima dovoljno kisika za 10 sati. Osim toga, novi linijski ventilacijski sistem omogućava započinjanje dekompresije spašenih podmornica već u procesu uspona, što skraćuje vrijeme kasnijeg boravka ljudi u tlačnim komorama.
TITAN: POTREBNO ISKUSTVO
Izgradnjom spasilačkog vozila Bester-1 vraćeno je brodogradilište Admiralitet u smjeru u kojem stručnjaci postrojenja nisu bili uključeni više od 20 godina-radeći s legurom titana.
Iskustvo stečeno u ovom preduzeću 70-ih-90-ih godina prošlog stoljeća tokom izgradnje podmornica Projekta 705 i nuklearnih dubinskih stanica bilo je traženo.
Zvanično "Bester" je glavna narudžba, ali praktično je u brodogradilištima izgrađen eksperimentalni brod. Tokom njegove izgradnje, stručnjaci preduzeća prvi put su se susreli sa novim automatizovanim sistemima upravljanja zasnovanim na elementima svemirske tehnologije: konzolama, rotacionom kamerom.
Bester je lansiran u julu 2013. Nakon završetka i razvoja programa veza, započela su međuresorna, tvornička pomorska i državna ispitivanja čija je posljednja faza provedena u ljeto i jesen 2015. Njegovi rezultati potvrdili su usklađenost aparata sa svim taktičko -tehničkim karakteristikama postavljenim u projektu.
OSVOJILI SMO DUBINU!
Konačno lansiranje na more u rujnu 2015. uključivalo je složena ispitivanja, čiji je program uključivao mnoge zadatke: dodatnu potragu za uslovno oštećenom podmornicom, pristajanje s njom i dubinsko ronjenje uređaja na 212 m.
„Sve se dogodilo zaista. Operativni čamac Baltičke flote "Vyborg" sudjelovao je u ispitivanjima, koji je posebno položen na tlo kako bismo mogli pristati do njega ", rekao je stariji graditelj, viši graditelj Igor Andreev, zadužen za brod. - Direktno u dubinsko ronjenje sudjelovalo je 10 ljudi: posada, predstavnici industrije, vojne prihvaćenosti i državna komisija. Ronjenje se odvijalo sa zaustavljanjima na 50, 100, 150 i 200 m. Lebdjeli smo samo nekoliko minuta, pogledali okolo po odjeljcima kako bismo se uvjerili da je sve u redu i krenuli dalje. Na dubini od 212 m provjeren je rad manipulatora, pumpi, motora i upravljačkih sistema. Sve je prošlo bez komentara: zaronili smo, provjerili opremu, izronili na površinu. Ukupno je uređaj proveo oko sat vremena na dubini, a cijeli postupak ronjenja trajao je oko dva sata. Sve u svemu, u posljednjoj fazi testa "Bester-1" je napravio oko 20 zarona."
Uspon "Bestera" odvijao se s valovima od 4 boda, što je omogućilo izvođenje još jedne probne stavke - provjere plovidbenosti vozila u olujnim uvjetima. I sam Bester i svi učesnici ronjenja izdržali su test oluje.
Konačna tačka državnih testova - ronjenje na dubini do 800 metara - bit će izvedena u Tihom oceanu, nakon što uređaj bude uključen u rusku mornaricu.
Potvrda o prihvaćanju završetka izgradnje dubokomorskog spasilačkog vozila Bester-1 potpisana je 3. novembra 2015. godine. Članovi Državne komisije primijetili su da je aparat u potpunosti u skladu s danim taktičko -tehničkim karakteristikama i da se može nositi sa svim zadacima koji su mu povjereni.
Na brodu za traženje i spašavanje Alagez. Fotografije dostavio USC
DO LOKACIJE
Dana 14. decembra, "Bester-1" je poslan cestom u Tver, gdje je ukrcan u avion i podvrgnut letačkim ispitivanjima radi provjere pouzdanosti pričvršćivanja. Osoblje brodogradilišta Admiralitet pružilo je tehničku podršku u pripremi aparata za let i njegovoj naknadnoj montaži u bazi.
Uoči 2016. godine vojno-transportni avion sa dubokomorskim spasilačkim vozilom Bester-1 sletio je na jedan od aerodroma u Vladivostoku. Prevoz jedinstvenog tereta bio je uspješan.
Prema riječima šefa službe traganja i spašavanja Ratne mornarice Rusije Damira Shaikhutdinova, prije premještanja u Tihookeansku flotu spasilačkog broda Igor Belousov, koji se trenutno nalazi u borbenim misijama na Baltičkoj floti i priprema se za prolaz među flotom, Bester će obavljati zadatke dok se nalazi na brodu za traženje i spašavanje Alagez.
Bester-1 nema analoga u svijetu po svojim karakteristikama, a njegovim prijemom u snage potpore za traganje i spašavanje Mornarice, mogućnosti pružanja pomoći podmorničarima u hitnim situacijama značajno će se proširiti”, zaključio je Damir Shaikhutdinov.
SPREMNI ZA NASTAVAK
Izgradnja Bestera-1 postala je sljedeća faza u razvoju tradicije kompanije OSK Admiralty Shipyards u području dubokomorske brodogradnje i stvaranju iskusnih visokotehnoloških naučno intenzivnih narudžbi.
2000. godine autonomno dubokomorsko vozilo "Rus" prebačeno je u sastav Ratne mornarice Rusije, a 2011. godine - "Konzul". Danas su oba vozila u službi, a krajem 2015. AGA "Rus" uspješno je potonula na 6180 metara u Atlantiku.
"Bester" je postalo 77. ronilačko vozilo izgrađeno u našem preduzeću,-naglasio je generalni direktor brodogradilišta Aleksandar Buzakov na svečanosti potpisivanja potvrde o prijemu spasilačkog vozila za duboko ronjenje."Danas brodogradilišta imaju proizvodne pogone, tehnologije i stručnjake za izgradnju dubokovodne opreme, a mi smo spremni nastaviti raditi u tom smjeru."
