Otkriveno je da su originalni prototipi EFV -a nepouzdani nakon ispitivanja 2006. godine. U januaru 2009. Pentagon je odobrio naknadne revizije izvođača radova General Dynamics i izdao dozvolu za proizvodnju i testiranje novih prototipova. Međutim, iz financijskih razloga, projekt EFV otkazan je 2011. godine
Plan Marinskog korpusa o stvaranju obećavajućih amfibijskih snaga koje bi postale "snage za odgovor na krizu" ponovno je u zraku jer je financiranje svih projekata smanjeno
Osnovni poslovni model marinskog korpusa Sjedinjenih Država (USMC) u budućnosti će se premjestiti sa kopnenih operacija i taktika protiv pobune u Iraku i Afganistanu u posljednjoj deceniji na takozvane "snage za odgovor na krizu" Sjedinjenih Država. To djelomično podrazumijeva potragu za rješenjima manje težine za različitu vojnu opremu, tako da se u pravo vrijeme pješaci ponovno mogu usredotočiti na razmještanje s brodova američke mornarice.
Marinci imaju mnogo metoda raspoređivanja u svom naoružanju i još uvijek kupuju nagibni motor MV-22 Osprey za brze i dugoročne ekspedicijske misije. Međutim, pri izvođenju amfibijskih operacija koje zahtijevaju pješaštvo za manevriranje s broda na obalu, USMC se i dalje oslanja na amfibijska jurišna vozila amfibijskih jurišnih vozila (AAV) iz 70 -ih, koja je pokušavala zamijeniti već duže vrijeme.
U 2011., program Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), koji je trebao zamijeniti zastarjeli AAV, zatvoren je nakon što je oko 3 milijarde dolara potrošeno na razvoj i napravljeno je nekoliko prototipova.
Zvaničnici Pentagona procjenjuju da je za usavršavanje i kupovinu ove mašine potrebno dodatnih 12 milijardi dolara. Ova brojka dovela je u to vrijeme šefa Pentagona Roberta Gatesa i zapovjedništvo USMC -a do zaključka da je novo amfibijsko vozilo jednostavno preskupo.
Korpus je zatim iskoristio okvir otvorenog budžeta i produžio vremenski okvir kako bi stvorio trostrani pristup svom portfoliju amfibijskih vozila. Prvo, doći će do srednje modernizacije dijela flote AAV -a kako bi se održale borbene sposobnosti sve dok se ne pojavi vozilo sljedeće generacije; drugo, amfibijsko borbeno vozilo Amfibijsko borbeno vozilo (ACV) bit će razvijeno kao zamjena za prethodni EFV; i na kraju treće, razmještanje flote od 579 novih oklopnih transportera pomorskih transportera (MPC) bit će ubrzano, što će upotpuniti flotu novih ACV vozila.
Trenutno je čak i ovaj plan za nepredviđene situacije prošao značajnu reviziju zbog sve nejasnijih finansijskih izgleda.
U ožujku 2013. izvršena je "revizija" budžetskih linija, prema kojoj bi se troškovi odbrane mogli smanjiti za ukupno 500 milijardi dolara do 2021. godine, osim ako se Kongres i Bijela kuća ne dogovore o budžetskom sporazumu i promijene propise. Za sada postoji mali dogovor između demokrata i republikanaca, a smanjenja budžeta se mogu provesti. S tim u vezi, USMC je smanjio apetit za planove za nabavku opreme.
"Projekat MPC trenutno nije na dnevnom redu", rekao je novinarima u junu 2013 komandant američkog MLC -a general James Amos.
"Ne možete djelovati po principu" Budući da se ovo pokazalo kao loša ideja, potreba za tim odmah nestaje. "Ali, ne možete imati sve odjednom. Stoga smo donijeli odluku u vezi s MPC projektom, možda ćemo zadržati projekt na površini, ali … u ovom trenutku ne usredotočujemo svoje napore na provedbu MPC projekta."
Glasnogovornik korpusa Manny Pacheco rekao je da su marinci testirali četiri predložene platforme za procjenu uzgona, preživljavanja i "ljudskog faktora". Na primjer, broj ljudi smještenih u automobil (zahtjevi kažu devet pješaka i dva člana posade) i način pakovanja opreme.
Izvijestio je da su se sva četiri vozila dobro pokazala u svim aspektima testiranja, uključujući testiranje eksploziva u Nevada Test Centru.
Pacheco je napomenuo da su testovi pokazali "četiri funkcionalne mašine", pa su stoga u ILC -u uvjereni da se, ako se na kraju MPC projekt vrati, može relativno lako krenuti naprijed. U oktobru je vlada poslala izvještaje o ispitivanju svakom proizvođaču.
U kolovozu 2012. godine, USMC je dodijelio četiri ugovora u vrijednosti od približno 3,5 miliona dolara svakom od timova koje vode BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin i SAIC.
Lockheed Martin je zajedno sa finskom Patria Land Systems predstavio Havoc 8x8, koji je zasnovan na Patria AMV (oklopno modularno vozilo); trenutno je u službi sa nekoliko evropskih zemalja.
BAE Systems i Iveco zajedno su predstavili verziju vozila na točkovima SuperAV 8x8 koju je razvila italijanska kompanija; SAIC je zajedno sa singapurskim ST Kinetics -om predstavio platformu zasnovanu na oklopnom transporteru Terrex 8x8 koji je u službi vojske Singapura.
GDLS je bio posebno suzdržan u pogledu svog prijedloga i čak je uskraćivao učešće u programu do sredine 2013. godine. U lipnju je kompanija objavila priopćenje da se njena ponuda temelji na porodici vozila LAV III i uključuje dvostruki V-trup (DVH). GDLS proizvodi ove ojačane trupove za vozila na kotačima Stryker američke vojske prema programu razmjene.
MPC je trebao imati nivoe zaštite uporedive sa onima mašina klase MRAP (sa povećanom zaštitom od mina i improvizovanih eksplozivnih naprava) i težiti oko 20-25 tona. Pojačani odred pušaka trebao bi se nalaziti u dva vozila MPC -a, to jest, četa MPC -a bi u ovom slučaju mogla premjestiti pješadijski bataljon uz učešće svojih standardnih sredstava na točkovima. Ove mašine, iako ne plutaju, ipak moraju forsirati rijeke, plovne puteve i prevladati lagani talas, jer se pretpostavlja da će nakon istovara s desantnog broda djelovati na obali u blizini mjesta iskrcavanja.
Patria Land Systems i Lockheed Martin udružili su se u okviru MPC programa (trenutno suspendovan na neodređeno vrijeme) i predstavili vozilo AMV sa Kongsberg Protector daljinski upravljanom oružanom stanicom
Plutajuće borbeno vozilo Amfibijsko borbeno vozilo
Iako je MPC projekt suspendiran na neodređeno vrijeme u sklopu dugoročnih planova za ponovno opremanje američkog ILC-a, zvaničnici polažu velike nade u postavljanje novog amfibijskog vozila u okviru programa ACV.
Međutim, marinci su vrlo oprezni u provedbi programa ACV, jer se plaše propasti drugog projekta, što može značiti otkazivanje općih potreba. U tu svrhu provedena su različita istraživanja u kojima su proučene sve moguće zamjene dostavnih vozila s broda na obalu.
Analizu alternativa dovršilo je u lipnju 2012. godine Ministarstvo obrane uz aktivno uključivanje američke mornarice i USMC -a. U ovoj analizi razmatrano je nekoliko mogućnosti, uključujući prijevoz kopnenih vozila do obale pomoću letjelice na zračnoj luci, umjesto pomoću plutajućeg vozila.
General Amos je rekao da je analiza alternativa "potvrdila potrebu za plutajućim vozilom … nekom vrstom površinske sposobnosti koju biste mogli koristiti … u borbenom okruženju za jurišni desant".
Međutim, ova analiza nije uzela u obzir brzinu vode, a to je bio glavni faktor koji je odredio cijenu EFV -a, koji je trebao "kliziti" po vodi i tako doseći brzine do 28 čvorova.
U jesen 2013., američki ILC je izvršio završnu studiju mogućih plutajućih brzina ACV -a, koja je potvrdila koje su karakteristike tehnološki i finansijski izvodljive.
“Uputio sam zahtjev industriji i zamolio ih da se vrate, koristeći ono što nam je ostalo od projekta EFV i svo iskustvo koje imamo u izradi sadašnjih mašina, i recite nam koji su njihovi najbolji prijedlozi u vezi sa sposobnošću da napravite planirana mašina. Oni će mi se vratiti ove jeseni, a zatim ćemo odlučiti o ACV -u”, rekao je general Amos u junu 2013.
"Obavijestit će me o tome na jesen, a odmah nakon nove 2014. godine izdaćemo zahtjev za prijedloge", rekao je.
Nakon završetka pregleda, ILC će “znati tačno koji su zahtjevi, kao i redoslijed koliko bi to moglo koštati. Za mene je u ovom slučaju cijena varijabla”, dodao je general Amos.
U ranim fazama planiranja ACV programa, marinci su očekivali da će kupiti 573 platforme po cijeni od 12 miliona dolara po komadu. Istovremeno, platforma bi trebala imati masu od približno 31.751 kg i razvijati brzinu do 8 čvorova na vodi s dometom krstarenja od 22 km od obale.
U maju 2013. godine, zamjenik komandanta za borbeni razvoj, general Richard Mills, rekao je da će maksimalna brzina vode ACV -a "premašiti 15 čvorova", naravno, ako se odluči ići u tom smjeru.
"Ovo ima nekoliko prednosti: manje vremena u vodi … brže kretanje od broda do obale, mogućnost premještanja brodova dalje prema moru kako bi se izbjegle prijetnje s obale", rekao je pomorskom pododboru Senatskog odbora za odbranu.
"Također vam daje domet krstarenja i mogućnost da zaobiđete neprijateljsku odbranu i neprijateljske obale gdje ne želite pristati", komentirao je general Mills bržu opciju. "Povećanje u odnosu na trenutne mogućnosti je ogromno."
General Amos je rekao da će USMC odlučiti o ovim zahtjevima nakon industrijskih izvještaja o troškovima i kompromisu između kapaciteta podizanja i brzine platforme na vodi. "Odluku ćemo uzeti kao osnovu odmah početkom 2014. godine i reći 'u redu, imat ćemo vozilo za istiskivanje ili vozilo s velikom plutajućom brzinom", dodao je.
Vozilo tipa pomaka kreće se po površini vode, ali ne može ići na redan (blanjanje), pa je stoga njegova brzina ograničena masom ili pomakom. Zastarjela vozila AAV Marine Corps -a smatraju se vozilima deplasmanskog tipa.
Uvaženi veteran AAV -a
Skoro 400 pomorskih AAV (amfibijskih jurišnih vozila) vozila može proći nadogradnju ili održavanje, što će nesumnjivo povećati njihove sposobnosti i opstanak.
Prema Pachecu, "najmanje četiri igrača provode istraživanje i razvoj kako bi utvrdili šta se može učiniti kako bi se produžio vijek trajanja mašina koje zaslužuju."
Rekao je da je Marinski korpus izdao zahtjev za informacijama kako bi razumio što se može učiniti, jer se nadogradnje ne mogu ograničiti na bolji oklop i sjedala jer bi svaka dodatna masa mogla utjecati na uzgon i teoretski bi zahtijevala novu suspenziju, gusjenicu, prijenos itd. Međutim, trenutni motor je relativno moćan i njegova zamjena nije potrebna.
Pogonska jedinica zasnovana na dizel motoru Cummins VT400 ugrađena je u automobile 80 -ih godina tokom njihove modernizacije na trenutnu verziju AAV7A1.
Sljedeći korak ILC -a u okviru programa AAV biće izdavanje zahtjeva za podnošenje prijedloga, čije je objavljivanje planirano za kraj 2014. godine.
AAV je ušao u službu 1972. godine i još uvijek ostaje primarni oklopni transporter za podršku marinaca. Dok marinci čekaju svog novog amfibijskog traktora, AAV bi trebao ostati u službi najmanje do 2030.
Kako bi produžio vijek trajanja varijante AAV7Al, USMC razmatra planove za modernizaciju 392 vozila u varijanti oklopnog transportera, uz moguću modernizaciju zapovjednika i mogućnosti evakuacije. Nove tehnologije preživljavanja bit će integrirane u vozilo, težina će biti optimizirana, uzgon će se poboljšati i borbena stabilnost će se povećati.
Prema Planu ulaganja u naprednu tehnologiju [ATIP] 2013, USMC bi želio vidjeti „tehnologije koje pružaju prednosti u keramici i višeslojnom oklopu“s ciljem povećanja preživljavanja uz održavanje mase. U dokumentu se kaže da će odluke o preživljavanju vjerovatno zahtijevati "unutrašnji i vanjski oklop podvozja", kao i protueksplozivna sjedala i košuljice protiv rascjepa.
Što se tiče težine, ATIP primjećuje da će povećanje opstanka vozila vjerovatno povećati i njegovu težinu. S tim u vezi, marinci kažu da imaju "kritičnu potrebu" za lakim materijalima i "poboljšanja dizajna radi poboljšanja uzgona i zaštite". Marine Corps također traži tehnologije "za poboljšanje pouzdanosti i smanjenje operativnih i troškova održavanja".
Iako se program tek treba formalno usvojiti, u ATIP -u je identificirano nekoliko mogućnosti ulaganja (od kojih se neke trenutno financiraju) u vezi s modernizacijom AAV -a. Ova nadogradnja uključuje: modularni lagani sistem rezervacija, DARPA napredne istraživačke projekte, projekat adaptacije vozila, samozatezne rezervoare za gorivo, aktivni laserski zaštitni sistem, najsavremeniji mjenjač, lagane modularne vanjske rezervoare za gorivo, mogućnost evakuacije u slučaju nužde, visoku čvrstoću / nanokompozitni materijali visoke viskoznosti, produženi vijek trajanja itd.
Za fiskalnu 2014. godinu, USMC je zatražio sredstva za nadogradnju. Istovremeno se očekuje početak faze projektiranja i razvoja, u okviru koje će biti proizvedeno šest prototipova.
Ispitivanje prototipa zakazano je za kraj 2015. godine, a proizvodnja počinje krajem sljedeće godine. Ako sve bude išlo po planu, nadograđena vozila AAV počet će služiti krajem fiskalne 2018. godine, a njihova puna borbena gotovost očekuje se najranije 2022. godine.
S obzirom na trenutnu modernizaciju, kratkoročno, program za poboljšanje AAV -a zahtijevat će udvostručenje prvobitnog budžeta. Da bi se nastavila nabavka komponenti i modernizovao vozni park ovih mašina za 2014. godinu, zatraženo je 32,4 miliona dolara. Na primjer, kupit će se novi interfonski sistemi koji će zamijeniti zastarjele VIC-II sisteme, ugrađena računala i softver za njih, doradit će se ručice i šipke za upravljanje gasom, te će se instalirati ugrađena rasvjeta za izlaz u slučaju nužde.
USMC smatra svojim najvećim prioritetom ne samo zamjenu flote zastarjelih aviona, već vjerojatno i program za produženje života ovih plutajućih "veterana"
Zajednički projekat lakih taktičkih vozila
Kako bi poboljšao svoje sposobnosti za zaštićene manevre na kopnu, USMC planira kupiti 5.500 novih lakih taktičkih vozila Joint Light Tactical Vehicles (JLTV) kao zamjenu za svoje džipove HMMWV, koji se zbog svoje ranjivosti više ne koriste izvan vojnih baza u kinima na bombe pored puta. usmerena akcija).
Međutim, pješaci su dugo oklijevali u kupovini većeg, težeg i potencijalno skupljeg vozila, pokušavajući obnoviti svoje ekspedicijske sposobnosti.
Bivši zapovjednik ILC -a, James Conway, često je izražavao zabrinutost da teža platforma neće moći zadovoljiti osnovne zahtjeve pješaka, te je ukazao na potrebu za lakšim vozilom koje bi se moglo nositi unutar helikoptera ili na njemu suspenzija. Conway je jednom rekao da korpus neće kupovati automobile ako su teški 20.000 funti (9.070 kg).
Problemi s težinom općenito su riješeni, predložene mašine JLTV mogu se prevoziti helikopterom ili na ovjesu. Smjernice odbrane Bijele kuće iz 2012. naglašavaju da bi finansiranje JLTV -a trebalo zaštititi, ali su zapovjednici američkog MLC -a govorili o tekućim budžetskim problemima, sugerirajući promjenu prioriteta programa.
"Govorim svima da morate smanjiti troškove, a ja ovo neću kupiti", rekao je general Amos u junu. "S obzirom na sva smanjenja, rekao bih da je ovo predmet razmatranja."
JLTV je prvobitno imao cijenu od približno 300.000 USD prije nego što su instalirani zaštitni i funkcionalni kompleti, ali je program tada promijenio zahtjeve kako bi prosječne proizvodne troškove po jedinici spustio ispod 250.000 USD (cijene iz 2011.) u cijeloj porodici. Prosječna otkupna cijena bi trebala biti znatno veća jer program također mora uzeti u obzir troškove nove opreme za obuku, raspoređivanje mašina, rezervnih dijelova, raznih kompleta i drugih sistema.
Glasnogovornik korpusa objasnio je u julu 2013. da se očekuje da će cijeli program JLTV -a, s obzirom na razvoj i proizvodnju, vrijediti približno 30 milijardi dolara (u cijenama iz 2012.).
U narednih 20-25 godina američka vojska očekuje kupovinu približno 49.000 vozila JLTV, ali marinci očekuju da će do 2022. dovršiti kupovinu ovih vozila jer će njihov budžet do tada biti usmjeren na kupovinu ACV-a. Ako proračunska smanjenja ostanu nepromijenjena i nastanu financijski problemi, trup neće napustiti plutajući transporter za novi automobil.
"Trebaju nam, sviđaju mi se, ali ako postoji punih 10% sekvestracija [planiranih godišnjih budžeta], onda sumnjam da si mogu priuštiti JLTV", rekao je general Amos. "Uzeću svoja oklopna vozila HMMWV, poslati ih u fabriku, u radionicu i primiti svoje kamione od sedam tona prije početka projekta plutajućeg borbenog vozila ACV."
U kolovozu 2012. godine, trenutna EMD faza JLTV -a dobila je ugovore s timovima predvođenim AM generalom, Lockheed Martinom i Oshkoshom. U avgustu 2013. svaki od njih je dostavio 22 prototipa na probni period koji uključuje procjenu tehničkih karakteristika, pouzdanosti i opstojnosti, u trajanju od 14 mjeseci, koji je počeo u septembru 2013. godine.
Mogu se dogoditi promjene u programiranju tokom faze EMD -a, ali voditelj projekta JLTV -a pukovnik John Cavedo vjeruje da će sve promjene u zahtjevima biti "minimalne". Cavedo se nada da će se konačno odobrenje zahtjeva za JLTV dogoditi krajem 2014. ili početkom 2015. godine. Takođe 2015. godine planirano je da program odobri Pentagon, a konačni zahtjev za prijedloge će biti objavljen i izabran je samo jedan izvođač.
U međuvremenu, USMC planira pokrenuti takozvanu Inicijativu za produženje života (SMI), što znači produžiti životni vijek otprilike 13 000 HMMWV do 2030. Prema ovom planu, flota marinskog korpusa od 24 000 oklopnih vozila HMMWV bit će smanjena na oko 18 500 jedinica, a na kraju će ih 5 500 biti zamijenjeno novim JLTV -ima. Prema ATIP investicionom planu, SMI planira „vratiti sigurnost, performanse i pouzdanost postojeće ECV varijante HMMWV“.
ECV je najnovija varijanta HMMWV koja ostaje u upotrebi. Samo će neke komponente sigurnosti, performansi i mobilnosti biti ažurirane u skladu s trenutnim planovima. Lista komponenti koje doprinose povećanju preživljavanja za varijantu ECV određena je kasnije, krajem 2013.
AM General pridružuje se rivalima Lockheedu Martinu i Oshkosh-u sa svojim projektom BRV-0 u sljedećoj fazi razvoja vozila JLTV
Pitanja bez odgovora
Budući da politički establišment u Washingtonu ne može izaći iz dvogodišnjeg proračunskog zastoja, USMC i druge grane vojske pripremaju se za budućnost u kojoj sekvestracija nastavlja "pokrivati" obrambene budžete i prisiljava vojsku da dodatno smanji svoju veličinu i kupovina.
Smanjivanje budžeta, koje proizlazi iz odluke Pentagona da unaprijed smanji svoje buduće zahtjeve za 487 miliona dolara, primoralo je marince da smanje svoje posljednje aktivno osoblje sa sadašnjih 194.000 na 182.000.
General Amos je u junu 2013. predložio da će, ako se sekvestracija nastavi, korpus "morati smanjiti još 8.000 ljudi", što će konačan broj dovesti do 174.000 pješaka. Korpus ima 27 redovnih pješadijskih bataljona (veličina bataljona je otprilike 800-1000 pješaka), pa će se ovim smanjenjem broj bataljona smanjiti na 23.
Kako je objasnio general Amos, pričuvna komponenta USMC -a ostat će na nivou od 39.600 ljudi, budući da u posljednjoj deceniji broj pričuve nije narastao, za razliku od veličine ostatka trupa.
Zvaničnici Pentagona krajem jula otkrili su preporuke iz tajne analize strateških alternativa SCMR -u, koja je istraživala širok raspon budućih budžetskih opcija. Prema njegovim riječima, korpus u najdramatičnijim scenarijima uglavnom će ostati takav kakav jeste.
Međutim, ako uzmemo u obzir 10 godina sekvestracije, tada će se, prema najvjerojatnijem scenariju predloženom u SCMR-u, broj USMC-a smanjiti sa 182.000 na oko 150.000-175.000 ljudi.
"Lost in the Bose" projekt EFV
