"Prijateljska vatra" je kada prijateljski ljudi pucaju na svoje ljude. Razlozi mogu biti vrlo različiti: od čiste psihologije do elementarne gluposti. Na primjer, uoči Drugog svjetskog rata, zračne snage imale su bijelu zvijezdu s malim crvenim krugom u središtu. Japansko vazduhoplovstvo takođe ima crveni krug, samo veliki. Vrlo velika u odnosu na američku. Ali kad je izbio rat i američki avioni ušli na liniju vatre, piloti su stigli izvještaji o "prijateljskoj vatri". Pokazalo se da u stresnoj situaciji zračne borbe ili refleksije plaka oči prije svega vide ovaj crveni krug. Veličina se uzima u obzir, ali ne svi. A posljedica je prijateljska vatra! Krug je uklonjen i bilo je znatno manje slučajeva "prijateljske vatre".
Američki razarač Harwood pripadao je brodovima iste vrste kao i brodovi prebačeni u Grčku i Tursku po redoslijedu vojne pomoći i sudjelovali su u "bitci za Paphos".
Postoje slučajevi kada su njihovi automobili i tenkovi zamijenjeni za tuđi bunar, jednostavno zato što su im se "oči zamutile" ili je loša vidljivost. No, najvjerojatniji, najneugodniji slučaj "prijateljske vatre" bio je, međutim, povezan s djelovanjem relevantnih službi, a dogodio se relativno nedavno za vrijeme turske invazije na Kipar, koja je počela u noći s 20. na 21. jula 1974. godine.. Ova invazija započela je posljednjih dana vladavine takozvanih "crnih pukovnika" u Grčkoj.
Sve je počelo činjenicom da je na otoku 1964. i 1967. već bilo slučajeva međuetničkih sukoba u odnosima između Grka i Turaka, pa je tamošnja situacija bila vrlo napeta.
Ali dalje - više: u srpnju 1974. legalno izabrani predsjednik Kipra, nadbiskup Makarios, uz podršku grčke hunte, smijenjen je s vlasti, što je prešlo u grupu radikala na čelu s Nikosom Sampsonom, jednim od vođa Grčka podzemna organizacija EOKA-B, koja je tražila da se Kipar pripoji Grčkoj … Iako je novo vodstvo izjavilo da je odano turskom stanovništvu ostrva, Turska je, poznavajući ga kao ekstremistu i osobu protuturskih osjećaja, kao odgovor, 20. jula 1974. poslala vojsku od 10 hiljada ljudi na ostrvo, uslijed čega su započela neprijateljstva na Kipru. … Sve je završilo podjelom Kipra na sjeverni i južni, a sjeverni dio nije priznao niko osim Turske. Južni dio - sama Republika Kipar - članica je EU, a već dugi niz godina tuži Tursku za naknadu štete nastale tokom neprijateljstava. Veliko vijeće Evropske konvencije o ljudskim pravima u Strasbourgu donijelo je 12. maja 2014. godine presudu u korist Republike Kipar za povrat od Turske naknade u iznosu od 90 miliona eura zbog kršenja odredbi Evropske konvencije o ljudskim pravima na sjeveru Kipar od 1974. godine, od čega je 30 miliona trebalo da nadoknadi moralnu štetu rođacima kiparskih Grka koji su nestali tokom ovih događaja, a preostalih 60 miliona će kiparski Grci primiti sa poluostrva Karpas. Ali Turska je odbila da se povinuje ovoj odluci Evropskog suda i to službeno. Međutim, oni se mogu djelomično razumjeti. Iako Sjeverni Kipar sada pripada Turskoj, dobila ga je po visokoj cijeni, a krivica je bila samo "prijateljska vatra" koju je izazvala … kiparska obavještajna služba!
Ova priča nazvana je "pomorska bitka kod Pafosa" (21. jula 1974.), i to je bila prava bitka, da, upravo se dogodila između … turske flote i … turskih aviona, i iskreno rečeno najilustrativniji primjer posljedica "prijateljske vatre" nakon završetka Drugog svjetskog rata.
I tako se dogodilo da je, u noći 20. jula 1974., turska vojska počela invaziju na teritoriju Kipra, grčka vojska jednostavno nije bila u stanju odoljeti joj ni po broju svojih vojnika ni po oružju, pa je bila prisiljena upotrijebiti dovitljivost i lukavost.
Opet se dogodilo da je 19. jula, to jest 12 sati prije početka invazije, veliki desantni brod Lesbos napustio luku Famagusta na Kipru, na čijem je brodu bio zamjenski kontingent grčkih vojnika, 450 ljudi koji su služili u Kipar … To je primijetio turski izviđački avion RF-84F "Thunderflesh" i izvijestio da je brod plovio bez ikakve pratnje, odnosno da je bio laka meta.
Pa, 20. jula grčki ratni brodovi pojavili su se u blizini ostrva Rodos, a čim su njihovi zapovjednici primili poruku o početku invazije, neki od njih su se uputili prema Kipru. Turska vojska je za to znala iz vazdušnog izviđanja, koje je izveo avion Grumman S-2E "Tracker", koji je izvijestio da su, prema kursu, išli prema Lezbosu. Na temelju ovih informacija izdana su dva naloga - Vazduhoplovstvo i Turska mornarica, u kojima se navodi da se ti brodovi moraju zaustaviti po svaku cijenu. Planirano je da će avijacija nanijeti prvi udarac po njima, a brodovi će dokrajčiti ono što je ostalo i, što je najvažnije, neće dopustiti Grcima iskrcavanje trupa.
Međutim, Turci su nadzirali samo danju, a noću su svi grčki brodovi nestali s njihovih radara. Štoviše, grčki brodovi uopće nisu išli na Kipar, već su iz nekog razloga (i zašto to nitko ne zna!) U mraku promijenili kurs i otišli na otok Rodos.
U međuvremenu su tri turska razarača "Adatepeen", "Kocatepeen" i "Tinaztepeen" u Kyreniji vatrom podržala iskrcavanje Turske. A onda, znajući da Turci slušaju radio, grčka obavještajna služba iz Pafosa prenijela je poruku u kojoj se zahvaljuje "grčkim" brodovima na blagovremenom dolasku. Turci su ga presreli, ali iz nekog razloga nisu provjerili, te su odmah dali nalog za hitan napad na grčke brodove!
Napad je trebao izvesti 28 aviona F-100D i 16 aviona F-104G. Svaki F-100D nosio je dvije, a F-104G jednu bombu M117 težine 340 kg. Lovačke avione F-104G i F-100C trebalo je pratiti. Bilo je uključeno ukupno 48 vozila, a ako kažemo da je "nebo nad morem postalo crno od aviona", to neće biti pretjerivanje!
U isto vrijeme, oko 10 sati ujutro, tri turska razarača također su dobila naređenje da krenu u Paphos i napadnu brodove pod zastavom Kipra. I turski i grčki razarači pripadali su istoj klasi, pali su obojici u okviru vojne pomoći, a izvana su izgledali kao braća blizanci. Osim toga, nisu imali elektronske sisteme identifikacije "prijatelj ili neprijatelj". Štaviše, turska komanda je takođe obavestila svoje pilote da na ovom području nema turskih brodova! Tako je pilotima naređeno da "lete i bombarduju" … sve ratne brodove i završe misiju u najkraćem mogućem roku.
Doletjeli su avioni, piloti su primijetili "grčke brodove" ispod, ali iz nekog razloga nisu primijetili turske zastave, te nisu obraćali pažnju na signale upozorenja s brodova, a u 14:35 počeo je napad na razarače. Sva tri broda su ozbiljno oštećena. U "Kocatepeenu" je borbeno informativno mjesto uništeno direktnim pogođenom bombom, pa su sistemi za označavanje ciljeva na njemu bili u kvaru i više se nije mogao braniti od napada! Piloti su to primijetili, udvostručili su svoje napore, što je izazvalo eksploziju na brodu u skladištu municije, pa je potonuo, a poginulo je 78 turskih mornara (13 oficira, kapetan broda i još 64 obična člana posade, 42 osobe su bile spašen izraelskim brodom i kasnije odvezen u Haifu. Prema nekim izvještajima, jedan avion F-104G također je oboren vatrom sa brodova, ali je i Turska odbila priznati gubitak aviona.
Kao i uvijek, farsa je išla ruku pod ruku uz tragediju. Ispostavilo se da je dan ranije u regiji Kyrenia oboren turski avion, a pilot koji je pobjegao iz njega, koji se nalazio na Kipru, uspio je putem radija komunicirati s pilotima napadačkog aviona. Pokušao im je objasniti da napadaju vlastite turske brodove. Tražili su od njega da nazove šifru dana, ali on to nije mogao znati jer su ga oborili dan ranije! Kao rezultat toga, piloti su mu se nasmijali i primijetili da je dobar, dobro govori turski te su nastavili bombardirati brodove uz obalu. Nakon što su bacili sve bombe, odletjeli su, a oštećeni razarači zatražili su pomoć i odvučeni u baze, gdje su se popravljali nekoliko mjeseci!
U isto vrijeme, prema turskim podacima, kao rezultat ovog incidenta, poginula su 54 vojnika. Međutim, odmah nakon "bitke", turski mediji najavili su izvanrednu pobjedu nad grčkom flotom. Ali onda su, nakon izvještaja zapadnih novina o uništenom razaraču, sve te izjave odmah nestale. Turska je priznala gubitak broda 25. jula. Takva je vrsta "prijateljske vatre" i takve su njene posljedice!
