IVECO LMV Lince
GUBICI OKLOŽENIH VOZILA PORODICE IVEKO LMV (Lako višenamjensko vozilo)
I NJIHOVE POSADE U ISAF -ovoj MISIJI U AFGANISTANU
(1 izdanje, bez dopuna i bez ispravki)
Na pisanje ovog materijala potaknuo me sporazum između Ministarstva obrane Ruske Federacije, OJSC KAMAZ i IVECO (Italija) o zajedničkom radu na utvrđivanju mogućnosti korištenja vojnih vozila IVECO -a u Oružanim snagama Ruske Federacije i veliko interesovanje internet zajednice za ovu temu. Kao rezultat potpunog prodora Interneta u sve sfere aktivnosti, fantastičnog širenja digitalne fotografije, postoji stvarna prilika za korištenje ne samo službenih materijala, već i privatnih sadržaja. Ovaj materijal je prvi pokušaj sistematizacije ovih podataka i ne tvrdi da je apsolutna istina. Budući da su specifičnosti ovog pitanja vrlo složene, a informacije kontradiktorne. Stoga ću biti zahvalan na bilo kakvim konstruktivnim komentarima, dopunama, izmjenama i svakako ću ih uvesti u tekst članka s autorstvom učesnika.
Na početku priče pokušat ću iznijeti svoj stav. U principu, razumijem odluku Ministarstva odbrane Ruske Federacije o kupovini savremenih oklopnih vozila (u daljnjem tekstu BA) takvih svojstava i kvaliteta, te je smatram ispravnom i opravdanom. Pogotovo ako uzmete u obzir da Ministarstvo odbrane RF može samo pretpostaviti gdje će i kako (na kojem borilištu) u budućnosti koristiti podatke BA. Mislim da su polazili od procijenjene statistike vjerovatnog rizika od gubitka oklopnih vozila (u daljnjem tekstu BT) 50% upotrebe IED -a, PVU -a, TM -a i 50% gubitaka od lakog i teškog lakog naoružanja. I to je opravdano i motivirano. Ali, koristeći primjer misije ISAF u Afganistanu, gdje je rizik od gubitka IVECO LMV tipa BA od IED -a približno 80%, a njihove posade 75%, želim to dokazati u takvim kinima (s vjerojatnim rizikom gubitaka oklopnih vozila upotrebom IED -a, PVU -a, TM -a je mnogo više od 50%), potrebna je upotreba sigurnijeg BT -a pripremljenog pomoću MRAP tehnologije. Upotreba IVECO LMV tipa BA opravdana je, ali zahtijeva izmjene modifikacije BA po nalogu Ministarstva obrane Ruske Federacije i izmjene taktičkih metoda njihove uporabe. Ali o svemu tome ću detaljno pisati u Zaključcima ovog članka. Korištenje BA strojeva, nepripremljenih prema MRAP programima, u takvom okruženju operacija smatram općenito neprihvatljivim i kriminalnim!
Sistematizacija materijala temelji se na nacionalnoj pripadnosti oklopnog automobila vojsci određene zemlje, a na drugom je mjestu hronološki vezana. To je učinjeno kako bi se uzele u obzir specifičnosti i "nacionalne" karakteristike vođenja neprijateljstava, što je, po mom mišljenju, utjecalo na rezultate gubitaka u nekim slučajevima.
U okvirima ovog materijala ne vidim smisla donositi povijest stvaranja i karakteristike IVECO (LMV) L ince, jer mislim da će ovaj materijal biti prvenstveno od interesa za stručnjake, stručnjake i najnaprednije -stručni korisnici u stvaranju i korištenju BT -a. Dat ću samo dijagram lokacije kontingenta od interesa za nas koji aktivno koristimo IVECO (LMV) L ince BA. Ovo je prvenstveno talijanski, španjolski i norveški kontingent ISAF -a.
Idi!
Talijanski kontingent ISAF
Glavna baza talijanskog ISAF kontingenta nalazi se u Heratu, provincija GIRAT, isturena baza je u Bala Murghabu, kao i mali kontingent u Kabulu, u sjedištu misije ISAF.
Prvi fotografski materijali o ulasku IVEKO (lMV) Lince BA u službu talijanskog kontingenta u Afganistanu mogu se datirati u jesen 2006.
Kabul, načelnik štaba Oružanih snaga Giampaolo Di Paola, s posjetom talijanskom kontingentu ISAF -a.
1. Želim početi s ovim IVEKO (lMV) Lince BA. Pošto vjerujem da je ovo jedan od prvih slučajeva podrivanja BA ove vrste. Nisam mogao odrediti tačno vrijeme detonacije, ali kad su se ove fotografije pojavile u najranijem izvoru (27. decembra 2007.) koji sam pronašao, mislim da je to 2007. godina. Uz "Kabul", ovo je drugo po broju fotografija, iako ne po količini popratnih informacija, što potkopava IVEKO BA (lMV). Na njemu se nalazi velika količina nekompetentnih i iskreno lažnih informacija u našem segmentu Interneta.
Evo primjera.
Pažnja, a sada i fotografija lijevka s mjesta detonacije. Sve fotografije su u jednoj seriji.
Navodim drugu fotografiju kao identifikator.
Također nije bilo moguće dobiti informacije o snazi naboja. To se približno može učiniti na fotografiji lijevka, ali barem morate znati vrstu VU -a. Pomnijim pregledom fotografije može se utvrditi da se BA kretala pristojnom brzinom i da je nakon detonacije vozila još 50-60 metara. Italijanski mediji su vrlo osjetljivi na gubitke svog kontingenta u Afganistanu i svi odjednom štampaju zvaničnu saučešće i čitulje. Za ovo razdoblje nije bilo moguće pronaći ništa slično i prikladno za ovaj konkretni slučaj. Otprilike u to vrijeme, zapovjednik talijanskih kopnenih snaga, Daniele Paladini, poginuo je u samoubilačkom napadu u Afganistanu, a incidenti prije ovog incidenta uglavnom su povezani s oklopnim transporterom PUMA. Od velikog je interesa utvrditi vlasništvo nad automobilom. Sudeći po boji, pripadao je specijalnim snagama italijanske vojske, konkretno Task Special 45. Evo primjera takvog IVEKO BA (lMV).
Tome u prilog ide i "palma" na stražnjim vratima. Otprilike u to vrijeme talijanske posade prepustile su se ovoj vrsti kreativnosti, ali su stalno bile kritizirane zbog propagande Afričkog korpusa, a na kasnijim fotografijama ovih strojeva "crteži" se sve manje pojavljuju. Evo citata iz italijanskih novina, razumljivo čak i bez prevoda: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Uzimajući u obzir velika oštećenja, BA mašina se smatra izgubljenom.
2. Po mom mišljenju, ovo je prvi put da je član posade IVECO -a (LMV) Lince poginuo. I vrlo indikativno - umro je operater instalacije mitraljeza Lukoy (u daljnjem tekstu - LPU). 14. jula 2009. godine miniran je IVECO (LMV) Lince prilikom prolaska konvoja na IED -u. To se dogodilo u blizini Ganjabada, 40 milja sjeveroistočno od Faraha. U eksploziji IED -a poginuo je jedan italijanski vojnik, a četiri su povrijeđena. BA je pripadao 8. inženjerskoj pukovniji divizije Folgore (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti “Folgore). Ekvivalent IED -a u TNT ekvivalentu je 50 kg.
Ubijen: il primo caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. operater objekta
3. Eksplozija u Kabulu 17. septembra 2009. dva oklopna vozila IVECO (LMV) Lince 186 puka divizije "Folgore" uz pomoć miniranog automobila. Snaga IED -a bila je približno 150 kg (150 funti u različitim izvorima) u TNT ekvivalentu, iako vjerujem da s tako pažljivom pripremom za teroristički napad nije imalo smisla "štedjeti" eksploziv. Eksplozija je odjeknula u 9.45 sati dok su se dva oklopna vozila kretala s aerodroma prema komandnoj bazi ISAF. Poginulo je šest talijanskih vojnika 186, 183 i 187 pukova padobranske divizije Folgore.
Ovaj slučaj se može nazvati jedinstvenim po količini fotografskog materijala i daje nam mogućnost da za ovu vrstu analize rekonstruišemo sliku ovog incidenta sa najvećim mogućim realizmom. Kao što se može vidjeti sa fotografije, eksplozija se dogodila prilikom prolaska prvog aviona pored automobila koji je stajao s desne strane, na rubu puta, na udaljenosti 1-2 metra od prvog aviona i 5-8 metara iz drugog aviona. Kao što je svjedok objasnio, il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono, vozeći se u drugom BA -u, držali su udaljenost navedenu u uputama kako njihovu BA ne bi odvojilo neko drugo vozilo. Prije toga su se ovamo dovezli britanski i norveški BA, što omogućava s izvjesnim stepenom povjerenja izjaviti da je teroristički napad usmjeren protiv Talijana. Tokom istrage bilo je moguće precizno rekonstruisati sliku incidenta. Eksplozija automobila sa IED -om dogodila se daljinski, što proizlazi iz činjenice da istražni organi nisu pronašli fragmente tijela bombaša samoubice.
Kao rezultat eksplozije, prvi automobil je odbačen na lijevu stranu (kroz srednju i nadolazeću traku) za oko 20-25 metara i legao je na desnu stranu, okrenuvši se do mjesta detonacije krmom za oko 90 stepeni.
Kao rezultat utjecaja svih IED faktora, automobil je djelomično uništen i izgubio je medicinsku ustanovu. Na predstavljenoj fotografiji jasno je vidljiv cijevni okvir automobila. Dugo sam proučavao ovu fotografiju i bio sam sklon vjerovati da je ovo IVEKO (lMV) SF, bez krova. U korist ove verzije mogu navesti činjenicu da ni na jednoj fotografiji nisam vidio krov s nje, a vidljiva je i instalacija otvora. A ako pretpostavimo da je vrlo vjerojatno da su krov i krov, pod utjecajem eksplozivnog vala, trebali letjeti približno jednim vektorom, a krov je očito teži od instalacije, tada bi trebao ležati na putu između auto i poklopac. Nakon dodatnog proučavanja fotografije visoke rezolucije, vidio sam stražnji gornji zid i gornji kraj stražnjih lijevih vrata na stražnjoj strani oklopnog automobila (vrata IVEKO (lMV) SF imaju kratke "polovice"). Ali, objektivnosti radi, moram pojasniti da nisam našao nijednu fotografiju sa IVEKO (lMV) SF -a u Afganistanu, a još više na fotografiji 186. puka. U ovom vozilu poginulo je pet italijanskih vojnika.
Tri člana posade padobranci 186. puka, jedan, sergente maggiore Roberto Valente, padobranin 187. puka i jedan putnik, primo kaporal maggiore Massimiliano Randino, padobranin 183. puka, koji su se vraćali s odmora. Stariji u koloni je najverovatnije bio sergente maggiore Roberto Valente i zauzeo je mesto radio -operatora pozadi, desno. Zapovjednik ove divizije 186. puka i zapovjednik vozila bio je stanar Antonio Fortunato. Što znači da je sjedio sprijeda, s desne strane.
Drugi automobil IVECO (LMV) L ince
je udario udarnim valom u frontalnoj projekciji, otprilike iz smjera 1-2 sata i udaljenosti 10-15 metara. Automobil je djelomično uništen u prednjem dijelu, ali stoji na točkovima i praktički nije promijenio položaj nakon eksplozije i nije napustio putanju, što sugerira da je u posljednjem trenutku prije eksplozije ili stajao ili se kretao na vrlo mala brzina. Mislim da je ovo važno, ali ću se na tome detaljno zadržati u zaključcima ovog članka. Kabina ovog automobila nije uništena i izdržala je udar udarnog vala, ali je uprkos tome jedan član posade ovog automobila poginuo. Ovo je upravnik medicinske ustanove Gian Domenico Pistonami.
Prema uputama, operateri medicinske ustanove tokom kretanja kontroliraju različite strane u smjeru kretanja.
Telo LPU operatera nalazi se duž vektora kretanja udarnog talasa, iza levog zadnjeg točka. Gornji dio tijela preminulog vojnika bio je značajno unakažen, a kaciga i pancir otrgnuti su mu eksplozivnim valom. Ne želim zvučati cinično u iznošenju takvih detalja, ali mislim da su važni za daljnje proučavanje iskustva korištenja strojeva porodice IVECO (LMV) Lince u smislu njihovog usvajanja u ruskoj vojsci.
Što se tiče načina detonacije i vrste IED -a, ovaj slučaj je sličan slučaju detonacije španskog BMR 600 u novembru 2010. godine, kada su dva člana posade BMR 600 poginula, a ostali su ranjeni. Ovdje je fotografija.
Fotografija sa španskim BMR 600
Fotografija mjesta eksplozije u Kabulu
No, uz slične uvjete i vrstu IED -a, vidimo jasne razlike, na primjer, veličinu lijevka i posljedice eksplozije IED -a. To se može objasniti drugačijom vrstom vozila koja se koristi kao IED, upotrebom snažnijeg eksplozivnog naboja ili usmjerenošću IED -a, što se može potvrditi činjenicom da je glavni vektor eksplozivnog vala pao sa strane prvog oklopnog automobila (u daljnjem tekstu BA) IVEKO (lMV) (težine približno 7 tona), koji ga je bacio 20-25 metara i istovremeno nije pomaknuo drugi automobil, udaljen 5-8 metara, vektor udara eksplozivnog vala u trajanju od 1-2 sata, iako mu je nanio značajna oštećenja.
Skrenuo bih vam pažnju na činjenicu da su neki afganistanski i svjetski mediji tvrdili da su preživjeli članovi posade drugog automobila otvorili vatru na prolaznike. S tim u vezi, provedena je istraga. Caporalmaggiore capo Ferdinando Buono je tvrdio da je uzvratio udarac, iako je u to vrijeme nekako uspio pucati svojim telefonom. Međutim, teže mi je prevoditi s talijanskog jezika, zbog čega bih mogao pogrešno protumačiti izvorni tekst.
Caporalmaggiore capo Ferdinando buono u krvi mitraljesca, kojeg je šokirano pokušao povući pod zaštitu BA.
Kao rezultat ovog incidenta, poginulo je šest talijanskih vojnika, četvorica su pogođena granatama, dva su ranjena.
Ubijeno:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami fotografija 1 operater medicinske ustanove BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu fotografija 2 operater medicinske ustanove
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto fotografija 3 vozač
il primo caporal maggiore Massimiliano randino fotografija 4 putnika
il sergente maggiore Roberto valente fotografija 5 viši stupac, radio -operater
il tenente Fotografija Antonia Fortunata 6 komandant posade
Povređen:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
nepoznati član posade
neidentifikovano vazduhoplovstvo
4. 15. oktobra 2009. godine, kao posljedica nesreće, prevrnuo se IVECO (LMV) Lince BA, koji je bio na dužnosti u patroli od Herata do Shindanta. U isto vrijeme, poginuo je operater kaporalne obale Prima Maggiore Rosario Ponziano, dva člana posade su lakše ozlijeđena, jedan nije ozlijeđen. Svi su bili vezani pojasom. BA je pripadao 4. pukovnici padobranskih padobranaca. IVECO (LMV) Članovi posade Lincea zovu mitraljesce "RALLISTA".
Ubijeno:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano operater objekta
5. Podrivanje 9. oktobra 2010. BA IVECO (LMV) Lince. Četiri italijanska vojnika su poginula, a jedan ranjen. Incident se dogodio u 9.45 po lokalnom vremenu u Gulistanu, oko 200 km istočno od Faraha, na granici s provincijom Helmand.
Lijevi auto na fotografiji. Iza mitraljeza Sebastiano ville
Službenici i BA IVECO (LMV) Lince pripadali su 7. pukovniji alpskih pušaka, Julijina brigada. Podaci o ovom incidentu su vrlo kontradiktorni. U mnogim izvorima u opisu ovog slučaja data je fotografija sa obrnutim oklopnim transporterom PUMA. Ali u procesu pretraživanja pronašao sam iskaz svjedoka ovog incidenta. Ovo je Luca Cornacchia, 31 godina, abruzzese, alpino della Julia, koji je bio član posade ovog IVECO (LMV) Lince BA. Dobio je tipične kompresijske minsko-eksplozivne ozljede: lumbalni kralježak je zgnječen, tupe ozljede prsnog koša, trbuha, kontuzija jetre, pluća i prijelom lijeve noge, ali je ostao živ. Luca Cornacchia sjedio je sprijeda desno, na mjestu komandanta vozila.
Luca Cornacchia na mesto komandanta.
Gianmarco Manco sjedio je na vozačevom mjestu. Operater medicinske ustanove Sebastiano Ville. Straga su bili Marco Pedone i Francesco Vannozzi. Prema riječima Luce Cornacchia, vozili su se usred prednjeg dijela konvoja kada je BA samo doletio i pao na bok, što sugerira da je IED eksplodirao ispod automobila. Tvrdi i da je uređaj za suzbijanje daljinskog signala na BA bio uključen (?) A moguće je da su naletjeli na uređaj za potiskivanje, iako nisu vozili prvi automobil u koloni.
Ekvivalent IED -a u ekvivalentu TNT -a dat je u 100 funti.
Ubijeno:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca fotografija 3 vozač
il primo caporal maggiore Sebastiano ville fotografija 1 operater medicinske ustanove
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi fotografija 4 strijelac
il caporal maggiore Marco pedone fotografija 2 strijelac
Povređen:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia komandant
6. 17. maja 2010. godine, kada se veliki konvoj od 179 vozila kretao iz Herata u Bala Murghab, u 09:15. Četvrto vozilo kolone IVEKO (lMV) Lince razneseno je IED -om. U eksploziji su poginula dva člana posade, a dva su povrijeđena. Službenici su pripadali planinskoj brigadi Taurinense. (32esimo reggimento Genio "Taurinense").
Fotografija miniranog automobila na telefonu jednog od učesnika incidenta i sergente Luigi Pascazio, zapovjednik vozila, ispred svog BA IVEKA (lMV) Lince
Ubijeno:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 godine (fotografija desno) zapovjednik vozila
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 godina (lijeva fotografija) vozač
Povređen:
il caporal maggiore Cristina Buonacucina, 27 -godišnji radio operater
il primo caporal maggiore Gianfranco scirè 28 godina fotografija 1 operater medicinske ustanove
il tenente Mattia Barcarol 24 godine fotografija 3
TNT ekvivalent IED -a procjenjuje se na 35 kg (70 lb). Massimiliano Ramadù, e Luigi Pascazio sjedio je sprijeda i odmah umro, Gianfranco Scirè - bolnički operater slomio mu je koljeno, Cristina Buonacucina je zadobila tipične eksplozivne ozljede od mina. Ima tri zgnječena lumbalna kralješka, otvoren prijelom lijeve noge, desna noga i kalkaneus su zgnječeni. Vjerujem da je ovo vrlo važna informacija u smislu razumijevanja kakve ozljede posada IVEKO -a (lMV) Lince dobiva pri detoniranju na IED -u.
Cristina Buonacucina se oporavlja.
7. Slučaj sa BA IVEKO (lMV) Lince, koji nije direktno povezan sa misijom ISAF, ali se dogodio tokom obuke borbenih posada za Afganistan direktno u Italiji. No, budući da je slučaj vrlo tipičan, za strojeve prve serije s nezaštićenom medicinskom ustanovom to se mora uzeti u obzir.
U popodnevnim satima 25. februara 2011. godine, kada se vraćao u bazu sa vježbi iz Bracciana u Livorno, okrenuo se i legao na krov padobranske pukovnije IVEKO (lMV) Lince 185, divizije Folgore. Kao rezultat ovog incidenta, operater medicinske ustanove je umro, a pet (?) Ljudi je povrijeđeno, dvoje teško. Toliki broj putnika sugerira da neki od njih nisu bili vezani pojasevima, ali najvjerojatnije SVI. Iz nekih izvora proizlazi da je vozač velikom brzinom pokušao zaobići neku životinju te je, uslijed dva oštra manevra, naletio na ogradu i prevrnuo se.
Sudeći prema fotografiji, BA je oštećen, a ozbiljni popravci se izvode samo u Firmi. Smatramo da je BA izgubljen.
Ubijen: il caporal maggiore Nicola Casà, bolnički operater
8. Dana 28. februara 2011. u 12.45 po lokalnom vremenu, 25 kilometara sjeverno od Shindanda, IED je digao u vazduh IVEKO (lMV) Lince BA koji pripada Centru operativne grupe del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Centar radne grupe del 5 Reggimento Alpini Vipiteno). BA se pomjerio treći u koloni. U eksploziji je jedan član posade poginuo, a četiri su povrijeđena.
Ubijeno:
il tenente Massimo Ranzani 36 godina
Ranjeni:
Četiri člana posade
S obzirom na oštećenje IVEKO (lMV) BA u sličnim slučajevima, smatramo da je automobil izgubljen.
9. Dana 23. septembra 2011. u 11.20 sati po talijanskom vremenu, u blizini baze u Heratu dogodila se nesreća sa IVECO (LMV) Lince BA, uslijed čega su tri vojnika poginula, a dva su povrijeđena. Vojnici su bili instruktori i pripadali su Jedinici za obuku afganistanskih vojnika OMLT. Priča je mračna i zahtijeva dodatne informacije i potvrdu. Prema Il generale Massimo Fogari, portavoce del ministero della Difesa, nije bilo pucnjave, ali je rekao da je to mogla biti detonacija IED -a.
Iz teksta je jasno da se automobil prevrnuo velikom brzinom, ali još nije poznato zašto. Međutim, okolnosti okolnosti ovog incidenta utječu samo na vrstu (IED, nesreća, požar) gubitka aviona i posade, a ne i na broj incidenata. Kao rezultat ovog incidenta, tri italijanska vojnika su poginula, a dva su povrijeđena.
Ubijeno:
il capitano Riccardo Bucci fotografija 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca fotografija 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge fotografija 2
Ranjeni:
dva člana posade
Iz gore navedenih razloga, BA se može smatrati izgubljenim.
10. 4. avgusta 2011. u 12:20 po lokalnom vremenu, IVEKO (lMV) Lince 11. puka Bersaglier (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) dignut je u vazduh uz pomoć IED -a. Četiri vojnika su povrijeđena, tri lakše, jedan Michele Mozzo, 32 godine, caporale maggiore ozbiljno. Desna noga mu je slomljena, lijeva ozlijeđena. Mjesto napada je selo Siah Vashian, južno od Herata, u blizini međunarodne baze ISAF Camp Arena. Nije bilo moguće dobiti fotografiju BA, ali sudeći po prethodnim slučajevima upotrebe IED -a, mašina je izgubljena.
Michele Mozzo na vozačevom mjestu.
11. Dana 12. januara 2012. u 15.30, dva kilometra od isturene operativne baze (FOB) "Dimonios" u provinciji Farah, IVEKO (lMV) BA Lince specijalnih jedinica karabinjera (Brigata "Sassari") predstavlja misiju tim za vezu s operativnim mentorom policije lakše je oštećen uslijed nesreće. (POMLT). Automobil je pretrpio manja oštećenja. Kao posljedica nesreće, karabinijera L. di L (nova NATO -ova politika privatnosti u Afganistanu), operater medicinske ustanove udario je grudima mitraljez, uzrokujući unutrašnje krvarenje. Uspješno je operiran i nema daljnje opasnosti po zdravlje. L. di L ima nadimak "toro" među svojim drugovima, pa mislim da je Browningov mitraljez snažnije pogođen.
BA IVEKO (lMV) karabinjeri
karabinijera L. di L "toro", Sve su to slučajevi i incidenti koji se mogu nekako personalizirati fotografijama, imenima poginulih i ranjenih, opisima u medijima, privatnim blogovima. Ukupno, uz gornji materijal, zajedno sa fotografijama neidentifikovanih IVEKO (lMV) BA i spominjanjima lakših povreda članova posade, uspio sam pratiti 32 incidenta sa IVEKO (lMV) Lince BAs. Nadalje, samo radi općeg interesa, navest ću najzanimljivije fotografske materijale.
- IVEKO (lMV) BA koji je eksplodirao na IED-u prilično je udaljen i prilično je teško utvrditi njegovu pripadnost talijanskom kontingentu, ali helikopter AB 205 daje nam izravnu vezu s tim, jer Španjolci koriste PUMA- SUPERPUMA helikopteri.
Sudeći prema fotografiji, automobil je teško oštećen i ne može se vratiti te se smatra izgubljenim. Za ovu fotografiju nije bilo moguće pronaći dodatne informacije i lične reference. Najvjerojatnije je to proljeće ili rano ljeto.
- Fotografija BA IVEKA (lMV) s očiglednim tragovima udara udarnog vala i udarnih elemenata.
Fotografija ne prikazuje desnu stranu, ali automobil je jasno deformiran i oštećen na desnoj strani kao posljedica upotrebe IED -a, na određenoj udaljenosti od njega. Ne isključujem kombiniranu leziju BA i ne samo IED. Nije bilo moguće personalizirati ovaj automobil i vezati ga za bilo koji od gore navedenih slučajeva, ali ovo je definitivno Bala Murghab.
Automobil se smatra izgubljenim.
- Fotografija BA IVEKO (lMV) Lince je oštećena usljed bliske eksplozije minobacačke granate 25. jula 2009. u području Farah.
- Fotografija BA IVEKA (lMV) okrenuta na bok
- Fotografija sa zamjenskim kotačem IVEKO (lMV) Lince.
Fotografija jasno pokazuje da je za promjenu kotača u borbenim uslovima potreban napor dvije posade.
U ovom trenutku, to je sve što sam uspio dobiti na gubitcima IVEKO -a (lMV) i njihove posade talijanskog ISAF kontingenta, kad primim nešto novo, izvršit ću izmjene, ispravke i dopune. Kad sam počeo pripremati ovaj materijal, mislio sam da će biti lakše, ali je kao rezultat toga sada samo još pitanja, a prije svega radi se o broju izgubljenih IVEKO (lMV) Lince. Pa ništa, tražit ćemo. Ali gubitak posade može se izračunati sa gotovo stopostotnom sigurnošću. Riječ je o devetnaest umrlih osoba, od kojih je najmanje šest bolničkih operatora. Četrnaest ljudi je poginulo u eksploziji IED -a. U nesreći je poginulo pet osoba. Također, s visokim stupnjem povjerenja, može se reći da niti jedan član posade nije poginuo prilikom granatiranja iz lakog, teškog ili bilo kojeg drugog lakog naoružanja, iako je došlo do incidenta s raketom pogođenom između automobila, granatiranjem iz minobacača, sedam spominjanja granatiranja iz lakog naoružanja.
Španski kontingent ISAF -a u Afganistanu.
Španski kontingent koristi dvije baze u Afganistanu. To je glavna baza u Heratu i baza razvojne pomoći pokrajine Badgiz u Qala-i-Nauu. Za vašu informaciju, dodat ću da se tokom afganistanskog rata baza 1., a zatim i 4. MMG-a graničnih trupa SSSR-a nalazila u Kala-i-Nauu, a ta su mjesta dobro poznata mnogim veteranima. U vrijeme pisanja ovog članka bilo je moguće pronaći informacije o sedam slučajeva detonacije IVECO BA (LMV) na IED -ovima prije smrti 25. juna 2011. godine, ali oni nisu personalizirani na bilo koji način i zvuče u kontekstu potonji slučaj.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco di Domenica je primo dove si sono provjerio decessi dopo esplosioni di I. E. D., da quando l'esercito spagnolo ima cambiato i blindati a favore del LINCE."
1. Želim početi sa slučajem eksplozije IVECO BA (LMV) 9. pješadijskog puka Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) 26. juna 2011. godine. Upravo ovaj slučaj i rasprava oko njega poslužili su mi kao izgovor za proučavanje teme i izgleda ovog materijala. I ne samo za mene. U Španiji je nakon ovog incidenta bilo dosta glasina u štampi u vezi sa ovim slučajem. U osnovi, svi oskudni podaci, brojke, činjenice i karakteristike ovog miniranja dobiveni su iz riječi ministrice odbrane Španije Carme Chacón (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
"El Lince alcanzado por la explosin era el que abra la columnna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilos de explosivo "y era" el ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha”, en palabras de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la ministra. Al contrario que entonces, la explosin se ne proizvodi već se raspravlja el vehculo, sino en su lado derecho. Pese a ello, la caja blindada del Lince, diseada para resistir la onda expansiva de una mina, no fue suficiente para proteger a sus cinco ocupantes."
Originalni tekst može se pogledati na web stranici španskih novina El Mundo.
Na fotografiji s desne strane je sargento Manuel Argudin Perrino, a najvjerovatnije se radi o ovom automobilu. Sigurno je poznato da je ova fotografija nastala u Heratu.
Eksplozija BA IVECO-a (LMV) dogodila se 20 km sjeverno od grada Cala-i-Nau, pokrajina Badghis. Neki veterani graničnih trupa tvrde da su Španjolci koristili staru "sovjetsku" zemljanu stazu dugu oko 200 km i da se upravo tamo, u blizini sela Mugur, dogodila eksplozija. Snaga IED -a indirektno je naznačena, prema Karme Chacon, snaga IED -a bila je znatno veća od 20 kg koje su korištene u slučaju 18. juna sedmicu ranije (razmotrićemo kasnije) i epicentar eksplozije nije bio ispod automobila, već s desne strane uz cestu. No ako povučemo analogije s eksplozijom i posljedicama za drugu bazu Talijana u Kabulu 17. rujna 2009. (kombi 150-200 kg), te detonaciju španjolskog BMR 600 (kombi 150-200 kg) i smrt dva vojnika (tri ranjena), pretpostavljam da je i ovdje naboj IED -a bio značajan. Međutim, da biste barem nekako nazvali ekvivalent BB -a, morate znati mnogo više nego što imamo u ovom trenutku. U eksploziji su poginula dva vojnika španske vojske, a ranjena dva vojnika i jedan civil. Precizno je poznato da je IED eksplodirao desno od IVECO BA (LMV). To sugerira da je narednik Manuel Argudin Perrino sjedio sprijeda desno i bio je zapovjednik posade, dok je Niyireth Pineda Marín sjedila na mjestu radija.
Ubijeno:
sargento Manuel Argudin Perrino
soldado Niyireth Pineda Marín
Povređen:
el soldado Rubén Velazquez Herrera
el soldado Jhony Alirio Herrera Trejos
el soldado Roi Villa Souto
Želeo bih da se detaljnije zadržim na jednoj tački. Niyireth Pineda Marín je kolumbijski španjolski vojnik. Zbog nedostatka ljudi koji su voljni služiti u Afganistanu, Španjolci aktivno regrutiraju vojnike iz država koje govore španski. Od 2005. najmanje 7 Kolumbijaca i jedan Peruanac poginuli su u Afganistanu.
S obzirom na ozbiljnost incidenta, vozilo treba smatrati izgubljenim.
2. Eksplozija BA IVECO-a (LMV) 14. aprila 2010. u području Ludine, 20-30 km. sjeverno od Cala-i-Nau. Automobil je bio treći u konvoju, a nakon eksplozije na konvoj je pucano. Iako nema tragova granatiranja automobila. Ali to je tipično, kada konvoj iznenađeno zauzme eksploziju, svi počnu pucati bilo gdje, a zatim tvrde da su na njih pucali (slučaj u Kabulu, s Talijanima). Fotografija pokazuje da tlo nije čvrsto i da je bilo lakše zakopati nešto pritiskom i ne čekati na tako otvorenom mjestu. Snaga u ekvivalentu TNT -a procijenjena je na oko 20 (?) Kg. Iako mi se čini manje uz rub lijevka i razaranja.
Na ovaj incident upućujem fotografiju ovog IVECO BA (LMV)
Iako su se ove fotografije pojavile tokom aktivne kampanje u španskim medijima nakon bombardovanja 18. i 26. juna 2011. godine, članovi posade s desne strane su stradali, a ovdje je epicentar eksplozije IED -a očigledno s lijeve strane. Nije bilo moguće doći do podataka o imenima i ranama vojnika, ali niko definitivno nije ubijen (u španskoj štampi se u ovom trenutku ne spominju oni koji su ubijeni).
Kao rezultat eksplozije na IED -u, automobil je teško oštećen, a vrata su izgubljena, te postoje svi razlozi da se tvrdi da je izgubljen.
3. Podrivajući IVECO BA (LMV) istog 9. pješadijskog puka Sorije (Regimiento de Infantería Soria número 9) 18. juna 2011. sjeverno od Cala i Nau, u području Ludine.
Snaga IED -a određena je na 20 kg u TNT ekvivalentu. U eksploziji su povrijeđena četiri člana posade i jedan civilni prevodilac. Dvojici povrijeđenih članova posade amputirane su noge: el teniente A. G. B., najvjerovatnije zapovjednik vozila i vozač el soldada J. G. L. Ova činjenica posredno ukazuje na to da se eksplozija dogodila ispod dna, bliže motoru automobila, te da su povrijeđene noge onih članova posade koji su bili bliže epicentru. El soldado A. Q. S. slomio nogu i dobio modrice. El soldado I. M. I. je manje patio. i građanski prevodilac. Uzimajući u obzir sve poznate aspekte ove eksplozije IVECO BA (LMV), može se smatrati da je izgubljena.
Povređen:
el teniente A. G. B. komandir vozila
el soldado J. G. L. vozač
el soldado A. Q. S. operater objekta
el soldado I. M. I. civilni prevodilac strelaca.
Nije bilo moguće pronaći fotografiju ovog incidenta, ali s obzirom na težinu ozljeda koje je pretrpjela posada, BA se može smatrati izgubljenim.
4. Fotografija obrnutog IVECO BA (LMV). Automobil nema jasne znakove detonacije IED -om i lakše je oštećen. Najvjerojatnije je to posljedica prometne nesreće. Pretpostavlja se da je operater medicinske ustanove mogao patiti. Gore je opisan incident sa sličnim posljedicama, kada je jedan član posade (vjerovatno operater medicinske ustanove) poginuo, a jedan povrijeđen, ali pouzdani podaci nisu pronađeni. Nije moguće utvrditi kojem je dijelu automobil pripadao u ovoj fazi istraživanja.
Ovo su četiri epizode od osam navedenih u španskim medijima, koje se nekako mogu personalizirati prema fotografijama i štampanom materijalu. Ne mnogo, ali ipak bolje nego ništa. Pogođena novom politikom privatnosti NATO -a u Afganistanu, kada se prešućuju incidenti bez poginulih i ozbiljno povrijeđenih vojnika. No unatoč svemu ovome, s punom se odgovornošću može reći da su u incidentima sa španjolskim BA IVECO (LMV) u Afganistanu dvije osobe poginule u osam slučajeva eksplozija na IED -ovima i jednoj nesreći.
Kao rezultat ovog poglavlja, želio bih vam skrenuti pažnju na jednu stvar. Prije IVECO BA (LMV) u Afganistanu, Španjolci su aktivno eksploatirali oklopni transporter BMR 600 (ne uključujući oklopna vozila). Od početka rada BMR 600, u svim oružanim sukobima, Španjolci su izgubili 27 ljudi na ovim mašinama. U Afganistanu je u 14 slučajeva i incidenata s upotrebom IED -a izgubljeno 13 ljudi. Želio bih navesti slučaj potkopavanja medicinskog BMR -a 2010. Kad je soldado Idoia Rodríguez Buján umro.
Prema španskim medijima ekvivalent 6,5 eksploziva je 7 kg. Prodor kućišta je završen sa pojavom unutrašnjeg nadpritiska (staklo je istisnuto).
Sami Španjolci aktivno kritiziraju upotrebu BMR 600 u Afganistanu i smatraju ga zastarjelim i neprikladnim vozilom za takvo pozoriste ratova.
Prema trenutno dostupnom materijalu vrlo je vjerojatno da se mogu utvrditi gubici španjolskog kontingenta ISAF -a u dva mrtva člana posade i najmanje sedam ranjenih.
Norveški kontingent ISAF -a
Operativno, Norvežani su podređeni regionalnoj komandi "Sjever". Njihova glavna lokacija je baza PRT u Meimanehu u provinciji Faryab, zapadno od Mazar-i-Sharifa. Norvežani, prema vlastitim izjavama, ne sudjeluju u vojnim operacijama, već su tu u humanitarne svrhe i odgovaraju samo kada su napadnuti. Aktivno koriste BA IVEKO (lMV) u Afganistanu od kraja 2007. (sudeći prema datiranju pronađenih fotografija). Norveški kontingent izgubio je devet ljudi u Afganistanu, od kojih je sedam poginulo u eksploziji IED -a. Jedan vojnik je poginuo direktno od udara IED -a, jedan, vozač, - u detonaciji CV90 BMP -a, jedan - u detonaciji civilnog vozila "TOYOTA", a četiri osobe - u detonaciji IVEKA BA (lMV), a upravo nas ovaj slučaj zanima u kontekstu ovog članka …
1. Ova eksplozija dogodila se popodne 27. juna 2010. godine u području sela Almar, 30 km zapadno od Meimanehea, provincije Faryab. Neke okolnosti su otkrivene iz službenog izvještaja norveškog Ministarstva odbrane, a neke iz riječi Stephena Meadea Smitha, šefa misije USAID -a u Afganistanu. Prema njegovim riječima, norveški kontingent "aktivno odgovara" na "zahtjeve" američke komande da prati misije USAID -a u provinciji Faryab. Norvežani su kategorički protiv zajedničke upotrebe oružanih snaga i humanitarnih misija, tvrdeći da vojska izlaže civilne stručnjake napadu. Ovo je upravo bio konvoj. Automobil je pratio sedmi u koloni (Stephen Meade Smith bio je u šestom automobilu). IED je eksplodirao ispod dna IVEKO BA (lMV), uzrokujući da BA eksplodira na dva dijela. Okvir, šasija i motor bačeni su 18 metara, a kabina 28 metara. Procijenjeni ekvivalent eksploziva u izvještaju je označen kao 12-25 (?) Kg. Istovremeno, naznačeno je da se IED sastojao od neodređenog broja raketa od 107 mm i artiljerijskih granata od 152 mm. Promjer lijevka je 3 metra, a dubina 90 cm. Po mom mišljenju, ekvivalent je pogrešno naveden (vrsta i omotač VCA komponenti se ne uzimaju u obzir), ili su jednostavno mislili na težinu IED -a. U slučaju detonacije dva tenka IVEKO (lMV) Talijana u Kabulu, težina IED -a bila je znatno veća i trenutak primjene sile bio je lakši - bacanje i prevrtanje BA u stranu za 25 metara. Ovdje je BA izbačen i sa bočnim odstupanjem prešao još 18 i 28 metara. Odnosno, rad (A) obavljen u drugom slučaju je očigledno veći. U posljedici ovog incidenta ubijena su četiri norveška vojnika. Tri "obalna rendžera" (norske kystjegerne) i obavještajni oficir norveške mornarice. Vozilo je bilo opremljeno daljinskim sistemom za potiskivanje signala koji je aktivirao IED.
Fotografija posade ovog BA IVEKA (lMV) neposredno prije ovog incidenta. Desno stoji mornarički obavještajni oficir, stručnjak za kontru. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, lijevi Christian Christian, s lijeve strane, zapovjednik posade, operater medicinske ustanove fenrik Simen Tokle i vozač kvartermestera Andreas Eldjarn.
Ubijeno:
orlogskaptein Trond Andre Bolle Obavještajac mornarice, šalter. cca. IED
Komandant posade Christian Lian
fenrik Simen Tokle LPO operater
kvartermester Andreas Eldjarn vozač
orlogskaptein Trond Andre Bolle došao je zamijeniti oficira ranjenog u akciji 2. maja 2010. Posada ovog BA IVEKA (lMV) učestvovala je u toj bici.
Oklopni automobil IVEKO (lMV) je uništen i smatra se izgubljenim.
2. Dana 2. maja 2010. godine, oko 16:00 sati u području Ghowrmach u provinciji Bagdis, konvoj norveškog kontingenta ISAF -a upao je u zasjedu. Kao rezultat jakog granatiranja, Norvežani su bili prisiljeni povući se. U isto vrijeme, dva vozila BA IVEKO (lMV) su oštećena, jedno ozbiljno. Osam ljudi je povrijeđeno, dvoje teško.
Fotografija: Lars Kroken / Forsvaret
U ovoj bitci je učestvovala posada BA IVEKA (lMV), koja je poginula 27. juna 2010. godine. løytnant Christian Lian (desno) i fenrik Simen Tokle nakon borbe 2. maja. Povrijeđen: dva člana posade ovog BA.
Vozilo je značajno oštećeno i smatra se izgubljenim.
3. Uveče 7. juna 2011. u 21.30 po afganistanskom vremenu, na područje doline Ortepah sjeverno od Meimanehe IVEKO BA (lMV) pucano je iz protutenkovskih granata panserverngranat, što je dovelo do oštećenja šasije.
Sudeći prema fotografiji, IVEKO (lMV) BA je pretrpio manja oštećenja i mora se popraviti na terenu.
4. Fragment video snimka sukoba. Tačno vreme nije postavljeno. Vjerojatno područje Ghowrmach.
Norveški kontingent ISAF izgubio je četiri osobe pouzdano ubijene iz posade IVEKO BA (lMV).
zaključci
Sada, proučavajući ovu temu sa velikom pažnjom i skrupuloznošću, možemo s razlogom reći da je gubitak posade IVECO (LMV) L posade u poginulima trenutno dvadeset pet ljudi.
Od toga je dvadeset ljudi umrlo od upotrebe IED -a.
U nesreći je poginulo pet osoba.
Od poginulih članova posade, sedam je bilo operatora medicinskih ustanova.
I nijedan nije poginuo od upotrebe bilo koje vrste lakog i teškog oružja.
Ponovit ću se. Općenito je neprihvatljivo koristiti BAU -e na kotačima zastarjelog dizajna i BAU -e nepripremljene za MRAP tehnologije u takvim kazalištima. Sa sve izraženijom tendencijom povećanja mase eksploziva u IED -u, oni nemaju ni najmanje šanse. Vjerujem da je u takvom kazalištu potrebno koristiti vozila na kotačima koja su više zaštićena MRAP tehnologijom. Aktivni BA operateri u Afganistanu došli su do istih zaključaka, ali su do toga došli eksperimentalno, "krvavo". Zašto moramo ponavljati njihove greške?
Talijanski BA Cougar MRAP 5.
Kontigenti ISAF -a, koji aktivno upravljaju IVECO BA (LMV), usvajaju još zaštićenije i teže modele i, s tim u vezi, mijenjaju taktiku korištenja IVECO BA (LMV). Pokušavajući ih preusmjeriti na sekundarne zadatke, posebno pri provođenju konvoja i konvoja, a na glavnom, IED -i - opasni pravci koriste se nenamjerno i nevoljko. Da, upotreba oklopnih vozila tipa IVECO (LMV) je dopuštena, ali svaki izlaz mora biti temeljito razrađen i rastavljen s posadom. Potrebno je koristiti nestandardne i nestandardne metode korištenja IVECO BA (LMV). Maksimalno iskoristite brzinu i upravljivost BA podataka i nemojte ih čvrsto vezati za stub, koristite sporedne sporedne staze u smjeru kretanja kolona. Oklopni automobil ne dolazi sam na mjesto detonacije, već ga tamo dovodi osoba, a moderna BA mu već daje šansu da preživi! Moramo misliti, moramo raditi. Važan aspekt smanjenja gubitaka posade je, prije svega, disciplina samih posada. Pojava oklopnih kapsula, energetski intenzivnih sjedala i ograničenje unutarnjeg zaštićenog prostora zahtijeva obaveznu upotrebu pojaseva. I ovo iskustvo je jednostavno neprocjenjivo u svjetlu dizajna novih BT uzoraka. I bez vožnje na oklopu!
Prisustvo mitraljeza s otvorenim poklopcem općenito umanjuje razliku između IVECO BA (LMV) i strojeva prethodne generacije, barem za operatera medicinske ustanove! Kao rezultat borbenog rada i djelovanja, operateri medicinskih ustanova pretrpjeli su najveće gubitke. Na talijanskim strojevima prve serije operateri medicinskih ustanova zadobili su ozbiljne ozljede od žice i ribarske pruge koja je na svom nivou razvučena do "huligani", pa su se na tim strojevima pojavili rezači. Talijani su već devete godine 2009. godine testirali sigurniju medicinsku ustanovu, a zatim je postupno pustili u rad. Ali sve ovo smatram samo polumjerama. Usvojiti vozilo potrebno je samo sa daljinskim nosačem mitraljeza! To su oni na češkim i britanskim vozilima i na RG-31 španjolskog kontingenta.
Španska ministarka odbrane Carme Chacon u RG-31
Da, dobro zaštićen cestama MRAP BA! Ali koliko su skupi? Skuplje od najmanje četiri obučena profesionalna člana posade? Nego kompenzacija za njihovu rodbinu?
Koje su sve beneficije za rođake nakon njihove smrti?
Ili draži od tuge njihovih žena i djece?
