Prije nego što se upoznate s jedinstvenim materijalima specijaliziranog sovjetskog naučno -tehničkog časopisa, vrijedi ukratko istaknuti njegovu povijest. Prvi broj časopisa objavljen je 1944. godine, kada je postalo potrebno sažeti ogromno iskustvo graditelja tenkova i razmijeniti mišljenja. Svi su brojevi bili klasificirani, koji su se počeli uklanjati nakon više od 40 godina. Tako je prvi broj Biltena o industriji tenkova postao dostupan širokom krugu čitalaca tek 27. novembra 1987. godine. A s kopija 80 -ih, režim tajnosti uklonjen je prije samo četiri godine.
Naredbu o organizovanju časopisa potpisao je narodni komesar Malyshev još u septembru 1943. Vodeći naučnici i dizajneri sovjetske tenkovske industrije bili su uključeni u uredništvo. Glavni urednik bio je Joseph Kotin, dizajner teških tenkova i general-potpukovnik tehničkih snaga. Nikolay Sinev, zamjenik glavnog projektanta pogona Kirov, radio je kao naučno -tehnički urednik i zamjenik Kotin u redakciji. U uredničkom odboru, između ostalih, bili su metalski naučnik Andrey Zavyalov, osnivač i direktor čuvenog Oklopnog instituta; General-major inženjerske i tenkovske službe, inženjer-inženjer Yuri Stepanov; zamjenik šefa poligona u Kubinki za naučne i ispitne aktivnosti, inženjer-potpukovnik Alexander Sych. Redakcija se nalazila u Moskvi u Sadovo-Suharevskoj ulici, kućni broj 11; sada se u ovoj zgradi nalazi prijemna soba Ministarstva unutrašnjih poslova. Moto časopisa je "Smrt njemačkim okupatorima!"
Treba napomenuti da "Bilten oklopnih vozila" nije bila jedina specijalizirana tenkovska publikacija u zemlji: od 1942. u SSSR -u je izlazio "Journal of armored Forces". Bio je to popularan časopis bez žiga tajnosti, koji je objavljivao materijale o borbenoj upotrebi tehnologije, iskustvu održavanja i rada (ili, kako je tada bio običaj reći, "eksploataciji"). Ako je "Vestnik" izdavao Narodni komesarijat tenkovske industrije, tada je "Journal …" izlazio pod pokroviteljstvom Vojnog vijeća oklopno -motorizovanih streljačkih snaga Crvene armije. Idući malo unaprijed, spomenut ćemo da su u prvom broju tajnog "Biltena" bile kratke najave materijala objavljenih u "Journal of armored Forces". Posebno su čitatelji bili obaviješteni o člancima posvećenim "organizaciji i borbenoj upotrebi samohodne artiljerije u njemačkoj vojsci", "evakuaciji tenkova za hitne slučajeve", "pucanju iz tenka noću", pa čak i "taktikama pri probijanju neprijatelja" odbrana u šumovitom močvarnom području."
Prvi januarski broj "Vestnika" (potpisan za štampu 21.01.1944., Tiraž 1000 primjeraka) objavljuje apel osoblja pogona Nižnji Tagil br. 183 "svim radnicima, radnicama, inženjerima, tehničarima i zaposlenima" tenkovske industrije. " Iz malog teksta zasićenog emocijama možete saznati da je tvornica 1943. odbila 800 radnika koji su raspoređeni da ispune plan, mobilisani i do 25. decembra prije roka ispunili godišnju stopu proizvodnje tenkova. Stope rasta produktivnosti rada pogona su zapanjujuće: 1943. u odnosu na 1942. rast je iznosio 28%, a troškovi proizvodnje pali su za petinu! U isto vrijeme u Nižnjem Tagilu uspjeli su obnoviti tvornicu u Harkovu i za godinu dana poslali 304 stroja za rezanje metala, 4 jedinice livačke opreme, prešu od 150 tona i više od tisuću i pol jedinica alata.. Proizvođači tenkova svečano obećavaju u novu 1944. da će raditi još više i preuzeti mnoge nove obaveze. Do 23. februara radnici tvornice spremni su domovini dati kolonu tenkova iznad plana, a do kraja prvog tromjesečja još jednu. Takođe, tokom prva tri mjeseca nove godine u Nižnjem Tagilu, oni su bili u obavezi da dodatno organizuju najmanje 10 proizvodnih linija za proizvodnju tenkova i puste u rad 25 novih mašina. U opticaju, zasebna stavka plana postavlja pravilo od 5% - za ovaj udio u prvom tromjesečju planiraju povećati produktivnost i smanjiti otpad. 1943-44. Harkovska tenkovska tvornica sponzorirala je tvornica broj 183 (Nizhny Tagil). Odlučeno je da se blokira plan u isporuci opreme ukrajinskom preduzeću. Osim toga, oni su se obavezali da će isporučiti 60 jedinica livačke opreme i alatnih mašina, 260 elektromotora, jednu fabriku kiseonika, 120 jedinica opreme za "mjerenje" (posebno ruski jezik tog doba) i metalurške laboratorije. I na kraju, radnici tvornice obvezuju se pružiti sveobuhvatnu pomoć u organizaciji sjetvene kampanje, kao i pružiti materijalnu i tehničku podršku za tri sponzorirana MTS -a.
Kroz stranice izdanja
U prvom broju Biltena tenkovske industrije, uredništvo upoznaje čitaoce sa zadacima koji stoje pred publikacijom i poziva sve zainteresovane da pošalju publikacije. Nekoliko citata:
“Na stranicama časopisa bit će riječi o dizajnu tenkova, samohodnih topova, tenkovskih motora i jedinica tenkovske opreme. Posebno mjesto u časopisu dat će se razmatranju i analizi tenkovske i protutenkovske opreme našeg neprijatelja.
Časopis će također upoznati sovjetske tvorce tenkova s iskustvom i dostignućima izgradnje tenkova naših saveznika.
Glavna pitanja organizacije i tehnologije velike i linijske proizvodnje tenkova, tenkovskih jedinica i motora te iskustvo vodećih tvornica tenkovske industrije zauzeti će određeno mjesto na stranicama našeg časopisa.
Časopis će se baviti pitanjima proizvodnje oklopnih trupova, odabirom vrsta metala koji se koriste u izgradnji tenkova, kao i tehnologijom njihove obrade."
Kako su autori "Vestnika" vidjeli "inženjeri i tehničari, vođe i zapovjednici tenkovske industrije". Članci su prihvaćeni samo u štampanom obliku na listovima s jedne strane u dva intervala. Od slika, crteža i grafikona traženo je da uklone sve nepotrebne stvari koje možda nisu jasne.
Kratak pregled novih knjiga o tenkovima, objavljenih u prvom broju Biltena tenkovske industrije, također je od velikog interesa. 1943. i početkom 1944. SSSR je objavio ne samo priručnike za "rad" T-34, KV-1, SU-122, SU-152 i SU-76 (za službenu upotrebu), već i prilično temeljna djela. Tako je u Taškentu objavljena knjiga od 786 stranica „Tenkovi. Projektovanje i proračun ". Bio je to rad tima Vojne akademije po imenu V. I. I. V. Staljin. Profesor N. A. Yakovlev objavio je u februaru 1944. udžbenik "Dizajn i proračun tenkova" u moskovskoj izdavačkoj kući "Mashgiz". I ovo nije cijeli popis teorijskih radova domaćih naučnika na temu izgradnje tenkova, koji su objavljeni tokom rata. Domaća industrija je dobivala zamah, a s njom se nakupila ogromna količina materijala koja je zahtijevala razumijevanje.
Potencijalna neprijateljska tehnika
Od samog početka izlaženja časopisa pa do kraja 40 -ih, ključne teme vezane za preglede strane tehnologije bile su njemačka oklopna vozila i saveznička oprema. Bilo je obilje materijala za opis njemačke tehnologije - trofeji su inženjerima pružili mnogo zanimljivih stvari. Tako su se do 1949. bavili uređajem njemačkih minobacača 600 mm i superteškim tenkom Maus. Uredništvo se redovno upoznavalo sa stranim časopisima vezanim za industriju izgradnje tenkova - najvažnije je objavljeno pod naslovom "Preko stranica stranih časopisa". To nisu bili prijevodi, već samo vrlo kratak opis teme članka. Među časopisima koje su izdavači pratili bili su Automative Industries, SAE Journal, Automobile Engineer i SAE Quarterly Transactions. Za svaki zanimljiv članak naveden je izlaz: naziv časopisa, sveska, broj i stranica. Šta je privuklo posebnu pažnju domaćih graditelja tenkova? Na primjer, "Pet poteškoća s ventilima dizelskih motora", "Učinak visine na rad dvotaktnih dizel motora", pa čak i "Prigušivanje buke avionskih motora".
Godine 1946. časopis je prešao pod okrilje Glavne direkcije tenkova Ministarstva transportnog inženjeringa (Narodni komesarijat je ukinut), a dvije godine kasnije postao je dvomjesečni naučno-tehnički časopis.
Prvi put su se tenkovi potencijalnog neprijatelja pojavili u "Biltenu tenkovske industrije" 1952. godine, kada je američki M-46 zarobljen u Koreji pregledan gore-dolje u Kubinki. Obimni članci o automobilu objavljivani su godinu i po dana; nisu stvorili dobro mišljenje o tenku. Što se tiče podvozja, publikacija je napisala da M-46 ne sadrži ništa bitno novo i da je u biti ponavljanje dizajna podvozja prethodno proizvedenih američkih tenkova. Izgled tenka, prema mišljenju sovjetskih dizajnera, ne može se smatrati uspješnim. Među minusima su istaknuli i velike dimenzije, slabu oklopnu zaštitu, malu rezervu snage i, iznenađujuće, neugodnosti i skučenost u borbenom odjelu (posebno za utovarivač).
Naravno, nije zanemarena ni oklopna zaštita tenka, procijenjena u usporedbi s M-26 "Pershing". Ocijenite izvještaje u jednom od članaka Vestnika:
“Glavni legirajući elementi oklopa američkih tenkova M-26 i M-46 su molibden i mangan. Pod vatrom granata, američki oklop pokazuje dobru žilavost: nije bilo pukotina, rascjepa ili lomljenja. Zavareni spojevi oklopnih dijelova trupova tenkova M-26 i M-46 odlikuju se značajnom snagom tokom ispaljivanja granata. Uprkos velikom opterećenju puža, u zavarenim šavovima nisu uočene pukotine. Zavareni šavovi američkih tenkova su više valjci. Za zavarivanje, rubovi spojenih dijelova podvrgnuti su žljebovima u obliku slova "K" i "X" sa uglovima utora blizu 45 stepeni. U tom slučaju, praznine između dijelova za spajanje variraju od 7 mm do 22 mm, ovisno o debljini dijelova. Zavarivanje glavnih oklopnih dijelova američkih tenkova izvedeno je žicom od austenitne elektrode sa značajnom količinom molibdena. Primijenjene debljine oklopa, konfiguracija lijevanih dijelova, posebno kupola, kao i strukturni raspored dijelova nisu optimalni."
No, uređaj za izbacivanje M-46 zaslužio je visoke ocjene domaćih inženjera. Prema najpreliminarnijim podacima, nakon hica takav sistem je smanjio sadržaj plina u borbenom odjelu za 2-3 puta. Istraživači iz Kubinke nedvosmisleno nagovještavaju domaće dizajnere da će "ovaj princip, u kombinaciji sa sistemom ventilacije za praškaste plinove, nesumnjivo smanjiti postotak koncentracije praškastih plinova u borbenom odjeljku tenka, čime će se smanjiti njihov štetan utjecaj na stanje posada. " Moramo odati priznanje dizajnerima: pročitali su "Bilten" i razumjeli nagovještaj.
