Na aeromitingu u Parizu 2015. u Le Bourget-u, ruska avionska korporacija MiG demonstrira najnoviji višenamjenski lovac MiG-35-prema NATO klasifikaciji Fulcrum-F, što znači "uporište".
Kako je "učenik" nadmašio "učitelja"
Novi lovac MiG-35 modernizirana je verzija sovjetskog MiG-29. Avion MiG-35 izgleda vrlo slično svom prethodnom modelu, ali u stvari je to fundamentalno novi, potpuno drugačiji avion. Sposoban je preletjeti 300 km dalje, ima više automatizacije, što je uvelike olakšalo rad pilota, a konačno su mu vatrena moć i borbena rezerva značajno povećane.
Novi višenamjenski lovac moći će se nositi s bilo kojom borbenom misijom bolje od ostalih strojeva. Upravo to misli i počasni probni pilot SSSR -a, heroj Ruske Federacije Anatolij Kvochur:
"Zadatak MiG-35 je uništavanje žarišta neprijateljstava, objekata protuzračne odbrane ili" rad "u velikim administrativnim centrima, odbrambenim preduzećima, strateškim objektima poput nuklearnih elektrana."
Autonomni borbeni sistem
Maksimalna poletna težina MiG-35 u odnosu na MiG-29 povećana je za 30% i dosegla je 23,5 tona. U stvari, prešao je iz male kategorije težine u srednju.
Lovac MiG-35 s pravom se može nazvati autonomnim borbenim sistemom. Zbog sistema radarskih i infracrvenih zavjesa, avion ima visoku borbenu "preživljavanje" - to jest, praktično ga je nemoguće vidjeti i, posljedično, oboriti. MiG-35 se uzdiže na nadmorsku visinu od 17 kilometara, što mu omogućuje lako uništavanje cilja koji se nalazi gotovo 10 kilometara iznad njega.
MiG-35 opremljen je modernim odbrambenim kompleksom koji će minimizirati iznenadni napad neprijatelja. Prepoznaje i avione i projektile. "Trideset peti" je nepretenciozan u pogledu kvalitete i dužine piste. Da bi se uzdigao u zrak potrebno mu je samo 260 metara čvrste i ravne površine. Lovac se može spuštati na neopremljene aerodrome noću i u nepovoljnim vremenskim uslovima.
Ne može biti sigurnije
Svi sistemi upravljanja mašinom su duplicirani. Tako je, na primjer, umjesto dva generatora koji su instalirani na MiG-29, novi avion dobio četiri odjednom. Prije pokretanja motora možete provjeriti sve ugrađene sisteme, što znači da možete uštedjeti gorivo dok ste na zemlji. Ovu funkciju obavlja poseban sistem startera. Vazdušna instalacija za proizvodnju kiseonika iz vazduha daje autonomnom borbenom sistemu MiG-35 poseban šik.
Ugrađeni radarski sistem (BRLS) omogućava pilotu da pronađe i prati neprijateljske avione na udaljenosti do 120 km. MiG-35 može istovremeno gađati četiri cilja istovremeno i ne smije "izgubiti iz vida" do deset njih. Po stepenu integriranosti tehnoloških rješenja na brodu u vezi s petom generacijom lovaca, MiG-35 je bez premca među evropskim avionima.
Naoružani "do zuba"
MiG-35 može koristiti rakete zrak-zrak i zrak-zemlja kao priključke. Avion je naoružan i vođenim bombama i nevođenim raketama. Kako bi pobijedio kopnene ciljeve i neprijateljske lovce, avion je naoružan automatskim topom GSh-301 (150 metaka municije). S praznom masom od 11 tona, avion može ubrzati do 2300 km / h. U isto vrijeme, on može uzeti 4,5 tone tona naoružanja i letjeti sa sobom do 5 500.
"Vrhunac" aviona je najnovija radarska radarska stanica Zhuk-AE nove generacije, opremljena aktivnom faznom antenskom rešetkom. Mogućnosti radara omogućuju vam da identificirate pokretne ciljeve i prepoznate njihov tip prema sekundarnim znakovima, kao i da odredite broj ciljeva u grupi. Moderna optronika MiG-35 pruža zračne borbe danju i noću unutar i izvan vidljive vidljivosti, što odgovara zapadnim lovcima pete generacije.
Kako bi se povećala opstojnost vozila u zraku, uložen je ulog u razvijeni odbrambeni kompleks, uključujući elektroničke i optoelektroničke sisteme. U borbi izvan vizuelne detekcije, najefikasniji način ometanja napada usmerenog protiv vas je efikasno ometanje neprijateljskih sistema otkrivanja i gađanja. Ali prvo se mora otkriti njegov napad. U tom pogledu, MiG-35 nema sebi ravnog. Dva optoelektronička sistema aviona - praćenje lansiranih projektila i otkrivanje laserskog zračenja - oduzimaju neprijatelju faktor iznenađenja i pilotu lovca daju dovoljno vremena da izbjegne napad ili upotrijebi postojeće protumjere.
"Srce" i "siva materija" MiG-35
Novi MiG opremljen je motorima RD-33MK. Također je moguće opremiti lovac elektranom s promjenjivim vektorom potiska. Gorivo se napaja iz pet rezervoara smještenih u trupu aviona, kao i u dva krilna odjeljenja. Njihov ukupni standardni kapacitet je 4300 litara goriva. Avion koristi sistem automatskog upravljanja SAU-451. To je učinjeno kako bi se smanjilo opterećenje pilota. Brzine borbenih zrakoplova su takve da reakcija osobe nije uvijek dovoljna da adekvatno odgovori na iznenadnu prijetnju. Tokom leta sve potrebne informacije za pilota prikazuju se direktno na staklu poklopca pilotske kabine. Za to se koriste tri "ekrana" odjednom. Ovaj koncept omogućava pilotu da vodi vazdušne borbe bez ometanja kontrole instrumenta. Tri sistema automatizacije odgovorna su za navigaciju, usmjeravanje i vođenje do cilja odjednom. Jedan od njih, Shchel-3UM, jedan je od najboljih sistema za ciljanje na svijetu.
Struktura aviona
Mašina je izrađena prema shemi s niskim položajem krila i relativno udaljena jedna od druge s motorima. Tijelo koristi titan, legure aluminija, titan i kompozitne materijale. Koža kobilice izrađena je od plastike ojačane ugljičnim vlaknima. Avion koristi provjereno sjedalo za izbacivanje K-36DM.
Kokpit samog MiG-35 se ne razlikuje mnogo od kokpita brodskog MiG-29K. U verziji MiG-35D, četiri multifunkcionalna indikatora smještena su u drugu kabinu, a jedan od njih duplicira osnovne podatke iz pilotske kabine prvog pilota. Inače, u jednosjednoj verziji aviona MiG-35 na mjesto druge kabine postavlja se dodatni spremnik goriva.
Spremni za regrutaciju
Generalni direktor korporacije MiG, Sergej Korotkov, siguran je da je novi lovac spreman za prijem u rusku vojsku:
"Nabavka MiG-35 predviđena je programom naoružanja i ne sumnjamo da će u bliskoj budućnosti ovaj lovac početi ući u službu ruskih zračnih snaga."
Ministarstvo obrane pojasnilo je da prvi zrakoplovi mogu ući u trupe već 2016. godine. “Do okončanja razvoja i ispitivanja aviona njegova kupovina nije moguća. Okvirno, kupovine će biti moguće od 2016. godine, -ovu izjavu dao je vrhovni komandant Vazdušnih snaga Rusije, general-pukovnik Viktor Bondarev.
Vojno prihvatanje opreme od strane ruskog Ministarstva odbrane svojevrsni je "znak kvaliteta". NATO je već krstio novi višenamjenski lovac MiG-35, Fulcrum-F, što znači "uporište". Pa, još jedno "uporište" ruskih zračnih snaga neće naštetiti. Štoviše, prema proizvođačima, vijek trajanja MiG-35 je 40 godina.
