Argentinska vojska ispituje presretnuti "Harrier", 1982
Danas, kada je sav fokus naše pažnje usmjeren na vojne sukobe u Novorosiji, Siriji i zapadnoj Aziji, kao i na zagrijavanje situacije u azijsko-pacifičkoj regiji, mnoge zanimljive činjenice dolaze kroz niz stranih medijima iz Južne Amerike. Argentina, koja ne želi promatrati kolonijalni britanski suverenitet nad izvornim argentinskim Malvinanskim otocima, koja se nalaze u atlantskim prostranstvima 463 kilometra od kontinentalnog dijela države, dala je niz visokopozicioniranih geopolitičkih izjava. Potonji su popraćeni nekim vojno-tehničkim programima i ugovorima koji nas tjeraju da ozbiljno razmislimo o nastavku sukoba oko vlasništva nad Malvinskim ostrvima, ilegalno oduzetim iz „srebrne zemlje“prije 183 godine.
Žestoki spor oko vlasništva Foklandskih otoka nastavlja se između Britanije i zemalja buduće Argentinske konfederacije, a zatim i Argentine, od druge polovice 18. stoljeća, kada su Španjolci 1770. legalno protjerali Britance iz Port Egmonta, što je potonji okupiran 1766. Dvije godine kasnije od francuskog moreplovca Louisa Antoana de Bougainvillea, prva naselja u istočnom Falklandu naseljena su na ostrvu East Falkland, koja je kasnije kupilo Španjolsko carstvo. Tada su se anglo-španjolski odnosi počeli približavati eskalaciji velikog vojnog sukoba na pozornici operacija u južnom Atlantiku, ali Američki rat za nezavisnost (Rat za neovisnost Sjedinjenih Država), koji je započeo 1775., natjerao je Veliku Britaniju da privremeno promijeni svoj strategiju i privremeno napusti Falklandska ostrva.
1816. već je nezavisna Argentina konačno proglasila Foklande svojom teritorijom, ali je već 1834. britanska zastava podignuta u Port Louisu 148 godina. Čak ni Foklandski rat 1982. nije uspio donijeti Argentini nikakav uspjeh u uspostavljanju suvereniteta nad otocima.
General -potpukovnik Leopoldo Galtieri, koji je postao na čelu države 1981. godine, apsolutno je pogrešno uporedio potencijale argentinskog ratnog zrakoplovstva i mornarice s britanskom kraljevskom mornaricom i zračnim snagama, koje su na tako velikoj strateškoj udaljenosti (12.000 km) od kraljevstvo, iako su brojčano gubile, tehnološki je znatno nadmašilo Argentinu. To se posebno odnosilo na superiornost komponente podmornice, naprednih protivpodmorničkih aviona, kao i na naprednije rakete zrak-zrak bliske borbe AIM-9L “Sidewinder”, koje su bile na raspolaganju britanskoj vojsci. Podjednako važnu ulogu u taktičkoj prednosti Britanaca imao je geografski faktor, kao i nedostatak tipova ratnih brodova koji nose avione i efikasnih pomorskih sistema PVO u argentinskoj mornarici. Velika udaljenost Foklandskog arhipelaga od kontinentalnog dijela Južne Amerike nije dopustila argentinskim Miražama, Super Etendarima i Skyhawksima da dugo djeluju na području britanske mornaričke formacije i samih otoka zbog nedovoljnog dometa sa potpuno "učitani" privesci sa točkama. Čak ni vanbrodski spremnici goriva nisu pomogli, jer su argentinski piloti bili prisiljeni držati taktičke zrakoplove na ultra niskoj nadmorskoj visini (oko 100 metara) tijekom prilaza otocima zbog izvrsnih energetskih parametara radara Blue Fox, sa uz pomoć kojih su britanski piloti Harrier FRS.1 "detektirali Argentince na udaljenosti do 55 km, brodski radar tipa 996 (EM nadzorni radar klase Sheffield) otkrio je ciljeve srednje visine na još većoj udaljenosti, što je kasnije potvrđeno uspješnim radom raketnih sistema protivvazdušne odbrane Sea Dart.
Osim toga, piloti argentinskih dvokrilnih lovaca praktično nisu imali priliku koristiti način rada sagorijevanja, također radi uštede goriva; ovaj ograničeni omjer potiska i težine tijekom BVB-a s vrlo okretnim nosačima. No, glavni faktor koji je odredio tužan ishod bliskih zračnih borbi s britanskim "Harrier FRS.1" bilo je prisustvo projektila "zrak-zrak" "Shafrir", koje su argentinske zračne snage kupile od Izraela 70-ih godina. Ove rakete kratkog dometa su blago poboljšane kopije zastarjelog američkog AIM-9B. Njihov IR tragač koji je imao nisku osjetljivost i nije mogao presresti Harijere na prednjoj hemisferi. Presretanje na stražnjoj hemisferi također je bilo vrlo teško: Harrieri imaju strukturno smanjeni infracrveni potpis zbog originalnog dizajna Pegasusa Mk. 104. Prednje okretne mlaznice za zrak stvaraju potisak pomoću struje hladnog zraka iz prostora kompresora motora, ovaj mlaz brzo hladi vrući mlaz mlaznica stražnjih okretnih mlaznica koje izvlače reaktivne plinove iz komore za izgaranje i turbine ventilatora. Konačno topli mlazni mlaz brzo se "secira" obrnutim stabilizatorima u obliku slova V, a također se preklapa s razvijenim središnjim dijelom i potkrilnim trupovima od PTB-a.
Gornji popis zanimljivih tehničkih činjenica odredio je ishod Malvinskog rata 82. godine, ali taj sukob nije iscrpljen tadašnjim neuspjehom.
U junu 2015. general bojnik Ricardo Kund, koji je veteran Foklandskog rata i bivši vojni pilot, postao je komandant argentinskih kopnenih snaga, a prethodni i sadašnji predsjednici zemlje nastavljaju postavljati pitanje svoje spremnosti da braniti svoje interese u arhipelagu do kraja. Ministarstvo vanjskih poslova Argentinske republike početkom 2016. podsjetilo je na želju naroda i vodstva da mirnim putem steknu suverenitet nad Foklandskim otocima, ali multipolarni tip svjetskog poretka vrši svoja prilagođavanja, a nasilno rješenje nije izuzetak u tekućoj krizi na Foklandima. Najnoviji nalet napetosti povezan je s početkom razvoja britanskih "Falkland Oil and Gas" i "Premier Oil" istraženih velikih naftnih i plinskih polja u blizini Foklandskih otoka. Naravno, nije se razmišljalo o sporazumu s argentinskom stranom, čak ni "u pupoljku", što izaziva uobičajenu zbunjenost i agresiju među stanovništvom i vodstvom Argentine.
Uspjeh Argentine u vojnom sukobu s Velikom Britanijom za Foklande danas se pojavljuje kao jedinstvena fantastična slika, međutim, ne tako davno počele su se pojavljivati činjenice da južnoamerička republika polako, ali sigurno gradi svoj vojno-tehnički potencijal, blesnule su informacije o mogućim važnim ugovorima o odbrani …
LOVOVI U SANJANJU I BORBENI GRIFONI ARGENTINANSKIH ZRAKOPLOVNIH SNAGA U MOGUćoj BORBI ZA FALKLANDS
Vjerovatno obnavljanje sukoba oko Malvinskih otoka u budućnosti ne dopušta da zaspu ne samo britanski demagozi i vojni stručnjaci, već i komanda britanskih oružanih snaga. To se lako može potvrditi redovnim djelovanjem vlade kraljevine, koja je ranije, uz pomoć moćnog lobija u EU i dijelu Bliskog istoka, blokirala više važnih argentinskih ugovora za stjecanje manje ili više savremene vrste naoružanja za vazduhoplovne snage zemlje. Prije svega, govorimo o ažuriranju prilično zastarjele flote aviona, kao i o dubokoj modernizaciji najuspješnijih mašina porodice Mirage III-EA / R i izraelskih verzija IAI-a „Bodež“i „Finger“. Mirages je nastavio let sa slabim radarom Cyrano, koji nije mogao otkriti i stalno pratiti zračne ciljeve na pozadini zemljine površine. Takođe je imao kratki domet (40 km) hvatanja ciljeva (3 puta manje od onog na radaru ECR-90 CAPTOR ugrađenom na nove britanske tajfune). Također, radi odbrane Foklandskih otoka, britansko ratno zrakoplovstvo prebacilo je na arhipelag let od 4 višenamjenska lovca EF-2000 "Typhoon". Informacija o mogućem ugovoru Argentine za kupovinu ruskih frontovih bombardera Su-24M, koji su nosili široku lepezu visokopreciznog raketnog naoružanja i koja je mogla radikalno promijeniti odnos snaga s Britancima, dovela je do prave histerije britanskim medijima, ali ugovor nikada nije potpisan. Situacija je ostala ista.
I tako je krajem 2015. godine publikacija "MercoPress" objavila podatke o potpisivanju ugovora između Argentine i Izraela, koji predviđa prodaju 18 izraelskih višenamjenskih lovaca Kfir Block 60 argentinskim zračnim snagama, koje su u rezervi vazduhoplovstva bliskoistočne države. Događaj u istoriji argentinske vojske je zaista važan, jer modifikacija ovog "Kfira" (hebrejski, "lavovo mladunče") u smislu karakteristika performansi odgovara taktičkom vazduhoplovstvu generacije "4+", i predstavlja ogroman prijetnja britanskim zračnim snagama i mornarici na Foklandskom arhipelagu.
Unatoč činjenici da je "Kfir Block 60" predstavljen starim "Mirazhevim" okvirom, poboljšanje najnovije avionike i sistema za dopunu goriva dopuštalo je mašini da dramatično poveća svoju generaciju do aviona poput F-16C Block 50 i "Gripen", a po nekim kvalitetama ih i nadmašuju.
Link "Kfir Block 60" dolijevanje goriva u zrak
Odlučujući faktor najvećeg borbenog potencijala "Kfira" je snažan zračni radar sa AFAR EL / M-2052, koji je razvila ELTA. Njegova izvozna modifikacija predstavljena je antenskim nizom od 1500 PPM -a ukupne snage do 10 kW; stanica je sposobna detektirati zračne ciljeve s RCS-om od 3 m2 na udaljenosti do 260 km, cilj tipa F-35B (RCS od oko 0,3 m2) bit će otkriven na udaljenosti do 150 km, što neće dozvoliti Britancima da presretnu inicijativu argentinskih zračnih snaga u zračnoj borbi na velikim udaljenostima zbog slabe vidljivosti Munje. Tajfunima će biti još teže odoljeti nadograđenim Kfirima.
Radar EL / M-2052 u dometu detekcije nadmašuje većinu običnih radara modernih lovaca tranzicijske generacije, koeficijenti superiornosti izraelskog radara nad svojim kolegama u dometu, na temelju objavljenih podataka, izgledaju ovako: AN / APG-79 ("Super Hornet")-1, 7, ECR-90 CAPTOR ("Tajfun")-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Tihi orao")-1, 5; Koliko god paradoksalno zvučalo, izraelski radar nadmašuje čak i radar AN / APG-81 AFAR skrivenih američkih lovaca porodice F-35, koji će ući u službu Kraljevske mornarice Velike Britanije.
Jedina stvar po kojoj je izraelski radar inferiorniji od američkog je u broju ciljeva praćenih na prijevoju (64 prema 100) i nepostojanju sintetičkog otvora blende za skeniranje zemljine površine na prisutnost različitih vrsta zemaljske opreme sa rezolucijom do nekoliko metara. Ipak, stanica je savršeno pogodna za otkrivanje udaljenih površinskih ciljeva i označavanje ciljeva za moderne protubrodske rakete dugog dometa, koje se u trenu mogu ujediniti s otvorenom arhitekturom avionike Kfir Block 60.
Čak su i dvije nepotpune eskadrile od 18 "Kfira" sposobne nanijeti mnogo problema britanskoj floti u blizini Foklandi. U protubrodskoj verziji takav zračni puk može nositi do 64 moderna protubrodska projektila dometa 200-250 km. I neće im biti teško poslati nekoliko brodova za podršku ili čak ultramoderni EM tip 45 "Daring" na dno bez ulaska u opasni radijus uništenja njihovih brodskih sustava protuzračne obrane "Sylver", jer Argentinci se dobro sjećaju 82. godine, kada su mnogi "Skyhawksi" i The Mirages oboreni raketnim sistemima PVO Sea Dart.
"Kfirs" su brza vozila sposobna razviti brzine od 2, 2M, a njihov borbeni domet je oko 1000 km, koji u potpunosti pokriva sve linije i smjerove prilaza Falklandskom arhipelagu. Nije tajna da su avioni opremljeni sistemom označavanja ciljeva postavljenim na kacigi, sinhronizovanim sa radarom i IKGSN projektilima BVB "Python", kao i sistemima za razmjenu taktičkih informacija putem radio komunikacionih kanala sa susjednim vozilima i vazdušnim i zemaljski radari.
Zbog ovih inovacija, zračne snage Argentine mogu postići značajan uspjeh na određenim ON Foklandima. No, za dugoročnu superiornost nad britanskom mornaricom, koja ima dva nosača aviona klase Queen Elizabeth sa zračnim krilom od 76 F-35B, 11 MAPL-ova "Trafalgar" i "Astute", kao i 6 EM-a iz " Hrabar "tip, potrebne su mnogo veće snage, kojih nema. Kako u zračnim snagama, tako i u argentinskoj mornarici.
Očigledno je da se planira otkloniti nedostatak kupovinom određenog broja pojednostavljenih ili modificiranih u Brazilu modifikacija SAAB zamisli - višenamjenskog lovca Jas -39 "Gripen NG". Ugovor o kupovini ovih mašina može se potpisati i implementirati isključivo pod nadzorom Koordinacionog odbora za izbor borbenih aviona u Brazilu, i bez zamjene britanskih komponenti drugim sličnim uređajima. Velika Britanija je već blokirala direktne isporuke Gripenesa iz SAAB -ovih montažnih pogona u Argentinu. Na primjer, malo je vjerojatno da će Argentina uspjeti dobiti modifikaciju Gripen NG s novim radarom Selex Galileo Raven ES-05 AFAR, koji se proizvodi u Edinburghu u Škotskoj, ali može dobiti naprednije verzije takvih radara kao što je NORA ili druga radare koji se mogu objediniti sa MSA "Gripena".
No, argentinski Jas-39, nažalost Britanaca, neće biti lišen sistema razmjene taktika CDL-39, koji je Ericsson stvorio na osnovu američke digitalne radio stanice Fr90, koja koristi najsloženiji algoritam za kodiranje radio kanala i frekvencijsku interpolaciju. Taktički sistem razmjene podataka CDL-39 je približno 2 puta ispred brzine prijenosa podataka ispred eminentnog Link-16 i ima dvosmjeran prijenos podataka, bez ikakvog hijerarhijskog sistema tipičnog za Link-16.
Važna značajka budućih argentinskih zračnih snaga je mogućnost korištenja Kfirova s novim radarom EL / M-2052 kao mini-AWACS, kao što se prakticira u MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 snopova itd. Itd. Jedino pitanje koje ostaje otvoreno je opskrba projektilima zrak-zrak dugog dometa, koji bi u dometu mogli premašiti proizvode poput MBDA "Meteor" ili AIM-120C-7/8, koji će prije ili kasnije pronaći svoje rješenje. Uostalom, trenutna geopolitička situacija u Aziji sada ide u prilog Argentini.
Izrael, koji je posljednjih 40 godina glavni dobavljač borbenih aviona Argentini, nezadovoljan je ukidanjem većine sankcija Iranu od strane EU -a i Sjedinjenih Država, pa stoga, bez obzira na mogući pritisak Britanije i njenih Evropski partneri nastavit će pružati tehničku i logističku podršku argentinskim ugovorima o odbrani, igrajući primarnu ulogu u situaciji oko spora oko vlasništva Foklandskih otoka.
Argentinci takođe imaju plan "B". Kineske korporacije "Shenyang" i "Chengdu" odavno su prešle na proizvodnju aviona potpuno novog "tipa". Ako su se do sredine 90-ih ove kompanije specijalizirale samo za proizvodnju vozila treće generacije kao što su J-8IIM i J-8III, razvijene na temelju najnovijih verzija MiG-21, uzimajući u obzir dizajn Su-15, zatim do 1998. radikalan skok u tehnologiji kineskog vojno-industrijskog kompleksa-prvi let je napravio laki MFI J-10. Pojava na svjetskoj sceni takvih višenamjenskih lovaca i bombardera kao što su Su-27, Su-30, F-22A i Su-34 prisilila je Nebesko Carstvo da požuri jer je "oronula" flota aviona iz hrpe modificiranih kopija MiG-17/19/21 više nije odgovarao novim prijetnjama, a zemlja je već bila pozicionirana kao mlada velesila.
Prototip pete generacije kineskog lovca J-31. Pouzdanost ovog dvomotornog lovca znatno je veća od američkog jednomotornog F-35B. Osim što je američki lovac opremljen najkompliciranijim i manje pouzdanim turboreaktivnim motorom Pratt & Whitney F135-400 s "kardankom" za ventilator za podizanje, kineski zrakoplov ima pouzdaniji dizajn, gdje se dva su motora međusobno udaljena, što smanjuje mogućnost elektrana za uzajamno sagorijevanje ako je jedan od njih oštećen. Domet J-31 je 1250 km, F-35B-samo 865 km; ugradnjom snažnijeg radara, kineski lovac se pretvara u punopravni zrakoplovni kompleks pete generacije, znatno ispred F-35
Sada NR Kina ima ogroman asortiman perspektivnih taktičkih aviona za izvoz. A "Chengdu" već dugo razmatra Argentinu kao kupca vrlo popularne i napredne mašine FC-1 (JF-17), koja po kvaliteti udara nije inferiorna od istog "Gripena". Izražena je i nada u zaključivanje dogovora s Argentincima o najnovijim stelt lovcima iz "Shenyanga" J-31. Ovo bi, inače, bila najispravnija odluka za potonje, jer bi nakon opremanja izraelskih radara AFAR-om, kineska prikrivena vozila postala mnogo strašnija vozila 5. generacije od britanskih F-35B (najavljeni borbeni radijus J- 31 je 1,5 puta veći od Lightning -a sa KVVP -om).
Višenamjenska nuklearna podmornica britanske flote S.88 "Tireless" klase "Trafalgar". Pripada klasi torpednih podmornica, ali s 533 mm TA može se lansirati i SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" za uništavanje udaljenih kopnenih i površinskih ciljeva u radijusu od 900 km, pa se podmornica smatra udarnom i može učestvovati u taktičkim i strateškim ofanzivnim operacijama iz vazdušnog prostora. U nedostatku odgovarajućeg pokrivanja argentinskih strateških objekata savremenim raketnim sistemima PVO, svaki vojni sukob s Britancima može završiti vrlo neugodnim iznenađenjem u obliku desetaka Tomahawka koji su se "probili" od bilo kojeg operativnog smjera do Antarktika
No, brojne poteškoće povezane sa slabom protuzračnom odbranom argentinskih zračnih baza od raketnih udara Tomahawka britanskih podmornica Astute i Trafalgar, kao i raspoređivanjem obalnog SCRC-a velikog dometa za podršku udarnim zrakoplovima, ne dopuštaju puzanje koji će se poduzeti u bliskoj budućnosti ratovi za otoke. Argentina nema odgovarajuću protivpodmorničku odbranu niti moderne dizel-električne podmornice za vođenje podmorničkih ratova protiv Velike Britanije koja se razumije u tehnologiju. I tek nakon rješavanja ovih problema bit će moguće ozbiljno razmišljati o osveti Argentine u višestoljetnom teritorijalnom sporu.
