Nedavno se na Topwaru rasplamsala visoko specijalizirana rasprava o problemima brodogradnje. Nagomilane misli natjerale su me da napišem članak, jer ih više nije moguće uklopiti u format komentara. Opet će se raditi o brodskom oklopu, pa oni koji su razvili alergiju na ovu temu možda neće dalje čitati.
Krstarica razarača
Brodski oklop postao je jedan od glavnih kontroverznih objekata. Čini se da je o fenomenu njenog nestanka već bilo riječi sa svih strana. No, unatoč žestokoj raspravi, ključne stvari ostale su neotkrivene.
Jedan od glavnih argumenata: stavke opterećenja namijenjene rezervaciji su oslobođene i potrošene na nešto neshvatljivo. Kao rezultat toga, moderni brodovi uopće nemaju oklop, a nema ni naglog povećanja zasićenja oružja ili opreme blizu mase koja nedostaje oklopu. Greška čitave logike takve izjave leži u samoj formulaciji pitanja. Poenta je da oklop nije nestao. Nije nestalo jer nije postojalo.
Zaista, koji su brodovi nosili ozbiljne rezervacije za vrijeme Drugog svjetskog rata? To su bili barem "laki kruzeri", ali "laki" samo u klasifikaciji tog doba. U stvarnosti, to su bili brodovi ukupne istisnine veće od 12.000 tona. Odnosno, veličine usporedive sa modernim RRC pr. 1164. Brodovi manjih dimenzija nisu imali oklop ili je oklop bio čisto simboličan: s debljinom ploče od 25-50 mm.
Moderna podklasa "raketna krstarica" nije nastala evolucijom artiljerijskih krstarica, već je izrasla iz razarača koji nikada nije bio oklopljen. Tako se pojavio prvi svjetski RRC broj 58, koji je dobio serijski broj projekta iz serije "razarača". Prekvalificirana je u krstaricu po nalogu Hruščova i vodstva mornarice, s obzirom na ozbiljnost zadataka koji su pred njim. Štoviše, to uopće nije mogla biti "eskadrila", jer je trebala djelovati čisto na krstareći način - sama.
Stoga su najmasivniji ratni brodovi koji putuju preko okeana potomci i razvoj razarača iz Drugog svjetskog rata. Nikada nisu nosili oklope i nikada nisu imali predmete koji su im odgovarali. O fregatama nema potrebe govoriti - brodovi ove veličine i deplasmana nikada nisu bili oklopljeni. Stoga moguća iskustva s fregatom "Stark" nisu iz ove opere - na brodu slične veličine nije bilo oklopa ni za vrijeme Drugog svjetskog rata.
"Na šta je otišao oklop?"
Ipak, moderni razarač, iako je izrastao iz razarača iz Drugog svjetskog rata, gotovo je narastao u veličini i pomaku do lake krstarice iz Drugog svjetskog rata i nikada nije dobio oklop. Raketne krstarice bez porijekla koje nose mine - "Ticonderoga", "Glory" i "Petar Veliki" - samo lokalno oklopljenje pojedinih sistema ga nema. Izgrađeni kao krstarica, mogli su biti rezervirani. Gdje su dizajneri učinili s onim rezervama pomaka koje su dodijeljene za oklop?
Odgovor je isti - nigdje nisu otišli. Moderni RCC -ovi dizajnirani su od nule, bez obzira na oklopne pretke. Stoga ih je nemoguće zamisliti kao strukturu u koju se navodno ispod oklopa mogla staviti određena težina, ali koja je osrednje odvožena u "fitnes centre", poluprazne interijere, vratila ispušnih cijevi itd. Svi ti "ekscesi" postoje sami po sebi i nisu nastali po cijenu otkazivanja rezervacije. Isto vrijedi i suprotno - ako je potreban oklop, nije potrebno odrezati područje antenskih stupova i kabina kako bi se izrezala težina. Samo što će moderna krstarica biti opremljena oklopom, njen pomak će se povećati uz zadržavanje dimenzija. Na primjer, "Arlie Burke" iz serije u seriju bio je težak i narastao je sa 8.448 tona potpune istisnine na 9.648 tona, produžujući trup za samo 1,5 metara. Dodatnih 1.200 tona moglo se potrošiti na oklop.
Verzija da bi težina dodijeljena oklopu na krstašima iz Drugog svjetskog rata mogla ići na povećanje visine pojačanja stubova radarske antene ne podnosi kritike. Centri za upravljanje i upravljanje krstaricama iz Drugog svjetskog rata bili su smješteni u pravilu na istim nadmorskim visinama ili nešto nižim - za nekoliko metara. Na primjer, kontrolni toranj krstarice sa 68-bisom nalazio se na visini od 27 metara od vodene linije, a stub radarske antene na krstarici projekta 1164 nalazi se na visini od 32 metra. Teško je vjerovati da je 2.910 tona oklopa za krstaricu 68-bis utrošeno na podizanje radarske stanice za 5 metara na krstarici Slava slične veličine. Još jedan primjer - bojna krstarica "Alaska" ima kontrolni toranj na nadmorskoj visini od 30 metara, a radar na 37 metara. Krstarica 1144, slične veličine, ima radar na visini od 42 metra. Naglo povećanje visine antenskih stupova nije primijećeno u drugim slučajevima.
Možda su nadogradnje teže? Zaista 2900 tona? Pokušajmo zamisliti dimenzije nadgradnje teške 2.900 tona, izrađene od čelika debljine 8 mm. Napravili smo jednostavne proračune, otkrivamo da će petospratnica duga 95 metara i široka 20 metara toliko težiti. Možete li vidjeti takve strukture na palubi RRC -a broj 1164? Ne. Čak je i "stambena kuća" krstarica "Ticonderoga" tri puta manja.
Pa ipak, čemu bi mogla težina oklopa lakih krstarica Drugog svjetskog rata ići na raketnim krstaricama slične veličine? Bez obzira na sve. Jednostavno nema oklopa, to je sve. Po želji se može instalirati na postojeće kruzere bez ikakvih problema i preopterećenja. Moderni kruzeri jednostavno su postali lakši s istim dimenzijama.
To se lako može vidjeti na primjeru krstarice 1164. Ima samo idealan analog u obliku krstarice Cleveland. Dužina je ista - 186 metara, širina za 1164 - 20,8 m, za "Cleveland" - 20,2 m. Gaz je 6, 28 i 7,5 metara, respektivno. No, ukupna istisnina 1164 je 11.280 tona, a Clevelandova 14.131 tona. Sa istim dimenzijama, "Cleveland" teži 25% više! No, na lakim krstaricama težina oklopa samo je varirala unutar 20-30% standardnog pomaka. Šta će se dogoditi ako je "Glory" napunjen oklopom do 14131 tone koji je na raspolaganju "Clevelandu"? Tako je, "Glory" će nabaviti oklop, vrlo sličan onom iz "Clevelanda". Na primjer: oklopni pojas visine 6 metara, dužine 130 metara i debljine 127 mm, kao i čvrsta oklopna paluba unutar istih 130 metara debljine 51 mm. A bit će težak samo 2797 tona, tj. razlika u ukupnom pomaku između Clevelanda i Gloryja. Hoće li Slava, nakon što je primila dodatni teret od 2797 tona, moći ići na more? Naravno da može, jer je Cleveland to nekako uspio.
Ista se analogija može povući s krstaricom 1144, koja ima analog u obliku bojne krstarice Aljaska. Dužina trupa je 250, 1 i 246, 4, širina 28, 5 i 27, 8, gaz 7, 8 i 9, 7 metara. Dimenzije su vrlo blizu. Potpuna istisnutost projekta 1144 - 25 860 tona, "Aljaska" - 34 253 tone. Aljaska ima 4.720 tona oklopa. S ovom težinom oklopa, 1144 može primiti oklopni pojas dugačak 150 metara, visok 6 metara i debljine 150 mm, kao i oklopnu palubu debljine 70 mm. Naravno, slabiji od "Aljaske", ali i izgleda solidno. U isto vrijeme, sasvim je očito da "Petar Veliki", uzevši balast (ili oklop) od 4.720 tona, uopće neće potonuti, već će se samo malo smjestiti u svoj trup i mirno će orati ocean. Ogromna razlika u pomaku između brodova praktički istih dimenzija jasno pokazuje da su znatno razvijenije i visoke nadgradnje projekta 1144 zapravo teške zanemarive, a ako su bile dvostruko veće i veće, "Petar Veliki" nije težio od oklopna "Aljaska" ".
I evo primjera analoga ne po veličini, već po pomaku. Naš BOD 1134B je u omjeru jedan prema jedan sličan japanskoj lakoj krstarici Agano. U isto vrijeme, "Agano" je primjetno uži od našeg BPK -a (15, 2 metra naspram 18, 5) sa gotovo istom dužinom i gazom. Evo, čitalac će reći! Brodovi su isti, ali oklop na BOD 1134B nije! Odakle nesposobnim dizajnerima tona oklopa besplatno na našem BPK -u? Nema potrebe žuriti sa zaključcima, prvo morate uživati u informacijama o rezervaciji "Agano". Imao je bočni oklop debljine čak 50 mm, palubu od 20 mm i kupolu od 25 mm. U principu, oklopni transporteri kopnenih snaga danas su oklopljeni na gotovo isti način. Ukratko, pomaci i dimenzije neoklopljenih raketnih brodova i njihovih oklopnih artiljerijskih predaka počinju se približavati kada oklop potonjih teži nuli.
"Specifična težina broda"
Da biste provjerili gore navedene argumente, možete upotrijebiti najjednostavniji, čak primitivan, ali vizualni način za procjenu gustoće izgleda broda. Podvodni dio bilo kojeg plovila ima složen oblik, a kako ne bismo izračunali integrale, jednostavno uzimamo volumen ograničen dužinom, širinom i gazom trupa. Ovo je vrlo gruba metoda, ali čudno, kada se primijeni na mnoge brodove, daje izražen uzorak.
Topnički oklopni brodovi imaju ukupnu gustoću istiskivanja 0,5-0,61 tona / m3. Moderni raketni brodovi nisu dorasli takvim pokazateljima. Tipične brojke za njih: 0, 4-0, 47 tona / m3.
Za parove kruzera koje sam naveo, ove vrijednosti će biti: "Slava" - 0,46 tona / m3, "Cleveland" - 0,5 tone / m3. "Petar Veliki" - 0, 47 tona / m3, "Aljaska" - 0, 52 tone / m3. "Nikolaev" - 0, 46 tona / m3, "Agano" - 0, 58 tona / m3.
Postoje i izuzeci koji potvrđuju pravilo. Postoje oklopni brodovi čija je relativna gustoća blizu gustoće raketnih brodova. Istina, sama rezervacija takvih brodova može se smatrati težnjom ka nuli. Ovo su kruzeri projekta 26 -bis - 0, 46 tona / m3 (kao u 1164). Istodobno, debljina oklopa krstarica 26 bis ne prelazi 70 mm i teško ih je smatrati "ozbiljno" oklopnim brodovima.
Drugi primjer - bojni brodovi tipa "Deutschland", poznati dizelski jurišnici Njemačke - 0, 42 tone / m3. Ali njihova rezervacija ne stiže ni do one "laganog" Clevelanda: 80 mm sa strane i 45 mm palube.
Jasno je da su oklopni brodovi jako opterećeni. Ipak, to ih nije spriječilo da oru okeane ništa gore od modernih potomaka raketa. Oklop je jednostavno uklonjen sa modernih raketnih brodova, bez korištenja oslobođenih konstruktivnih rezervi mase. Stoga su raketni brodovi postali jednostavno lakši i ništa više.
Ako ne oklop, zašto onda ne oružje?
Naravno, tvrdnja da se moderna raketna krstarica može slobodno objesiti s oklopom jednakim po masi i debljini odgovarajućim brodovima iz Drugog svjetskog rata previše je pojednostavljena. Ali jasno pokazuje da su moderni brodovi zapravo nedovoljno iskorišteni i, po želji, mogu se do određene mjere rezervirati. I bez drastične promjene sastava oružja, municije i općenito bez smanjenja korisnog tereta u cjelini.
Ostaje još jedno pitanje. Ako su moderni brodovi toliko nedovoljno iskorišteni i imaju impresivne rezerve u smislu mase, zašto na njih nije instalirano mnogo puta više oružja? Ako ne za oklope, onda se barem ova zaliha može potrošiti na oružje!
Tu stupaju na snagu drugi zakoni. Oklop je kompaktan jer čelik ima gustoću od 7800 kg / m3. Ne postoje projektili, računari, radari i druge stvari s takvom gustoćom. To znači da su potrebni volumeni i površine. A ovo je već povećanje veličine, nakon čega slijedi pomak.
Gore opisani prijedlog za mogući oklop krstarice "Slava" ima masu "neiskorištenog tereta" od 2 797 tona. Ova težina lako prima više od 12 kompleta sistema PVO "Fort", koji se sastoje od 12 radara za navođenje sa osvjetljenjem i 768 projektila u bacačima bubnjeva. Odnosno, rezerva težine je ogromna, ali može li neko, pogledavši crteže RRC -a broj 1164, pronaći slobodne površine ili zapremine za smještaj dodatnih raketa TPK kompleksa "Fort"? Ne, ne možete ih pronaći. Neće biti moguće povećati opterećenje streljivom, ne zbog preopterećenja, već zbog nedostatka slobodnog prostora. Čak i ako se nastanjivost svede na nivo "svi spavaju jedan pored drugog u jednoj zajedničkoj baraci", jarboli i nadgrađa su odsječeni, prostor za toliki broj projektila neće biti oslobođen. A takva situacija bit će na svakom modernom brodu, bilo da je to Ticonderoga, Slava ili Petar Veliki.
Konačno, nitko ne tvrdi da su moderni brodovi idealni, možda će se uskoro pojaviti brod boljeg izgleda, zasićeniji oružjem.
"Zašto nema rezervacija?"
Ako je moguće staviti oklop, zašto ga niko ne obuče? Svi znaju zašto je oklop nestao s brodova u eri nuklearnog oružja, ali zašto se još uvijek nije pojavio nije sasvim jasno.
A odgovor leži u probijanju oklopa modernih bojevih glava protubrodskih projektila. Prisutnost oklopnog pojasa debljine 150-200 mm ne rješava u osnovi problem zaštite broda. Time se samo smanjuje vjerojatnost oštećenja od bojevih glava s niskim probijanjem oklopa (projektili X-35, rakete Harpoon, Tomahawk, Exocet), ali ne spašava "velike" projektile od bojevih glava. Podaci o proboju oklopa još uvijek se ne oglašavaju, ali postoji jedan izuzetak. Poznato je da HEAT bojeva glava protubrodskog raketnog sustava Basalt, koja je u službi krstarica projekta 1164, prodire u oklopni čelik od 400 mm. Čini se da brojke za "Granit" nisu mnogo manje, već čak i više. Možda je proboj oklopa bojevih glava Bramosa ili komaraca bez oblikovanih naboja manji, ali ne mnogo puta.
U tim uvjetima, prisustvo debelog, ali zanemarivog u pogledu površine, oklopnog pojasa debljine 200-300 mm ne igra nikakvu ulogu. Čak i ako projektil pogodi, on može prodrijeti u njega bez većih problema. Čak i za lake protubrodske rakete koje nemaju visoku kinetičku energiju (nisku brzinu leta i masu bojeve glave), može se izgraditi kompaktna kumulativna bojeva glava koja se može nositi s bar 100 mm preprekom. I deblji oklop neće se pojaviti na brodovima veličine modernog razarača. Superkrstaši poput Petra Velikog mogli bi potopiti ne Harpune ili Kh-35, već granit i bazalt. Čak i ako je cilj bojni brod iz Drugog svjetskog rata, na primjer, "Iowa" - njegov oklopni pojas od 330 mm ne predstavlja problem.
Ispostavilo se da oni koji žele izgraditi moderne bojne brodove predlažu stvaranje ciljnih brodova za već postojeća sredstva uništenja. Zato oklop ni danas nije u potpunosti oživljen. U svakom slučaju, obaranje projektila usput je efikasnije. Aktivna zaštita sprječava probleme, pasivna - samo vam omogućuje da s određenom dozom sreće umanjite njihove posljedice.
Istovremeno, nitko ne osporava prisutnost oklopa protiv drobljenja na modernim brodovima. Oklop na raketnim brodovima trebao bi se pojaviti, a njegova površina i težina s vremenom će samo rasti. No svrha i uloga takve rezervacije potpuno su drukčije od onih krstaša iz Drugog svjetskog rata. Nijedan oklop danas nije u stanju spriječiti protubrodsku raketnu bojevu glavu da uđe u brod, ali sasvim je moguće umanjiti posljedice ovog prodora. Takvi oklopi neće se približiti parametrima iz Drugog svjetskog rata i po težini.
