Brodovi postavljeni prema predrevolucionarnim programima brodogradnje i završeni u prvoj deceniji sovjetske vlasti dali su doprinos pobjedi nad nacistima u pomorskim kazalištima Velikog Domovinskog rata. Uprkos velikoj starosti, istrošenosti trupova i mehanizama, oni su postojano obavljali borbenu službu u svim flotama, učestvovali u poznatim operacijama i svakodnevnim neprijateljstvima. Tako je od šest razarača klase Novik prebačenih u flotu 1923-1928, tri broda - Nezamozhnik, Zheleznyakov i Kuibyshev - odlikovana Ordenom Crvenog stijena za herojsku službu tokom ratnih godina. Rad na očuvanju ovih razarača tijekom građanskog rata i razaranja, organizacija njihovog završetka u procesu obnavljanja industrijskog potencijala zemlje postali su zapažena prekretnica u povijesti domaće brodogradnje.
Do početka 1918. godine u Petrogradu i Kronštatu, te u Nikolajevu, plutalo je 11 i 4 nedovršena razarača, od kojih je polovica imala visok stupanj spremnosti (za trupove - 90% ili više). Nalogom Glavne direkcije za brodogradnju svi radovi na njima u februaru-martu su obustavljeni. Glavna uprava za brodogradnju izdala je 28. maja petrogradskim tvornicama naredbe za istovar brodograđevnog materijala, praznog materijala i druge imovine s razarača tipa Izyaslav i Gabriel evakuiranih iz Revela, kao i za sastavljanje inventara i očuvanje trupova i mehanizama.
2. kolovoza, prema izvještaju načelnika Glavne uprave civilne uprave "O budućoj sudbini brodova u izgradnji", Pomorski kolegij odlučio je prenijeti na dugoročno skladištenje razarače Pryamislav, Bryachislav, Fedor Stratilat (Tipa Izyaslav), kapetana Bellija, kapetana Kerna "(tipa" Poručnik Ilyin ") i" Mihaila "(tipa" Gabriel "), a ostale nedovršene brodove ovih tipova treba eliminirati. Pitanje sudbine nedovršenih razarača serije "Ushakovskaya" ostalo je otvoreno u vezi s okupacijom Ukrajine od strane njemačkih trupa.
Nije bilo moguće u potpunosti dovršiti planirane mjere: nije bilo dovoljno materijala za izolaciju paluba i nadgrađa, goriva i električne energije, ali najvažnije je učinjeno: donja i vanbrodska armatura sačuvana su od odmrzavanja, mehanizmi izrađeni od metala, imanje je bilo zaštićeno na obali od lošeg vremena i stavljeno pod zaštitu.
Dana 15. marta 1919. Revolucionarno vojno vijeće RSFSR -a odlučilo je dovršiti izgradnju krstarice Svetlana, dva razarača (Pryamislav i kapetan Belli) i pet minolovaca. Čak je i izdana preliminarna oprema za izvođenje radova na kapetanu Belliju (spremno do proljeća 1920.). Međutim, stanje ekonomije zemlje i situacija na frontovima nisu dozvolili provedbu ovih planova: već 30. travnja izdana je naredba da se s broda uklone neki od mehanizama neophodnih za hitni prelazak na grijanje nafte razarača poslanih na Kaspijsko more.
Pitanje dovršenja "Pryamislava" i "Kapetana Bellija" ponovo je pokrenuto krajem 1919. godine u vezi sa smrću "Gabrijela", "Konstantina" i "Svobode"; proučavana je mogućnost naručivanja odgovarajućih materijala, alata i uređaja u inozemstvu. No, kraj građanskog rata, u europskom dijelu zemlje, stavio je u prvi plan nacionalne ekonomske zadatke, a mjere za osiguranje borbene učinkovitosti pomorskih snaga zemlje morale su se privremeno svesti na popravak brodova koji su ostali u službu na Baltiku, te do obnove flote u Crnom moru, gdje nakon odlaska osvajača i brodova Bijele garde gotovo da i nije ostalo.
Razarač Zante, kojeg su Wrangelove trupe napustile u polupotopljenom stanju u blizini Velike fontane u Odesi i dovučen u Nikolaev u rujnu 1920. godine, prepoznat je kao jedan od najvažnijih brodograđevnih objekata. Do prestanka rada u ožujku 1918. njegova spremnost za tijelo iznosila je 93,8%, za mehanizme - 72,1%, ugrađeni su svi kotlovi, pramčana turbina, većina pomoćnih mehanizama i neki cjevovodi; dvije torpedne cijevi montirane su iz naoružanja. Bilo je potrebno očistiti tijelo od prljavštine i korozije, otvoriti i popraviti mehanizme, zamijeniti opeku kotlova i izvesti neke druge restauratorske radove. Opća spremnost broda za početak dovršenja procijenjena je na 55%.
Dana 23. prosinca 1922. godine Glavna pomorska tehničko-ekonomska uprava (Glavmortekhozupr) potpisala je ugovor s Glavmetal VSNKh o završetku Zantea u tvornicama Nikolaev State "u skladu s odobrenim crtežima, specifikacijama i tehničkim uvjetima za razarače od 33 čvora. brzina. " Glavmetal se obavezao da će brod u potpunosti biti spreman za službena ispitivanja za 11 mjeseci, uzimajući u obzir zabranu uklanjanja bilo čega s Krfa i Levkosa, koji će kasnije biti dovršeni.
12. juna 1923. "Zante" je preimenovana u "Nezamozhniy", a 29. aprila 1926. u "Nezamozhniy". S obzirom na svoje taktičko -tehničke elemente, strukturu trupa, sastav i lokaciju tehničkih sredstava, naoružanje, brod je ponovio ranije izgrađene razarače ovog tipa. Samo se protivavionska artiljerija razlikovala od prototipa: na krmi je instaliran top kalibra 76 mm u 30 kalibara sistema F. F. Lander, a kasnije je dodan još jedan.
Komisija za izbor kojom je predsjedavao A. P. Shershova je počela s radom 13. septembra 1923. Nakon 10 dana "Nezamožnij" je otišao u Sevastopolj, usput je proveo šestosatno testiranje mehanizama na ekonomskom kursu. Zapremina je bila 1310 tona, prosječna brzina 18,3 čvora pri 302 o / min i 4160 KS. sa., potrošnja goriva 4, 81 t / h. Kotlovi i mehanizmi radili su zadovoljavajuće, izgaranje je bilo bezdimno. Brod je također uspješno prošao šestosatno krstarenje 27. septembra (1420 tona, 23, 9 čvorova, 430 o / min, 14342 KS). 10. oktobra, nakon alkalizacije i čišćenja kotlova, mehanizmi su testirani punom parom. S istisninom od 1440 tona, bilo je moguće postići prosječnu brzinu u 3,5 sata od samo 27,5 čvorova pri 523 o / min, s ukupnom snagom turbine od 22496 KS. i potpuno punjenje kotlova. Bilo je i dosta dima i značajnih ukupnih vibracija trupa. Budući da ugovorom nisu definirane obaveze postrojenja za postizanje određenih pokazatelja brzine, komisija je odlučila da se ne testira ponovo.
Sutradan su isprobali artiljeriju, a 14. oktobra "Nezamožnij" se vratio u Nikolajev, gdje su u roku od sedmicu dana rastavljali i čistili mehanizme i kotlove, odredili stabilnost (metacentrična visina s istisninom od 1350 tona odgovara specifikaciji i iznosio 0,87 m). Dana 20. oktobra izvršen je kontrolni izlaz, nakon čega je komisija priznala da "Nezamozhniy" zadovoljava zahtjeve flote. 7. novembra 1923. na brodu je svečano podignuta mornarička zastava koja je uvrštena u pomorske snage Crnog mora.
Na zahtjev Glavmortekhozupre o uvjetima za završetak razarača Pryamislav, kapetan Belli i kapetan Kern, Petrogradski sudotrest je početkom 1923. izvijestio o rokovima za ove radove (16, 12 i 20 mjeseci od datuma ugovora) i cijena od 3, 132 miliona rubalja Takva sredstva nije bilo moguće dodijeliti u budžetskoj godini 1923-24. U isto vrijeme, međunarodna situacija diktirala je potrebu jačanja obrane pomorskih granica SSSR -a, a 2. rujna 1924. Vijeće rada i obrane usvojilo je rezoluciju kojom se, između ostalih brodova, imenuju razarači Pryamislav, kapetan Belli, i Krf za završetak pomorskog odjela i Levkos. Opremanje je naređeno da se izvede prema crtežima i specifikacijama serijskih brodova odgovarajućih tipova.
Ugovor o završetku "Krfa" potpisan je 10. aprila 1925. godine, ali su u stvari radovi počeli odmah nakon puštanja u rad "Nezamožnijeg". Od 16. januara do 16. februara 1924. godine, kolica Mortonove kućice za brodove očišćena su, popravljena i obojena crvenim olovom, čime je uspostavljeno značajno korozivno habanje vanjske kože, žive palube u odjeljku kormila i podova drugo dno (do 25% originalne debljine). Neki listovi su zamijenjeni. Krajem 1924. dovršena je instalacija glavnih i pomoćnih mehanizama, cjevovoda, sistema, uređaja i naoružanja. Nakon 3-4 mjeseca, slični radovi izvedeni su u Levkosu. Dana 5. februara 1925. godine brodovi su preimenovani u "Krf" - u "Petrovski" (u čast predsjednika Centralnog izvršnog komiteta Ukrajinske SSR Grigorija Ivanoviča Petrovskog), "Levkos" - u "Shaumyan" (u čast jednog od 26 bakuških komesara).
10. marta, putovanjem u Odesu, započela su tvornička morska ispitivanja "Petrovskog", a 25. aprila službena. Državnu komisiju za prijem vodio je Yu. A. Shimansky. 30. aprila, na prijelazu u Sevastopolj, brzina turbina je na kratko podignuta na 560, brzina uz zaostajanje dosegla je 29,8 čvorova.
Postrojenje je uzelo u obzir iskustvo dovršavanja i ispitivanja "Nezamozhnog": kotlovi i mehanizmi "Petrovskog" radili su pouzdanije, smanjili dim i vibracije. 9. maja, punom brzinom od tri sata, razvili su prosječnu brzinu od 30, 94 i maksimalnu brzinu od 32, 52 čvora. Tri dana kasnije, domet krstarenja određen je ekonomskom brzinom od 19 čvorova, koja je uz punu opskrbu gorivom od 410 tona iznosila 2050 milja, a u uvjetima stvarne plovidbe s "neiskusnom vojnom posadom s posljedicama nakupljanja i zagađenja kotlovi " - oko 1500 milja. 14. maja utvrđeni su elementi cirkulacije torpednog čamca, a 28. maja njegova stabilnost. Ispitivanja naoružanja pokazala su nepouzdanost dodatno ugrađenog 37-milimetarskog protivavionskog mitraljeza sistema Maxim, koji je nakon prva tri hica dao neprekidne paljenje (krajem dvadesetih godina uklonjen je, dodajući drugi top od 76 mm na kaka.
Nakon pregleda mehanizama, odabira nedostataka i provjere izlaza, 10. juna 1925. godine došlo je do svečanog podizanja Mornaričke zastave, a "Petrovsky" je postao dio Crnomorskih pomorskih snaga. Zaključci komisije za prihvaćanje ukazali su na potrebu uklanjanja vibracija pri udarima većim od 400 o / min, koje je uzrokovao Yu. A. Shimansky je smatrao da je osovina propelera između konzole i mrtvog drveta preduga, sa slabošću krmenog dijela trupa, što nije zabilježeno među baltičkim razaračima.
Promašaj je uvažen, pa je ugovorom od 13. avgusta 1925. godine za završetak "Shaumyan", koji se pripremao za testiranje, obezbijeđeno dodatno pojačanje krme, što je dalo pozitivne rezultate. Testovi započeti 19. oktobra bili su uspješni: prosječna puna brzina dosegla je 30, 63, najveća - 31, 46 čvorova, sa snagom od 27740, odnosno 28300 KS. s, s umjerenim vibracijama u rasponu od 400-535 o / min. Domet krstarenja od 18 čvorova bio je 2130 milja. Komisija je 10. decembra potpisala potvrdu o prijemu.
Prvi od razarača dovršenih u Lenjingradu prema proračunskoj godini 1924/25 bio je Kalinin (do 5. februara 1925 - Pryamislav), čija je ukupna spremnost, do početka rada, procijenjena na 69%. Brodu je nedostajala pramčana turbo pumpa za kondenzat, stražnji ventilator motora i glavne cijevi kondenzatora. Instalacija cjevovoda nije dovršena. Od jeseni 1925. do siječnja 1926. razarač je bio spojen sa zamjenom propelera. Na temelju iskustva korištenja topništva razarača istog tipa "Karl Marx" (ranije "Izyaslav"), drugi pištolj kalibra 102 mm pomaknut je za tri raspona u nosu, jer su se na istom mjestu zaglušili njegovi hici pod oštrim kutovima posada prvog pištolja. Kut uzvišenja glavne artiljerije povećan je na 30 °. Nakon završetka svih radova i ispitivanja, brod je ušao u Pomorske snage Baltičkog mora 20. jula 1927. godine.
Dovršetak kapetana Bellija morao je biti odgođen za cijelu godinu: tijekom poplave 23. rujna 1924. val je prekinut s vezova, a nakon mnogo sati plutanja, brod je završio na pješčanoj obali u Područje nosa lisice, oštećeno i nagnuto za 2 °. Da bi ga uklonili iz plićaka, u ljeto sljedeće godine bilo je potrebno isprati kanal od 300 metara. Stoga smo na prvom mjestu odlučili dovršiti izgradnju kapetana Kerna. Radovi su započeli 10. decembra 1924. Turbo ventilatori glavnog kondenzatora i kotla koji su nedostajali su proizvedeni i instalirani, ali je tada posao zastao zbog nedostatka cijevi i fitinga za glavni cjevovod za paru, koje je trebalo naručiti u inozemstvu. Ispitivanje privezivanja počelo je tek u proljeće 1927. godine, a 18. rujna razarač je završio 6-satni program pune brzine, pokazujući prosječnu brzinu od 29,54 čvora pri normalnom istiskivanju (1360 tona) i maksimalnu brzinu od 30,5 čvorova. Komisija koja je provela ispitivanja potpisala je 15. oktobra akt o prijemu broda u flotu.
Završetak "Kapetana Bellija", preimenovanog 13. jula 1926. u "Karl Liebknecht", dovršen je tek u proljeće 1928. 2. avgusta brod je pokazao prosječnu brzinu od 30, 35 čvorova na mjernoj liniji. i u dvosatnom načinu rada "najpotpunijeg hoda" razvijao je 540 o / min snage 31 660 litara. sa. i rad 63 od 80 mlaznica (brzina uz trupac dostigla je 32 čvora). Komisija je, napominjući da je "napredak postignut lako, a može se još povećati", potpisala potvrdu o prihvaćanju sljedećeg dana. Za razliku od ranije izgrađenih razarača ovog tipa, Kuibyshev (do 31. maja 1925. - kapetan Kern) i Karl Liebknecht postavili su tronožne jarbole (i na prvom, i samo na pramcu na drugom). Naoružanje razarača sastojalo se od četiri protivavionske puške kalibra 102 mm i jednog 76 mm, mitraljeza kalibra 37 mm iz sistema Maxim, dva mitraljeza 7, 62 mm i tri trocijevne torpedne cijevi.
Tokom godina predratnih petogodišnjih planova, brodovi koji su sredinom dvadesetih godina popunjavali formacije razarača, postali su prava "kovačnica osoblja" za oživljavanje flote naše zemlje. Učestvovali su u kampanjama na daljinu, intenzivno se bavili borbenim vježbama i više puta posjećivali strane zemlje. U predratnim godinama ti su razarači prošli velike popravke i modernizaciju. Ugradili su opremu za određivanje smjera dima i buke, stražarske paravane tipa K-1, krmene bacače bombi za velike i male dubinske naboje, dva protivavionska topa kalibra 45 mm, mitraljeze kalibra 7,62 mm zamijenjeni su velikim kalibra (12,7 mm). 1942.-1943., Na brodovima koji su ostali u službi, protivavionsko naoružanje pojačano je protivavionskim topovima 37 i 20 mm novih modela, koji su zamijenili topove 76-milimetarskog sistema Lender. Imajući dobre plovidbene sposobnosti, zadržavajući brzinu od 25-28 čvorova, "noviksi" su tokom Velikog Domovinskog rata ostali vrijedni ratni brodovi.
Razarač Sjeverne flote "Kuibyshev" prvi je od njih 24. juna 1943. godine odlikovan Ordenom Crvenog barjaka. Dana 27. jula 1941. artiljerijskom vatrom on je zajedno s razaračem "Uritsky" spriječio neprijateljske pokušaje proboja na Srednji poluotok. Nakon što je prešao 44.000 milja tokom rata, brod je pratio 240 transportnih brodova, oborio dva neprijateljska aviona u jakoj oluji, spasio u novembru 1942. glavninu posade stradalog razarača "Crushing" (179 ljudi), uspješno dovršio mnoge druge misije komande. Razarač je svoju službu ciljnog broda završio tokom testiranja atomskog oružja na obali Nove Zemlje 21. septembra 1955. godine. "Kuibyshev" se nalazio na udaljenosti od 1200 m od epicentra. Razarač nije pretrpio ozbiljna oštećenja, osim radioaktivne kontaminacije. Za metal je demontiran 1958.
"Nezamozhnik", "Zheleznyakov" ("Petrovsky") i "Shaumyan", koji su učestvovali u odbrani Odese i Sevastopolja, u iskrcavanju trupa u Feodosiji, djelovali su herojski u sastavu Crnomorske flote.
3. aprila 1942. godine "Shaumyan" je pod izuzetno nepovoljnim uslovima izvršio prelaz iz Novorosijska u Poti. U blizini Gelendžika razarač se nasukao i probio dno. Bilo je nemoguće ukloniti brod sa kamenja. Osim toga, brod je teško oštećen olujama i fašističkim zrakoplovima. Oružje je izvađeno iz njega i prebačeno u obalnu artiljeriju.
Nezamožnik je u bitkama i kampanjama prešao više od 46.000 vojnih milja, Železnjakovi - više od 30.000. Brodovi su pokrili desetine transporta iz neprijateljskih aviona, oborili tri neprijateljska aviona, potisnuli nekoliko baterija artiljerijskom vatrom i podržali iskrcavanje 4. februara, 1943. desant u Južnu Ozereyku. 8. jula 1945Zheleznyakov i Nezamozhnik odlikovani su ordenima Crvenog barjaka. Dana 12. januara 1949. Nezamožnik je pretvoren u ciljni brod, a početkom pedesetih potopljen je tokom testiranja novih sistema naoružanja u blizini krimske obale.
Razarač Železnjakov imao je zanimljiviju poslijeratnu sudbinu. Godine 1947. prebačen je u bugarsku mornaricu. Tamo je 1948. godine izbio požar na brodu, nakon čega je poslan na popravku u Varnu. Nakon popravki, nastavio je služiti u Bugarskoj. Međutim, zbog zarastanja podvodnog dijela i loše pismenog rada, brzina broda pala je na 15 čvorova. Još jedna popravka izvedena je u Sevastopolju. Razarač je 1949. vraćen u SSSR. U aprilu 1953. "Železnjakov" je pretvoren u plutajuću baraku, a 1957. predati su na demontažu.
"Karl Liebknecht", koji je remontovan od oktobra 1940. do oktobra 1944. godine, uspio je u posljednjoj fazi rata učestvovati u neprijateljstvima Sjeverne flote, a 22. aprila 1945. potopila je njemačku podmornicu U-286. Ovaj razarač također je završio svoju službu nakon testiranja atomskog oružja 21. septembra 1955. godine, a kasnije je instaliran kao plutajući pristanište u zaljevu Belushya, gdje, očigledno, i dalje stoji.
Razarač Kalinin, koji je ušao u službu nakon dugog remonta u prvim danima rata, već 27. juna 1941. postao je perjanica odreda brodova Crveno -zastavne Baltičke flote, koji je trebao biti opremljen minskim i topničkim položajem u istočni dio Finskog zaljeva koji je pouzdano pokrivao prilaze Lenjingradu s mora. 28. avgusta brod pod zastavom kontraadmirala Yu. F. Rally je predvodio pozadinsku zaštitu brodova Baltičke flote Crvene zastave koji su napuštali Tallinn. U 23 sata i 20 minuta "Kalinin" je miniran miniranom i za pola sata potonuo zbog zadobivenih teških oštećenja trupa.
Takva je bila usluga i kraj posljednjih predstavnika slavne galaksije "noviksa", čiji je završetak u teškim uvjetima perioda oporavka oživjelu brodograđevnu industriju pripremio za provedbu novih brodograđevnih programa, te ostavio zapažen trag u istorija domaće brodogradnje.
