Tokom vježbi vazdušnih snaga Moskovske vojne oblasti, prvi put u svijetu 2. avgusta 1930. godine, male padobranske jurišne snage i zalihe za nju uspješno su bačene u pozadinu "neprijatelja". Ovaj datum se smatra rođendanom sovjetskih vazdušno -desantnih trupa. U narednim godinama došlo je do brzog rasta zračno -desantnih snaga (zračno -desantnih snaga). Stvoreni su odredi za automatsko desant, vazdušno-desantni bataljoni, pukovi i brigade za posebne namjene. U isto vrijeme organizirana je eksperimentalna, a zatim i masovna domaća proizvodnja padobrana, kontejnera za padobrane, platformi za tešku opremu, visećih kabina za padobrance i materijal, jedrilice. Godine 1938. zračno -desantne snage povučene su iz zračnih snaga i prebačene u Kopnene snage.
Uoči rata, u maju 1941., na bazi vazdušno -desantnih brigada (vazdušno -desantnih brigada) počelo je raspoređivanje pet vazdušno -desantnih korpusa, od kojih je svaki imao više od 8 hiljada ljudi. Njihovo popunjavanje završeno je do 1. juna, ali nisu imali vremena da dobiju potpuno standardno oružje, opremu i stajni trap. Budući da nije postojala vojna transportna avijacija, kao transportni avioni korišteni su bombarderi TB-1, TB-3, R-5 i avioni GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Pitanja izvođenja amfibijskih operacija odražavala su se u privremenom Terenskom priručniku iz 1936. godine i u nacrtu Priručnika o izvođenju operacija. Ovi dokumenti govorili su o stražnjoj podršci desantnih snaga samo u najopćenitijem obliku. U nacrtu terenskog priručnika iz 1941. godine i u prvom Priručniku o borbenoj upotrebi zračno -desantnih snaga, šire se razmatralo planiranje operacija u zraku i njihova logistička podrška.
Prema predratnim stavovima, priprema stražnjeg dijela desanta uključivala je opskrbu jedinica, jedinica i formacija ljudstvom, naoružanjem, opremom, padobranskom opremom i kontejnerima, municijom, gorivom, hranom, drugim materijalom, kao i obuku u utovar materijala u padobranske kontejnere (PDT), utovar u avione i istovar, sveobuhvatna studija područja predstojećih akcija i odgovarajuća obuka osoblja vojne transportne avijacije (MTA).
Nisu sve aktivnosti na pripremi Vazdušno -desantnih snaga i Vazdušno -desantnih snaga dovršene do početka Domovinskog rata, koji je zatekao zračno -desantne trupe (zračno -desantne trupe) u vrijeme formiranja i koordinacije. Teška situacija na frontu primorala je vrhovnu komandu da ih dovede u bitku kao puščane formacije. Istodobno, u prvom razdoblju rata, mala taktička iskrcavanja korištena su u borbama u blizini Kijeva, Odese, na Kerčkom poluotoku. Dana 4. septembra 1941. godine, Vazdušno -desantne snage su izdvojene u nezavisnu granu vojske. Sve njihove jedinice i formacije prebačene su s frontova u direktno podređivanje Uredu zapovjednika zračno -desantnih snaga. Uredbom o zračno-desantnim snagama objavljenom naredbom utvrđeno je da su sve padobranske, desantne i zračno-jedrilice jedinice na raspolaganju narodnom komesaru odbrane i da se koriste samo po njegovom nalogu i za njihovu namjenu.
Više od 50 taktičkih i dvije operativne zračno -desantne jurišne snage izbačeno je i iskrcano tokom rata. Vazdušna operacija Vyazemskaya je od najvećeg interesa. Borbena dejstva Vazdušno -desantnih snaga dovoljno su detaljno opisana u člancima i knjigama. Međutim, pitanja logističke podrške u pravilu su bila obuhvaćena vrlo malo. U međuvremenu, logistička podrška imala je veliki utjecaj na tok i rezultate ove operacije.
Vazdušno -desantna operacija Vjazemsk (27. januar - 24. jun 1942.) započela je u posljednjoj fazi ofenzive trupa Zapadnog i Kalininskog fronta, izvedene nakon protuofenzive u blizini Moskve, kada je neprijateljski otpor rastao, i tempom ofanziva naših trupa je jenjavala. Kako bi pomogao prednjim snagama u porazu njemačke grupacije Vyazma-Rzhev-Yukhnov, Štab Vrhovne komande odlučio je iskrcati vazdušno-desantni napad na njemačku pozadinu. Štab Vazdušno -desantnih snaga, uz učešće Štaba Vazdušnih snaga, do 16. januara 1942. godine izradio je plan vazdušno -desantne operacije 4. vazdušno -desantnog korpusa general -majora A. F. Levashov. Pitanja stražnje potpore za slijetanje u njemu se praktički nisu odražavala. Odlučeno je da se izvrši desant 4 zračno -desantne snage (8, 9, 214 vazdušno -desantnih brigada i drugih jedinica) sa čvorišta aerodroma Kaluga u područje Vyazme. Budući da je bilo planirano da samostalna borbena djelovanja korpusnih formacija u neprijateljskoj pozadini traju najduže 2-3 dana, nakon čega će se kombinirati s napredujućim formacijama Zapadnog fronta, ni štabom Vazdušno-desantnih snaga ni štabom zapadni front razvio je plan za logističku podršku operacije prije iskrcavanja.
Međutim, operacija se odužila gotovo pet mjeseci. Element iznenađenja pri slijetanju nije postignut. Koncentracija 4 zračno -desantne snage i vojnih transportnih aviona u blizini linije fronta trajala je neprihvatljivo dugo, pod svakodnevnim osmatranjem i neprijateljskim vazdušnim udarima.
Datumi iskrcavanja, sastav, zadaci i područja djelovanja desantnih snaga određeni su i mijenjani mnogo puta. To je zakompliciralo planiranje, organizaciju i provedbu logističke podrške trupama. Zadnje kontrolno tijelo 4. vazdušno -desantne snage bilo je zadnje odjeljenje štaba korpusa, koje su činili načelnik i njegovi pomoćnici za vrste snabdijevanja (artiljerija, hrana, odjeća). Korpus nije imao pozadinske divizije i institucije. Odjel logistike planirao je i nadzirao materijalnu podršku formacijama i jedinicama iz odgovarajućih skladišta okruga. Vazdušno-tehnička, inženjerijsko-aerodromska i padobranska oprema brigade primljena je iz skladišta vazduhoplovstva okruga i centra. Sanitarna služba nije bila dio logističkog odjela, ali je načelnik sanitarne službe korpusa bio podređen svom načelniku.
VDB je imala administrativnu i ekonomsku jedinicu koja je uključivala načelnika tehničkog snabdijevanja sa pomoćnikom za goriva i maziva, vojno-tehničku i automobilsku opremu, intendantu brigade sa šefovima službi snabdijevanja (hrane i odjeće), načelnika opskrbe topništvom i novčane naknade. Svaka brigada imala je mala skladišta (municiju, hranu i odjeću), artiljerijske i radionice za automobilske dijelove. Medicinski centar (14 ljudi, vozilo hitne pomoći) bio je podređen doktoru brigade. Načelnici artiljerijskog i intendanturskog snabdijevanja, kao i ekonomskog odjela (9 ljudi) bili su podređeni zapovjednicima opskrbe zračno -desantnih snaga i artiljerijskih bataljona. Ljekar bataljona (divizije) bio je na čelu hitne pomoći (5 ljudi).
Male pozadinske jedinice brigada i bataljona (divizija) imale su ograničene mogućnosti. Logistička podrška 4. zračno -desantnih snaga trebala je organizirati pozadinu Zapadnog fronta (načelnik pozadine, general -major V. P. Vinogradov). Međutim, komandant korpusa nije imao nikakva naređenja sa fronta u vezi s logističkom podrškom. Komanda fronta je vjerovala da će u uslovima kratkotrajnih nezavisnih akcija iza neprijateljskih linija korpus biti snabdjeven materijalnim sredstvima s kojima je padobran.
Isporuka vozila za isporuku i evakuacija nije bila planirana. Pretpostavljalo se da će ih Nijemci zarobiti u desantnom području. No, niti majstori za popravku, niti rezerva vozača za ove automobile nisu osigurani. Nadoknada troškova i gubitak materijala avionom nakon slijetanja također nije bio planiran. Aerodromi nisu imali rezervne zalihe hrane. Zbog kašnjenja u početku slijetanja, jedinice su počele trošiti zalihe namijenjene spuštanju unatrag.
Planom slijetanja predviđeno je da svih 65 dodijeljenih avionskim korpusima u 15 sati mraka treba obaviti 2-3 leta na udaljenosti od 180 km. Iskrcavanje jedinica 4. vazdušno -desantnih snaga planirano je za dva dana. Proračuni su zasnovani na povoljnim vremenskim uslovima, maksimalnom stresu posade, nisu uzeti u obzir ni borbeni gubici, niti kvar aviona iz tehničkih razloga. Potrebne zalihe goriva za vazduhoplovstvo nisu se akumulirale na početnim aerodromima. Nije predviđena rezerva aviona. Plan je bio očito nerealan: čak i uz dobro organiziran rad aerodroma i iskusne posade aviona, jedan let trajao je do 4-6 sati. Razlog za ove i neke druge pogrešne izračune bio je nedostatak potrebnog iskustva u planiranju upotrebe transportne avijacije u vazdušno -desantnoj operaciji od strane generala i oficira komande komandanta Vazdušno -desantnih snaga, Vazduhoplovstva, štaba fronta i 4. vazdušno -desantne snage.
Slijetanje je počelo 27. januara u 14:30 sa aerodroma Žaškovo padom padobrana za dva leta aviona PS -84 2. padobransko -desantnog bataljona - odreda avangarde 8. vazdušno -desantne brigade. U prvom letu učestvovalo je 29 aviona, u drugom-samo 17. Zbog greške posade, bataljon je bačen 15-18 km južno od Ozerechnye sa visine 1500-2000 m (umjesto 400- 600 m). Padobranci i materijal raštrkani su na udaljenosti od 20-25 km oko Tabora. Od 648 koji su sleteli do jutra 28. januara, prikupljeno je 476 ljudi. Na određenom mjestu bilo je moguće koncentrirati oko 30% mekih vreća u zraku (PMMM) s hranom, oružjem, municijom i skijama.
U noći 29. januara padobranima je u području Ozerechnya bačeno 500 pari skija, granata, mina, granata, pušaka i 400 vuča. Nakon ovog leta, samo 10-11 transportnih aviona bilo je u dobrom stanju. Neka su vozila neprijatelji oborili ili oštetili u zraku, druga su uništena na uzletištima, a neka su se pokazala kao neispravna, uglavnom zbog neuspješnog odabira čvorišta aerodroma Kaluga za iskrcavanje (40 km od fronta, u zoni aktivnog zračnog i obavještajnog obavještavanja neprijatelja), te slabo poštivanje dijelova mjera tajnosti i prikrivanja. Sva tri aerodroma: u regiji Kaluga, Rzhavets i Zhashkov - neprestano su bila izložena neprijateljskim udarima, a vozila koja su se dizala dočekali su neprijateljski lovci.
U trenutnoj situaciji, transportna avijacija je od 28. januara počela obavljati samo noćne letove. Dana 1. februara odlučeno je da se zaustavi daljnje iskrcavanje jedinica korpusa sa čvorišta aerodroma Kaluga. Za šest dana rada, transportna avijacija uspjela je baciti 2.497 ljudi (85% 8. vazdušno -desantne brigade) u regiju Vyazma, kao i 34.400 kg tereta (oružje, municija, hrana, skije, lijekovi).
Zapovjedništvo 4. vazdušno -desantne brigade, jedinica 9 i 214 vazdušno -desantne brigade i preostali bataljon 8. vazdušno -desantne brigade komanda je vratila na aerodrome u blizini Moskve. Počele su pripreme za daljnje slijetanje dijelova korpusa. Od tog trenutka štab pozadine Zapadnog fronta (načelnik štaba pukovnik DSDollada), zajedno s predstavnicima direkcija zapovjednika Vazdušno -desantnih snaga i VTA -e, počeo je pripremati plan za pozadinsku podršku slijetanje. Novi plan je također nekoliko puta mijenjan i dorađivan.
Prilikom planiranja novih misija za 4 zračno -desantne snage, stožer Zapadnog fronta i zapovjedništvo Zračno -desantnih snaga poduzeli su mjere kako bi spriječili ponavljanje prethodno napravljenih grešaka: zapovjednik korpusa je dobio informacije o nacistima u području pada; zračna grupa za iskrcavanje 4. vazdušno-desantnih snaga preraspoređena je u komandanta Vazdušno-desantnih snaga (41 avion PS-84 i 23-TB-3); snage moskovske zone protivvazdušne odbrane počele su pouzdano pokrivati aerodrome u blizini Moskve; osigurana je rezerva aviona, prije početka slijetanja poslana je grupa za podršku u područje slijetanja, sa tri radio stanice i svjetlosnim alarmima. Zadatak upoznavanja grupe dodijeljen je komandantu partizanskog odreda.
Međutim, greške se nisu mogle izbjeći. Slijetanje je počelo kasno i trajalo je 7 dana (umjesto tri). Njegov redosled je prekinut. Mnoge posade su izgubile orijentaciju i bacile trupe sa velikih visina, uz značajna odstupanja od označenih područja. Nijedna radio stanica nije poslana na područje slijetanja. Brojne krijesovi koje su zapalili padobranci, partizani, naše trupe koje su djelovale u njemačkoj pozadini, kao i neprijatelji, dezorijentirale su posade. U strahu od greške, neke posade (oko 25%), koje nisu izvršile svoje zadatke, vratile su se na aerodrom.
Materijalna podrška organizirana je na sljedeći način. Svaki padobranac imao je sa sobom tri dnevne dače suhih obroka, 1-1, 5 metaka puške, dvije ručne bombe, mač za leševe, lopatu ili sjekiru. Teški mitraljezi, minobacači, protutenkovske puške, municija, zalihe lijekova, medicinska oprema i skije pakirani su u PMMM i bačeni istovremeno sa padobrancima. Nije stvorena rezerva oružja, kao ni materijalna sredstva u slučaju njihovih gubitaka.
Oslobađanje oružja, municije i drugog tereta bilo je neuspješno: daleko od slijetanja padobranaca i s rasponom do 15-25 km. Neka od oružja, skija i druge imovine razbijena su pri udarcu u tlo, led, drveće - utjecalo je neiskustvo padobranaca u pakiranju tereta u kontejnere padobrana. Prikupljanje robe bilo je otežano u šumovitim i terenskim uslovima, dubokom snježnom pokrivaču i slaboj vidljivosti (noć, mećava), kao i protivljenju kopnenog neprijatelja i njegove letjelice. U prva dva ili tri dana nakon pada, bilo je moguće prikupiti samo 30 do 55% ispuštenog tereta. Situacija je zahtijevala da se organizuje isporuka materijala transportnim avionima sa početnih aerodroma.
U ožujku -travnju 1942. prosječno je 15-18 tona materijala (municija - 80%, hrana - 12%, ostali teret - 8%) dnevno isporučivano na 4 zrakoplovna broda, uz minimalne potrebe od 85-100 tona bili su municija koja je bataljonima i brigadama 4. vazdušno -desantnih snaga omogućila održavanje borbene efikasnosti. Ukupno, u periodu od 9. februara do 19. juna 1942. godine, u interesu 4 vazdušno -desantne snage, grupe vazdušnog transporta izvršile su 1868 letova, od čega je 1.376 (73%) uspjelo. Znatna količina svih vrsta materijala isporučena je padobrancima. U isto vrijeme, neki od aviona su se vratili na svoja originalna aerodroma bez izvršavanja zadataka.
Višestepenost i složenost upravljanja snagama i sredstvima različitih podređenih instanci otežavale su isporuku zrakom (VTA i aerodromi bili su podređeni vazdušnim snagama i civilnoj vazdušnoj floti; transportne jedrilice i rukovaoci PDT - vazdušno -desantnih snaga; vučni avioni - DODAJ; teret i ambalažu su uklonili odgovarajuće usluge sadržaja). Borbenu podršku VTA-i organizovale su neprofitne organizacije, štab fronta, vazduhoplovstvo, protivvazdušna odbrana. Prevoz je obavljao štab pozadine Sovjetske armije i fronta. Upakovana roba transportovana je na aerodrome centralnim i okružnim skladištima. U avione su ih ukrcali timovi koji nisu zaposleni iz skladišnih jedinica. Mjesta za odlaganje (istovar) tereta pripremile su trupe kojima su bile namijenjene. Prikupili su i odbačena materijalna sredstva. Došlo je do nedostatka kontejnera za padobran, materijala za pakovanje, padobranskih sistema i timova za pakovanje padobrana i utovar. Nije bilo lako organizirati dobro koordiniran rad svih karika ovog složenog mehanizma, pogotovo jer je neprijatelj pokušavao to poremetiti u svim fazama.
Ono što se nije moglo isporučiti zračnim putem nabavljeno je iz lokalnih sredstava, a dobiveno je u borbi u neprijateljskim garnizonima. Jedinice 8. vazdušno -desantne brigade samo su u borbama 8. i 9. februara zarobile oko 200 automobila, 64 motocikla, pa čak i nekoliko tenkova i oklopnih transportera. Budući da nije bilo popravljača i vozača obučenih za obnovu i rad automobila, trofeji su uništeni, a kolica i sanjke s konjskom zapregom korištene su kao glavno vozilo. Korištene su i žlice i skije. Često su teret dostavljali prevoznici.
Tokom neprijateljstava, neprijatelju je oduzeta značajna količina hrane, oružja i municije (na primjer, skladište u stanici Ugra). Uz pomoć lokalnog stanovništva, padobranci su pretraživali šume u potrazi za zalihama oružja i municije koje su naše trupe povukle 1941. godine. Nabavka hrane iz lokalnih fondova bila je komplicirana jer je neprijatelj opustošio njene rezerve. Osim toga, mnoga naselja ugostila su veliki broj izbjeglica iz Smolenska i drugih mjesta. Za jedinice 4. vazdušno -desantnih snaga i Prvog gardijskog konjičkog korpusa, regionalni i okružni partijski komiteti dodjeljivali su hranu iz kolektivnih farmi (do sjemenskih sredstava). Mesni proizvodi su se nadopunjavali na račun lične stoke, koju su partizani oduzimali od osoba koje su radile za neprijatelja (u vijećima, načelnicima, policiji). Okružni izvršni odbori takođe su rekvirirali stoku od građana malih porodica. Istovremeno su im date pisane obaveze da ga vrate nakon oslobođenja regiona od okupatora.
Nedostatak materijalnih resursa zahtijevao je centralizaciju njihove distribucije. U štabu 4. zračno -desantne snage stvoreno je nestandardno tijelo za kontrolu pozadine korpusa i dva skladišta - municije i hrane. Depoi trupa bili su tajno raspoređeni u udaljenim, rijetko naseljenim mjestima i šumama, u centru područja za iskrcavanje, na udaljenosti od 4-6 do 10-12 km od linije dodira. Nedaleko od njih pripremale su se lokacije za prijem zaliha isporučenih iz avijacije, a prijemnik za evakuaciju korpusa bio je raspoređen za ranjenike koji su čekali evakuaciju avionima u prednje bolnice. Na čelu stražnjeg dijela korpusa bio je na raspolaganju lansirni tim koji je osigurao pripremu lokacija za ispuštanje tereta i slijetanje aviona, kao i tim za prikupljanje i zaštitu tereta, formiran u trošak rekonvalescentnih bolesnika i ranjenika. Oba tima su često učestvovala u bitkama.
Zahtevi za materijal, sa naznakom mesta i uslova isporuke robe u šifriranim radiogramima, predati su štabu fronta. Isporuka je izvršena avionima PS-84, a u aprilu-maju i lakim (U-2) i teškim (TB-3) bombarderima. Ranjenici su evakuirani povratnim letovima. Štab pozadine Zapadnog fronta je putem radija izvijestio 4 vazdušno -desantne snage koliko i kakvog tereta, kada i na koja mjesta će biti isporučen i u kom pakovanju; broj i tip aviona koji isporučuje; signali za označavanje mjesta slijetanja. U slučaju padobranskog pada tereta, prijavljena je visina pada, količina, vrsta i oznaka paketa. Ponekad su avioni ispuštali teret s niskog leta bez padobrana.
Iako se, zbog ozbiljnih nedostataka u radu pozadine, nepovoljnih vremenskih uslova i ograničenog transporta aviona, doprema materijala zračnim putem odvijala s prekidima, ona je igrala važnu ulogu u obezbjeđivanju jedinica 4. vazdušno -desantnog bataljona. Dakle, samo 20. marta bilo je 5 teških mitraljeza, 10 minobacača kalibra 82 mm, 1500 granata za topove kalibra 45 mm, 900 mina 82 i 50 mm, 200 kg sanitarne opreme, oko 7-8 dana zaliha hrane dopremljeno u korpus padobranskom metodom. U aprilu je počelo proljetno otapanje. Ni saonice ni kolica nisu se mogle koristiti za isporuku zaliha. Morao sam na konjima donijeti sve što mi je trebalo u paketima, a ponekad i nositi sa sobom.
Materijalna sredstva iz skladišta korpusa isporučena su u skladišta brigada, a iz njih u skladišta bataljona. Bataljoni su često dobijali zalihe direktno iz skladišta korpusa. Ponekad se teret bacao u područja gdje su se nalazila skladišta bataljona avionima U-2 sa male visine, do čistina i puteva najbližih skladištu. Skladišta brigada nalazila su se u središtu borbenog područja, nedaleko od borbenih formacija bataljona: u ofanzivi - 1-2 km, u odbrani - 3-4 km. Skladišta su se nalazila u šumi i u gudurama, zaštićena od posmatranja, pogodna za odbranu. Čuvali su ih timovi rekonvalescenata. Oko skladišta bila je organizirana kružna odbrana, postavljena osmatračnice, patrole i patrole. Osoblje zadnjih jedinica bilo je naoružano, osim mitraljeza i pušaka, granata i mitraljeza.
Tokom perioda racija i pri izlasku iz okruženja, vazdušna isporuka robe bila je ozbiljno komplikovana. Korpus se primjenjivao u pokretu. Prednji štab straga je sporo reagirao na dolazne zahtjeve i često je kasnio s informacijama o isporuci robe avionima. Dijelovi korpusa otišli su u nova područja, a avioni koji su stigli tražili su ih u starim. Ponekad podjedinice korpusa više nisu mogle prikupljati ispušteni teret. Posade, međutim, ne nalazeći komande za start na predviđenim mjestima, često su se vraćale na uzletišta.
Kako bi se povećala odgovornost posada za isporuku materijala padobrancima, naredba je nalagala da sav teret bude označen brojem dodijeljenim zrakoplovu. Načelnik stražnjeg dijela fronta morao je svakodnevno obavještavati primatelje koja će roba, gdje, kako i kada biti isporučena. Primatelji su bili dužni odmah prijaviti kada, koju robu i pod kojim brojevima su primili, koja nisu isporučena, pokvarena ili odbačena na pogrešno mjesto. Posade TB-3 bile su dužne obaviti jedan, a PS-84 najmanje dva leta po noći. Posadama koje dobro isporučuju teret s vazdušno -desantnim snagama bilo je naređeno da se prijave za državne nagrade, a trebalo bi istražiti sve činjenice neispunjenja zadataka. Preduzete mjere značajno su poboljšale opskrbu desantnih snaga. Međutim, intenzivne borbe koje su počele krajem maja gotovo su u potpunosti isključile mogućnost planiranog zrakoplovnog snabdijevanja vazdušno -desantnih jedinica.
Medicinska podrška operacije imala je svoje karakteristike. Prema državama, svaka četa vazdušno -desantne brigade trebala je imati medicinskog instruktora; u bataljonu prve pomoći - ljekar, bolničar, sanitarni instruktor, dva saniteta, u brigadnim postajama prve pomoći - tri ljekara, kao i bolničar, načelnici ljekarne i laboratorije, sanitarni instruktor, vozač. Osoblje medicinskog osoblja bilo je nepotpuno. Većina sanitetskih mjesta (60%) napuštena su iz svojih jedinica i formacija i dugo nisu mogli opsluživati ranjenike. Prikupljanje mjesta prve pomoći nastavljeno je do marta. Prije slijetanja, lijekovi i oprema podijeljeni su na nosivi materijal i zalihe padobranima bačene u PMMM. Nosivi materijal uključivao je tri vrste medicinskih torbi: torbu ljekarskog pomoćnika (ambulantno, previjanje), torbu za medicinske instruktore i sanitete i torbu za dodatne zalihe materijala za zavoje. Svakom bataljonskom mjestu prve pomoći (BMP) dodijeljen je komplet B-1 (zavoji), B-2 (gume), anti-kemijska vrećica (PCS), kao i dodatne zalihe joda i alkohola. Sve dionice su ubačene u 4-5 PMMM. Neki od kompleta B-1 bačeni su u obične vreće bez padobrana. Nosila su bila vezana za PMMM odozgo. Svaki padobranc dobio je dva pojedinačna paketa. Ljekari tima dobili su hirurške instrumente. Nakon slijetanja dio opreme koji je pao u PMMM nije mogao biti pronađen, što je uvelike ometalo pružanje pomoći i evakuaciju.
Ubrzo nakon što je odlukom zapovjednika korpusa odbačen, od vojnih i civilnih ljekara stvorena je sanitetska služba korpusa na čelu s vojnim ljekarom II reda I. I. Molchanov. Front je poslao nekoliko ljekara da pojačaju korpus, a u ožujku su počeli isporučivati konzerviranu krv, alkohol i eter. Sanitarna služba je dio medicinske imovine dobila od lokalnih zdravstvenih ustanova, kao i od trofeja zarobljenih od neprijatelja. Zavoj je često zamijenjen padobranskom tkaninom.
Uz pomoć partizana i lokalnih vlasti, improvizirane bolnice raspoređene su u javnim zgradama i privatnim kućama na mjestima skrivenim i teško dostupnim neprijatelju. U proljeće su bolnice postavljene u šumi, u šatorima. Čuvali su ih timovi lakše ranjenih i oporavljenih. Svi ranjenici su ostali sa svojim ličnim naoružanjem, a uključeni su u borbenu posadu svestrane odbrane u slučaju neprijateljskog napada.
Ranjenike su s bojnog polja izveli nesadržavni redari-nosači jedinica, partizani i lokalno stanovništvo. Iz usta ranjenika evakuisani su u BMP raspoređen jedan i po kilometar od linije fronta, a zatim u BMP i dalje u bolnice, uzimajući u obzir njihovu specijalizaciju. Medicinskim jedinicama nedostajali su lijekovi, posteljina, sapun, nosila i vozila. Lako ranjeni obično su sami dolazili tamo, a teško ranjeni su se prevozili kolicima. Ponekad je ranjenike trebalo ručno evakuirati na improviziranim nosilima. Čak i uz nedostatak hrane, svaki je ranjenik dnevno dobivao 300 grama raženog kruha, 200 grama mesa, krumpira i drugih proizvoda. Topla hrana je bila obezbeđena u medicinskim postajama i bolnicama. Prilikom izlaska iz okruženja, neki od neprenosivih ranjenih padobranaca predati su partizanskim odredima. Kasnije su avionom evakuisani u bolnice. Ukupno je oko 3600 ranjenika i bolesnika prošlo kroz korpusne bolnice. Od toga se 2.136 (60%) vratilo iz korpusnih bolnica u službu, 819 ljudi je evakuisano avionom. Neki od ranjenika povukli su se iz neprijateljske pozadine zajedno sa trupama koje su se probile.
Iskustvo vazdušno -desantne operacije Vjazemsk pokazalo je da je pozadinskih službi vazdušno -desantnih formacija i jedinica bilo malo, loše obučene i u teškim uslovima nisu mogle uspešno da reše zadatke koji su im postavljeni. Na dnevnom redu bilo je pitanje jačanja pozadinskih jedinica i jačanja nivoa upravljanja. S tim u vezi, u avgustu 1942. mjesto zamjenika komandanta brigade za pozadinu uvedeno je u štab vazdušno -desantnih brigada. Njemu su bili podređeni načelnici artiljerijskog, vojno-tehničkog, snabdevanja hranom i odećom brigade, načelnik novčanih davanja i lekar brigade. Brigada se sastojala od četiri skladišta: hrane, artiljerijskog naoružanja, padobrana i odjeće. Prema novom osoblju, brigada je imala artiljerijsku radionicu i transportni vod.
Veliki dio iskustva logističke podrške u operaciji Vjazemsk kasnije je uzet u obzir tokom vazdušno -desantne operacije Dnjepar, koja se odvijala od 24. septembra do 13. novembra 1943. Dakle, kako bi se osiguralo iskrcavanje 1., 3. i 5. garde. Planirano je privlačenje značajnih snaga transportne avijacije - 180 aviona Li -2 i 35 jedrilica. Za snabdijevanje desantnih materijalnih resursa nakon što su ispušteni na aerodrome, jedan tovar municije i dva dana hrane pakirani su u PMMM. Norme zaliha koje je osoblje držalo u skladištima vazdušno -desantnih bataljona i brigada bile su unaprijed određene. Vazdušni odred od 10 aviona U-2 dodijeljen je posebno za evakuaciju ranjenika, a odred od 25 aviona Li-2 dodijeljen je za isporuku tereta desantu. Svaki padobranac imao je hrane dva dana i 2-3 punjenja municije.
Istodobno, tijekom ove operacije bilo je grešaka i pogrešnih izračuna karakterističnih za operaciju Vyazemskaya. Dakle, izviđanjem nije otkrivena pouzdano njemačka grupacija u području pada. Obuka posada i jedinica vojne transportne avijacije i dalje je slaba. Slijetanje je izvršeno jednim avionom, sa velikih nadmorskih visina, uz značajno odstupanje mjesta pada od označenih područja. To je dovelo do značajnog rasipanja desantnih trupa i materijala. Iskustvo logističke podrške zračno -desantne operacije u Vyazemsku pokazalo je da je za vodstvo jedinica i agencija stražnjice uključenih u zračno -desantne operacije potrebno jedno centralizirano kontrolno tijelo, obdareno odgovarajućim pravima, snagama i sredstvima, da pitanja logističke podrške za zračne jurišne snage moraju se unaprijed koordinirati s zapovjedništvom i načelnikom pozadine formacije, u čijem se interesu izvodi operacija desanta.
Vazdušno -desantnim korpusima nije bila potrebna samo vojska, već i pozadinski deo aviomobilskih korpusa. Istovremeno, pozadina zračno-desantnih formacija mora biti spremna za dugotrajne autonomne akcije, a zadnje jedinice za borbu, kako sa kopnenim tako i sa zračnim neprijateljem. Redovna isporuka materijala desantnim snagama zračnim putem moguća je samo ako je neprijateljski sistem PVO pouzdano potisnut u zoni leta vojne transportne avijacije. Svi ovi zaključci utjecali su na daljnji razvoj naših zračno -desantnih snaga.
