Od prvih dana rata brodovi sovjetske mornarice sudjelovali su u borbenim operacijama. Bavili su se rješavanjem problema snabdijevanja trupa vojnom opremom, hranom, gorivom, izvlačili ranjenike i civile, opremu preduzeća, iskrcavali amfibijske jurišne snage, radili kao plutajuće bolnice itd. Približavanju Pobjede doprinijela je i posada kurskog parobroda, koja se herojski ponašala tokom rata.
Krajem tridesetih mnogi su mornari znali za parobrod "Kursk". 1911. lansiran je iz zaliha engleskog brodogradilišta u Newcastleu. U to vrijeme bila je velika: nosivost 8720 tona i snaga motora 3220 KS. sa. Sagrađena je od novca koji su prikupili stanovnici pokrajine Kursk, pa otuda i naziv. Bio je član Dobrovoljačke flote. Učestvovao je u Prvom svjetskom ratu, pa ga je minirala čak i minirana. 1916. skoro se utopio u Arhangelsku - oštećen je kao rezultat sabotaže. Nakon Oktobarske revolucije, budući da je bio daleko od obala Otadžbine, intervencionisti su ga zarobili i odveli u Englesku. Međutim, naporima sovjetske vlade vraćen je u svoju domovinu i prvo je uvršten u registar lenjingradske luke, a zatim je premješten u Crnomorsku pomorsku kompaniju i stavljen na liniju Odesa-Vladivostok.
Posada ovog broda, ranije od ostalih sovjetskih ljudi, suočila se s nacistima. U septembru 1936. "Kursk" pod komandom kapetana V. E. Zilke je poslan u luke borbene Španije. Trebao je isporučiti sovjetske pilote i bure avionskog goriva. U luci Alicante bombardovan je nenaoružani parobrod. Međutim, uspjeli su izbjeći udaranje avionskih bombi. Daljnji put do Barcelone za sovjetski parobrod blokirao je njemački razarač. Situacija je bila izuzetno opasna, ali kapetan je pronašao izlaz. Kad se spustio sumrak, Kursk se sa punim svjetlima broda uputio prema otvorenom moru, sjeverno do Balearskih otoka. Nakon nekoliko kilometara, posada je počela postupno gasiti svjetla, prikazujući odlazak izvan horizonta. Kad su se svjetla ugasila, brod je naglo promijenio kurs prema jugu, a zavaravani fašistički razarač topničkom je vatrom susreo špansku krstaricu, zamijenivši je u mraku sa sovjetskim brodom. Zaposlenici naše ambasade u Barceloni, vidjevši parobrod, bili su iznenađeni i oduševljeni, jer je radio Franco već izvijestio o potonuću Kurska. Povratak kući, uprkos opasnostima koje vrebaju, takođe je prošao dobro. Do 1941. "Kursk" je radio na liniji rudnog uglja Poti-Mariupol. S početkom rata pridružio se linijskom transportu.
Drugi sastanak parobroda s nacistima održan je u luci u Odesi 22. jula 1941. Na brodu Kursk u tom trenutku bilo je više od sedam stotina sovjetskih vojnika, preko 380 konja, 62 kola, 10 automobila, oko 750 tona municije i drugog tereta. Brod je ušao u goruću luku i, odustavši od sidra na unutrašnjoj raketi, počeo je čekati privez i istovar. Čim je svanulo, njemački bombarderi pojavili su se iznad Odese i bacili svoje smrtonosne bombe na grad i luku. Dvije su eksplodirale na krmu Kurska. Geleri i eksplozivni talas uništili su životna i uslužna područja broda. Začuli su se krici i stenjanje ranjenika. Voda se izlila u nastalu rupu i počela puniti skladište. Na zapovijed kapetana V. Ya. Tinderova posada požurila je zakrpati rupu, koju su brzo uspjeli ukloniti. Ovaj put brod je dobio 180 rupa na bokovima. Ubrzo su na Kursk postavljena četiri protivavionska topa kalibra 45 mm i nekoliko mitraljeza.
U septembru, kada je Kursk letio iz Novorosijska za Odesu, napala su ga tri njemačka bombardera. Bacili su 12 bombi na parobrod. No, vješto manevrirajući, Kursk ih je uspio izbjeći. Nakon 6 sati, racija se ponovila. Neprijateljski avioni su dočekani organizovanom vatrom iz topova i mitraljeza. Jedan od bombardera naglo se vinuo uvis i, ostavljajući za sobom crni prah čađe i dima, počeo je snažno padati, raspadajući se u zraku. Ostali avioni su poleteli. "Kursk" je Odesi isporučio oko 5.000 vojnika i komandanata, oružja i municije.
9 letova do ovog opkoljenog grada izveo je "Kursk" pod komandom kapetana V. Truta, a do njega je bilo sve teže doći svaki dan. Iskorištavajući privremenu nadmoć u zraku, neprijateljski zrakoplovi neprestano su bombardirali i pucali na naše brodove, more je ključalo od tisuća mina, ali sovjetski su brodovi nastavili naporan rad.
6. oktobra brod je dovršavao utovar i pripremao se za plovidbu prema Odesi, a putem je bilo potrebno "baciti" oko hiljadu vojnika Crvene armije u Feodosiju. U Odesi je Kursk bio privezan s vanjske strane pristaništa Platonovskiy pod 8-tonskim dizalicama. Nebo je bilo prekriveno izmaglicom. Gorjela su sjeverna skladišta, skladišta na obalnom keju i pojedinačne kuće. Pahuljice čađe letele su u vazduhu. Predgrađa su bila osvijetljena grimiznim bljeskovima. U luci je bilo dosta transporta, artiljerija, vozila, municija i hrana tekli su u potocima. Evakuacija je jasna. Ljudi su gotovo nevidljivi. Vojnici na linijama odbrane, bit će primljeni na brod u posljednjem trenutku. Inače, nacisti su do sljedećeg jutra znali da su naše trupe napustile svoje položaje.
Noću je na brod odvedeno 3000 Crvenoarmejaca i Crvene mornarice, prašnjavih, u zavojima, spaljenim kaputima i jaknama od graška. Međutim, svi su bili borbeno raspoloženi: odlazimo, ali ćemo se definitivno vratiti. Utovareni, transporti, čuvani od brodova, naizmjence su napuštali luku. Prema sjećanjima mornara, slika je bila zloslutna. Na oblačnim oblacima, odsjaji požara, neprekidni veo crnog dima. Obala u crvenom sjaju. Konji jure ulicama - naređeno da ih pucaju, ali tko će dignuti ruku? Naš karavan protezao se na deset milja: 17 brodova i brodova konvoja predvođenih krstaricom "Chervona Ukrajina". Ruta Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
S prvim zrakama sunca pojavili su se "Junkers" i započeo je satanski ples zvižduka. Motori su tutnjali, bombe su tutnjale, geleri zujali, protuavionski topovi mahali, a mitraljezi pucketali. Izdizali su se bijeli čunjevi eksplozija, nebo je bilo prekriveno gelerima. Vatrene staze protezale su se prema ronilačkim bombarderima. Nacisti su uspjeli potopiti samo mali transportni "boljševik", čiju su posadu uklonili lovci.
Sevastopolj je karavan brodova dočekao alarmom. Nad uvalama su oblaci prašine, pepela i oblaci dima. Kanonada se čuje iz pravca Mekenzijskih planina. Grad, koji je prije bio sunčan i veseo, postao je strog, poput čovjeka koji je iz civilnog odijela prešao u vojnu uniformu. Nakon istovara, Kursk se privezao na inžinjerski mol kako bi napunio skladišta industrijskom opremom za otpremu u Sukhumi. Na dnevnom svjetlu protuavionski topovi i lovci otjerali su naciste. S početkom mraka grad je bombardiran, mine su pale.
Kad je brod stigao u Sukhumi, mornari su pomalo zanijemili, kao da su u predratno vrijeme. Čaršija je bila prepuna povrća i voća, mirisna aromama. Trgovine, kina, klubovi i plesni podijumi bili su otvoreni. A nestanak struje, moglo bi se reći, djelomičan. Posada se malo odmorila i Kursk je započeo let šatlovima: Novorosijsk (Tuapse) - Sevastopolj. Tamo - trupe i oprema, nazad - ranjenici i evakuisani.
Brodovi koji se sporo kreću nisu mogli prevaliti udaljenost od stražnjih baza do opkoljenog grada u jednoj noći, a neprijateljski zrakoplovi bjesnili su tokom dana. Nije bilo poklopca za vazduh. Razmišljali smo o originalnoj ruti. Transport, u pratnji minolovca ili lovačkog čamca, slijedi od Kavkaza do turske obale, zatim uz Anatoliju, bez ulaska u teritorijalne vode, do meridijana Sevastopolja. Zatim su skrenuli na sjever, s očekivanjem da će u zoru ući u zoru. Često su hodali tako kružnim putem.
S približavanjem zime pojavile su se ozbiljne poteškoće u opskrbi ugljem. Donjecki bazen zauzima neprijatelj, registruje se svaki kilogram goriva. U Novorosijsku je brod bio bunkeriran s deponijom antracita, koja je sadržavala više kamena nego ugljena. Nijedan trik nije omogućio podizanje pare. Brod se jedva pomaknuo, iako su se stočari izmakli kontroli. A onda je predradnik Yakov Kior predložio zalijevanje ove "zemlje" uljem. Objesili smo bačvu na dizalice, dali tanki mlaz goriva i bilo je zabavnije. Došlo je vrijeme - čista sramota: slab vjetar sa snijegom, val iznad strane. Ako se ne ispuše, tada mrtvi oteklina leži s jedne na drugu stranu do pušaka. Posebno su pogođeni mali čuvarski brodovi. Samo su signalizirali: "Smanjite brzinu, udari valova uništavaju brod, tim je potpuno iscrpljen." Dolazeći u Sevastopolj, brodovi su odmah ukrcali Crvenu mornaricu i lovce na more. Iznureni i iscrpljeni, odbivši jesti, pali su na krevete mornara i zaspali smrću. I tako dan za danom, noć za noći, kroz oluje, vatru i smrt …
Početkom decembra Kursk se ponovo ukrcao u Tuapse i 23. ujutro se približio Sevastopolju. Nebo je bilo zamagljeno dimom, linija fronta primjetno se približavala sjevernoj strani, čak se i bez dvogleda moglo jasno vidjeti kako su "muljevi" glačali neprijateljske rovove i rovove. Postalo je teže doći do unutrašnjeg napada - dodana je artiljerija dugog dometa minama i avijaciji. Parobrod je legao na Inkermanske linije, a odmah okolo je došlo do rafala neprijateljskih granata. Geleri su preletjeli trup i nadgradnje. Manevrirajući između praznina, Kursk je ušao u zaljev. Brzo sam ustao da istovarim da bih se noću vratio napolje …
"Nepobjediva" njemačka vojska u blizini Moskve dobila je takav odboj da se otkotrljala stotinama kilometara od glavnog grada. To je utjecalo na raspoloženje mornara. Umor je nestao u drugom planu, s entuzijazmom posada je počela primati vojnike i opremu za desantnu operaciju Kerček-Feodosija. Izvodit će se u tri ešalona. "Kursk" u trećem.
Kad je počelo slijetanje, vrijeme je bilo gore nego što možete zamisliti. Snažna oluja podigla je strmi val. Svuda okolo je olovna izmaglica. Seče vetar od dvanaest tačaka. Ovo je bilo u rukama sovjetskog transporta, ali je komunikacija između brodova bila slaba. Obala je nahranjena čeličnim iglama. Pogođen je parobrod "Penay", poginuo je motorni brod "Kuban". Oko ponoći, Kursk je konačno u luci. Jaka poledica otežala je organizaciju slijetanja. Padobranci su skočili ravno u ledenu vodu i brzo otišli na Ćelavu planinu, potpuno obavijeni dimom i rafalima. U zraku se začula huka od topovske paljbe i pucnjave.
Nekoliko ljutitih žena, psujući zbog svjetla, odvuklo je tamnokosog muškarca za ogrlicu kaputa do mosta. Zaustavio ih je komesar puka koji je isporučio Kursk. Ispostavilo se da su žene privele izdajnika koji je izdao mnoge naše muškarce iz Gestapoa. Kod njega su pronađeni dokumenti koji potvrđuju njegova podla djela. Izdajica je upucan upravo na pristaništu. U zoru su se Junkersi spustili. Posada je otvorila vatru. Već je bilo hladno, ali oružje još nije prebačeno na zimsko podmazivanje. Zamašnjaci su se zaglavili, što je uvelike zakompliciralo navođenje. Ovako se sjeća drugi mehaničar Kurska, A. Sledzyuk, koji je bio zadužen za protivavionski top: „Okrećem ručke, pokušavajući uhvatiti siluetu aviona na nišanu. Znoj nagriza oči, ruke ukočene od napora. Vidim da su bombe zagrizle sa strane obližnjeg Krasnogvardejca. Parobrod tone svojim lukom u vodu i nestaje u oblacima pare. "Dimitrov" gori u blizini. Krilo mosta je razneseno na molu Kalinin. Uzvrativši paljbu, brod odlazi na desant. Napadi su neprestano slijedili do ručka. U podne siđem dolje, uzmem sat, teško mogu stajati na nogama. U strojarnici se bombardiranje lošije podnosi. Gore, postoji jedan cilj - odbiti neprijatelja, zaboravljate na strah. Ovde je potpuno drugačije. Kotlovi tutnje. Vitla zveče iznad glave. Groznica i isparenja. Bacaju vas sa pregrade na pregradu. Nepoznato je šta je napolju. Prema signalima s mosta, naizmjence "naprijed", "natrag", "stani", pretpostavljam - počeli su se povlačiti. Umjesto prvoklasnog vozača, imam trinaestogodišnjeg dječaka Tolyu Yasyra, našeg "sina broda", koji je došao iz vojne jedinice prilikom premještanja na položaje. Zajedno s njim izvršavamo naredbe za promjenu kursa. Neočekivano snažna eksplozija gurne Tolyu do mene. Brod se povraća, trup se trese od kolosalnog hidrodinamičkog udara, automobil se smrzava. Osvrćemo se oko sebe - nema posebno ozbiljnih oštećenja, manja su uklonjena."
Nakon što je Kursk ušao na rajdu, začula se još jedna snažna eksplozija. Ovaj put situacija je bila gora: matica elise je popustila, počelo je kucati u cilindru pumpe za mokar zrak. Parobrod je morao ići malom brzinom. Polako, neprestano se boreći sa ronilačkim bombarderima, brod je šepao prema Novorosijsku. Tamo su posmatrači sami izvršili potrebne popravke.
Plivanje je bilo teško i opasno: mine, bombardiranje, granatiranje, nedostatak plovidbe, mećava i oluje. A onda, u februaru, led je vezao tjesnac i napad Kamysh-Burun. Morali su se iskrcati na brzi led. Ponekad su prilikom istovara pištolji i kutije granata padali kroz led. A onda ih je tim izbacio s mačkama na površinu. Na prijelazima su se torpedni bombarderi pridružili ronilačkim bombarderima koji su napadali sovjetske brodove. Uskoro je brod "Fabricius" postao njihova žrtva. Na takvim teškim i opasnim putovanjima zima i proljeće su prolazili, a došlo je i ljeto. U junu je "Kursku" naređeno da isporuči teret rude mangana iz Potija u Novorosijsk koji će biti poslat na Ural. Abeam Pitsunda, parobrod je napalo 10 torpednih bombardera, koji su bacili 12 torpeda. Posada ih je jasno vidjela kako se otrgnu od aviona, sa hladnim urlikom koji leti paralelno s vodom i pluta u more - bijela pjenasta strijela staze. Brod je mogao samo manipulirati pokretima, žuriti, izbjegavajući smrtonosne cigare. Dva torpeda su se pojavila i ponovo potonula, poput dupina - očigledno je da su se ohladili - skoro su pogodili obale Kurska. Sovjetski parobrod ponovo je imao sreće. On je sigurno stigao do luke i ustao za istovar.
15. jula sovjetske trupe napustile su Sevastopolj. Mnogi mornari jedva su se suzdržavali, a ponekad nisu suzdržavali ni suze. U avgustu je Kursk bio stacioniran u Novorosijsku. Grad je bombardiran i ispaljen iz topova. Bilo je mnogo razaranja i požara. Cementna prašina visjela je u oblacima. Eksplozije su potresle zemlju. Mornarima se činilo da su zaboravljeni, nema uputstava. Treći mehaničar Koval najavio je misliocima: "Ako se oni približe, dignut ćemo u vazduh brod i otići u planine, počet ćemo se partizati." U večernjim satima na brod su stigla djeca iz sirotišta iz Krasnodara. Od takvog tereta mornari su se već znojili. Sveto djelo je pružiti svima živo i zdravo. Noću je brod otplovio u Tuapse. S izlaskom sunca, Junkersi su se ponovo pojavili na nebu. Posada je zauzela svoja uobičajena mjesta kod pušaka i mitraljeza. Pompolit je smirio djecu. Da, nisu plakali, sjedili su ozbiljnih lica. Odbivši brojne zračne napade, Kursk je stigao na odredište. Kasnije se saznalo da je “A. Serov "skoro se utopio, sve rupe su se zalijepile za plitko. Posada je simulirala požar sa zapaljenim dizel gorivom i dimnim bombama. Avioni su poleteli. Brod se nasukao i doslovno uslovno otpuzao do Potija.
I Kursk, sav u rupama, zakrpan i popravljen, otišao je u Batumi na popravke. U tvornici su pokušali i maksimalno ubrzali popravke. Kursk je ponovo u funkciji. Upućeno mu je da prebaci diviziju brdske puške iz Potija u Tuapse. Ukrcavši vojnike, 440 konja i 500 tona opreme, parobrod je krenuo na putovanje. Vojna komanda je jasno organizovala osmatranje i odbranu. Cijevi protutenkovskih pušaka i njuške mitraljeza gledali su u nebo. U Novye Gagri, pet Junkera je iskočilo iz oblaka. Dočekana ih je tako prijateljskom vatrom da su, razbacivši bombe po tom području, požurili da se povuku. Dva sata kasnije, novi napad. Nekoliko aviona se probilo do broda. Bombe su padale. Velike mine položene uz strojarnicu i četvrto držanje. Paluba je bila preplavljena krvlju. Brodske ljekare Fanya Chernaya, Taya Soroka i Nadya Bystrova pružile su prvu pomoć, doktor Nazar Ivanovič otvorio je operacijsku salu. Eksplozija je pogodila bok, fragmenti su presjekli cijev za paru koja napaja sve pomoćne mehanizme. Prostorije su bile ispunjene parom, automobil je počeo da radi. Posada je zatvorila ventile i započela čišćenje ložišta. Bilo je potrebno skinuti izolaciju i približiti se cijevima. Uz velike poteškoće, oštećenja su sanirana. No brod je stigao do Tuapsea i iskrcao lovce.
Čim je Kursk bio vezan za Tuapse, čamac je skočio na njegovu stranu i dao naredbu „Pucajte odmah! Očekuje se napad velikih zračnih snaga! Možete biti pokriveni na plovnom putu! " Za nekoliko minuta, krajevi su bili gotovi, a tegljač je povukao brod prema izlazu. U blizini se oglasio signal minolovca: "Kursk", 30 Junkera dolazi na vas u pratnji 16 Messerschmitta, spremite se! " Čim je parobrod napustio kapiju, na njega su naleteli avioni iz svih pravaca. Pljusnuo je pljusak bombi i mlazovi mitraljeza. Voda je ključala, prskanje nije imalo vremena da padne. Geleri i meci zveckali su o kožu. Jedni po jedan, mornari iz posada oružja padali su mrtvi. Mnogi su ranjeni, ali su nastavili pucati. Manevarski kapetan je izbjegao napade. U kolima i stokerima vladao je potpuni pakao. Podovi su se tresli pod nogama, a oblaci ugljene prašine visili su u zraku. I odjednom je brod bio potresen tako snažnim udarcem da su mnogi letjeli glavom do pete. Sluga pištolja uništen je direktnim pogotkom. Gore je izbio požar, u strojarnici su se ugasila svjetla, ali su motori nastavili raditi. Racija je odbijena, ali pobjeda je imala cijenu. Umrlo je oko 50 ljudi. Bilo je mnogo ranjenih. Brod je izgubio brzinu za hod unatrag - matica propelera je još više otpala. O ovoj bitci između Kurska i desetina bombardera pisalo se u novinama. Cijela je država saznala za njega.
Ugalj je postao jako loš. Nije bilo. Odlučili smo kotlovnicu pretvoriti u lož ulje. Sve radove izvodila je posada broda. Radovi su završeni prije roka, a brod je ponovo krenuo na plovidbu. U februaru 1943., kako bi se poremetili neprijateljski planovi, izvedeno je odvažno iskrcavanje na područje Stanička. Borci su se naselili na poluostrvu Miskako, koje je kasnije postalo poznato kao Malaja Zemlja. Pod žestokom vatrom, Kursk je tamo izvršio pet putovanja isporučivši oko 5.500 vojnika i mornara i gotovo 1.400 tona tereta. Sovjetska ofenziva se nastavila. U rujnu su oslobođeni Novorosijsk, Mariupol, Osipenko. Tada je Tamanski poluotok potpuno očišćen od neprijatelja. Bitka za Kavkaz završila se pobjedom. Sovjetske trupe su 10. aprila ušle u Odesu. Kursk, koji je zadnji otišao, bio je jedan od prvih koji se vratio.
Cvjetna Odesa pretvorena je u ruševine. Sada su na mjestima trgovina brodogradilišta, hladnjaka, lifta i skladišta bile spaljene gomile opeke. Gotovo svi molovi i molovi su minirani, elektrane i vodoopskrbni sistemi su stavljeni van pogona. Uništene su mnoge zgrade i spomenici. Bilo je teško, ali ljudi su počeli obnavljati grad. I "Kursk" je ponovo krenuo u kampanje. Počeli su letovi za Rumuniju i Bugarsku. Vijest o pobjedi našla je brod na moru. Radosti posade nije bilo granica, koja se od prvog do posljednjeg sata najsurovijeg i najkrvavijeg rata nije štedjela, ispunjavajući svoju dužnost prema domovini. Prema nepotpunim podacima, za to vrijeme "Kursk" je prešao više od 14.000 milja, prevezao preko 67.000 ljudi i oko 70.000 tona tereta. I to je pod granatiranjem i bombardovanjem. Neprijateljski avioni izveli su 60 naleta na brod, na njega je bačeno više od hiljadu bombi i torpeda. Kursk je izdržao tri direktna pogotka teških eksplozivnih bombi. U trupu Kurska bilo je 4800 rupa. Po nalogu Ministarstva mornarice, na brodovima herojima podignute su spomen -ploče, a zastavice Narodnog komesarijata mornarice predate su četvorici uglednih, uključujući i Kursk, na vječno skladištenje. I nakon rata, vrijedni radnik na pari, uprkos "starosti i ranama", nastavio je raditi, dosljedno prekomjerno ispunjavajući plan. U narudžbama za brodarsku kompaniju i u štampi njegova posada je više puta korištena kao primjer. Ujutro avgusta 1953. godine, Kursk je zadnji put napustio pristanište u Odesi. Luka se oprostila od njega snažnim zborovima. Mornari i radnici pristaništa pozdravili su legendarni parobrod na putu prema besmrtnosti.
