14. oktobra u brodogradilištu Mitsubishi Heavy Industries u Kobeu porinuta je podmornica Taigei. Ovo je vodeći brod novog projekta 29SS, s kojim se u budućnosti planira zamjena zastarjelih podmornica. Novi projekt kombinira moderne sustave s idejama koje su se prije smatrale zastarjelima.
Kod 29SS
Prema poznatim podacima, tehničko -tehnološki temelji za obećavajući projekt podmornice počeli su se stvarati sredinom dvije tisućljeća. Zatim su započela istraživanja na temu novih radio-elektroničkih, hidroakustičkih i računalnih objekata, kao i eksperimenti na području elektrana neovisnih o zraku.
Rad na novoj elektronici i drugim komponentama uspješno je završen sredinom desetine. Neposredno prije toga, odlučeno je napustiti upotrebu VNEU -a u korist drugačije arhitekture elektrane. Studije i eksperimenti su pokazali da će električno kolo sa dizel motorom uz upotrebu savremenih akumulatora biti efikasnije i tiše.
Tokom 2015. i 2017. godine položene su dvije nuklearne podmornice tipa "Soryu" s obnovljenom elektranom. Izgubili su Stirlingove motore, ali su zadržali dizel generatore i dobili litij-ionske baterije. Do sada je prva od ovih podmornica testirana i potvrdila ispravnost primijenjenih rješenja.
Do 2017-18. glavne komponente novih brodskih sistema testirane su i preporučene za upotrebu u punopravnom projektu. Do početka 2018. godine pripremljen je projekt sa kodom 29SS prema kojem je planirana izgradnja novih brodova. Nedavno je projekat dobio ime po vodećem brodu - "Taigei".
Posao u izradi
Japanske pomorske snage za samoodbranu trenutno planiraju izgradnju sedam podmornica novog tipa. Postoje ugovori za četiri broda, a jedan od njih je pri kraju. Još dvije narudžbe su još u različitim fazama izgradnje, a njihov završetak se očekuje u doglednoj budućnosti.
Vodeća podmornica "Taigei" položena je u martu 2018. Lansiranje se dogodilo prije nekoliko dana, 14. oktobra. Sada brod mora proći sve potrebne testove, nakon čega će moći postati dio MSS -a. Prihvaćanje od strane kupca očekuje se u proljeće 2022. Stoga je izgradnja trajala prilično dugo, a ni testiranja neće biti brza - to je zbog velike složenosti projekta. Osim toga, u bliskoj budućnosti planirano je da se "Taigei" upravlja uglavnom radi stjecanja iskustva, a ne kao punopravna borbena jedinica.
Novi brod je prilično skup. Njegova izgradnja koštala je približno 710 miliona dolara. Poređenja radi, serijske podmornice Soryu koštaju manje od 490 miliona, a njihova dizel-električna modifikacija zahtijeva cijenu od 608 miliona dolara.
U siječnju 2019. druga podmornica položena je u tvornicu Mitsubishi Heavy Industries, čije ime ostaje nepoznato. Ona će biti lansirana sljedeće godine, a u službu će biti primljena 2023. Još jedna podmornica položena je prošle godine - bit će lansirana nakon druge i bit će predana 2024. godine.
Raspored izgradnje sljedeća četiri broda još uvijek nije poznat. Može se pretpostaviti da brodograditelji i vojska planiraju postići visoku stopu izgradnje s godišnjom isporukom gotovih brodova. U ovom slučaju, sedma planirana podmornica počet će služiti 2027. Međutim, određene poteškoće povezane sa složenošću projekta mogu dovesti do pomicanja udesno.
Tehničke karakteristike
Po svojim vanjskim konturama i rasporedu, nova dizel-električna podmornica Taygei slična je prethodnim nenuklearnim / dizel-električnim podmornicama tipa Soryu, ali ima veći pomak. Temeljne razlike skrivene su unutar trupa i utječu na sve glavne sisteme, uključujući i one koji direktno utječu na borbenu efikasnost.
Dužina novog broda je 84 m, širina 9,1 m. Površinski istisni kapacitet je 3 hiljade tona, podvodni mora prelaziti 4, 2-4, 3 hiljade tona. Korišteno je pojednostavljeno tijelo, malo drugačije od "Soryua". Na vrhu je izmijenjena ograda za kormilarnice s vodoravnim kormilima. Krmeni avioni izrađeni su prema shemi u obliku slova X.
Brodska elektrana izgrađena je korištenjem dizelskih generatora, litij-ionskih akumulatorskih baterija i elektromotora s pogonom na elisu. Vrste i karakteristike komponenti nisu otkrivene. Ranije je spomenuto da vam takva shema elektrane omogućuje povećanje glavnih karakteristika i stjecanje prednosti u odnosu na druge arhitekture.
Za projekt 29SS razvijena je nova oprema za elektroničko izviđanje i komunikaciju. Takođe, stvorena je hidroakustička stanica "nove generacije" zasnovana na optičkim vlaknima. Zahvaljujući ovoj opremi, poboljšat će se sposobnost otkrivanja i praćenja podvodnih ciljeva. Na osnovu postojećih razvoja i komponenti, stvoren je novi sistem upravljanja borbenim informacijama.
Naoružanje novih čamaca sastoji se od četiri torpedne cijevi pramca 533 mm. Podmornica će moći koristiti torpeda u službi, uklj. rakete Harpoon najnovijih modela bit će lansirane pomoću torpednih cijevi.
Posadu broda čini 70 ljudi. Udobni životni i uslužni uvjeti omogućeni su na brodu. Visok stupanj automatizacije smanjit će opterećenja. Posebno se napominje da su pri izgradnji podmornice uzete u obzir posebne potrebe žena podmornica. Ova karakteristika projekta 29SS važna je s obzirom na činjenicu da je ove godine Akademija podmorničkih snaga prvi put primila kadetkinje.
Izgledi i izazovi
U bliskoj budućnosti vodeća dizel-električna podmornica novog projekta bit će stavljena na pokusna ispitivanja na kojima će morati pokazati sve svoje prednosti u odnosu na opremu prethodnih tipova. Općenito, očekuju se pozitivni rezultati u svim većim područjima, od CIUS -a do uslova za posadu. Međutim, najzanimljivija u projektu je elektrana izvorne arhitekture.
Prema rezultatima studija nedavne prošlosti, MSS Japan izgubio je interes za elektrane neovisne o zraku i odlučio se vratiti na shemu dizel-elektrika, ali na novoj tehnološkoj razini. Slična shema već je testirana na modificiranoj dizel-električnoj podmornici "Soryu" i pokazala je svoje prednosti. Kao rezultat toga, obećavajući brodovi bit će opremljeni dizelskim motorima i baterijama.
Glavna prednost dizel-električnih podmornica u odnosu na podmornice tipa Soryu je manja buka. Za razliku od Stirlingovih motora, električna elektrana u svim načinima rada, uklj. proizvodi manje buke pod vodom. Osim toga, koriste se litij-ionske baterije, koje u svakom pogledu nadmašuju tradicionalne olovne.
U isto vrijeme, odabrane baterije nisu bez nedostataka. Prije svega, ovo je visoka cijena. Osim toga, baterije stvaraju toplinu tijekom punjenja i pražnjenja te mogu ispuštati otrovne pare ili se zapaliti ako su načini rada neuobičajeni. Sve to nameće posebne zahtjeve za opremu jama akumulatora, od kojih ovise opstojnost i stabilnost broda i život njegove posade.
Na pozadini konkurenata
Izgradnja podmornice Taigei i planovi komande MSS -a vrlo su zanimljivi - posebno u pozadini prethodnih japanskih razvoja i trenutnih planova stranih zemalja. Vjeruje se da je električno kolo sa dizel motorom zastarjelo, a nuklearna podmornička flota treba fundamentalno nove sisteme. Razvijajući ove ideje, Japan je bio među prvim zemljama koje su savladale i u praksi koristile tehnologije VNEU -a. Sada ih je ona prva odbila.
Revidirana verzija projekta Soryu već je potvrdila ispravnost takve odluke, a sada je stvoren fundamentalno novi projekt. Do kraja desetljeća projekt 29SS / Taigei značajno će utjecati na razvoj podmorničkih snaga MSS Japan. Osim toga, ne može se isključiti da će japanski rad utjecati na svjetsku podmorničku brodogradnju. A onda će se i druge zemlje vratiti dizel-električnim elektranama.
