Ukrajinski krhotine
Danas se mnogo i često govori o ekonomskom kolapsu u Ukrajini i nekako se raketna i svemirska industrija ove države gubi u ovom ogromnom toku potrebnih i nepotrebnih informacija. Iz ove zemlje ću započeti svoju priču. To se radi iz više razloga. Prvo, lako je ukrajinski svemir posmatrati kao fragment nekada moćne svemirske industrije SSSR -a. Njegovi su problemi na mnogo načina slični ruskim, ali su mnogo akutniji i stoga nisu toliko kamuflirani, a kada se bavite ukrajinskim pitanjima, počinjete bolje razumijevati svoje. Drugo, odmah se mora reći da je projekt Angara u velikoj mjeri zamišljen radi stjecanja vojnog svemirskog suvereniteta Rusije. Nije teško pogoditi za koju je državu ruska raketna i svemirska industrija najviše vezana. I morate se složiti da sigurnost naše države ne bi trebala ovisiti o ukrajinskoj političkoj situaciji. Sada čak ni najpovoljnija politička i ekonomska situacija u Ukrajini nije u stanju spasiti svoju svemirsku industriju, osuđena je na propast. Ovo je čisto proizvodno -tehničko pitanje. Lansiranje Angare uključivalo je mjerač vremena za uništavanje ukrajinskog svemira. Dakle, izostavljamo političke i ekonomske trenutke koji izlaze iz okvira našeg članka i pomno prelazimo na „ispitivanje“ukrajinskih projektila.
Zaista, na prvi pogled, stanje stvari u ukrajinskoj raketi izgleda jednostavno prekrasno. Sudite sami, Ukrajina je jedna od pet vodećih zemalja u svijetu po dostignućima u svemirskom sektoru. Potencijal zemlje, koji predstavlja Južna tvornica mašina, omogućuje pružanje do 10% svjetskih start-up usluga godišnje. Svemirska industrija Ukrajine ima kompletan naučno -tehnički kompleks za stvaranje lansirnih vozila (lansirnih vozila) i svemirskih letjelica. To omogućava zemlji da na svojim lansirnim vozilima izvodi svemirska lansiranja svojih satelita. Primjer su lansiranja nacionalnih satelita za daljinsko otkrivanje Zemlje (ERS) "Sich-1M" 2004. i "Sich-2" 2011., koji su izvedeni pomoću raketa-nosača proizvedenih u Ukrajini (LV "Cyclone-3" i LV " Dnepr "). Program za proizvodnju i lansiranje prvog telekomunikacijskog satelita "Lybid" aktivno se provodi, a samo lansiranje se planira izvesti opet na ukrajinskoj raketi -nosaču Zenit. Danas je Ukrajina učesnik takvih velikih projekata:
- "Sea Launch" (SAD, Rusija, Norveška, Ukrajina);
- "Dnepr" (Rusija, Ukrajina, Kazahstan);
- "Vega" (EU, Ukrajina);
- "Ground Launch" (Rusija, Ukrajina, SAD);
- "Ciklon-4" (Brazil, Ukrajina).
Slika je samo idealistička! Sada se temeljitije pozabavimo ovim platnom. Počnimo s linijama tri ukrajinska lansirna vozila: Zenit, Cyclone i Dnepr. Sve ove rakete su zamisao sovjetske svemirske industrije, fragmenti nekada supermoćne vojne svemirske industrije Sovjetskog Saveza. U vrijeme kolapsa, gore navedene uređaje proizvodili su i servisirali stručnjaci iz Dnepropetrovske južne tvornice strojeva. Nije iznenađujuće što su čelnici "nezavisnog" Ukrkosmosa odlučili razviti komercijalne projekte zasnovane na tim raketama.
Započnimo priču s najuspješnijim - lansirnim vozilom Zenit. Ova raketa ponos je Južmaša i sovjetske svemirske industrije. Zenith je dizajniran i izgrađen u okviru programa za izgradnju superteških lansirnih lanaca Energia i Vulkan. Ovi kolosi, s određenim rasporedom raketnih modula, mogli bi odnijeti do 200 tona korisnog tereta u Zemljinu referentnu orbitu, uključujući dobro poznatu svemirsku letjelicu Buran za višekratnu upotrebu. Prva faza Zenita (do 8 jedinica) bila je upravo modul za ove divove, ali sam Zenit, kao autonomna i univerzalna raketna lansirna jedinica, može lansirati teretne i svemirske letjelice s ljudskom posadom težine do 15 t. Utvrdio se iznad svaka pohvala i može dati kvotu bilo kojem nosaču u niši raketa srednje klase, i zato: Zenit drži vodeću poziciju u odnosu omjera mase korisnog tereta i mase rakete, za što ćete se složiti, važno je za komercijalna lansiranja, međutim, američka raketa iz serije Folken pokušava to osporiti, ali to će biti Pirova pobjeda, međutim, vratit ćemo se Folkenu.
Na ovoj raketi nalazi se najmoćniji mlazni motor na tekućine RD-170 (171) ikada stvoren, čak ni motor za "lunarnu" raketu von Braun (najveću i najmoćniju na svijetu) "Saturn-5", nije doći do ovog motora.
Konačno, sve faze raketnih motora Zenith rade na sigurnom i ekološki prihvatljivom gorivu - kerozinu.
I sada, nažalost, priča prestaje za naše ukrajinske kolege. Kao što znate, Ukrajina učestvuje u projektu Sea Launch, gdje se gore spomenuta raketa isporučuje morem na plutajući kosmodrom koji se nalazi na ekvatoru. Ideja o ekvatorijalnom lansiranju vrlo je jednostavna. Sa stanovišta nebeske mehanike, lansiranje raketa s ekvatora je optimalno jer tamo možete koristiti Zemljinu brzinu rotacije što je moguće efikasnije. Ovome se može dodati i dobitak u logistici, jer znate da je pomorski transport najjeftiniji. Nije iznenađujuće da je norveška brodograđevna kompanija Aker Kvaerner, koja je svemirski povezana s Papuankom do ledenog brijega, prigrabila čak 20% dionica konzorcija, ostatak dionica podijeljen je na sljedeći način: podružnica Boeing Corporation, BCSC, dobio 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5%dionica.
Kompanija je 22. juna 2009. godine podnijela zahtjev za stečaj. "Reorganizacija, u skladu s Poglavljem 11 Stečajnog zakona SAD -a, daje nam mogućnost da nastavimo s aktivnostima i usredotočimo se na razvoj planova za naš budući razvoj" - uvjeravali su kompaniju svojim dioničarima. Zaista, 1. aprila 2010. godine, upravni odbor konzorcija odlučio je dati Raketno -svemirskoj korporaciji Energia glavnu ulogu u projektu pokretanja na moru. A krajem jula iste godine, odlukom suda, Energia Overseas Limited, podružnica Energia Corporation, dobila je 95% udjela u konzorciju Sea Launch, Boeing - 3% i Aker Solutions - 2%. Ipak, upravni odbor najavio je početak razvoja projekta za premještanje matične luke i zemaljske infrastrukture iz Los Angelesa u Sovetskaya Gavan.
Stiče se utisak da su naši ukrajinski prijatelji jednostavno zaboravljeni. No, ovdje se ne radi o "zaboravu" drugova koji su progutali "ukrajinske momke". Situacija se na ovaj način razvila iz razloga koji su van kontrole ukrajinske strane. Činjenica je da Ukrajina, tehnički, produktivno, a još više finansijski, ne može utjecati na ovaj projekt, pa evo zašto.
Kao što je gore spomenuto, lansirna vozila se proizvode u Južmašu, ali oko 70% komponenti isporučuju ruska preduzeća, a to su najvažnije komponente. Dovoljno je nazvati takav "detalj" kao već spomenuti glavni motor prve faze RD-171, motori druge i treće faze, gornji stupanj i još mnogo toga. Šta bi se Južmaš mogao suprotstaviti svemu ovome? Je li to najveća svjetska radionica, posebno izgrađena za montažu ovih projektila, njihov promjer (3, 9 m) je prevelik za uređaje ove klase. Bilo je zanimljivo promatrati zbunjenu fizionomiju Kolomojskog, koji je posjetio ovu radionicu. Podsjetio je Kisu Vorobyaninovu, lutajući po Klubu željezničara. Evo ga, blago, ali kako da ga odnese ili barem otme komad, ovo "dostojno" dijete Siona nije moglo shvatiti.
Na vidjelo je izašao još jedan problem. Činjenica je da je pomorska logistika ovog projekta bila jasno precijenjena, jer je do mora još trebalo doći. Zamislite: prvo kopneni promet, zatim utovar proizvoda u crnomorsku luku, zatim Bospor, Dardanele, Suecki kanal ili čak zaobilaženje Afrike. Umjesto jednog utovara i istovara - dva. U idealnom slučaju, biljka bi se trebala nalaziti negdje na obali oceana. Tako da Yuzhmash nije mogao na bilo koji način utjecati na politiku konzorcija, baš kao što njihova montažna tvornica, smještena negdje na Filipinima, pa čak ni na prikladnom mjestu, ne može diktirati svoje uslove koncernu Sony. "Marketinška" shema ukrajinskih raketnih konstruktora bolno je primitivna, ispunila je narudžbu, primila novac i … "gotovo 70% trošenja osnovnih sredstava", kako se žalio generalni direktor radnika tvornice V. A. Shchegol u jednom intervjuu. I sami razumijete da nijedan "Kolomoisky" neće obnoviti svoju proizvodnu imovinu. Cinična metoda pohlepnih njemačkih seljaka odmah mi pada na pamet. Kad bi se konj razbolio, seljak bi ga prestao hraniti. Besmisleno je, prijenos stočne hrane i dalje će ići na klanje, a vlasniku će to ipak malo uspjeti, ali dogodilo se čudo - nesretna životinja, liječena glađu, oporavila se. Njemački stočar prenio je to iskustvo na ljude. Kao rezultat toga, pojavila se poznata metoda liječenja prema Schrothu (ime seljaka je "inovator"). Dakle, proizvodni park i alatni park u Yuzhmashu nalikuju ovom gladnom, bolesnom konju, sa samo jednom razlikom, nema šanse da izbjegne klaonicu.
Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da montaža ovih projektila donosi lavovski dio prihoda dizajnerima raketa Dnjepropetrovsk, na primjer, 2012. godine to je bilo 81,3%. Vraćajući se na Sea Launch, vrijedno je napomenuti da je konzorcij uzeo u obzir iskustvo ne sasvim uspješne pomorske logistike projekta i razborito odlučio igrati na sigurno. Projekt Ogledalo za lansiranje kopna pokrenut je koristeći infrastrukturu bivšeg Sovjetskog Saveza. Rakete su prevezene željeznicom direktno u Baikonur bez ikakvih posrednih dopuna. Krasnojarska tvornica "Krasmash" proizvela je gornju fazu treće faze, prilagođenu "geografskoj širini Baikonur", i projekt je počeo s radom. Trenutno je već izvršeno 6 lansiranja, od kojih su sva uspješna. Što se tiče lansiranja na more, 31. maja 2014. godine izvršeno je 36 lansiranja - 32 uspješna, 1 djelomično uspješno, 3 neuspješna.
Htio bih reći nešto o manje uspješnom ukrajinskom projektu - "Ciklon -4". Implementacija ovog zajedničkog projekta s Brazilom počela je 2003. godine. Prvo lansiranje sa brazilskog kosmodroma Alcantara trebalo je da se dogodi najkasnije 30. novembra 2006. U budućnosti je lansiranje više puta odgađano, označena je 2007. godina, a zatim je lansiranje odgođeno za 2012. godinu. Ukupni troškovi projekta procijenjeni su na 488 miliona dolara. Prema različitim procjenama, ukrajinska strana je u njega uložila 100-150 miliona dolara, a u augustu 2011. ukrajinska vlada dala je garancije za privlačenje zajma od 260 miliona dolara za konačnu implementaciju projekta. Najavljen je novi datum lansiranja - 15. novembar 2013. godine, a u aprilu iste godine objavljen je i "rok" za lansiranje, koji je zakazan za novembar -decembar 2014. godine.
Komentari su ovdje neprikladni. Reći ću samo da ćemo se definitivno vratiti u ukrajinski prostor, posebno ćemo razmotriti projektile Dnepr i Cyclone, a posebno će nas zanimati njihovi vojni prototipovi.
Gledajući unaprijed, reći ću da će nam kasnije postati jasno zašto su te rakete osuđene na propast.
