Nekoliko stranih privatnih kompanija trenutno radi na projektima lansiranja raketa i svemirskih letjelica. Očekuje se da će "privatni trgovci" zahvaljujući takvim projektima u budućnosti uspjeti istisnuti svjetske lidere svemirske industrije, kao i pomoći im preuzimanjem nekih projekata. Prva ruska privatna organizacija koja je izgradila svoju lansirnu rampu mogla bi biti Lin Industries. Početkom septembra najavila je početak rada na svom sljedećem projektu pod nazivom "Taimyr". Ubrzo su se pojavile vijesti o suradnji s nekoliko povezanih organizacija, što će pomoći u brzoj provedbi novog projekta.
Kompanija Lin Industries rezident je svemirskog klastera Fondacije Skolkovo i stvorena je za izvođenje projekata u području astronautike. Trenutno stručnjaci kompanije rade na nekoliko projekata za lansirna vozila, svemirske letjelice itd. Dakle, u toku su radovi na nekoliko lansirnih vozila lakih i ultralakih klasa, na satelitskom sazviježđu za daljinsko opažanje Zemlje itd. U isto vrijeme, projekti lansirnih vozila imaju najveći prioritet, budući da takva oprema ima velike izglede.
Prema riječima stručnjaka, trenutno je opseg tržišta lakih lansirnih vozila dostigao 0,5-1 milijardu dolara, što je jednako 15-20 lansiranja. U isto vrijeme, broj lansiranja i volumen ovog tržišta neprestano rastu. Na primjer, 2013. godine bilo je 22 lansiranja lakih lansirnih vozila, tokom kojih su 102 svemirske letjelice lansirane u orbitu. Tako su laka lansirna vozila izbacila u orbitu polovinu svih satelita lansiranih prošle godine. Značajno je napomenuti da gotovo dvije trećine svemirskih letjelica lansiranih lakim lansirnim nosačima pripadaju klasi nanosatelita i stvorene su na bazi platforme CubeSat.
Za ulazak na tržište komercijalnih lansiranja, Lin Industries je prije nekoliko mjeseci predložio projekt lansirnog vozila Adler nosivosti do 700 kg. Navodi se da će se s tri lansiranja godišnje razvoj i proizvodnja ove rakete isplatiti za tri godine. Uz pomoć Adler raketa, predlaže se lansiranje 3-4 mini satelita u orbitu godišnje, kao i veliki broj mikro- i nanosatelita. U tom slučaju "Adler" će moći zauzeti najmanje 5% svjetskog tržišta lakih lansirnih vozila.
Analiza postojećeg tržišta lakih lansirnih vozila pokazala je da karakteristike rakete Adler mogu biti pretjerane za rješavanje određenih problema. Ima smisla nastaviti smanjivati nosivost projektila. S tim u vezi, predloženo je razvijanje raketnog projekta sa sposobnošću isporuke 5-100 kg na nisko orbitalnu orbitu. Početak rada na novom projektu pod nazivom "Taimyr" najavljen je početkom septembra.
Navodi se da već postoje ugovori s nekoliko povezanih organizacija uključenih u stvaranje svemirskih letjelica. Stoga će razvoj rakete nosivosti 5 kg zaista biti opravdan. Ipak, glavni model porodice Taimyr bit će raketa nosivosti 100 kg. Sve ostale varijante lansirnog vozila bit će osnovni model, modificiran u skladu s tim.
Kao što slijedi iz objavljenih materijala, lansirna vozila porodice Taimyr bit će zasnovana na univerzalnom modulu, koji će uključivati spremnike za gorivo i raketni motor na tekuće gorivo. Takvi moduli duljine 8, 7 m i promjera 0,5 m mogu se koristiti i pojedinačno, što će osigurati minimalnu nosivost, i u blokovima. Na primjer, za isporuku tereta od 100 kg u orbitu, pet modula će se kombinirati u jedno lansirno vozilo, dodatno opremljeno odjeljkom za korisni teret.
Stvaranje lakih i ultralakih lansirnih vozila povezano je s određenim poteškoćama zbog njihovih malih dimenzija i ograničenja najveće dopuštene težine i proizvodnih troškova. Kako bi osigurali tražene karakteristike, stručnjaci iz Lin Industries predlažu korištenje brojnih originalnih rješenja u dizajnu rakete Taimyr.
Prema riječima Aleksandra Ilyina, generalnog dizajnera Lin Industries, nova raketa bi trebala dobiti motor na tekuće gorivo sa pozitivnim sistemom opskrbe gorivom. Činjenica je da se tekuće gorivo mora dovoditi u komoru za izgaranje pod visokim pritiskom, za što se obično koristi posebna turbopumpa (TNA). Korištenje THA -a pruža potrebne karakteristike, ali dovodi do komplikacija i povećanja cijene cijelog motora. Na projektilima iz porodice "Taimyr" trebalo bi da se isporučuje gorivo stvaranjem visokog pritiska u rezervoarima. Takav pristup zahtijeva stvaranje spremnika velike čvrstoće, međutim, omogućuje gotovo prepolovljenje troškova motora na tekuće gorivo zbog uštede na THA.
Rakete Taimyr trebale bi dobiti novi sistem upravljanja razvijen posebno za njih. Programeri rakete primjećuju da trenutno većina lansirnih vozila koristi kontrolne sisteme stvorene osamdesetih godina na osnovu baze elemenata tog vremena. Ovi sistemi imaju visoke performanse, a savladani su i u proizvodnji i radu. Međutim, oni su previše složeni i pretjerani za brojne zadatke. Na primjer, neke kupce zanima sama činjenica lansiranja mikro- ili nanosatelita u orbitu, a greška od nekoliko desetina kilometara prilikom lansiranja ih ne smeta.
Tako postaje moguće pojednostaviti sistem upravljanja smanjenjem tačnosti postavljanja korisnog tereta u orbitu. Općenito pojednostavljenje sustava omogućuje vam smanjenje zahtjeva za bazu elemenata i, kao rezultat toga, smanjenje troškova proizvodnje. A. Ilyin napominje da će novi sistem upravljanja biti oko 10 puta jeftiniji od postojećih. Niz originalnih tehničkih rješenja bit će patentirano.
Treće znanje koje se treba koristiti u projektu Taimyr je gorivo. Stručnjaci Lin Industries odlučili su koristiti kerozin kao gorivo, a vodikov peroksid kao oksidaciono sredstvo. Odlučeno je napustiti "tradicionalni" tekući kisik zbog nekih njegovih karakteristika. Upotreba novog para goriva motivirana je željom da se smanje operativni troškovi lansirnog vozila, uz malo žrtvovanja nekih karakteristika.
Vodikov peroksid ima nekoliko prednosti u odnosu na tekući kisik. U normalnim uvjetima to je tekućina koja ne zahtijeva upotrebu posebne opreme koja održava oksidator u tekućem stanju i ne dopušta mu da proključa. Osim toga, vodikov peroksid ima veću gustoću u usporedbi s tekućim kisikom, što omogućuje smanjenje veličine i težine raketnih konstrukcija. Konačno, vodikov peroksid je sigurniji za okoliš i osoblje za održavanje.
Lin Industries je 9. septembra najavila službeni početak saradnje sa Odsjekom za raketne motore Moskovskog vazduhoplovnog instituta (MAI). U skladu s potpisanim ugovorom, stručnjaci iz Moskovskog zrakoplovnog instituta razvit će novi raketni motor na tekuće gorivo s potiskom od 2,5-3 tone, dizajniran za upotrebu para goriva petrolej-vodikov peroksid. Predviđeno je da se ovaj motor koristi na modulima lansirnog vozila Taimyr.
Dana 17. septembra pojavile su se vijesti o potpisivanju sporazuma između Lin Industries i Kalibrovsky Zavod LLC. Preduzeće Moskovske regije će se u budućnosti baviti izgradnjom novih lakih i ultralakih raketnih lansirnih vozila koje je razvila Lin Industries.
Pretpostavlja se da stvaranje novog projekta neće dugo trajati. Planirano je da će testiranje rakete Taimyr početi sljedećeg ljeta. Mjesto ispitivanja trebalo bi biti poligon Kapustin Yar. Stoga bi brojne mjere usmjerene na pojednostavljenje i smanjenje troškova projekta također trebale dovesti do smanjenja vremena za njegovo stvaranje. U nedostatku ozbiljnih problema, prvo komercijalno lansiranje nosača vozila Taimyr s malim satelitima na brodu moglo bi se dogoditi u narednih godinu i pol do dvije godine.
Razvoj elektronike i svemirske tehnologije doveo je do pojave i široke upotrebe malih satelita različitih klasa i vrsta. Obično se takva tehnika lansira u orbitu kao dodatni teret drugim svemirskim letjelicama. Ipak, postoji tendencija stvaranja specijaliziranih lansirnih vozila dizajniranih posebno za lansiranje malih satelita različitih klasa.
Raketa Taimyr jedno je od prvih domaćih dostignuća u svojoj klasi i stoga je od velikog interesa. Osim toga, zbog malog broja konkurenata, ima prilično velike izglede. Pravi izgledi novog projekta kompanije Lin Industries postat će poznati u bliskoj budućnosti: ispitivanja nove rakete počet će sljedećeg ljeta, a komercijalna operacija mogla bi početi već 2016. godine.
