Rezultati protekle godine u sferi bez posade
Sve što se tiče bespilotnih letjelica prilično je uska i specifična tema. Ipak, vijesti, na ovaj ili onaj način vezane za njih, u posljednjih godinu dana često su privlačile pažnju vojno-tehničke ekspertske zajednice. Uglavnom su dolazili iz inozemstva, ali nešto se zanimljivo (na nekim časovima UAV -a) događalo u našoj zemlji.
Većina značajnih događaja u svijetu dronova odigrali su se u poznatim kompanijama koje na tom polju rade već dugi niz godina. Ali pojavile su se i nove firme - kreatori jedinstvenih projekata.
Borci
U klasi jurišnih bespilotnih letjelica nastavlja se svojevrsno nadmetanje između dva dugogodišnja rivala - korporacije Northrop Grumman i koncerna Boeing. Boeing je prošle godine na aeromitingu u Farnboroughu pokazao novi X-45 Phantom Ray UAV. Međutim, čini se da je Northrop Grumman, koji je ranije demonstrirao bespilotnu letjelicu X-47 Pegasus na raznim izložbama, krenuo dalje. Početkom veljače objavljeno je da je ovaj obećavajući bespilotni letjelica prvi put poletio iz zračne baze Edwards u Kaliforniji, a u jesen je objavljeno da je sastavljen drugi bespilotni letjelica, koja bi se također trebala koristiti u toku leta testovi.
Nažalost, evropski konzorcijum kompanija koje sprovode projekat bespilotnog vozila iste klase - nEUROn - nije se obradovao. Očigledno, zbog nedostatka sredstava, to se pretvorilo u neku vrstu dugoročne gradnje s neizvjesnom sudbinom. Slična situacija, očito, i s domaćim napadnim bespilotnim letjelicom "Skat", čiji je izgled prije nekoliko godina predstavila ruska avionska korporacija "MiG".
Dronovi - "stratezi"
U ovoj klasi aviona s velikom nadmorskom visinom i trajanjem leta američki dron Global Hawk iz korporacije Northrop Grumman ostaje neka vrsta "monopola". Uređaj, koji bi u budućnosti trebao zamijeniti izviđački avion U2 u američkim zračnim snagama, radio je prilično aktivno u prošloj godini. Dakle, poznato je o njegovoj upotrebi u libijskoj kampanji, izvještavano je o vjerovatnim slučajevima upotrebe "Global Hawka" na teritoriju Sjeverne Koreje. Osim toga, prošle godine je bespilotna letelica učestvovala u svojevrsnoj humanitarnoj misiji u Japanu - bespilotna letjelica je izvršila zračno izviđanje iznad područja nuklearne elektrane "Fukushima -1".
Nekoliko zemalja ima želju nabaviti ovaj dron. Među pretendentima, posebno, Japan i Južna Koreja. Međutim, do sada je samo Njemačka dobila ovaj sistem - u srpnju je Global Hawk napravio transatlantski let iz zračne baze Edwards do aerodroma u njemačkom Manchingu, gdje će Cassidian na njega instalirati izviđačku opremu (uključujući i elektroničku). Prema proglašenim planovima njemačkog Ministarstva odbrane, Luftwaffe bi trebao dobiti četiri ponovno opremljena drona.
Radi iskrenosti, treba napomenuti da je usred ljeta praktično bilo špijunskih snimaka kineskog uređaja slične klase. Međutim, i dalje je teško reći šta se tačno krije iza ovih fotografija. Dostupni podaci iz Srednjeg kraljevstva vrlo su ograničeni zbog prilično zatvorene informacijske politike Pekinga. Zato postoje sumnje u stvarnost prikazanog objekta. Možda se "curenje" nije dogodilo bez znanja vlasti NR Kine i namjerava dezinformirati kineske geopolitičke rivale.
Glavni urednik vijesti - Teheran
Klasa srednje izdržljivosti na dugoj izdržljivosti (MALE) predstavila je nekoliko iznenađenja. Možda jedna od najsjajnijih i najšire raspravljanih bila je vijest o padu tajnog američkog bespilotnog letelice RQ-170 "Sentinel" u ruke iranske vojske. Ovaj bespilotni izvidnički avion "stealth", koji je možda najsavremeniji uređaj u svojoj klasi, posađen je (prema drugim izvorima, pao ili sletio) u Iranu početkom decembra i tako se pokazao kao neka vrsta novogodišnjeg poklona vodstvu Islamske Republike (vidi "MIC", br. 50, 2011).
Glavni "radni konji" u ovoj klasi UAV sistema u prošloj godini bili su bespilotni letjelice General Atomics MQ-1 "Predator" i General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B). Uz njihovu pomoć izvršeno je izviđanje i izvršeni su napadi na kopnene ciljeve u Afganistanu, Pakistanu, Libiji. U isto vrijeme, broj bespilotnih letjelica u američkim zračnim snagama stalno se povećavao. Početkom 2011. zračne snage SAD -a naručile su 24 bespilotne letjelice Reaper, a u prosincu još 40. Osim toga, krajem godine u medijima su se pojavili izvještaji da su zračne snage kupile bespilotnu letjelicu Avenger / Predator C, daljnji razvoj predatora »Opremljen turboventilatorskim motorom i PAR -om. Očigledno, u bliskoj budućnosti bit će testirani u Afganistanu.
Ako u Novom svijetu nema sumnje u načine daljnjeg razvoja ovog smjera - General Atomics je zapravo monopol u ovom segmentu tržišta u Sjedinjenim Državama, onda u Europi sve nije tako jasno. Ovdje se paralelno provodi niz projekata.
Prije nekoliko godina, kako bi zatvorile nišu bespilotnih letjelica srednje visine na velikim udaljenostima, francuske oružane snage nabavile su seriju bespilotnih letjelica u Izraelu. Međutim, ovo nije bila samo kupovina, već donekle zajednički projekat, u kojem je, s jedne strane, izraelska kompanija IAI učestvovala sa svojim dronom Heron, a s druge, evropski koncern EADS. Uređaj, koji je mijenjao ime nekoliko puta i sada je poznat pod imenom Harfang, koristi francuska vojska, posebno u Afganistanu. Uprkos naizgled uspješnom djelovanju podataka o bespilotnim letjelicama, Ministarstvo odbrane Pete republike prošle je godine odlučilo nabaviti i američki žetelac. Prema nekim izvorima, to može biti posljedica bolje integracije (interoperabilnosti) prekomorskih mašina u NATO informacijske sisteme.
U isto vrijeme, želeći imati vlastite sisteme, Francuzi, iako ne brzo, još uvijek razvijaju projekt Talarion. Maketa budućeg UAV-a u punoj veličini prikazana je na statičkom parkingu kompanije Cassidian na prošlogodišnjem aeromitingu u Le Bourget-u.
Konkurent ovog uređaja je britanski dron Mantis. BAE Systems, koji je nekoliko prethodnih godina samostalno radio na stvaranju ovog drona, prošle je godine najavio da se pridružio projektu, koji je promijenio ime u Telemos, francuske kompanije Dassault Aviation. Napredniji je u pogledu faze implementacije od Talariona - uređaj je prvi put poletio prije dvije godine. Međutim, prema dostupnim informacijama, parlament Pete republike nije odobrio finansiranje francuskog učešća u projektu. Tako da u ovom trenutku izgledi za bespilotnu letjelicu Talarion i dalje izgledaju bolje.
Neke druge države nisu protiv pridruživanja klubu vlasnika bespilotnih sistema klase MALE. Njihove namjere potaknute su željom da imaju bespilotne letjelice vlastite proizvodnje i da budu neovisne o političkom okruženju, kao i, u nekim slučajevima, nemogućnošću nabavke takvih uređaja iz Sjedinjenih Država ili Izraela.
Početkom 2011. Indija je demonstrirala projekat bespilotne letjelice Rustom na izložbi u Bangaloreu. Otprilike u isto vrijeme, Anka je obavila svoj prvi probni let u Turskoj. Na jesen, tokom sajma u Dubaiju, kompanija Adcom Systems iz Ujedinjenih Arapskih Emirata iznenadila je javnost novim neobičnim projektom United-40 sa trupom u obliku slova S i tandemskim krilom velikog omjera stranica.
Sasvim je očito da je i Kina vrlo željna nabavke odgovarajućih sistema, što je u više navrata izbacivalo na videlo model bespilotne letelice Pterodactyl, koja podsjeća na repliku američkog aparata Predator. Kinezi su poznati prepisivači, ali je još uvijek teško sa sigurnošću reći je li ovaj dron pravi projekt ili iz Srednjeg kraljevstva isporučuju "lutku" za koju se pokazalo da odvlači pažnju.
Konačno, glavni događaj godine u ovoj klasi vozila za nas je nesumnjivo povezan s planovima Ministarstva odbrane Rusije. Domaći mužjak trebao bi se pojaviti u dvije kategorije odjednom - 800 i 4500 kilograma, što predstavlja analogiju s američkim predatorom i žetelicom. Kompanije "Transas" (Sankt Peterburg) i "Sokol" (Kazan) morat će razviti ove uređaje za vojno odjeljenje Ruske Federacije. Očekuje se da će oba projekta voditi tim koji vodi jedan od naših najpoznatijih stručnjaka u području bespilotnih vozila, Nikolai Dolzhenkov.
Čini se da, prvo, to znači da je Ministarstvo obrane izgubilo povjerenje u OJSC koncern za radiotehniku Vega, koji je ranije, kao glavni programer bespilotnih sistema, bio glavni primalac državnih sredstava. I drugo, to najvjerojatnije ukazuje na to da je projekt bespilotne letjelice Luch, nastao na temelju pilotiranih lakih aviona Sigma-5 početne obuke istoimenog dizajnerskog biroa iz Rybinska, koji je dio koncerna Vega, zatvoren.
Takmičenje sa "sjenom"
U klasi taktičkih sistema, prošla godina je donijela i nekoliko novih proizvoda. Dakle, postalo je poznato da je američka kompanija AAI započela letačka ispitivanja poboljšane verzije RQ-7 Shadow ("Shadow")-najpoznatijeg svjetskog bespilotnog sistema taktičke klase. Novi Shadow-M2 će se navodno razlikovati od osnovne verzije povećanjem korisnog opterećenja i poboljšanom integracijom avionike. Osim toga, ovaj inicijalno izviđački dron uskoro bi mogao biti opremljen oružjem - Raytheon je završio prvu fazu testiranja nove male bombe težine 5,5 kilograma, stvorene u okviru programa STM (Small Tactical Munition), posebno za vozila klase Shadow.
Ruska kompanija Aerokon (Kazanj) zauzvrat je stvorila bespilotnu letjelicu Rubezh-30. Unatoč činjenici da je ovaj sustav široj javnosti predstavljen tek na MAKS -u prošlog ljeta, prema podacima programera, već je isporučen prvom inozemnom kupcu u Venezueli.
Još jedna zanimljiva novina mogla se primijetiti krajem maja u glavnom gradu Bjelorusije na izložbi naoružanja i vojne opreme MILEX. Ovo je bespilotna letjelica "Grif-1", radove na kojima prilično uspješno izvodi grupa preduzeća na čelu sa 558. postrojenjem za popravku aviona (Baranoviči) i Minski biro INDELA. Sveobuhvatni državni program za razvoj bespilotnih zračnih sistema provodi se u susjednoj Rusiji. Relativno dobro osmišljena politika UAV-a s jasno definiranim ciljevima, redovnim finansiranjem i praćenjem implementacije, čini se, počela je uroditi plodom.
Vraćajući se domaćim bespilotnim letjelicama, valja napomenuti da je u prošloj godini kompanija Transas značajno poboljšala bespilotnu letjelicu Dozor-100. Konkretno, na njega je sada instalirana oprema ADS-B. Zajednički probni letovi bespilotnih letjelica sa ljudskom posadom i bespilotnim letjelicama opremljenim ovim automatskim zavisnim nadzornim transponderima, koji su se dogodili u kasno proljeće u blizini vazdušnih prostora sa ljudskom posadom i bespilotnim letjelicama St. Ovo je jedna od mogućnosti za rješavanje značajnog problema koji sprječava masovnu proliferaciju UAV sistema.
Ilustrativni primjeri
U klasi mini-UAV, jedan od glavnih događaja 2011. bio je pojavljivanje u našoj zemlji prvog uređaja sa ćelijom na vodonik. "Inspector 402" je na MAKS -u pokazala kompanija "Aerokon" iz Žukovskog u blizini Moskve, jedan od prvih koji je na vrijeme primijetio svjetski trend upotrebe vodikovih gorivnih ćelija u ovom segmentu radi povećanja trajanja leta. Štaviše, ako većina stranih bespilotnih letelica koristi proizvode iz Singapura, Inspektor je opremljen njihovim domaćim kolegama koje je razvio Kurčatovski institut.
Prema riječima Eduarda Bagdasaryana, direktora Aerocona, projekt je proveden u prilično kratkom roku uz aktivno učešće Vladimira Kargopoltseva, direktora Inženjerskog centra UAC -a. Tako je Rusija pokazala, s jedne strane, pridržavanje svjetskih trendova, a s druge strane, sposobnost da ne kupuje, već da sama stvara odgovarajuće sisteme.
Enix je takođe značajno izmijenio svoje bespilotne letjelice. Krajem 2010. godine njen Eleron, zajedno s uređajima dvije druge kompanije, odabrala je komisija kopnene vojske Rusije na osnovu rezultata uporednih ispitivanja. Možemo reći da je to potpuno isti primjer kada su domaći stručnjaci proučavali strana iskustva, temeljito se upoznali s izraelskim uzorcima mini-bespilotnih letelica koje je kupilo rusko Ministarstvo obrane i, kreativno preispitavši to, upotrijebili neke racionalne pristupe u vlastitom razvoju. Očekuje se da će nekoliko desetina "Elerona" ući u službu nakon položenih državnih testova. U međuvremenu, kompleks aktivno koriste civilni i paravojni (paravojni) kupci, pokazujući visoku pouzdanost u različitim radnim uvjetima, uključujući i izvan arktičkog kruga.
Krajem godine, Baltička flota je kupila još jedan domaći bespilotni kompleks "Grusha". Prema riječima predstavnika ove operativno-strateške formacije, vozila su prvenstveno namijenjena za opremanje jedinica Mornaričkog korpusa i motorizirane puščane formacije obalnih snaga (79. zasebna gardijska motorizirana streljačka brigada).
Rotorcraft sorta
Bilo je i vijesti u 2011. u vezi sa bespilotnom letjelicom helikoptera. Tako je u listopadu postalo poznato da su američka mornarica i američki marinski korpus (ILC) odabrali bespilotnu letjelicu K-MAX, na kojoj rade Lockheed Martin i Kaman, za razmještanje u Afganistanu. Uspješno završeni testovi prethodili su ovoj odluci. Na temelju njihovih rezultata potvrđeno je da bespilotni helikopter K-MAX ispunjava zahtjeve Mornarice i ILC-a, naime, sposoban je isporučiti teret ukupne težine 2.700 kilograma dnevno i može se koristiti za pružanje logističke podrške vojne jedinice marinaca koje se bore u Afganistanu.
Boeing nastavlja raditi na još jednom, također prilično velikom, bespilotnom letelici helikopterskog tipa - Little Bird. Prema dostupnim informacijama, u lipnju i srpnju 2011. u Sjedinjenim Državama uspješno su provedena ispitivanja za automatsko slijetanje bespilotne letjelice, uključujući i mobilnu platformu koja simulira palubu broda.
Istovremeno, unatoč naporima konkurentskih kompanija, najpoznatiji projekt na području prilično velikih vozila ostaje Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. Tokom godine korišteni su tokom vojnih operacija u Afganistanu, a kasnije i u Libiji. Sada se ozbiljno razmatra pitanje postavljanja oružja na te dronove. Krajem 2011. godine postalo je poznato da će američka mornarica formirati eskadrilu potpuno opremljenu bespilotnim helikopterima. Glavni kandidat je Fire Scout.
Vrlo zanimljiv projekat na Dubai Air Showu predstavila je švicarska kompanija Unmanned Systems AG. Ideja njegovih dizajnera je da pomaknu motor iz trupa, postaveći ga iznad glavnog rotora, i kao rezultat toga naprave prostor za dodatne spremnike goriva i opremu, uklone repni rotor i riješe problem zaleđivanja glavni rotor.
Međutim, ako je ovaj švicarski projekt još uvijek u tijeku - njegova spremnost se očekuje sljedeće godine, tada se bespilotni sistem Camcopter S -100 austrijske kompanije Schiebel već aktivno koristi u raznim zemljama svijeta. Godine 2011. ovaj jedan od komercijalno najuspješnijih projekata u oblasti helikopterskih bespilotnih letelica dobio je rusku "registraciju".
Domaća kompanija "Gorizont", jedan od glavnih dobavljača tehničkih sistema Granične službe FSB Rusije, sklopila je ugovor o stvaranju licenciranog pogona za montažu sistema Camcopter u Rostovu na Donu. Prema riječima stručnjaka, u jesen 2011. na graničnom patrolnom brodu projekta 22460 "Rubin" u regiji Novorosijsk izvršena su uspješna ispitivanja, uključujući polijetanje, slijetanje, otkrivanje, praćenje i prepoznavanje površinske mete velike brzine tipa "kitolovca", manevrira brzinom od 24 čvora …
Čitavu porodicu bespilotnih helikoptera javnosti je predstavila INDELA KB - možda najpoznatija bjeloruska kompanija koja radi na polju razvoja bespilotnih letjelica. Prošle jeseni postalo je poznato o iskustvu korištenja jednog od njih. Helikopter Sky Hunter, opremljen malim oružjem kalibra 12 kalibra postavljenim na kupolu sa žiroskopom, uspješno je odletio na jesenskim vježbama u Bjelorusiji. Uspjesi KB INDELA nisu ostali nezapaženi u našoj zemlji - prema dostupnim informacijama, ruski helikopteri blisko surađuju s kompanijom u okviru stvaranja lakih bespilotnih letjelica.
Općenito, stručnjaci ruskih helikoptera, kako slijedi iz izvještaja šefa bespilotnog smjera holdinga, Gennadyja Bebeška, rade na projektima stvaranja nekoliko bespilotnih helikoptera različitih klasa. Jedina ruska kompanija koja im može konkurirati je, možda, Sankt Peterburško naučno -proizvodno preduzeće Radar Mms. Međutim, očito je da će se sve dok kupac, kojeg zastupa rusko Ministarstvo obrane, ne odluči o zahtjevima za relevantne sisteme i ne dodijeli potrebna sredstva za rad na njima, oni obavljati sporo.
Dva zanimljiva sistema javnosti je prošle godine pokazala izraelska kompanija IAI, poznatija kao tvorac bespilotnih letelica. Prvi od njih je bespilotna letjelica Panther, demonstrirana na pariškom aeromitingu u Le Bourget -u. To je tiltrotor sa tri rotirajuća propelera, koji omogućava vertikalno uzlijetanje i slijetanje u režimu helikoptera i horizontalni let u avionskom režimu. Prema riječima predstavnika kompanije, na osnovu ovog uređaja planirano je stvaranje cijele porodice bespilotnih letjelica različitih klasa, što će, očigledno, zatvoriti nišu taktičkih bespilotnih letjelica koje su ranije zauzimali sistemi I-View. Drugi uređaj je četvorokopter. Za razliku od većine sličnih uređaja koji postoje u svijetu, on je vezan, što ga čini sličnim balonskim sistemima - trajanje leta bespilotne letjelice je praktično neograničeno, budući da se električna energija prenosi kablom sa zemaljske stanice. Istovremeno, sistem je mnogo kompaktniji i brži za implementaciju.
