Nije tajna da prije ili kasnije bilo kojoj opremi treba veliki popravak. Borite se takođe. U tu svrhu postoje specijalizirani odjeli, pa čak i zasebna preduzeća. Posebno mjesto među njima zauzima AD "140. remontni pogon", koje je u nadležnosti Državnog vojno-industrijskog komiteta Republike Bjelorusije.
Danas je to jedino poduzeće u Bjelorusiji u kojem se provodi remont i duboka modernizacija gotovo čitavog asortimana oklopnih vozila, motora i drugih komponenti i sklopova. Ovdje obnavljaju i poboljšavaju borbena vozila, razvijaju i proizvode fundamentalno nove konkurentne modele opreme koji su traženi na tržištu.
U Borisovom poduzeću, koje sada vodi rezervni pukovnik Aleksandar Churyakov, stvorena je moćna moderna proizvodna baza opremljena jedinstvenom tehnološkom i dijagnostičkom opremom. U proizvodnju su uvedene napredne tehnologije i najnoviji pristupi koji radnom kolektivu omogućuju ne samo obnavljanje širokog spektra uzoraka oklopnih vozila, koji su u velikoj mjeri već iscrpili svoje resurse, već i provođenje njihove duboke modernizacije.
Šta znači remont tenka, borbenog vozila pješadije ili oklopnog transportera? Popravak je vrlo težak i dugotrajan proces. On može rukovati samo visoko kvalificiranim stručnjacima koji su zaljubljeni u svoj posao.
Prije nego što nastave s obnavljanjem opreme, tvornički radnici primjenjuju vlastitu provjerenu tehnologiju: demontažu gotovo "mrtvog" automobila na vijak, rješavanje problema i popravak svih komponenti i sklopova, proizvodnju novih dijelova u tvornici za zamjenu dotrajalih one. I tek nakon toga, počevši gotovo od nule, slijedi ponovno sastavljanje i ispitivanje borbenih kvaliteta. Međutim, prvo prvo …
Idem u radionicu za demontažu i popravak kućišta, komponenti i sklopova. Odavde počinje obnova zastarjelih borbenih vozila.
Odmah pogođen obiljem vojne opreme. Neki automobili bez obloga točkova i gusjenica, drugi bez kupole i valjaka - svi oni nikako nisu imali borbeni izgled … Ali nema se čemu čuditi. Ovo je tipična slika za početnu fazu svakog tehničkog popravka.
- Redosled rada razrađen je decenijama, - zadovoljava moju znatiželju voditelj radionice Valentin Kuznetsov. - Nakon što borbeno vozilo stigne u pogon, kojem je potrebna kapitalna "obrada", sve jedinice i sklopovi se najprije uklanjaju iz njega, nakon temeljitog pranja šalju se u pomoćna područja na demontažu i popravak. Isto tijelo spremnika ili BMP -a, "nakon što se istuširalo" (otopina za pranje) pod visokim tlakom, pjeskari se u posebnim komorama, čime se oslobađa boje i ulja.
Nadalje, u zasebnom tehnološkom području iznad trupa, prekrivenom temeljnim premazom, počinje se dočarati još jedan tim majstora. Moraju ispraviti, kuhati, mijenjati, dok provjeravaju osnovne parametre spojeva i pričvršćivača. Većina tima "korpusnika" su iskusni majstori. Stoga im je popravak vojne opreme poznata stvar i, kako su sami majstori rekli, jednostavna.
Općenito, ne postoji takav mehanizam koji se ne može obnoviti zlatnim rukama majstora 140. remontne tvornice. Sve je podređeno njima: ovladali su popravkom više od 70 vrsta dizel motora, topničkog naoružanja, mjenjača … Ne govorim o popravci grijača, pumpi za ulje i gorivo i drugih manjih, već u svojim na svoj način složene jedinice. Među popravljačima danas ima mnogo profesionalaca koji imaju svoju ličnu stigmu. A to znači da su stekli pravo na predaju proizvoda, a da ih nisu prezentirali Odsjeku za kontrolu kvalitete (odjel za tehničku kontrolu), s obzirom da su 100 posto odgovorni za njihov kvalitet.
Jedna od najsloženijih i najodgovornijih radionica je montaža. Ovdje se nakon bojenja popravljenih trupova odvija kompletna montaža strojeva iz obnovljenih jedinica i mehanizama. Jasna raspodjela rada na lokacijama omogućuje vam da izbjegnete nepotrebnu gužvu, pojačate kontrolu nad kvalitetom i redoslijedom operacija.
- Prilikom sastavljanja ne bi trebalo biti sitnica, - rekao je voditelj ove radionice Gennady Filanovich. - Uostalom, čak i jedna greška može skupo koštati cijeli tim. Kako bismo sve greške sveli na nulu, zapošljavamo kvalificirane stručnjake - ne manje od četvrtog razreda. Povremeno se odred servisera radionice popunjava mladim stručnjacima, kojima prenosimo njihove vještine i iskustvo …
Već sastavljena oprema isporučuje se u radionicu, koju vodi Oleg Volkov, radi provjere funkcioniranja svih sistema, kako bi se podvrglo stacionarnom testiranju korištenjem dugogodišnje tehnologije. I naprijed - probna vožnja i gađanje iz oružja na poligonu, pranje i popravljanje, isporuka gotovih vozila kupcu.
Samo prošle godine preduzeće je renoviralo i moderniziralo više od dvije stotine oklopnih vozila različitih modifikacija. Većina njih su izvozne narudžbe. Štaviše, nijedno od borbenih vozila, nakon što je pronašlo drugi vjetar, nije se vratilo na reviziju. I to je zasluga cijelog radnog kolektiva 140. remontne tvornice. Ovdje znaju kako pristojnim radom i kvalitetom svojih proizvoda potvrditi ponosno zvanje servisera tenkova.
Obnavljanje ratne opreme
I još jedna činjenica vrijedna poštovanja. Upravo je na ovom poduhvatu, poznatom po vještini majstora popravljača Borisova, obnovljena ratna oprema za paradu trupa u čast 70. godišnjice Velike pobjede. U kratkom vremenu u radionicama je izvršen veliki remont (u punom radnom stanju) tenkova T-34-85, IS-2, IS-3, samohodne artiljerijske jedinice SU-100.
Bilo je pitanje časti obnoviti borbena vozila prvih godina za osoblje preduzeća, čija je radna biografija započela 1943. godine. Prošavši puteve rata, majstori za popravke tadašnje 7. pokretne tvornice za popravku tenkovskih jedinica u teškim uvjetima vratili su u servis više od šest i pol hiljada tenkova i drugih vrsta oklopnih vozila, koji su izravno sudjelovali u porazu Wehrmachta. Inače, tim vojnog preduzeća u pobjedničkoj 1945. odlikovan je Ordenom Crvene zvezde za nesebičan rad.
Pokazalo se da nije nimalo lako dati drugi, pa čak ni treći život tehnici iz doba Velikog Domovinskog rata. Prema riječima zamjenika direktora proizvodnog pogona Aleksandra Trandafilova, poteškoće u obnavljanju rijetkih borbenih vozila prvenstveno su bile u nedostatku originalnih rezervnih dijelova i potrebne tehničke dokumentacije.
Nakon temeljitog rješavanja problema i rješavanja problema, bilo je potrebno potpuno zamijeniti ili obnoviti neuspjele komponente i sklopove na svakom uzorku vojne opreme. I također razviti koncept za proizvodnju pojedinačnih mehanizama prema crtežima koje su tehnolozi postrojenja pronašli na internetu. Morao sam i dosta petljati oko restauracije šasije, podešavanja upravljačkih pogona, dovođenja motora u normalne radne parametre. Neki dijelovi za preživjele komponente i sklopove izrađeni su od nule prema crtežima i tehničkim opisima sačuvanim u arhivi pogona … Ali ovaj rutinski posao, kako kažu, bio je vrijedan svijeće: zahvaljujući zajedničkim naporima dizajnera, tehnologa i bravara, bilo je moguće obnoviti rijetku opremu u njenom "izvornom", originalnom izvođenju. Simbolično je da je oprema iz doba Velikog Domovinskog rata obnovljena u 140. remontnoj tvornici besprijekorno prošla u avangardi mehanizirane kolone - na radost ratnih veterana i desetina hiljada gostiju glavnog grada.
Modernizacija je obećavajući i isplativ posao
Zadovoljstvo je što se majstori iz Borisova ne bave samo obnovom oklopnih vozila, doprinoseći jačanju nacionalne sigurnosti, već i ozbiljno ovladavaju srednjom i dubokom modernizacijom s dugoročnim dometom - za izvozne isporuke. Zaista moderan pristup. Danas se ni najbogatijim zemljama ne žuri s uništavanjem zastarjelih modela vojne opreme na kotačima i gusjenicama, pokušavajući im dati veće borbene kvalitete i operativne sposobnosti koje u potpunosti odgovaraju zahtjevima moderne borbe. Jedan od takvih obećavajućih pravaca u svojoj proizvodnoj aktivnosti odabrao je 140. remontnu tvornicu, pažljivo proučivši tržište i potrebe potencijalnih kupaca u modernizaciji borbenih vozila koja su zahtijevali.
- Cijela poanta modernizacije je u tome što novostvorena oprema ne samo da ima veće borbene i operativne karakteristike, već je i tražena, - rekao je u razgovoru direktor pogona Aleksandar Churyakov. - Razmišljajući o izgledima za razvoj preduzeća, pristupamo svakom poslu koji odgovara našem profilu, borimo se za svakog kupca. Kupca, kao i tržišta, treba osvojiti - i prije svega visokom kvalitetom i konkurentnošću svojih proizvoda.
Ozbiljno se baveći ovom obećavajućom temom, radnici tvornice započeli su serijsku modernizaciju tenkova T-72B "Vityaz". Njihov novi razvoj proizvodnje ima moderan sistem upravljanja vatrom s višekanalnim nišanom, automatskim praćenjem ciljeva, kao i fundamentalno novi kompleks za nišanjenje i osmatranje za zapovjednika tenka, koji vam omogućuje da danju i noću pucate iz topa i koaksijalne mašine pištolj u "Double" modu. Borbeno vozilo opremljeno je zatvorenom protuzračnom mitraljeskom instalacijom - možete se učinkovitije boriti ne samo sa zračnim, već i sa kopnenim ciljevima iz borbenog odjeljenja tenka na udaljenosti do 1.600 metara. Dubinska modernizacija borbenog vozila omogućila je značajno poboljšanje zaštite borbenog vozila od protutenkovskog naoružanja i mina s magnetskim osiguračima, kao i njegove kamuflaže, te mnogih drugih borbenih i operativnih sposobnosti.
- Uvođenjem nove tehnologije za modernizaciju tenka T-72, njegov borbeni potencijal porastao je jedan i pol puta. To će omogućiti borbenom vozilu uspješno izvršavanje zadataka predviđenih više od desetak godina, - uvjeren je Aleksandar Ivanovič Churyakov.
Isto se može reći i za druge tipove oklopnih vozila sovjetske proizvodnje, koji i dalje imaju dovoljno resursa. Do danas je u interesu kupaca preduzeće uspješno savladalo, na primjer, remont i duboku modernizaciju oklopnog izviđačko-patrolnog vozila do nivoa BRDM-2MB. Novi razvoj razlikuje se od zastarjelog modela prvenstveno promjenom mjenjača. Umjesto benzinskog motora, ugrađen je dizelski agregat iz Minske motorne fabrike, kao i petostepeni sinhronizovani mjenjač sa pretvaračem. To je omogućilo ne samo povećanje snage motora, povećanje pokretljivosti i sposobnosti vozila, već i smanjenje potrošnje goriva i povećanje dometa. Borbene karakteristike vozila značajno su poboljšane i ugradnjom automatiziranog daljinski upravljanog kompleksa osmatranja i gađanja domaće proizvodnje.
Strani kupac bio je također vrlo zainteresiran za duboko modernizirani BTR-70MB1 u poduzeću-zamjenom dva benzinska motora sa dizel agregatom, petostepenim mjenjačem, kao i drugim naprednijim jedinicama i sistemima. Zahvaljujući konstruktivnom i kreativnom pristupu tvorničkih radnika današnjem poslovanju, BTR-70 ni po čemu nije inferioran u odnosu na BTR-80 po svom dizajnu trupa (dizajn bočnih otvora za slijetanje je promijenjen), prijenosu i šasije, kao i u borbenim i operativnim sposobnostima.
Radnici pogona uspješno rade i na poboljšanju drugih vrsta vojne opreme. Kao što je zamjenik direktora pogona za proizvodnju Aleksandar Trandafilov primijetio, danas je preduzeće savladalo popravke i predprodajne pripreme SAU-2S7 "Pion", modernizaciju BTR-60 na nivo BTR-60MB1, kao i automobilska oprema (ZIL-131, GAZ-66), vozila za održavanje sa ugrađenim domaćim dizel motorom. Nema sumnje da će uzorci moderniziranih vozila na točkovima dobiti ne samo dozvolu stalnog boravka u bjeloruskoj vojsci, već će biti traženi i na inozemnom tržištu. Strategija postrojenja i zdrav pristup poslu sasvim su opravdani: uostalom, mnogo je jeftinije stvoriti naprednije mašine na bazi zastarjelih modela nego kupiti nove za nevjerojatan novac s ekvivalentnim borbenim kvalitetama, štoviše, još uvijek nisu testirano u praksi.
… I novi uzorci proizvoda
Ostvarivši ozbiljan iskorak u modernizaciji oklopnih vozila, majstori Borisov nastavljaju raditi na stvaranju fundamentalno novih uzoraka proizvoda. Nakon što je prošle godine posjetio preduzeće, predsjednik Republike Bjelorusije Aleksandar Lukašenko postavio je fabričkim radnicima zadatak: stvoriti moderno mobilno vozilo koje će biti traženo ne samo u našoj zemlji, u bjeloruskoj vojsci, već i u inostranstvu.
Tek je učinjeno. Razvoj fundamentalno novog oklopnog vozila na kotačima poduzeo je tim izumitelja pod vodstvom glavne dizajnerice tvornice Olge Petrove. Od početka ideje do stvaranja radnog modela prošlo je samo četiri mjeseca - a rezultati su očigledni. Kako su zamislili tvorci, vozilo Cayman namijenjeno je korištenju kao mobilno oklopno vozilo (MBTS) za izviđanje i diverzantske operacije, patroliranje i pratnju konvoja, kao i za očuvanje mira i policijske operacije te provođenje akcija u hitnim situacijama.
Za osnovu novog razvoja uzeto je tijelo BRDM, koje je, usput rečeno, prilično promijenjeno od dna do krova ugradnjom slijetalskih (bočnih) vrata. (Izvana, samo je nosni dio oklopnog vozila iz sovjetskog perioda, već mnogima poznat, ostao prepoznatljiv.) Domaći dizelski motor D-245 s elektroničkim sustavom kontrole opskrbe gorivom i petostupanjskim pojačanim ručnim mjenjačem ugrađen je u motorni prostor proizvoda. Dizajneri su od BTR-60 posudili neovisno ogibljenje torzionih šipki, osovine i reduktore kotača.
Oklopno vozilo čija ukupna masa nije veća od sedam tona (sa šest članova posade i naoružanjem) razvija brzinu od 110 kilometara na sat na autoputu. Rezerva snage je do 1.000 kilometara … Inače, MBTS "Kajman" (Caiman, što je sa španskog prevedeno kao aligator, krokodil) u stanju je lako savladati vodene prepreke na površini. Za to su stručnjaci od nule razvili fundamentalno novi motor s dva propelera sa strane, pogonjeni pogonom za prijenos snage. Umjesto tornja na krovu automobila, ugrađuje se okretni naramenica za ugradnju PKS i AGS ili drugog borbenog modula, ovisno o izvedbi zadataka.
Prema riječima Leonida Moshkovskog, zamjenika direktora pogona za komercijalna pitanja, stvorena mašina, s obzirom na svoje taktičke, tehničke i operativne sposobnosti, neće biti samo tražena u bjeloruskoj vojsci, već će i pronaći svog kupca u inozemstvu.
"Od analoga koji su danas na tržištu, ovaj će proizvod postati vrlo konkurentan u svakom pogledu, uključujući i cijene", naglasio je Leonid Valerievich. - Tvornički testirani testovi pokazali su: po karakteristikama performansi Kajman ni po čemu nije inferioran od ruskog tigra. A naše mobilno vozilo napravljeno je praktično na bazi domaćih komponenti, što će značajno utjecati na cijenu automobila.
Lično se upoznavši sa prototipom nove generacije i njenim operativnim sposobnostima, načelnik našeg vojnog odjeljenja, general-potpukovnik Andrei Ravkov, dao je odobrenje za prolazak vojnih testova koje je oklopno vozilo stvorilo na osnovu jedne vojnih jedinica.
Ne zaustavljajući se na postignutom, radnici tvornice danas rade na novim obećavajućim dostignućima za potencijalne kupce. Ovdje nema iznenađenja: majstori u Borisovu nisu zauzeti radnom sposobnošću i kreativnim pristupom poslu. Mislim da je glavna jedinstvenost ovog domaćeg preduzeća odbrambene industrije upravo to.
