Na altajskom teritoriju ne nalaze se samo "risovi"
„Prije raspada SSSR-a bili smo vodeće odbrambeno preduzeće“, sjeća se Vladimir Sarapov, oružar sa više od 40 godina iskustva, veteran altajske tvornice instrumenata Rotor. - Devedesetih godina, zbog nedostatka odbrambenih naloga, zatvorene su radionice, isključeno grijanje, otpušteni radnici. Od 2000. godine preduzeće je počelo oživljavati, stjecati nove veze."
Ocjenu veterana potvrđuju službeni izvori. Na sastanku koji je prošlog ljeta održan između guvernera Altajskog teritorija Aleksandra Karlina i Olega Bochkareva, zamjenika predsjednika odbora Vojno-industrijske komisije, rečeno je da su u prvoj polovici 2015. godine regionalna preduzeća odbrambene industrije pokazala zavidan razvoj dinamika - 110 posto u smislu indeksa industrijske proizvodnje.
Altajska tvornica instrumenata "Rotor" je od 1962. godine bila vodeći odbrambeni poduhvat SSSR-a kao direktni učesnik u proizvodnji balističkih, a zatim i krstarećih raketa. Godine 1977. poduzeće je izvelo prvu proizvodnju navigacijskih sustava Medveditsa-RTM, koji su korišteni za opremanje višenamjenskih nuklearnih podmornica druge generacije. Rotor je bio glavni izvođač radova na ovoj temi. 1981. godina pamti se po početku proizvodnje sistema Salyut, koji je korišten za opremanje strateških podmornica i teških nuklearnih raketnih krstarica Admiral Ušakov, admiral Lazarev, admiral Nakhimov, Petar Veliki … Što se tiče serijske proizvodnje žiroskopskih uređaja i navigacijski sustavi za potrebe sovjetske mornarice, rotori su zasluženo smatrani prvima u Sovjetskom Savezu. Ali 90 -ih godina preduzeće je doživjelo ozbiljnu krizu uzrokovanu poništavanjem državnog odbrambenog poretka. Jedinstveno preduzeće, da bi preživjelo, prešlo je na proizvodnju mljevenja mesa.
Izlaz iz rotacije Rotora počeo je 2002. godine, kada je Vladimir Konovalov postao generalni direktor. Profesionalni i iskusni organizator, on je, zajedno s timom istomišljenika, počeo postizati ekonomsku održivost i efikasnost preduzeća. Rotor se uspio vratiti na prvo mjesto. Danas tvornica proizvodi visokotehnološke sustave i pojedinačne uređaje, žiroskopske senzore za navigacijske sustave nuklearnih podmornica i površinskih brodova. Savladana je proizvodnja preciznih uređaja male veličine za obećavajuće višenamjenske navigacijske sisteme. Postrojenje obavlja popravke i popravke prethodno puštenih kompleksa i uređaja instaliranih na nuklearnim podmornicama i površinskim brodovima, uključujući tešku krstaricu koja nosi avione "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" i TARKR "Petar Veliki".
"Dobili smo naredbe za odbranu do 2018. godine", kaže Irina Tsomaeva, zamjenica generalnog direktora za ekonomiju AD APZ Rotor. - Svake godine savladamo od 10 do 12 novih razvoja Centralnog istraživačkog instituta "Electropribor" iz Sankt Peterburga i drugih domaćih istraživačkih instituta. Preduzeće ima program zamjene uvoza - uspostavljena je proizvodnja komponenti koje su se ranije proizvodile u Ukrajini."
Veteran rotora Vladimir Sarapov, koji je u tvornicu došao 1973. godine nakon što je diplomirao na Lenjingradskom elektrotehničkom institutu, radio je i u dizajnerskom birou i kao šef trgovine, a sada vodi odjel proizvodnje i otpreme, uvjerljivo dokazuje dada je preduzeće u porastu: „2000. godine, vojne narudžbe kod nas su bile samo 25 posto. Sada su narasle na 87 posto. Kako bi obučili radnike potrebne tvornici, stvorili su vlastiti centar za obuku. Plaća onih koji su je tek završili iznosi 28-30 hiljada rubalja. Jedinstveni stručnjaci, iskusni profesionalci zarađuju od 60 do 117 hiljada."
U liniji guma proizvedenih na Altaju za
vojno i civilno vazduhoplovstvo
40 modela. Fotografija: airliners.net
BRM-3K "Rys" razvijen u Rubtsovsku
na osnovu BMP-3. Fotografija: google.com
Održavanje i putovanja
popravak teških navigacijskih sistema
nuklearna raketna krstarica
"Petar Veliki" je u toku
u fabrici Rotor. Fotografija: topwar.ru
Fabrika guma Altai, preduzeće sa poluvjekovnom istorijom, danas je jedno od najvećih u svojoj industriji, u novom vijeku se razvija posebno dinamično. Godine 2006. pobijedila je na tenderu za nabavku avionskih i automobilskih guma Ministarstvu odbrane. Linija "obuće" za vojne i civilne avione uključuje oko 40 modela.
U 2013. godini u AShK -u je počela instalirati opremu radionice za izradu zrakoplovnih guma kupljenu u Yaroslavlu. Zašto je jedinstvena oprema prodana daleko? Priča je jednostavna kao i tržište na kojem naša "odbrambena industrija" mora raditi. YaShZ-Avia, koja je dio velikog skladišta guma, u početku je odvojena kao nezavisna proizvodnja. Međutim, nije bilo moguće preživjeti u uskoj niši - sud je preduzeće proglasio bankrotom. Oprema pogona je otišla pod čekić i na kraju je odnesena u tvornicu guma Altai. Vjerovatno su se ovdje pokazali pogodniji uslovi proizvodnje. U 2015. povećana je proizvodnja guma u AShK -u, i to ne samo za zrakoplovstvo, već i za kopnenu vojnu opremu. Prema riječima vojnog predstavnika Vadima Baskireva, prošle godine preduzeće je ispunilo sto posto državnog naloga za odbranu. Trenutno se proizvodnja modernizira, a proizvodnja nastavlja rasti.
Barnaultransmash svoju povijest broji od Velikog Domovinskog rata, kada je iz Staljingrada, doslovno pod neprijateljskom vatrom, oprema velikih preduzeća uklonjena s odredišta Barnaul. Do kraja rata Transmash je proizveo deset hiljada motora za trideset i četiri, što je činilo četvrtinu svih tenkovskih motora koje su u teškim vremenima proizvodile sovjetske tvornice.
Danas obim proizvodnje nije isti. A kriza iskušava svoju snagu. Tvornica ne krije činjenicu da je za ispunjenje obrambenih naloga bilo potrebno optimizirati proizvodne pogone. Barnaultransmash je oslobodio 16.500 četvornih metara prostora, smanjio potrošnju toplinske i električne energije. Sve je to omogućilo tvornici da nadoknadi povećane troškove za glavne materijale za proizvodnju motora - aluminij i bakar, kao i da zadrži cijene gotovih proizvoda, da sačuva radna mjesta i nivo prihoda zaposlenih. U 2013–2014, preduzeće je povećalo svoju proizvodnju za 50 miliona rubalja. U 2015. - još 150 miliona. Glavni proizvodi tvornice su brodski i industrijski dizelski motori.
Inače, transmaš motori instalirani na traktorima učestvovali su u paradi posvećenoj 70. godišnjici Velike pobjede.
Fabrika kertridža Barnaul datira iz sredine 19. veka. Osnovana u Sankt Peterburgu za vrijeme vladavine Aleksandra II, kompanija je postala jedan od prvih pogona za proizvodnju patrona u Rusiji. U Prvom svjetskom ratu cijela ruska vojska bila je opskrbljena svojim proizvodima. U Civiku, kada se pojavila prijetnja okupacije Petrograda, pogon je evakuiran u Podolsk. S početkom Velikog domovinskog rata proizvodnja je preseljena u Barnaul. Tamo su išle i fabrike kertridža iz Moskve i Luganska. Zapravo, proizvodnja novog uloška potrebnog za malokalibarsko oružje bila je organizirana u novom poduzeću. 24. novembar 1941. godine, kada je prva serija municije proizvedena u altajskoj zemlji otišla na front, smatra se rođendanom OJSC -a „BPZ“. Tijekom cijelog rata tvornica u Barnaulu opskrbljivala je prednju stranu patronama kalibra 7, 62, 12, 7 i 14, 5 mm (s oklopnim zapaljivim metkom), kao i za pištolj TT. Svaki drugi uložak napravljen tokom Velikog Domovinskog rata bio je Altai.
Tijekom 70 godina koje je prošlo od Dana pobjede, tvornica je, u različitim vremenima, kao i svako preduzeće, pokretana potrebom za razvojem i opstankom, pored vojnih proizvoda, ovladala proizvodnjom "mirnih" proizvoda - lovačkih patrona.
U 2013. godini, uz podršku regionalne uprave, BPZ je započeo s provedbom investicijskog projekta „Dogradnja i modernizacija proizvodnje alata“. U 2014. savladana su i uvedena tri nova tipa patrona, od kojih dvije, prema upućenim ljudima, nemaju analoga. Nastavljen je rad na tehničkom preoblikovanju i modernizaciji, povećao se broj zaposlenih. Nedavno je kupljeno, instalirano i uključeno u proizvodni proces više od 25 novih vrsta opreme.
2015. godine, razvoj dizajna i isporuka za proizvodnju snajperskog metka puške kalibra 7,62 mm s oklopnim metkom BS dobili su nagradu Altajskog teritorija u području znanosti i tehnologije u nominaciji "R&D, koja je kulminirala upotrebom novih tehnologija", oprema, uređaji, oprema, materijali i tvari, kao i praktična implementacija izuma, rješenja u oblasti upravljanja i finansija."
Klub dilera BPZ -a ne uključuje samo ruske kompanije, već i firme iz bliskog i dalekog inostranstva.
Rubtsovskiy ogranak - NPK Uralvagonzavod nastao je kao preduzeće za proizvodnju vozila na gusjenicama. Zadatak za projektovanje odobrio je uoči 1960. odjel za kapitalnu izgradnju regionalnog ekonomskog vijeća. Godine 1967. tvornica strojogradnje u Rubtsovsku počela je svladavati dijelove i sklopove za BMP-1. 1973. radnici RMZ-a su proizveli prva komandna borbena izviđačka vozila (BRM-1K) na bazi Kurganmašzavoda. 1980. započela je serijska proizvodnja komandno-štabnog vozila BMP-1KSh. Za stvaranje zapovjedničke BRM treće generacije, čiji je rad završen 1993. godine, tim je nagrađen nagradom vlade Ruske Federacije. Tvornica je uspjela zadržati ovu specijalizaciju, štoviše, već su se 2000-ih pojavile strane narudžbe dijelova i sklopova neophodnih za modernizaciju BMP-1.
Dana 27. avgusta 2007. potpisan je predsjednički dekret o stvaranju istraživačko-proizvodne korporacije Uralvagonzavod, koja je, između ostalih preduzeća, uključivala i OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant. Danas se ovdje proizvodi borbeno vozilo komandanta BRM-3K "Lynx", dizajnirano za vojno izviđanje u bilo koje doba godine ili dana u uslovima ograničene vidljivosti. Očuvan je industrijski potencijal preduzeća, fokus na proizvodnju vozila sa gusjenicama posebne namjene, kao i istraživačka baza, osoblje jednog od najvećih preduzeća u Rubtsovsku.
Kratak sažetak stanja u industriji na zahtjev dopisnika "VPK" sažela je regionalna administracija. Zadovoljna je radom altajskih preduzeća koja izvršavaju naredbe za odbranu i očekuje da će ojačati pozitivne trendove u 2016. godini.
