Slogan salona Aero India je "Make in India"
Deseti međunarodni svemirski sajam "Aero India-2015", koji je otvoren u Bangaloru, nesumnjivo će ostaviti zapažen trag u istoriji čitave svjetske industrije.
Prvo, izložba se održava nekoliko sedmica nakon što su lideri Rusije i Sjedinjenih Država posjetili Indiju - prvo, u decembru 2014. godine, Vladimir Putin, zatim ministar odbrane Sergej Šojgu, a zatim i Barak Obama. Drugo, izložba nevjesta u Bangaloreu bit će prvi put održana pod sloganom "U Indiji", koji je najavila nova vlada na čelu s premijerom Narendrom Modijem.
Lagano probijanje vadičepa
Moskva i Washington glavni su rivali u opskrbi vojnih proizvoda New Delhiju. Analitičari kažu da Rusija nastoji zadržati svoju poziciju velikog dobavljača. Obim izvoza naoružanja naše zemlje u Indiju od 60 -ih godina iznosio je najmanje 45 milijardi dolara. Više od 60 posto glavnih vojnih platformi koje su trenutno u službi nacionalnih oružanih snaga proizvedeno je u Rusiji. Istovremeno, posljednjih godina Indija nastoji diverzificirati svoje dobavljače vojne opreme. Kao rezultat toga, u periodu 2011-2014, Washington je premašio Moskvu: 5, 3, odnosno 4, 1 milijarde dolara, prema mišljenju stručnjaka tjednika "Janes Defense Weekly".
"Cijena boraca Rafale već se više nego udvostručila u odnosu na 10 milijardi dolara objavljenih na tenderu."
Što se tiče Modijevog slogana, izvori u zapadnoj odbrambenoj industriji rekli su Janes: "Očigledno, imamo šta ponuditi indijskom odbrambenom tržištu, ali glavni naglasak sada će biti na partnerstvu s indijskim firmama."
Borbena spremnost i borbena efikasnost indijskog ratnog zrakoplovstva opadaju, uprkos dolasku na vlast vlade, koja je izgleda spremna donijeti najradikalnije odluke u vezi s nabavkom naoružanja i vojne opreme (AME).
2006. godine Jane's World Air Force, aplikacija Jane's World Air Force, opisala je indijsko ratno zrakoplovstvo kao kompetentnu vojsku intenzivnog znanja, koju karakterizira ozbiljan nedostatak pilota i vrlo velika stopa nesreća, posebno u pogledu lovaca MiG- 21.
Flota indijskog ratnog zrakoplovstva, s izuzetkom Su-30MKI, stari i poduzimaju se mjere za popravak, modernizaciju i zamjenu borbenih i transportnih aviona. Publikacija piše: „Indijsko ratno zrakoplovstvo djeluje u stanju stalne promjene strukture. Optimalno donošenje odluka komplicirano je političkim pritiskom, utjecajem prošlih korupcijskih skandala na tenderima, sukobljenim budžetskim prioritetima, stalnim problemima povezanim s razvojem domaćih sistema i birokratskim kašnjenjima u tenderskim procedurama."
Naravno, mnogo se toga promijenilo posljednjih godina. Interna procjena indijskog ratnog zrakoplovstva 2014. objavljena u Janesu pokazuje da je borbena, transportna i helikopterska flota imala prosjek od 60 posto u prethodne tri godine. Istovremeno, kako su pokazale studije, flota borbenih aviona imala je najniži nivo operativne spremnosti - 55 posto, helikopteri - 62 posto, a obuku (TCB) i zračna vozila - 65 posto. Prema studiji, takvo stanje stvari prvenstveno je posljedica kašnjenja u provedbi programa nabavki Ministarstva obrane i lošeg stanja održavanja i podrške za rad avionskih platformi od strane HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited).
Parlamentarni odbor za odbranu uvjeren je da vojno ministarstvo nije uspjelo osigurati stanje vazdušnih snaga koje Indiji treba. Brojni izvještaji objavljeni krajem decembra prošle godine ukazuju na stalni budžetski deficit i njegov negativan uticaj na borbene sposobnosti i borbenu gotovost vazduhoplovstva.
Parlament je posebno nezadovoljan neadekvatnim upravljanjem flotama borbenih aviona Ratnog vazduhoplovstva od strane Ministarstva odbrane. Naglašavajući da je broj eskadrila trenutno samo 34 jedinice umjesto predviđenih 42, odbor je naveo da je trenutna situacija posljedica nedostatka prediktivnog planiranja. Konkretno, programi zabrinutosti MMRCA (srednji višenamjenski borbeni avion) i lakih borbenih aviona LCA (laki borbeni avioni) istaknuti su kao zabrinutost.
LCA program
LCA ili Tejas je program za razvoj i proizvodnju domaćeg indijskog lakog lovca koji je započeo sredinom 1980-ih. Prvi serijski "Tejas" u verziji Mk.1 prebačen je u indijsko vazduhoplovstvo prije mjesec dana - 32 godine nakon početka programa.
U veljači 2014. godine Ministarstvo obrane objavilo je da su zaostaci u programu LCA jedan od glavnih razloga usporavanja povećanja kapaciteta zračnih snaga, a certifikacija Tejas odgođena je zbog problema s razvojem kritičnih sustava avion.
Nezadovoljan takvim izvještajem, parlamentarni odbor je objavio da ilustrira nemaran i bezosjećajan pristup ministarstva u poboljšanju efikasnosti eskadrila zračnih snaga. LCA zaostaci su simptom onoga što je Narendra Modi u augustu 2014. opisala kao chalta hai, ili nemaran stav đavola. "U Indiji ne nedostaje znanstvenih talenata i mogućnosti, ali nemaran odnos prema njihovim dužnostima stavlja tačku na sve napore", rekao je premijer na specijaliziranom događaju u sjedištu Organizacije za istraživanje i razvoj odbrane (DRDO) u Novom -Delhiju.
"Svijet nas neće čekati", nastavio je. - Moramo trčati unaprijed. Ne moramo reći da će projekt, koji je započeo 1992., biti završen nakon nekog vremena. S obzirom na to koliko se vojna oprema brzo razvija u svijetu, Indija si ne može priuštiti modifikaciju sistema koji su već dva koraka iza onoga što će uskoro biti predstavljeno na tržištu."
Jednokrilni laki lovac LCA dostigao je početnu borbenu gotovost tek u decembru 2013. - dvije godine kasnije nego što je planirano. Stalna kašnjenja u programu primorala su zračne snage da produže vijek trajanja MiG-21, koje je trebalo zamijeniti LCA./p>
Prema HAL -u, šest proizvodnih LCA će biti izgrađeno do 2016. godine, au budućnosti se planira postići godišnja stopa proizvodnje od 16 jedinica. Prema proračunima uprave korporacije, isporuka dvije zračne eskadrile od po 20 lovaca Tejas Mk.1 u svakoj bit će završena do 2018. godine. Prvi od njih će se u početku nalaziti u Bangaloreu kako bi HAL -u omogućio brzi odgovor na nastajuće tehničke probleme. Nakon toga, ova eskadrila će biti premještena na mjesto stalnog rasporeda u Suluru, 350 kilometara od grada Coimbatore u južnoj državi Tamil Nadu.
Sveukupno, HAL i ADA (Agencija za aeronautički razvoj) DRDO do sada su potrošili 1,33 milijarde dolara na razvoj LCA. Od 1983. godine, kada je program započeo, izgrađeno je 16 Tejas M.1: dva tehnološka demonstratora, tri prototipna lovca, dva aviona za obuku LCA, sedam malih proizvodnje i dva prototipa na bazi nosača.
Iako je izgradnja prvog proizvodnog modela veliko postignuće, zvaničnici ne poriču da avion ne ispunjava zahtjeve Vazduhoplovstva i da je privremena zamjena. Nedovoljna snaga motora od 80–85 kN ograničava naoružanje, lovac nije opremljen opremom za elektroničko ratovanje.
Osim toga, LCA neće moći udarati raketama dugog dometa i gađati zračne ciljeve izvan vidljivog dometa, jer je integracija kompleta oružja još uvijek u toku. A opremu za punjenje gorivom u zraku LCA Mk.1 primit će tek kad dostigne punu borbenu gotovost.
Mnogi su doveli u pitanje tvrdnju bivšeg predsjednika HAL -a RK Tyagija da je 60 posto LCA komponenti i sistema lokalno dizajnirano i proizvedeno. U svakom slučaju, motori General Electric-a F404-GE-IN20, oružje i mnogi drugi elementi lovca se uvoze.
Danas zračne snage polažu nade u LCA Mk.2, za koji se očekuje da će ga pokretati snažniji motor GE-414, a očekuje se da će biti spreman za serijsku proizvodnju 2019.-2020.
U međuvremenu, uoči otvaranja salona sa tvorničkog aerodroma korporacije HAL u Bangaloru, poletio je drugi prototip NP2 (Navy Prototype) aviona LCA u mornaričkoj verziji - LCA -N. Ranije, 20. decembra, prototip NP1 poletio je sa odskočne daske na poligonu Goa. Ova dva događaja označila su važne korake u implementaciji indijskog programa LCA-N, koji ima za cilj razvoj tehnologija koje omogućavaju upotrebu aviona sa broda, uključujući slijetanje sa aerofinisačima i polijetanje sa odskočne daske. Indija je sada jedna od tri zemlje s poligonom pomorske avijacije i šest svjetskih sposobnih za razvoj brodskih aviona.
MMRCA program
Početni tender, otvoren 2007. godine, predviđa kupovinu i licenciranu proizvodnju 126 aviona u Indiji. Početkom 2012. Dassault sa lovcem Rafale izabran je za pobjednika ovog tendera.
Međutim, ministar obrane Manohar Parrikar nedavno je predložio da bi indijska vojska mogla nabaviti dodatne višenamjenske lovce Su-30MKI umjesto da nastavi tekuće pregovore o ugovoru s Dassaultom o licenciranoj proizvodnji 108 Rafala u pogonu HAL-a u Bangaloreu. Ovaj prijedlog podržao je niz visokih predstavnika Ministarstva odbrane, od kojih je jedan rekao da bi konačnu odluku o borcima Rafale trebao donijeti New Delhi prije Modijeve službene posjete Francuskoj i Njemačkoj, koja je zakazana za april.
"Ministarstvo odbrane inzistira na tome da radnje Dassaulta nisu u suprotnosti sa uslovima tendera iz 2007. godine, koji uključuju zahtjeve Vazduhoplovstva za avione MMRCA", rekao je jedan od visokih predstavnika ove službe. Značajan dio ovih zahtjeva uključuje Dassaultovu predanost licenciranoj proizvodnji Rafale u objektima HAL -a. „Nespremnost Dassaulta da preuzme odgovornost za ovaj dio uslova tendera, uključujući kontrolu kvaliteta, rokove isporuke i ranu procjenu gubitaka, može dovesti do uklanjanja rezultata tendera“, dodao je.
Francuski proizvođač aviona svoje proteste protiv usklađenosti kupaca objašnjava činjenicom da nema administrativnu moć nad HAL -om, što, kako je navedeno u parlamentarnim izvještajima i pritužbama zračnih snaga, često remeti proizvodne planove i prekomjernu potrošnju na mnoge projekte.
Dana 11. februara, Laurent Colle-Billon, načelnik Generalne direkcije za naoružanje pri Ministarstvu odbrane Francuske, objasnio je: "Dassault" je odbio produžiti jamstvenu uslugu lovcima "Rafale", koji će se proizvoditi pod licencom u Indiji. To ne bi trebalo uzrokovati dodatne komplikacije, jer ti uvjeti nisu bili navedeni u RFQ -u prije održavanja relevantnog tendera u Indiji."
Francuska navodno inzistira na povećanju troškova ovih aviona u slučaju da donesu odluku da ih servisiraju stručnjaci proizvođača. U međuvremenu, cijena lovaca već se više nego udvostručila u odnosu na 10 milijardi dolara objavljenih tokom tendera.
Ratno zrakoplovstvo Indije, unatoč svim tim problemima, i dalje smatra da bi program za kupovinu lovaca Rafal trebalo provesti. Vicemaršal rezervnog zračnog prometa Manmohan Bahadur iz Istraživačkog centra zračnih snaga u New Delhiju "oprezno je optimističan" u pogledu kupovine Rafalea i ne podržava nedavni prijedlog ministra odbrane Parricara o dodatnoj kupovini Su-30MKI umjesto francuskih lovaca: Sljedeći zapovjednici zrakoplovstva ubedio vladu da donese odluku o kupovini "Rafalea", ovaj izbor je napravljen nakon opsežne stručne procene, koja nije izazvala nikakve kontroverze."
Bahadur vjeruje da značajne tehnološke razlike između francuske platforme i Su-30MKI određuju operativnu potrebu za nabavku Rafalea. Priznao je da je cijena Su-30MKI izgrađenog po licenci, koja iznosi 59,66 miliona, otprilike upola manja. Skrenuo sam pažnju na izuzetno visoke troškove upravljanja avionima Suhoj, koji zahtijevaju proširena i skupa parking mjesta. Ekonomičniji u rukovanju i održavanju, francuski lovac također ima tehničku prednost u odnosu na Su-30MKI, jer je opremljen ugrađenom radarskom stanicom (BRL) s aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR), a osim toga, ima efikasnu površinu rasipanja.
Još jedna prednost Rafala, prema indijskim stručnjacima, je ta što je to platforma sa jednim sjedištem, dok Su-30 zahtijeva posadu od dva člana. "Nabavka dodatnog broja Su-30MKI sigurno će zahtijevati pripremu povećanog broja pilota u odnosu na nabavku Rafala, po cijenu velikih količina novca", objasnio je Bahadur.
Vojni analitičar Air Marshal u penziji Jimmy Bhatia također vjeruje da je Rafale relevantniji za performanse indijskog ratnog zrakoplovstva jer platforma omogućava bolju integriranu obradu podataka i povećanu svjesnost o situaciji: Rafali je hitno potreban da popuni prazninu koja je nastala razgradnjom lovaca. MiG-21 i MiG-27, te dobiti sposobnosti koje Su-30MKI nema. Treba uzeti u obzir performanse i troškove životnog ciklusa, kao i neke druge prednosti ove platforme. Kašnjenja u okviru programa LCA zahtijevaju rano potpisivanje ugovora i početak isporuke francuskih lovaca."
FGFA program
Tokom posjete ruskog ministra odbrane Sergeja Shoigu Indiji, strane su se složile da ubrzaju rad na stvaranju pete generacije FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) lovca koju su zajedno razvili Sukhoi i HAL na bazi platforme PAK FA (obećavajuća prva linija) avijacijski kompleks) ili T-50 Ratnog vazduhoplovstva RF.
"Tender za kupovinu izviđačkih i nadzornih helikoptera poništen je zbog nemarnog odabira pobjednika"
U okviru ovog programa od 11 milijardi dolara, New Delhi izdvaja 295 miliona dolara za razvoj nacrta dizajna. Prema postojećim planovima, HAL će izgraditi 130-145 aviona FGFA do 2020.-2022. Godine za ukupno 30 milijardi dolara. Predstavnici indijskih zračnih snaga predviđaju da bi se taj broj mogao značajno povećati, uzimajući u obzir razvoj Kine lovaca pete generacije J-20 i J-31, od kojih bi potonji mogli ući u službu pakistanske avijacije.
U 2014. rad na programu FGFA praktično nije napredovao, jer su partneri razjasnili brojna kontroverzna pitanja. Svjetski mediji su 10. januara, pozivajući se na regionalnog direktora za međunarodnu saradnju United Aircraft Corporation (UAC), Andreja Marshankina, izvijestili da su se Rusija i Indija dogovorile o nacrtu lovca FGFA. Prema rečima predstavnika UAC -a, već postoji dokumentacija i razumevanje obima sledeće faze projektovanja, obima buduće serijske proizvodnje. Marshankin nije otkrio druge detalje. Konkretno, pitanje nije razjašnjeno u kojoj je konfiguraciji dogovoreno idejno rješenje FGFA - jedno ili dvostruko.
Ranije se vjerovalo da će, iako indijsko ratno zrakoplovstvo tradicionalno preferira zrakoplove s dva pilota, ukloniti ovaj zahtjev za FGFA, budući da je ruska strana tražila milijardu dolara za razvoj dvosjedne verzije (ova bi opcija bila značajno se razlikuje od PAK FA, koji bi se mogao uzeti kao osnova za FGFA). Na Aero India 2013, na primjer, predstavljena je samo jedna maketa zajedničkog borca.
Tokom posjete ruskog ministra odbrane Sergeja Shoigu Indiji, strane su se dogovorile da ubrzaju rad na stvaranju lovca pete generacije. Fotografija: ITAR-TASS
Ništa se ne zna o motoru. Indija je dosljedno inzistirala na opremanju FGFA-e ruskim AL-41F1 (ili "proizvodom 117") koji se razvija za PAK FA, te na pružanju razine tajnosti i sposobnosti naoružanja sličnih T-50. Osim toga, New Delhi traži povećanje učešća u programu nakon što ga je Moskva jednostrano smanjila sa 25 na 13 posto. Indija pokušava dobiti širi pristup dizajnu lovaca, rekao je Janes.
Ipak, rekao je vojni analitičar Air Marshal u rezervi Jimmy Bhatia, ova pitanja vjerojatno neće poremetiti program: „Kao i u nizu drugih indo-ruskih odbrambenih dogovora, na kraju će se svi problemi riješiti u bilateralnim pregovorima. Indijsko ratno zrakoplovstvo nema drugog izbora osim FGFA -e da ovlada stelt tehnologijama. Uz sve moguće nedostatke, samo će nam Rusi moći pružiti te tehnologije, i niko drugi."
Manje transportnih problema
Dok je flota borbenih zrakoplova indijskih zračnih snaga samo djelomično učinkovita, situacija s transportnim platformama je mnogo bolja. To je uvelike posljedica izbora u korist američkog programa vojne pomoći stranim zemljama FMS (Foreign Military Sales) i poboljšanja strateškog partnerstva između Washingtona i New Delhija.
Sredinom 2000-ih odnosi između dvije zemlje ostavljali su mnogo toga za poželjeti. Kancelarija za opšte procjene Pentagona objavila je izvještaj prema kojem postoji uporno, au nekim slučajevima i duboko nepovjerenje u oblasti vojne saradnje posljedica Hladnog rata i bliskih veza Indije sa Sovjetskim Savezom. SAD su se nadale da će prevladati negativnost posebnom kampanjom započetom na Aero India Air Showu 2003. godine, dvije godine nakon ukidanja sankcija Washingtona protiv New Delhija zbog izvođenja nuklearnih proba 1998. godine. Napori su doveli do pregovora o mogućoj isporuci pomorskih patrolnih aviona Lockheed Martin P-3C Orion (MPS) i transporta C-130 indijskim zračnim snagama. Prodaja C-130 (u početnoj fazi pregovora šest, au procesu dogovaranja 12 mašina) riješena je 2008. Potencijalni ugovor P-3C zamijenjen je izvozom Boeingovog Neptuna P-8I MPS u Indiju. Ovo je bila prva isporuka ove vrste aviona u inozemstvo, koja je značajno povećala sposobnosti indijske mornarice.
Osim C-130 (cijena prvih šest platformi je 962 miliona dolara), zračne snage su od Sjedinjenih Država kupile i 10 teških transportnih vozila Boeing C-17 Globemaster III za 4,1 milijardu dolara. Strane trenutno pregovaraju o 15 teških transportnih helikoptera CH-47F Chinook, kao i o 22 napadna helikoptera Apache AH-64E, koji su pobijedili na indijskom tenderu u oktobru 2012.
Nakon što su C-130 i C-17 popunili odgovarajuću nišu u floti nacionalnih zračnih snaga (prvih pet C-130 koriste specijalne snage, jedan je izgubljen u zrakoplovnoj nesreći 2014.), Indija je započela s provedbom dva ambiciozna programa za zamijeniti u budućnosti flotu od 105 moderniziranih srednje transportnih aviona An-32 ukrajinske kompanije Antonov i 56 zastarjelih Avro-748M (Avro 748M).
Prvi zadatak, kako je predviđeno, riješit će zajednički razvijeni rusko-indijski MTA (Multirole Transport Aircraft), dok je zamjena aviona zaustavljena zbog podnošenja jedinstvenog tendera za tender. Prijedlog za moguću isporuku dvomotornih turbopropelerskih aviona C295 došao je iz zajedničkog ulaganja Airbus Defense and Space i Tata Advanced Systems Limited (TASL), a odobrila ga je indijska proizvodna agencija IPA (Indijska proizvodna agencija). Međutim, prema DPP -u (Postupak javne nabavke za odbranu), ako jedini ponuđač učestvuje na tenderu, potrebna je posebna dozvola Kabineta ministara za odobrenje njegovog projekta. Ako bude primljeno, 16 vojno-transportnih aviona (MTC) C295 će biti isporučeno u gotovom obliku od strane Airbusa, a još 40 će ih izgraditi indijski partner u roku od osam godina od datuma potpisivanja ugovora. Glasnogovornik Airbusa objasnio je Janes tjedniku da evropski proizvođač aviona čeka odluku o daljim uslovima saradnje sa TASL -om nakon podnošenja zajedničke prijave na takmičenje.
Prema riječima vicemaršala zrakoplovstva u pričuvi Manmohana Bahadura, potrebno je imati neka rješenja u fazi odobrenja i implementacije do razgradnje flote An-32 2030-ih: „Planiranje mora započeti sada, a prijedlog za uvoznu i licenciranu proizvodnju 56, a ne 40 vojnih transportnih aviona, mogao bi popuniti postojeći jaz povećanjem broja aviona. Ovo je od vitalnog značaja ne samo za poboljšanje efikasnosti transportnog zrakoplovstva indijskog ratnog zrakoplovstva u budućnosti, već i za stimuliranje domaće avionske industrije kako bi se smanjila ovisnost o uvozu."
Odluka o modelu C295 prvobitno se očekivala u novembru prošle godine, ali je odgođena za 9. februar radi dodatnih informacija. Međutim, 8. februara indijska novinska agencija PTI, pozivajući se na Ministarstvo odbrane, izvijestila je da je rok za donošenje odluke ponovno odgođen. Analitičari očekuju da će odluka biti donesena u bliskoj budućnosti, te predlažu dva moguća scenarija. Prema prvom, tender će se održati iznova kako bi indijske, a ne strane kompanije imale glavnu ulogu u implementaciji programa. Druga opcija uključuje obustavu ovog projekta u korist ubrzanja MTA programa.
U međuvremenu, Airbus, dok čeka odluku o MTC C295, nada se da će u bliskoj budućnosti razjasniti situaciju sa avionima cisternama. Početkom 2013. godine evropski višenamjenski avionski tanker / transportni avion A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) koji je razvio Airbus osvojio je pobjedu nad Il-78 koji je razvilo OJSC Ilyushin na tenderu od 1,8-2 milijardi dolara. "Situacija se razvila na takav način da je nakon izbora i promjene rukovodstva u indijskom Ministarstvu odbrane proces nabavke odgođen", rekao je glasnogovornik Airbusa. "Naravno, nadamo se da će sporazum biti finaliziran u bliskoj budućnosti."
Sporovi u vezi s obrazovanjem
Sporovi oko zamjene uvezenih proizvoda opremom domaće proizvodnje uticali su i na programe kupovine aviona za obuku (TCB). Iako se proizvodnja u trenerskom centru za naprednu obuku "Hawk" Mk.132 (Hawk Mk 132) u HAL -u smatra velikim dostignućem, indijska korporacija odugovlači s projektiranjem i izgradnjom srednjeg trenera za obuku "Sitara" dugo vremena.). To utječe na proces obuke posada zračnih snaga koje su prisiljene koristiti staru flotu HJT-16 Kiran.
U 2018. godini planirano je gašenje instruktora Kiran, jer ne postoji način da se podrži rad motora Orpheus proizvođača Bristol Siddeley, s kojima su opremljeni ovi zrakoplovi. "Ovo će natjerati zračne snage da promijene raspored obuke uklanjanjem srednje faze obuke", kaže Bhatia. - Shodno tome, vrijeme leta će se prenijeti na avion PC-7 osnovne obuke i na Jastreba. Bhatia vjeruje da bi zračne snage trebale napustiti HTT-40, koji HAL razvija više od pet godina, obećavajući prvi let do kraja 2015. godine.
Ministarstvo odbrane pokušava se usprotiviti zračnim snagama koje se zalažu za kupovinu i izgradnju 106 PC-7 Pilatus TCB pod licencom, pored 75 aviona koji su već kupljeni od švicarske kompanije Pilatus Aircraft 2012. godine za milijardu dolara. Umjesto toga, Ministarstvo obrane nastoji odobriti razvoj HTT-40 kako bi se popunila praznina u 181 TCB-u u osnovnoj obuci.
Zauzvrat, zračne snage su se usprotivile obuci o dvije različite vrste osnovne obuke TCB -a, opravdano tvrdeći da bi troškovi njihove logističke podrške bili previsoki. "Razvoj HTT-40 bi trebao biti zaustavljen jer je ovo samo bacanje novca", rekao je Bhatia.
Supruge oficira zahtijevaju modernizaciju
Učinkovitost indijske flote jurišnih i teških transportnih aviona osigurana je isporukama u okviru programa FMS, što se ne može reći za vozila za izviđanje i nadzor RSH (izviđački i nadzorni helikopter). Ministarstvo odbrane je 2004. raspisalo tender za kupovinu helikoptera RSH, čiji su rezultati poništeni 2007. godine zbog nemarnog odabira pobjednika. U kolovozu 2014. indijsko ministarstvo obrane ponovno je obustavilo planove za uvoz 197 vozila, iako je kvalifikacijsko natjecanje između AS550 Fennec iz Eurocoptera i Ka-226 iz Kamova završeno.
Prema novim smjernicama, planira se izgradnja oko 400 RSH helikoptera pod licencom u skladu s jednom od stavki DPP -a - Buy and Make Indian. Istovremeno, Ministarstvo odbrane je u više navrata u interesu domaćih proizvođača produžavalo rokove za podnošenje odgovora na RFI zahtjeve u okviru programa RSH - prvo od 11. novembra do 23. decembra 2014. godine, a zatim do 17. februara.
Dok su visoki dužnosnici obrane izračunali da lokalna proizvodnja helikoptera RSH generira 6,44 milijardi dolara za indijsku odbrambenu industriju i da će biti u skladu s Modijevim uputama za smanjenje ovisnosti o uvozu odbrane, za pilote zračnih snaga i vojno zrakoplovstvo, otkazivanje RSH -a tender znači letove na zastarjelim platformama kao što su licencirani helikopteri Chetak (zasnovani na Aerospatiale -ovom Alouette III) i Cheetah (na bazi Lama SA315B), koji su stigli u naoružanje 60 -ih i 70 -ih.
"Zatvaranje programa RSH (u originalnoj verziji) nanijet će ozbiljan udarac pružanju helikopterske podrške vojnim formacijama raspoređenim u himalajskim regijama na granici s Kinom i Pakistanom", rekao je vojni analitičar general -pukovnik u rezervi Vijay Kapoor.
Negativna odluka o ovom tenderu mogla bi imati i političke implikacije: u novembru 2014. godine grupa žena oficira indijske vojske zatražila je da vojna avijacija prestane koristiti stare helikoptere Chetak i Chitah zbog velike stope nesreća na ovim platformama. Tvrde da se 191 takvo vozilo srušilo u posljednje dvije decenije, ubivši 294 policajca.
Indija - njene rakete protivvazdušne odbrane
Kao i druge odbrane, efikasnost indijskog sistema protivvazdušne odbrane značajno je smanjena zbog otkazivanja domaćih razvojnih programa i kašnjenja u nabavci vojne opreme koju proizvode zajedničko ulaganje i strane kompanije. Jedan od takvih primjera je razvojni program lokalne industrije u partnerstvu s evropskim protuzračnim navođenim projektilom MBDA "Maitri". Pregovori su trajali od 2007. godine, a na kraju su indijsko ratno zrakoplovstvo i vojska, ne čekajući rezultate, odlučili u korist razvoja sistema srednjeg dometa Akash od strane domaće industrije.
Odluku o tome kako prevladati probleme u okviru programa Maitri predložio je u julu 2014. tadašnji ministar odbrane Arun Jaytli francuski ministar vanjskih poslova Laurent Fabius. U 2013. godini, nakon šest godina pregovora, potpisan je memorandum o razumijevanju između MBDA -e i DRDO -a, koji predviđa raspodjelu udjela dvije strane u planiranim poslovima. Međutim, dalje ovisi o odobrenju indijskog vojnog odjela.
Nacionalno vazduhoplovstvo je naručilo osam pukova protivavionskih projektila Akash i planira da će taj broj ubuduće više nego udvostručiti. Kopnene snage namjeravaju započeti s puštanjem u rad četiri puka.
Glasnogovornik MBDA -e potvrdio je tjedniku Jaynes akcije indijskih oružanih snaga na Akašu. To, međutim, ne znači zatvaranje programa Maitri, dodao je. "Za Indiju je važno provjeriti okvir za implementaciju" Kupi i napravi "u smislu borbenih sposobnosti i prijenosa tehnologije", objasnio je portparol MBDA -e.
Još jedan ključni program protuzračne odbrane čeka odluku Ministarstva odbrane - za nabavku prijenosnog sistema kratkog dometa VSHORADS u iznosu od tri do pet milijardi dolara. U okviru ovog programa, 2013. godine završena su terenska ispitivanja kompleksa Mistral razvijenih od strane MBDA, RBS-70NG od Saaba i Igla-S od ruskog Biroa za mašinsku izgradnju Kolomna. Odluka o tenderu trenutno je obustavljena zbog prijedloga SAD-a da Indiji isporuči FIM-92 Stinger sisteme kompanije Raytheon u okviru programa FMS.
Pakistansko-kineski predah
Borbene sposobnosti indijskog ratnog zrakoplovstva na kratki i srednjoročni rok u potpunosti će ovisiti o pristupu Modijeve vlade nabavci naoružanja i vojne opreme. Stiče se dojam, kažu stručnjaci, da će se Ministarstvo obrane pridržavati dvostruke politike, potičući domaći razvoj i proizvodnju, ali uz strano učešće. Ovo gledište dijele i izvori u zapadnoj odbrambenoj industriji, koji su rekli Janesu da će se u promociji proizvoda na indijskom tržištu fokusirati na partnerstva s lokalnim kompanijama.
Od dolaska na vlast u svibnju 2014., Modijeva vlada donijela je dvije važne odluke. Prvi od njih predviđa povećanje izravnih stranih ulaganja u zemlju do 49 posto kako bi se povećala atraktivnost indijskog tržišta za vodeće strane kompanije. Drugi, povezan s pragmatičnim pristupom postupku nabavke odbrane, uključuje uklanjanje prijetnje da strani proizvođači budu stavljeni na crnu listu zbog kršenja pravila o prodaji sofisticirane opreme.
Ovaj pristup uključuje prijedlog za ublažavanje pravila korištenja posrednika u ovoj oblasti. Mnogi posmatrači vjeruju da je lokalna pomoć od vitalnog značaja za pregovore o nabavci. Svaki pokušaj reguliranja procesa nesumnjivo će povećati povjerenje industrije i može pojednostaviti dugotrajne akvizicije.
Ako Modi uspije demonopolizirati proizvodnju vojne opreme i povećati efikasnost odbrambenih kompanija i organizacija, uspjet će tamo gdje nijedna indijska vlada prije njega nije uspjela postići opipljive rezultate, kažu analitičari. Na premijera djeluju dva faktora. Novonastali privatni sektor nastoji podržati vojsku uklanjanjem monopola državnih kompanija na nabavku vojne opreme. Trenutno je geopolitička situacija oko Indije relativno stabilna.
Iako indo-pakistanske veze nikada nisu bile skladne, Islamabad je sada više zabrinut zbog prijetnje talibana, što znači da New Delhi tek treba iskusiti potencijalne negativne strateške posljedice smanjenja borbene flote ako se to pitanje ne riješi pozitivno. Slično, Kina ne žuri da nastavi granične sporove s Indijom, što New Delhiju daje predah i vrijeme za poboljšanje politike javnih nabavki za odbranu.
Prema pravilima koja su na snazi u Indiji za nabavku oružja u prvoj fazi tendera, isključene su kompanije čiji prijedlozi ne ispunjavaju tehničke uslove. Na drugom od preostalih sudionika formira se kratka lista s koje se bira najatraktivnija ponuda s financijskog stajališta.
Kako je izvijestio britanski "Telegraph", pozivajući se na izvor u indijskom Ministarstvu odbrane, Narenda Modi će u skoroj budućnosti objaviti izmjene pravila za nabavku oružja. "Nakon salona Aero India-2015, ove inovacije bit će uključene u politiku nabave, koju sada priprema ministar odbrane Manohar Parrikar", rekao je izvor.
