Prošlo je 100 godina od prve pobjede ruskih mornaričkih pilota tokom Prvog svjetskog rata. 17. jula (4. jula po starom stilu) 1916. godine četiri hidroaviona M-9 sa nosača aviona Orlitsa Baltičke flote branili su rusku pomorsku bazu na ostrvu Saaremaa (sada teritorija Estonije) od njemačkog zračnog napada. Srušena su dva Kajzerova aviona, ruski hidroavioni su se vratili bez gubitaka.
Pomorska avijacija - grana ruske mornarice, dizajnirana za traženje i uništavanje neprijatelja, za pokrivanje grupacija brodova i objekata iz zračnih napada, kao i za izviđanje iz zraka.
Pomorska avijacija funkcionalno je podijeljena na nekoliko tipova: mornaričke raketne, protivpodmorničke, lovačke, izviđačke i pomoćne namjene. Ovisno o lokaciji, uvjetno se dijeli na palubne i obalne avione.
Ruska mornarica trenutno ima jedan nosač aviona - teški nosač aviona "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". Zasniva se na:
borbeni lovci Su-33, MiG-29K / KUB;
avion za obuku Su-25UTG;
višenamjenski brodski helikopteri Ka-27, Ka-29 i Ka-31.
Očekuje se da će u bliskoj budućnosti jurišni helikopteri Ka-52K Katran biti bazirani na kruzeru. Projekti obećavajućeg nosača aviona i univerzalnih amfibijskih jurišnih helikoptera su u razvoju.
U službi obalne avijacije ruske mornarice:
protivpodmornički avion dugog dometa Tu-142 (modifikacija strateškog bombardera Tu-95);
protivpodmornički avioni Il-20 i Il-38;
lovci-presretači MiG-31;
transportni avioni An-12, An-24, An-26;
helikopteri Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 i drugi.
Lovački avioni
Su-33
Ruski borbeni lovac četvrte generacije, razvijen za mornaricu Rusije u Dizajnerskom birou Suhoj pod vodstvom Mihaila Petroviča Simonova, ranije poznatog kao Su-27K (NATO kodifikacija: Flanker-D).
Prvi let Su-27K odigrao se 17. avgusta 1987. godine, a 1. novembra 1989. godine Su-27K je po prvi put u SSSR-u poletio i sletio na krstaricu-nosač aviona Admiral Kuznjecov.
Pušten je u upotrebu 31. avgusta 1998. godine i od tada je glavni nosač aviona ruske mornarice.
Avionom upravlja jedan pilot i naoružan je ugrađenim topom 30 mm GSh-30-1, navođenim projektilima zrak-zrak, nevođenim raketama i zračnim bombama.
Maksimalna brzina lovca je 2300 km / h, servisni plafon je 17000 metara, a domet leta 3000 km.
Od 26 serijskih vozila, 4 aviona su izgubljena u nesrećama.
Su-33 su dio krstarice Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Ruski višenamjenski lovac na bazi nosača četvrte generacije, što je daljnji razvoj MiG-29 (prema NATO kodifikaciji: Fulcrum-D).
Palubni lovci su multifunkcionalna vozila za sve vremenske uslove generacije 4 ++. Njihov zadatak uključuje protuzrakoplovnu i protubrodsku obranu formiranja brodova, udare na neprijateljske kopnene ciljeve.
MiG-29K može biti baziran na brodovima koji nose avione sposobnim primiti avione težine preko 20 tona, opremljen odskočnom daskom za poletanje i slijetanjem iz vazduha, kao i na kopnenim aerodromima.
Zrakoplovi su naoružani navođenim raketama RVV-AE i R-73E za zračne borbe, protubrodskim raketama Kh-31A i Kh-35, proturadarskim raketama Kh-31P i zračnim bombama korigiranim KAB-500Kr za gađanje zemaljskih i površinskih ciljeva.
Maksimalna brzina leta je 2300 km / h, uslužni plafon je 17500 m, a domet leta 2000 km.
Planirano je da u budućnosti avioni MiG-29K / KUB budu osnova ruskih borbenih aviona na bazi nosača.
Lovci MiG-29K / KUB bili su uključeni u brodski zračni puk koji je služio na krstarici Admiral Kuznjecov, ne umjesto postojećih Su-33 i Su-25UTG, već pored njih i bit će korišteni zajedno s njima.
Jurišni i borbeni avioni za obuku
Su-24
Bombarder sa svim vremenskim prilikama. Dizajniran za udare projektila i bombi na kopnene i površinske ciljeve, uključujući i na malim visinama.
Prototip (T-6) je prvi let izvršio 2. jula 1967. godine. Usvojeno od vazdušnih snaga SSSR -a 4. februara 1975.
Serijski izgrađen 1971-1993 u Komsomolsku-na-Amuru i Novosibirsku. Ukupno je proizvedeno oko 1400 aviona.
Maksimalna brzina - 1400 km / h, praktični domet - 2850 km, servisni plafon - 11 hiljada metara. Posada - 2 osobe.
Naoružanje-topovi kalibra 23 mm, na 8 tačaka ovjesa avion može nositi rakete zrak-zemlja i zrak-zrak, nevođene i ispravljene avionske bombe i granate, uklonjive topovske instalacije. Na svom brodu može nositi taktičke nuklearne bombe.
Planirano je oko 120 modificiranih jedinica zamijeniti Su-34 do 2020. godine.
Lovački avion Su-25UTG
Su-25UTG
Avioni za obuku na bazi borbenih aviona za obuku Su-25UB. Od njega se razlikuje po nedostatku opreme za nišanjenje, blokova sistema upravljanja oružjem, topovske instalacije s topom, držača snopova i stubova, oklopnih ekrana motora, radiostanice za komunikaciju sa kopnenim snagama, blokova i elemenata odbrambenog sistema.
Prvi leteći prototip stvoren je na bazi Su-25UB (T8-UTG1) početkom 1988.
1989-1990. Proizvedena je prva serija od 10 aviona.
U periodu 1991-1995 izgrađena je druga i posljednja serija od pet Su-25UTG.
Maksimalna brzina je 1000 km / h, praktični domet je 1850 km, servisni plafon je 7000 metara. Posada - 2 osobe.
U službi je 279. pukovnije lovačke avijacije Sjeverne flote, kao i mješovito krilo 859. centra za borbenu upotrebu i prekvalifikaciju letačkog osoblja u Jeisku.
Protivpodmornički avioni
Be-12
Be-12
Protupodmornički amfibijski avion (NATO kodifikacija: Mail).
U listopadu 1960. zrakoplov je napravio prvi let, a 1963. godine počeo je ulaziti u službu mornarice. Stvoreno u Dizajnerskom birou nazvanom po G. M. Berievu.
Amfibijski zrakoplov opremljen je kompletom ciljne opreme koja omogućuje pretraživanje i borbu protiv neprijateljskih podmornica.
Maksimalna brzina je 550 km / h, servisni plafon je 12100 metara, maksimalni dolet leta je 4000 km.
Od 2015. godine, mornarička avijacija ruske mornarice naoružana je sa 7 aviona Be-12.
IL-38N
IL-38
Protupodmornički avioni razvijeni su u Konstrukcijskom birou Iljušin na bazi putničkog Il-18V (NATO kodifikacija: maj).
Zrakoplov je dizajniran za neovisno ili zajedničko pretraživanje i uništavanje podmornica, pomorsko izviđanje, operacije traganja i spašavanja i minska polja s protupodmorničkim brodovima.
Prvi let izveden je 27. septembra 1961. godine. Proizvedeno je ukupno 65 vozila.
Posada - 7 osoba. Maksimalna brzina je 650 km / h, maksimalni domet leta 9500 km, servisni plafon je 8000 metara.
Naoružani protivpodmorničkim torpedima, protivpodmorničkim bombama i pomorskim minama.
Avijacijski kompleks Iljušin je 2015. godine završio ugovor o popravci i modernizaciji pet aviona Il-38 do nivoa Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Ruski protivpodmornički avioni dugog dometa (NATO kodifikacija: Bear-F).
Koristi se za okeansko izviđanje dugog dometa, vizualno ili radiotehničko, za dežurstva u sistemu službi traganja i spašavanja, pa tek onda za pretraživanje i praćenje nuklearnih podmornica s balističkim projektilima.
Prva tvornica Tu-142 broj 86 u Taganrogu proizvedena je 1975. Poslednji avion Tu-142M3 napustio je montažnu radnju 1994.
Ukupno je 1968.-1994. Proizvedeno oko 100 primjeraka Tu-142 različitih modifikacija.
Posada - 9 ljudi. Maksimalna brzina je 855 km / h, servisni plafon je 13.500 metara.
Naoružani eksplozivnim ispuštenim izvorima zvuka, torpedima, protivpodmorničkim avionskim projektilima, protivpodmorničkim i praktičnim bombama te pomorskim minama.
Za odbranu se koristi jedinica za punjenje malog oružja s dva topa AM-23 ili GSh-23L, kao i niz radiomjera.
Ruska mornarica naoružana je jednom eskadrilom u sjevernoj i pacifičkoj floti.
Godine 2013. postalo je poznato da se u Rusiji razvija novi protupodmornički avion koji će zamijeniti Tu-142M3.
Transportna avijacija
An-12
Vojno -transportni avioni razvijeni u OKB -u im. O. K. Antonova (prema NATO kodifikaciji: Cub - "Yunets").
Prvi An-12 poletio je u Irkutsku 16. decembra 1957. godine. Avion se etablirao kao vrlo pouzdan uređaj sposoban za rad u teškim klimatskim uslovima i nepretenciozan u održavanju.
Zrakoplov se aktivno koristio u vojne svrhe, u hitnim situacijama, za prijenos vojne opreme i osoblja, kao i za prijevoz putnika i tereta, traženje i spašavanje svemirskih objekata, posada svemirskih brodova s posadom i zrakoplova u nevolji.
Topničko naoružanje aviona sastoji se od naoružanja topova PV-23U, koje uključuje stražnju kupolu DB-65U s dva topa AM-23 od 23 mm, sistem za daljinsko upravljanje kupolom i jedinicu za ciljanje i računanje.
Osim toga, može nositi na brodu do 70 visoko eksplozivnih fragmentarnih ili zapaljivih bombi kalibra 100 kg.
Maksimalna brzina leta je 660 km / h, uslužni plafon je do 10.000 m, a domet leta do 5530 km.
An-26
An-26
Vojno -transportni avioni razvijeni u OKB -u im. OK Antonov (prema NATO kodifikaciji: Curl - "Vihor", među ljudima - Grbavi, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Radi se o modifikaciji originalnog modela An-24.
Posada aviona je 6 ljudi. Na brodu može biti 38 ljudi ili do 30 padobranaca.
Maksimalna brzina je 540 km / h, domet leta je do 2660 km, servisni plafon je 7300 m.
Može se opremiti i avionskim bombama do 500 kg.
Helikopteri
Ka-27
Ka-27
Brodski protivpodmornički helikopter (NATO kodifikacija: Helix - "Spirala").
Dizajniran za rješavanje problema protupodmorničke obrane flote zasnovane na brodovima različitih klasa, uključujući brodove koji nose avione.
Helikopter je sposoban otkriti moderne podvodne i površinske ciljeve, prenijeti podatke o njima na brodske i obalne punktove za praćenje, kao i napasti ih pomoću oružja na brodu.
Dana 14. aprila 1981. stavljen je u funkciju.
Za uništavanje podmornica, protivpodmornička torpeda AT-1MV, rakete APR-23 i protivpodmorničke zračne bombe slobodnog pada PLAB kalibra 50 i 250 kg mogu se okačiti na helikopter.
Posada - 3 osobe, maksimalna brzina - 270 km / h, praktični domet leta - do 900 km, uslužni plafon - 5000 m.
Obećavajući helikopter pomorske avijacije, koji se razvija kako bi zamijenio višenamjenski Ka-27, dobio je kod "Lamprey".
Helikopter Ka-52K (na brodu)
Ka-52K
Ka-52 je višenamjenski jurišni helikopter, nadogradnja Black Shark-a. Razvio u Moskvi dizajnerski biro AD "Kamov".
Dizajniran za uništavanje neprijateljskih tenkova, oklopne i nenaoružane vojne opreme, ljudstva i helikoptera u svim vremenskim uvjetima i u bilo koje doba dana.
Može pružiti vatrenu podršku za desantne, patrolne i prateće vojne konvoje.
Prvi let je obavljen 25. juna 1997. Serijski se proizvodi od 2008.
Ka-52 je helikopter s koaksijalnim rasporedom propelera s tri lopatice, dva motora s plinskim turbinama, ravnim krilom, razvijenim okomitim i vodoravnim repom i stanicom s triciklom koja se uvlači u letu.
Ka-52K je brodski helikopter.
Posadu čine dvije osobe. Maksimalna brzina je 300 km / h, praktični domet 1.160 km, servisni plafon 5.500 metara.
Opremljen topovima 30 mm, vođenim i nevođenim raketama do 2 hiljade kg na 4 tvrde tačke.
Prema riječima zamjenika ministra obrane Jurija Borisova, Ka-52, koji je pokazao svoje visoke borbene kvalitete tokom sirijske kampanje, ima ozbiljan potencijal modernizacije.
Rusija je 2015. potpisala ugovor s Egiptom za isporuku 46 helikoptera Ka-52 Alligator. Takođe mogu isporučiti brod Ka-52K "Katran" dizajniran za nosače helikoptera tipa "Mistral".
