1906. godine na dvoru Nikole II stvorena je Carska garaža. Bio je u Petrogradu. Kasnije je postalo skladište automobila sovjetske vlade. Godine 1917. flotu ovog skladišta vozila činilo je 46 automobila: među njima su automobili najpoznatijih stranih marki-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, kao i ruski modeli Lessner i Russo-Balt.
Sovjetska vlada se 1918. preselila u Moskvu, a sva automobilska oprema koja je služila Lenjinu i njegovim saradnicima prebačena je u Kremlj. Upravo su ti automobili postali osnova garaže za posebne namjene, naredbu za stvaranje koje je Lenjin lično potpisao u decembru 1920. Prvi šef garaže u Kremlju bio je Lenjinov lični vozač, Stepan Gil. Ruska vlada je bila velikodušna u nadogradnji svojih garažnih vozila posebne namjene. Nakon Prvog svjetskog rata proizvodnja ruskih automobila je prestala. Stoga je u Engleskoj kupljeno petnaest Rolls-Roycea, od kojih je svaki koštao oko pet hiljada dolara. Garažna kola služila su Lenjinu, Trockom, Lunačarskom, Staljinu i drugim članovima vlade nove Rusije. U to vrijeme, nevjerovatna suma - milion dolara - trošila se godišnje na održavanje garaže. Za vrijeme dok je Staljin vladao zemljom, njegova povorka vozila uključivala je tako luksuzne automobile kao što su Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Staljinov omiljeni automobil bio je poklon američkog predsjednika F. Roosevelta - "Packard Twelv", koji je prema Staljinovom nalogu prefarban u bijelu u crnu boju.
Stranci su bili iznenađeni što je Rolls-Royces glavno vozilo ruskih zvaničnika. Ali to nije bila samo marka stranog automobila, ovaj je automobil u to vrijeme bio najsavršeniji i najsigurniji. Bila je oličenje poštovanja i oklopne zaštite.
Čak i tada, vozači garaže za posebne namjene (u daljem tekstu GON) posjedovali su jedinstvene vještine i profesionalnost. Tokom Velikog Domovinskog rata, vozači GON -a morali su raditi sa specijalnim službama na razvoju takvih ruta za kretanje vladinih vozila kako bi se smanjila vjerovatnoća neprijateljske sabotaže protiv visokih zvaničnika. Vozači GON -a radili su na konferenciji u Teheranu, prateći sva kretanja Staljina, Vorošilova i Molotova, a 1945. na konferenciji u Jalti - prevozeći Staljina, Molotova, Roosevelta i Churchilla.
Nakon rata, zajedno sa njemačkim zarobljenim automobilima Daimler, Horch i Mercedes-Benz, ruski automobili ZIS-110 pojavili su se u garaži Kremlja, što je postavilo temelje za domaću seriju izvrsnih automobila.
Već 1967. u pogonu. Likhachev, koji je zamijenio ZIS-110, razvijena je limuzina ZIL-114, koja je postala lider sovjetske automobilske industrije. Do 1978. ovaj model sapuna je poboljšan i dobio je naziv ZIL-115. U povorci Brežnjeva bila su dva takva automobila - karavan i limuzina. Iako je Leonid Iljič i dalje preferirao automobile strane proizvodnje - od Lincolnsa do Mercedesa.
U 70 -ima GON je vodio glavni trener sovjetske reprezentacije u moto sportu - E. S. Tsygankov. Podigao je profesionalizam posebnih vozača garaža do neviđenih visina. Do sada su se starinci sjećali "ciganske škole", koja se s pravom smatra standardom kvalitete i pouzdanosti.
Strani i ruski stručnjaci i zaposlenici agencija za provođenje zakona visoko cijene profesionalnost i nivo obučenosti vozača GON -a: ne plaše se neočekivanih situacija.
Na primjer, dok je pratio predsjednika Jugoslavije do aerodroma, putnički automobil neočekivano je iskočio u susret povorci, izgubivši kontrolu zbog mokrog asfalta. Vozač GON -a, iz pratećeg automobila, odlučio je zamijeniti svoj automobil. Uspio je to učiniti na način da su svi ostali živi, a oprema je pretrpjela minimalna oštećenja. Kortez je nastavio put.
Garaža posebne namjene nalazi se u bivšim bojarskim odajama iz 17. stoljeća, nedaleko od Borovitskih vrata. Ovdje se nalaze svi automobili prvih osoba države. Vrata garaže br. 10 uvijek su napola otvorena, jer predstavljaju izlaz za operativna vozila. Postoji dugogodišnja tradicija da automobile GON peru samo žene i samo ručno.
GON ima svoje skladište rezervnih dijelova i automehaničarske radionice. U dvorištu posebne garaže nalaze se oklopljeni ZIL -ovi - nacionalni ponos ruske automobilske industrije. Mora se reći da je Zapad mnogo kasnije pretpostavio da će izgraditi okvir automobila oko oklopne kapsule. Sada se u garaži uglavnom nalaze Mercedes S, E i G klase. Ukupan broj automobila registrovanih u GON -u je oko sto jedinica.
Većina ljudi zna za GON samo to što se na paradi 9. maja ministar odbrane i komandant parade voze iz garaže za posebne namjene. Precizno, ujednačeno i lijepo kretanje ovih mašina cijeni se svima. Ovako stručnjaci najvišeg nivoa mogu upravljati mašinom.
Ali iskreno, moram reći da nemaju samo vozači GON -a najveću stručnu spremu. Na paradi su mnogi skrenuli pažnju na moćnu vojnu opremu koja se nesmetano kretala uz zvukove vojnih marševa.
Na primjer, mlađi vojni stručnjaci raketnih snaga strateške namjene obučavaju se na poligonu Kapustin Yar u regiji Astrahan. Na ovom poligonu (161. škola tehničara) obučavaju se upravo mehaničari-vozači vozila na višeosovinskim šasijama za PGRK Topol, Topol-M i Yars. Budući vozači raketnih sistema uče voziti ograničenim prolazima, svladavati umjetne i prirodne prepreke te sposobnost brzog i preciznog kretanja u svim uvjetima. Kurs traje oko tri meseca. Osim praktične vožnje, uključuje teorijsku obuku i obuku na simulatorima. Napominjemo da je kompleks za obuku ponos 161. centra za obuku. Sastoji se od dva moderna računarska simulatora, uz pomoć kojih budući mehaničari-vozači višenamjenskih traktora i samohodnih lansera stječu vozačke vještine. Simulatori vam omogućuju da na simulatoru stvorite različite teške situacije: vožnju po van putevima i teškim cestama, u raznim ekstremnim uvjetima i u bilo koje doba dana i pod svim vremenskim uvjetima. Vježbalište je opremljeno autodromom koji omogućava kadetima da steknu praktične vještine upravljanja složenom vojnom opremom na šasijama na kotačima MAZ-7917, MAZ-543.
Kadeti ove škole mehanike vozača ne proučavaju samo tehnologiju, već i humanitarne predmete. Njihov kurikulum uključuje oko 30 disciplina: viša matematika, mehanika, sociolozi, filozofija i još mnogo toga.
Budući stručnjaci ovladavaju predmetima poput dizajna automobila, održavanja i metoda upravljanja i upravljanja posebnim vojnim vozilima. Svake godine dvije hiljade kadeta ove jedinstvene škole pridružuje se ruskim raketnim snagama.
Mora se reći da su vozači koji služe u raketnim snagama dužni osigurati siguran i efikasan rad opreme koja im je povjerena. Od njih se traži da ekonomično troše goriva i maziva, da blagovremeno vrše održavanje opreme, da održavaju vozilo u stalnoj borbenoj gotovosti. Mehaničar vozač mora posjedovati sljedeće vještine: biti u stanju ukloniti kvar što je prije moguće, voziti automobil u bilo koje doba dana, u svim vremenskim uslovima, na bilo kojem terenu. Što se vozač više bavi održavanjem i upravljanjem vozilima, to brže savladava svoju specijalnost.
Rad vozača višeosovinskih kamiona prilično je naporan: od njega se traži da kontrolira kretanje vozila i mehanizme raketnih kompleksa, istovremeno prateći očitanja instrumenata i određujući način rada motora po uhu. Vozač mora obraditi značajnu količinu informacija, stalno je izložen dinamičkim i statičkim opterećenjima. Vozači često odlaze na duga poslovna putovanja vezana za specifičnosti njihove usluge. Vozači većinu svog radnog vremena provode u kabini vozila. A to je u prisutnosti vibracija, zagađenja plina uslijed ispušnih plinova i stalne buke motora koji radi. Najveći stres snaga vozača pada na borbeno dežurstvo, pojavu situacija prije vanrednih situacija na određenoj ruti kretanja, odgovornost pri prijevozu osoblja u teškim vremenskim i cestovnim uvjetima. Mehaničar vozač višeosovinskih vozila mora u najkraćem mogućem roku donositi odluke u bilo kojoj situaciji, održavati efikasnost uz sve veći umor, održavati pažnju čak i pod utjecajem vanjskih utjecaja ili straha. Važan kvalitet vozača je sposobnost brze vizuelne adaptacije, psihološka stabilnost, brzina prebacivanja pažnje, kao i odlična koordinacija pokreta nogu i ruku.
Ali nisu vrijedni poštovanja samo vozači GON -a i raketnih snaga strateških snaga. Na spisku vojnih registracija ruskih oružanih snaga nalaze se mehaničari vozači tenkova, vozači oklopnih transportera, samohodni protivavionski topovnjači sa radarom, vozači radija, vozači višeosovinskih dizel vozila i viši mehaničari. A od svih ovih stručnjaka koji služe u korist odbrane svoje domovine, potrebno je pokazati sve one kvalitete koji su pomogli našim očevima i djedovima da spasu rusku državu od uništenja i porobljavanja.
