Neprijatelja možete pobijediti na hiljadu različitih načina. Ovo je 1001. Neprijatelja se jednostavno može raznijeti. Zauvek i zauvek. I sagoreti u isto vreme. Potpuno. Na bilo kojoj dubini.
Dizajnirano za otkrivanje i čišćenje mina postavljenih na asfaltiranim cestama.
SPECIFIKACIJE
- borbena težina - 37 tona;
- širina trake za kočenje - 10-12 m;
- brzina kočenja - 1 … 3 km / h;
- pouzdanost koče - 99%;
- vrijeme neprekidnog rada - 2, 5 sata;
- kopanje mina do dubine do 20 cm (kada se koristi riper - do 50 cm) s vrha udice, ovaj će riper izbušiti sumnjivu kvrgu.
Radi se o šasiji tenka T-54 na kojoj je ugrađen turboreaktivni motor VK-1.
Mogu zamisliti koliko je neprijateljska inteligencija bila zabrinuta kada se nepoznato tehničko čudovište jednom pojavilo na afganistanskim autocestama. "Čudovište" vatrenih cesta prozvano je zbog svog strašnog izgleda.
Aerodromska toplotna mašina postala je prototip i sličnost "zagrevanja". Na osnovu šasije tenka T-54 ugradili su mlazni motor iz MiG-15, pričvrstili obimni rezervoar s petrolejem … Nije ni čudo što su neupućeni partizanski izviđači prvotno zamijenili divovsku minolovsku mlaznicu za cijev znatiželjan top i panično obaviješten o budućim nevoljama. U međuvremenu, vozač-mehaničar Jr. Narednik V. Kovyazin (ovo ime će ostati u istoriji bitke) samouvjereno je vodio "zagrijavanje" duž autoputa Jalalabad-Asadabad, doslovno otkrivajući intrige samih diverzanata. U predstavljanju dokumenta to je izgledalo ovako: "Kada gasno-dinamički mlaz utječe na površinu puta s uništenom asfaltnom površinom, zemlja i šut se izbacuju, sve nepravilnosti su jasno izložene …" Jednostavno rečeno, posada je otkinula maskirnu masku iz rudnika "zabijenih" u stjenovito dno. Pogledom su se pojavili kao oljušteni orasi.
Na pitanje: gdje je nestalo "čudovište", samo pretpostavke: izgubio se u planinama ili, možda, na smetlištu eksperimentalne biljke.
: novine "Sin Otadžbine", br. 44, oktobar 1993
