Divizija kompanije Polaris, koja se bavi proizvodnjom vojnih proizvoda, predstavila je novi model vojne opreme. Navodi se da je novi proizvod kompanije ultralako borbeno vozilo pod nazivom DAGOR. Zvanična prezentacija novog proizvoda održat će se od 13. do 15. oktobra 2014. godine u Washingtonu, DC u sklopu godišnje konvencije Udruženja američke vojske. Izuzetno lako borbeno vozilo dizajnirano je na takav način da može prevoziti pješadijski odred od 9 ljudi velikom brzinom po bilo kojem terenu, uključujući i jako neravan teren. Navodi se da će ova vozila biti isporučena SOCOM -u - Zapovjedništvu snaga za posebne operacije SAD -a, kao i kupcima u inozemstvu - specijalnim snagama savezničkih zemalja.
Trenutno je DAGOR već u potpunosti dizajniran i testiran, postoje prve narudžbe za stroj, pušten je u proizvodnju. Cijeli proces od početne ideje, inženjerskog razvoja do početka proizvodnje trajao je Polarisu manje od 2 godine. Navodi se da je stvoreno ultralako borbeno vozilo jednostavno za upravljanje i održavanje. To se radi kako bi se što više olakšalo korištenje vozila u borbenim uslovima.
Predstavnici proizvođača još nisu otkrili je li DAGOR akronim. Prema njihovim riječima, oni su već potpisali prve ugovore za nabavku svojih novih artikala. Istodobno, zaključeni su ugovori ne samo s američkom vojskom, već i s nizom elitnih jedinica drugih država. Prema Wall Street Journalu, govorimo o oružanim snagama jedne do sada neimenovane azijske zemlje. Navodi se da će prvo vozilo DAGOR u službu sa američkim specijalnim snagama stupiti u novembru 2014. godine. Istovremeno, jedno borbeno vozilo košta kupca 140 hiljada dolara. Navodi se da se sam projekt procjenjuje na više od 10 miliona dolara, ali u isto vrijeme, šef Polarisa Scott Vine vjeruje da će uspjeti zaraditi oko 500 miliona dolara od prodaje automobila u Sjedinjenim Državama, kao i u inostranstvu.
Defense Update citira Jed Leonard, menadžer odjeljenja Polaris Defense. Prema njegovim riječima, kompanija je dizajnirala borbeno vozilo DAGOR za vrlo zahtjevne kupce koje zanima velika mobilnost i lakoća vozila. Ultralako borbeno vozilo uspješno kombinira optimalnu ravnotežu povećane pokretljivosti, nosivosti i spremnosti za brzi zračni transport. Rick Haddad, generalni direktor Polaris Defense, napominje da je DAGOR veći od njihovih prethodnih sličnih ponuda, poput MV850 i MRZR. Novi razvoj je korak naprijed u pogledu nosivosti i dimenzija vojne opreme koju proizvodi Polaris.
Visoko upravljivo vozilo savršeno je optimizirano za potrebe malog odreda specijalnih snaga od 9 ljudi. U kokpitu ima mjesta za 4 osobe s vozačem, a straga se mogu smjestiti još 4 osobe. U automobilu postoji odvojeno mjesto za mitraljesca. Ako postoji potreba za dodatnim povećanjem vatrene moći, tada se na postojeće nosače šarki može postaviti još nekoliko vagona za relativno teške vrste oružja.
Navodno vozilo pokreće dizel motor. Vlastita težina borbenog vozila je 2.040 kg. Širina DAGOR-a olakšava i bez ikakvih problema ukrcaj u vojno-transportni helikopter CH-47 "Chinook". Također, još jedan popularni američki helikopter UH-60 Black Hawk može lako prevesti vozilo kablovima kao mogući teret. U isto vrijeme, veliki transportni avion može prevesti cijelu jedinicu u DAGOR vozilima. Između ostalog, borbeno vozilo dobilo je certifikat koji garantuje njegovu pouzdanost u slučaju transporta zrakom i padanja s male visine.
Inženjeri Polarisa pokušali su pojednostaviti unutrašnjost i dizajn automobila što je više moguće. Dizajn uglavnom koristi dijelove koji su lako dostupni na tržištu. To se radi uzimajući u obzir mogućnost hitnih popravaka u trenutku kad su specijalne snage odsječene od vojnih baza i skladišta. Automobil radi na standardnom dizel gorivu, jedno punjenje rezervoara dovoljno je za vožnju veću od 800 km.
Za razliku od poznatog vojnog SUV -a Hummer i oklopnog automobila MRAP, lagano borbeno vozilo DAGOR praktično ne nosi oklop. Njegovi tvorci namjerno su žrtvovali zaštitu snage kako bi postigli veću brzinu i manevarske sposobnosti svog djeteta. Ova odluka se također poklapa s tokom zapovijedanja američkih specijalnih snaga, koje su zainteresirane za povećanje mobilnosti svojih snaga tokom operacije u dubokoj pozadini potencijalnog neprijatelja. Mobilne jedinice specnaza opremljene takvom opremom moći će se brzo i neopaženo kretati neprijateljskim teritorijem.
Komentarišući ovaj razvoj događaja za publikaciju "Ruska planeta", Aleksandar Khramchikhin, koji je na mjestu direktora Instituta za političku i vojnu analizu, primijetio je da su, uprkos prirodnom zajedništvu svih specijalnih snaga svijeta, njihovi zadaci nešto drugačiji. Prema Khramchikhinu, domaći automobili su obično teži od američkih iz više objektivnih razloga. Naše trupe moraju djelovati na vlastitoj teritoriji ili na maloj udaljenosti od nje, što olakšava proces premještanja. Na istom Krimu u februaru 2014. ruski "Tigrovi" nisu gađali vazduhom, već morem. Osim toga, u planinama Čečenije, na primjer, važnija je nevidljivost, a u iračkim pustinjama - brzina, jer se tamo još uvijek teško sakriti. Stručnjak je primijetio da su danas automobili "kolica" vrlo popularni među američkom vojskom, koji se, zapravo, sastoje od praktično jednog okvira - i gotovo ih je nemoguće srušiti, jer nema u što ući.
