Krajem 80 -ih. prošlog stoljeća u "Admiralitetskim brodogradilištima" za sovjetsku mornaricu izgrađene su dvije male podmornice posebne namjene projekta 865 "Piranha" koje je razvila SPMBM "Malahit". Ispoljavanje ovih podmornica u zemlji koja je krenula putem kolapsa pokazalo se problematičnim. No na kraju se pokazalo da su ti mali brodovi ukupne podvodne istisnine 319 tona i tročlane posade bili jako dobri. Imali su nizak nivo fizičkih polja, dobru upravljivost i značajnu dubinu ronjenja (200 m), bili su laki za rukovanje. Čamci su bili naoružani s dva torpeda i minama u kontejnerima, a prevozili su šest borbenih plivača. Ove podmornice ostale su u sjećanju miliona Rusa zahvaljujući filmu Aleksandra Rogožkina "Osobitosti nacionalnog ribolova", u kojem su junaci filma "evakuirali" u "Piranu" s finske obale zaboravljene kutije votke iz Finska obala. Nažalost, uloga "krijumčara" bila je posljednja u sudbini MPL -a projekta 865. Godine 1999. oba su čamca rashodovana.
Međutim, dizajneri SPMBM -a "Malahit" nisu napustili temu malih podmornica. Razvili su čitavu liniju MPL projekata s istisninom od 130 do 1000 tona.
Zbog svojih malih dimenzija, ove podmornice nose različito oružje, uključujući torpeda i mine, a na veće brodove tipa P-550, P-650E i P-750 moguće je postaviti Kalibar-PL (Club-S) ili krstareće rakete klase BRAHMOS. podmornički brod”i„ podmorničko kopno”. Odnosno, pod određenim okolnostima, oni čak mogu obavljati i strateške zadatke. Savremena elektronička oprema omogućava im pravovremeno otkrivanje ciljeva i proaktivan napad na neprijatelja. Nizak nivo buke i elektromagnetskih polja doprinose izuzetno niskoj vidljivosti.
Visoke upravljivosti postižu se upotrebom elise s niskim šumom u okretnoj mlaznici i rezervnog pogonskog sistema od dva vanbrodska upravljačka stupa. Zahvaljujući tome, čamci se mogu doslovno vrtjeti na mjestu.
Još jedna značajka malih podmornica je visok stupanj automatizacije procesa borbenog upravljanja i djelovanja brodova. I to nije slučajnost. Malahit je svjetski lider u području integrirane automatizacije podmornica. MPL ima posade od samo 4-9 ljudi, za koje su stvoreni prilično ugodni uvjeti za život. Osim redovne posade, čamci primaju do 6 borbenih plivača s punom opremom.
MPL ove porodice može biti opremljen modulima s pomoćnim zračno neovisnim (anaerobnim) elektranama (VNEU), koji značajno povećavaju domet podvodnog krstarenja. Ovo vrijedi posebno spomenuti. Bilo je to za "pirane" kasnih 80 -ih. prošlog stoljeća, Specijalni biro za projektiranje kotlova u Sankt Peterburgu (SKBK) stvorio je elektranu Kristall-20, nezavisnu od zraka, odnosno neovisnu o opskrbi atmosferskim zrakom, snage 130 kW. Ovaj VNEU s elektrokemijskim generatorima (ECH) koristi vodik i kisik za proizvodnju energije. Na prvi pogled, postupak instalacije je jednostavan. Kad vodik stupi u interakciju s kisikom, što se provodi kroz posebne membrane koje obavljaju funkcije elektrolita, stvara se električna struja i stvara se destilirana voda. Pretvaranje kemijske energije u električnu energiju odvija se bez sagorijevanja, bez ikakvih mehaničkih učinaka i, što je posebno važno za podmornice, bešumno. Efikasnost VNEU sa ECH dostiže 70-75%. 1991. godine, nakon opsežnih ispitivanja, VNEU "Kristall -20" prihvaćen je od strane kupca - Ministarstva odbrane. No, ubrzo je uslijedio raspad SSSR -a, nakon čega nisu bile potrebne niti inovativne elektrane niti podmornice opremljene njima.
U međuvremenu, prema proračunima stručnjaka iz Centralnog istraživačkog instituta. A. N. Krylov, podvodna autonomija podmornica s ECH-om je 450% veća od one kod konvencionalnih dizel-električnih brodova. A u zoni blizu mora, prema kriteriju "isplativost", čamci s VNEU -om imaju prednosti u odnosu na brodove na nuklearni pogon. Ova posljednja okolnost je od temeljne važnosti, budući da moderni pomorski koncepti predviđaju raspoređivanje podmornica uglavnom ne na okeanskim komunikacijama, već uz obalu - bilo naše ili neprijatelje.
Ne može se reći da su u Rusiji zaboravljene instalacije neovisne o zraku. SKBK je uložio mnogo truda i novca u razvoj druge generacije VNEU-a "Crystal-27", namijenjenog za čamce projekta 677 "Lada" i njihovu izvoznu modifikaciju "Amur". Stručnjaci SKBK -a pronašli su originalan način opremanja podmornica vodikom. Ovaj plin se ne skladišti u spremniku ili u ukapljenom obliku, već u intermetalnom spoju (legura metala s visokim sadržajem vodika), što je naglo povećalo sigurnost rada. Ali zbog nedostatka sredstava instalacija nije dovršena.
Godine 1998. CDB MT "Rubin" je zajedno s Raketno -kosmičkom korporacijom "Energia" preuzeo stvaranje anaerobnih instalacija sa ECH -om. Kao rezultat toga, pojavio se model instalacije REU-99, koji je trebao biti ugrađen u poseban odjeljak "Lade" ili "Amur" i omogućiti brodu da traje ronjenje do 20 dana. Instalacija je obećavala da će biti jednostavna i ekonomična za rad. Ali jedna je okolnost bila neugodna: kriogeno skladištenje komponenata goriva - kisika i vodika, smještenih u spremnike u istom odjeljku. Nakon katastrofe nuklearne podmornice Kursk, koja je stradala u eksploziji tekućeg goriva koja je iscurila iz oštećenog torpeda, entuzijazam za ugradnju REU-99 naglo se smanjio. I ovaj je projekt zapravo zatvoren. A cijeli predmet VNEU -a prebačen je na Centralni istraživački institut za brodsku elektrotehniku i tehnologiju, gdje je, zbog nedostatka sredstava, istraživanje anaerobnih instalacija pretežno teorijsko.
U međuvremenu je cijeli civilizirani svijet otišao daleko naprijed. Podmornice s VNEU -om sada se serijski grade u Njemačkoj, Francuskoj, Švedskoj, Grčkoj, Španiji, Japanu i Južnoj Koreji. Opažaju ih i Amerikanci koji redovno pozivaju podmornice sa anaerobnim instalacijama iz stranih flota na "upoznavanje" i vježbe. I neće im trebati mnogo vremena za implementaciju VNEU -a. Oni će samo kupiti tehnologiju koja im je potrebna. Ali teško da će nam ih neko prodati.
Rekonstrukcija tima dizajnera i proizvodnih radnika koji rade na temi VNEU -a pitanje je od velikog nacionalnog značaja. Moguć je razvoj nove anaerobne biljke zasnovane na VNEU "Kristall-20" i "Kristall-27". A postavljanje takvih motora u prvoj fazi na male podmornice nesumnjivo će postati značajna prekretnica u razvoju domaće podmorničke brodogradnje.
No, vratimo se na MPL. Njihovo prevladavajuće "stanište" su obalne vode, plitke i otočne vode. Ali oni su vrlo dobri ronioci. Dubina njihovog uranjanja kreće se od 200 do 300 m. Raspon krstarenja je od 2000 do 3000 milja, a autonomija od 20 do 30 dana. Na primjer, dat ćemo taktičke i tehničke elemente najveće podmornice u porodici - tipa P -750. Njegova normalna istisnina je 960 tona (1060 tona - sa instalacijskim modulom neovisnim o zraku), dužina - 66,8 m (70,4 m), promjer trupa - 6,4 m, puna potopljena brzina - 17 čvorova, domet krstarenja - 3000 milja, kontinuirani podvodni domet - 280 milja (1200 milja), dubina uranjanja - 300 m, autonomija - 30 dana, posada - 9 ljudi + 6 borbenih plivača.
Posebno je zanimljiv sastav oružja. Ova podmornica ima četiri torpedne cijevi 533 mm, s kojih možete ispaliti ne samo torpeda, već i krstareće rakete. Torpedne cijevi se ne mogu ponovno puniti na moru. Ali uvijek su spremni za trenutnu upotrebu za pojedinačnu i salvo vatru. MPL takođe ima 8 400 mm torpednih cevi za protivpodmornička torpeda. P-750 može primiti do 24 donje mine u vanbrodskim bacačima mina (MSU). I na kraju, čamac može primiti do četiri okomita lansera s krstarećim projektilima, uključujući tip 3M-14E kompleksa Club-S, dizajniran za udare po obalnim ciljevima koji se nalaze na udaljenosti do 300 km. Odnosno, takve podmornice nisu samo prikladne za odbijanje napada s mora, već su i same sposobne ugroziti neprijateljsko područje. Općenito, arsenal P-750 premašuje naoružanje mnogih većih podmornica. Čak je i nezgodno klasificirati ove brodove kao "male". Uostalom, prosječna podmornica klase Pike III serije iz doba Velikog Domovinskog rata imala je podvodni istisnine 705 tona, najveću dubinu uranjanja 90 m, podvodnu brzinu od 2, 8 čvorova. Naoružanje se sastojalo od 10 torpeda i topa od 45 mm.
"Ovi čamci (što znači MPL - napomena urednika) mogu u roku od dvije ili tri godine napuniti borbenu snagu flote Baltičkog i Crnog mora i kaspijske flotile", naglasio je viceadmiral Viktor Patrušev u intervjuu za RIA Novosti. - Četiri ili šest takvih podmornica može u potpunosti pokriti takva zatvorena ili poluzatvorena vodena područja poput Crnog, Baltičkog i Kaspijskog mora. Iznenađujuće je da Ministarstvo obrane Ruske Federacije još uvijek ne obraća pažnju na njih, iako su njihove prednosti očite svakom mornaričkom stručnjaku."
Zaista, u baltičkoj i crnomorskoj floti gotovo da više nema dizel-električnih podmornica. Njihov se broj računa u nekoliko jedinica, što neće utjecati na vrijeme u pomorskom kazalištu. A na Kaspijskom moru ih uopće nema, iako se ovo more nalazi u vrlo turbulentnoj regiji, a tamošnja se situacija može brzo promijeniti. Na primjer, Iran ništa ne košta prijevoz njegovih malih i patuljastih podmornica tamo iz Arabijskog mora i Perzijskog zaljeva cestom.
MPL u Tihom okeanu i u Barentsovom moru sposobni su za izvođenje izviđačkih misija u vodama koje ispiru Rusiju i pružaju tajnu pratnju nuklearnih podmornica u borbenu službu. Praktično su neophodni za izgradnju protupodmorničkih linija u priobalnim vodama. Ovdje je potrebno pozvati se na iskustvo NATO -a. Prednje zavjese PLO-a u Atlantiku čine male dizel-električne podmornice tipa Ula norveške mornarice. Oni prate kretanje ruskih brodova na nuklearni pogon i prvi prenose podatke o njima u odgovarajuće sjedište i službe NATO-a.
Viktor Patrušev je skrenuo pažnju na činjenicu da je MPL uživao povećano interesovanje predstavnika brojnih mornarica zemalja Bliskog istoka i jugoistočne Azije na Međunarodnom sajmu pomorske odbrane u Sankt Peterburgu. Uoči IMDS-2009, Oleg Azizov, načelnik mornaričkog odjela Rosoboronexport, odgovarajući na pitanje časopisa National Defense (vidi br. 6/2009) zašto ruske male podmornice još uvijek "nisu izašle" na međunarodno tržište, rekao je: “Po mom mišljenju, razlog je očigledan. Rusija ima veliko iskustvo u projektiranju, izgradnji i eksploataciji malih podmornica. No, nije tajna da ruska mornarica trenutno nema takve brodove u svom sastavu. Njihova serijska izgradnja je obustavljena. " Odnosno, odsustvo MPL-a u ruskoj mornarici šteti vojno-tehničkoj saradnji Rusije s drugim državama.
