Posljednjih mjeseci jedan od glavnih programa američkih pomorskih snaga - projektiranje i izgradnja pedeset višenamjenskih primorskih ratnih brodova (LBK) - doživljava jedan udarac za drugim. Nakon što je analizirao napredak njegove provedbe, Državni ured za proračun i reviziju (GAO) podnio je u kolovozu izvještaj Kongresu u kojem je izložio radnje komande američke mornarice i uključio kompanije izvođače u prilično oštre kritike. U septembru su troškovi programa značajno smanjeni - takoreći "čekajući pojašnjenja", a onda je stigla vijest da je otkazala jedinica plinske turbine jednog od prototipova. Istina, admirali su brzo izjavili da zamjena turbine "neće ozbiljno utjecati na odobreni raspored ispitivanja".
Toplo preporučujemo …
Izvještaj GAO -a nosi naslov "Sposobnost mornarice da se nosi s primorskim ratnim brodovima imat će izravan utjecaj na njihove sposobnosti", a pripremljen je na osnovu zahtjeva zakonodavaca zabrinutih za napredak programa, za koji je predviđeno da će potrošiti više od 25 milijardi dolara do fiskalne 2035. godine … Štoviše, u slučaju neuspjeha, Pentagon ne samo da riskira gubitak velikih sredstava, već i završava s golim "morskim bokom" - uostalom, američka flota tada će ostati bez LBC -a, osmišljenog da osigura sigurnost u obalnim vodama (neprijatelja) i na pomorskim linijama komunikacije, borba protiv podmornica, vršenje konvojske službe i izvođenje protuminskih akcija.
Kolaž Andrey Sedykh
Glavni zaključak dokumenta pripremljenog za kongres: zapovjedništvo mornarice mora "ponovno i realnije" izračunati financijske pokazatelje za stvaranje primorskih brodova, objektivno procijeniti vremenski okvir za otklanjanje utvrđenih nedostataka i stvaranje potrebnih izmjene projekta, a također i učinkovitije kontrolirati razvoj i nabavku serijskih borbenih modula (kompleta posebnog naoružanja i opreme). Rukovodstvo pomorskih snaga složilo se sa svim "idejama", ali problemi iz toga nisu nestali.
Stoga će promjena drugih brodova tipa Freedom i Independence koji se već nalaze na zalihama definitivno zahtijevati dodatne troškove - ljudske sate i novac. Ovo bi posebno moglo negativno uticati na nivo dobiti glavnih izvođača za program. Iako predstavnici "Lockheed Martina" do sada izjavljuju da je njihov drugi LBC, "Fort Worth", već 60% spreman, a korporacija nije prešla rokove i odobrene parametre cijena. Sličnog stava u odnosu na svoj LBC "Coronado" pridržavaju se u koncernu "General Dynamics".
GAO je bio posebno zabrinut zbog kašnjenja u isporuci specijaliziranih zamjenjivih borbenih modula od različitih kooperanata, koji uključuju ciljano oružje i opremu (više o tome u nastavku). Prema riječima stručnjaka uključenih u pisanje izvještaja, ako se ovo pitanje ne dovede u red, ne treba očekivati tačnu provedbu plana i usklađenost s budžetom programa LBC. Osim toga, efikasnost posebnih modula i samih brodova još uvijek se mora dokazati u praksi.
"Dok se borbene sposobnosti LBK -a ne uvjerljivo pokažu tokom odgovarajućih testova", kaže se u završnom dijelu dokumenta, "komanda mornarice ne može tvrditi da će sami brodovi i posebni borbeni moduli koje flota nabavi moći učinkovito riješiti zadaci koje namjerava postaviti američka mornarica."
Glavni "čirevi"
Nakon što su svaki od tipova LBC -a razgradili doslovno "na policama", stručnjaci Odjela za državnu budžetsku kontrolu otkrili su da su brojni vrlo važni strukturni elementi, kao i sistemi naoružanja i opreme za vodeće brodove - "Freedom" (" Lockheed Martin ") i" Independence "(" General Dynamics "i" Ostal USA ") - još nisu prošli cijeli ciklus testova ili uopće nisu instalirani. Iako je prošlo deset godina od početka provedbe jednog od najambicioznijih programa američke mornarice. U međuvremenu, mornari analiziraju rezultate borbene službe LBK Freedom (ispred nezavisnosti).
Glavna potencijalna prijetnja LBC-u klase Freedom, sve dok se to ne opovrgne rezultatima ispitivanja, stručnjaci GAO-a smatrali su spremnost brodskih sistema i sposobnost posade da koristi tako složene "aplikacije" prema namjeni, poput nenaseljenih površina i podvodna vozila na daljinsko upravljanje i bespilotne letjelice. Istina, oprema namijenjena njihovom kretanju po brodu, posebno u količini posebno izdvojenih pretinaca za skladištenje, još je u razvoju i pojavit će se na brodu LBC tek … 2013. godine.
Odnosno, LBC se već testiraju, ali svi gore navedeni uređaji još nisu dostupni, a oprema za njihov ispravan rad pojavit će se tek za tri godine!
Stručnjake je uznemirilo i prenisko mjesto klizanja, uz pomoć kojeg se pokreću i ukrcavaju čamci na daljinsko upravljanje, jer će u slučaju jakih valova biti poplavljeni vodom, što će zakomplicirati djelovanje tim. Ista voda može prodrijeti u unutrašnje odjeljke broda. Međutim, strahovi stručnjaka djelomično su otklonjeni tijekom nedavno završene borbene službe LBK Freedom: mornari su u više navrata lansirali i ukrcali 11-metarski motorni čamac na napuhavanje, čiji je rad po mnogo čemu sličan upotreba nenaseljenog površinskog vozila.
Stručnjaci su identificirali slične probleme povezane s mogućom nedostupnošću opreme slične namjene u LBC -u tipa "Independence". Govorimo o posebnoj dizalici za lansiranje i podizanje na površinska i podvodna bespilotna vozila, koja još nije prošla cijeli testni ciklus. Međutim, još uvijek nije moguće u potpunosti proučiti sve nedostatke ove LBK - poput slobode, ona je predata američkoj mornarici u nedovršenom obliku, s neidentificiranim pojedinačnim brodskim sistemima i neriješenim primjedbama. Preduzeća za popravku brodova u floti morat će se pozabaviti izmjenama, nakon čega će brod ići na opsežna ispitivanja.
Osim toga, 2. avgusta ove godine došlo je do "uzbudljive smetnje" s jednim od bespilotnih letjelica uključenim u ciljno opterećenje doslovnih brodova. Tokom sljedećih letačkih testova bespilotne letelice MQ-8B "Fire Scout", izvedenih u blizini Washingtona, zemaljska posada je izgubila kontrolu nad uređajem na 23 minute (!). Razlog je ili nepoznat ili pažljivo skriven. Ali rezultat je poznat - svi "izviđači vatre" privremeno su "stavljeni na udicu". Ovo su nedavno izvijestili američki specijalizirani mediji, sugerirajući da se "problem" dogodio zbog softverskih grešaka.
"Kapricijski" moduli
Posebna pažnja posvećena je specijaliziranim zamjenjivim borbenim modulima, mogućnost korištenja kojih se na LBK -u Pentagon smatra jednom od najvažnijih prednosti ovih brodova - 16).
Tri najvažnija borbena modula trenutno su u različitim fazama razvoja: za uništavanje površinskih brodova, za borbu protiv podmornica i za protuminsko djelovanje. Ove godine je specijalno za borbenu službu LBK Freedom formiran poseban modul, osmišljen za rješavanje problema u oblasti sigurnosti na moru (predviđa raspoređivanje dvije inspekcijske grupe od 19 vojnika s odgovarajućim naoružanjem i opremom na brodu). Proučavaju se mogućnosti i izvedivost stvaranja drugih specijaliziranih borbenih modula. A prema izvješću GAO -a, nijedan od već odobrenih za razvoj ili obećavajućih borbenih modula ne radi prema rasporedu, a u nekim slučajevima situacija uopće izgleda katastrofalno, sposobno ostaviti najnegativniji utjecaj na provedbu cjelokupnog LBC program.
Stručnjaci su otkrili da je borbeni modul za protuminsko djelovanje (obrana od mina, PMO) u najtežem položaju. Tipični borbeni modul PMO-a, dizajniran za otkrivanje, klasifikaciju, lokalizaciju i uništavanje svih mina u bilo kojem području Svjetskog oceana, trebao bi uključivati zračni laserski sistem za detekciju i uništavanje mina, AN / AQS-20A GAS, daljinski upravljani sistem protivminskog djelovanja ("robot-lovac na mine"), obalni izviđački sistem (s mogućnošću sveobuhvatne analize pribavljenih podataka), jedinstveni beskontaktni sistem za čišćenje mina (avionski i brodski), top topa 30 mm instalacija za uništavanje morskih mina, kao i nenaseljeni čamac za čišćenje mina opremljen posebnim beskontaktnim sistemom za čišćenje mina kao dio magnetne koče i generatora zvučnog signala.
Međutim, do danas nijedan od osam glavnih elemenata PMO modula nije dostigao fazu borbene gotovosti. Prema najoptimističnijim procjenama, tri komponente bit će spremne najranije sljedeće godine, još dvije - 2012., dvije - 2015. godine. A RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System - Rapid Airborne Mine Clearance System - Rapid Airborne Mine Clearance System) - brzometni 30 -milimetarski topovski nosač sa municijom u obliku "superkavitacijskih granata" za gađanje morskih mina - može se staviti u upotrebu već 2017. godine! Tada će LBK i dobiti potpunu borbenu gotovost.
Osim toga, kako se pokazalo tijekom ispitivanja, jedan od ključnih elemenata borbenog modula PMO - zračni laserski sistem za detekciju mina zrakoplova ALMDS postavljen na helikopter sposoban je odrediti prisutnost objekata nalik minama samo sa potrebnom točnošću na malim dubinama - gotovo na dnu samog broda, a ne do 9-10 metara od površine mora, kako je potrebno. Američka mornarica morala je od 2005. godine obustaviti kupovinu i ALMDS -a i daljinski upravljanog sistema protivminskog djelovanja, što također nije opravdalo očekivanja.
Postoje mnogi problemi s drugim komponentama modula protuminskog djelovanja, što je natjeralo programere i kupca da odlože prva testiranja za 2013. (uključivat će nezavisni LBC). Dodatne komplikacije ovdje su povezane sa presporo certifikacijom helikoptera MH-60S i bespilotnih letelica MQ-8B, koje bi trebale biti zasnovane na LBC-u. Prvi je ove godine prošao certifikaciju i dostići će stanje potpune borbene gotovosti 2011. godine, a "nevolja" s Vatrogasnim izviđačem već je ranije spomenuta.
Općenito, danas su samo zračni sustav za klasifikaciju i uništavanje podzemnih i sidrenih mina u plitkim vodenim područjima i obalni izviđački sistem dokazali svoju efikasnost, što je, tijekom ispitivanja provedenih uz sudjelovanje helikoptera MH-53, uspjelo otkriti i ispravno identificirati sve mine položene na obalu (u budućnosti se planira instaliranje ovog sistema na bespilotnu letjelicu MQ-8B).
Dosadašnji razočaravajući kupac i borbeni modul za vođenje površinskih ratova - otkrivanje, klasificiranje, praćenje i uništavanje malih površinskih ciljeva, pratnja konvoja i pojedinačnih brodova, kao i osiguravanje sigurnosti u za to predviđenim područjima.
Ovaj je modul vrlo važan za učinkovito djelovanje buduće flote LBK, dizajnirane za djelovanje uglavnom u primorskoj zoni neprijatelja ili uz obalu savezničkih zemalja, ali do sada njegova sposobnost rješavanja zadataka koji su mu povjereni nije bila potvrđeno u praksi. Inače, ovo nisu prijavili autori izvještaja Kongresu, već predstavnici komande američke mornarice. Osim toga, jedan od ključnih elemenata borbenog modula je raketni sistem NLOC-LS (sistem bez lansiranja nišana) s lanserom kontejnera za 15 vođenih projektila, dizajniran za gađanje nepokretnih i mobilnih ciljeva na udaljenost do 38,9 km, nije položila testove u julu 2009. i kupac ga je odbio od isporuke.
Značajno je napomenuti da je mornarica ovaj sistem posudila iz arsenala FCS programa koji je implementirala američka vojska ("Napredni borbeni sistem" ili, kako često pišu, "Borbeni sistem budućnosti"), gdje je također teško propao. - tokom šest ispaljivanja projektila u januaru -februaru 2010. postignuta su samo dva pogotka.
Problemi su nastali i s usvajanjem brodskog helikoptera MH-60R sposobnog za nošenje spuštenog GAS-a, hidroakustičnih bova, sistema za elektroničko ratovanje, torpeda i bacača projektila Hellfire zrak-zemlja. Unatoč činjenici da je zrakoplov svoju početnu operativnu spremnost dostigao 2005. godine, a do siječnja 2010. flota je primila 46 od 252 helikoptera planirana za kupnju, prvi ulazak MH -60R u borbenu službu na brodu LBC planiran je tek za 2013. - posljednju godine utvrđeni su nedostaci u radu linije za razmjenu podataka i pojedinih elemenata sistema za nišanjenje.
Zar ne možemo stati iza cijene?
Dinamika rasta kupovne vrijednosti LBC -a također nije izazvala nimalo pozitivnih emocija u Kongresu. Tako je, na primjer, ako je u početku trebalo potrošiti 215,5 miliona dolara na izgradnju Freedom -a (LCS 1) (isključujući troškove istraživanja i razvoja), tada je njegova konačna cijena skočila na 537 miliona dolara. Višak - za 321,5 miliona, ili 149,2%. Što se tiče glavnog LBC -a druge vrste - Independence (LCS 2) - procentualno je prekoračenje nešto skromnije, "samo" za 136,6%, ali još više u apsolutnom smislu - za 350,5 miliona dolara. Prema drugom paru LBK, zvanični rast iznosi 97 miliona dolara (7,7%), ali kada se preračunaju iz prvobitnih troškova prema budžetu za 2006. fiskalnu godinu, postoji višak od 917,7 miliona dolara (208, 5%). Osim toga, flota je dobila i slobodu i nezavisnost u "nedovršenom obliku i sa značajnim tehničkim nedostacima". U isto vrijeme, prema mišljenju stručnjaka, da su američki admirali nastavili čekati od izvođača na "kompletiranje i uklanjanje nedostataka", brodovi bi poskupjeli još više - završetak radova u brodogradilištima u vlasništvu mornarice koštao je budžet mnogo manji nego u fabrikama privatnih korporacija.
I sve bi bilo u redu da se zabilježe samo prekoračenja troškova programa - povećavaju se i rokovi za njegovu provedbu: za vodeće brodove tipa Freedom i Independence već su iznosili 20, odnosno 26 mjeseci.
"Sposobnost pomorske komande da osigura raspoređivanje misija spremnih za upotrebu i pristupačnih LBC-a ostaje nedokazana", kaže se u izvještaju GAO-a.
Valja napomenuti da je potpuna verzija dokumenta tajna, a u otvorenom dijelu nema podataka o nedostacima koje su stručnjaci utvrdili u vezi s protupodmorničkim naoružanjem i glavnom elektranom primorskih ratnih brodova. Međutim, postalo je poznato da mornarički stručnjaci smatraju da kompleksi PLO -a "malo povećavaju borbeni potencijal broda i gotovo da ne doprinose učinkovitom rješavanju njihovih zadataka". Što se tiče elektrane, tada je puno toga - barem s brodovima tipa "Freedom" - postalo jasno prije dva mjeseca …
Oštrice su otkazale
… Nesreća se dogodila kod obale Kalifornije 12. septembra prilikom sljedećeg izlaska "Slobode" na more radi obavljanja različitih zadataka. Prema riječima očevidaca, neočekivano je "došlo do jake vibracije" u plinskoj turbini sa desne strane, nakon čega je zapovjednik odlučio zaustaviti obje plinske turbine i vratiti se u bazu na dizel motorima. Inspekcija je pokazala da je uzrok nesreće uništenje lopatica turbine, čime je oštećena instalacija. A to je uoči datuma konačnog odabira tipa LBK za serijsku izgradnju i izdavanja ugovora za prvu seriju od deset brodova.
Glavna elektrana LBC Freedom je dizelsko-plinska turbinska jedinica, koja uključuje dvije plinske turbinske jedinice Rolls-Royce MT30, dvije dizelske jedinice Colt-Pilstick i četiri dizelska agregata Isotta Fraschini V1708 od po 800 kW svaki. Nazivna snaga jedne plinske turbine je 48280 KS. sa. (36 MW - na 38 stepeni ili 40 MW - na 15 stepeni). Sloboda nema propelere, pa prema tome i glomazne osovine i vratila - četiri vodena topa kompanije Kameva (podružnica Rolls -Roycea) koriste se kao propeleri, od kojih su dva fiksna, a druga dva rotacijska.
Značajno je napomenuti da su jedinice s plinskim turbinama britanske kompanije prvi put pogodile ratne brodove američke mornarice, a takva sramota na prvom LBK -u u seriji! Isključivo - na radost General Electric -a, čiji su GTU -ovi upravljani brodovima američke flote od 70 -ih, uključujući LBC drugog tipa (Independence). Neki stručnjaci upozoravali su na vjerojatne negativne posljedice korištenja GTU MT30 čak i u početnoj fazi implementacije programa LBC, koristeći kao argument činjenicu da je MT30 novi brodski GTU, koji još nema "autoritet" među mornarima.
S jedne strane, to je tako, ali s druge strane, motor s plinskom turbinom u GTU-u pripada poznatoj porodici Trent. Vrijeme rada ovih avionskih plinsko-turbinskih motora (GTU MT30 nastalo je na bazi Trent 800, koji je također opremljen avionom Boeing-777 i ima 80% kompatibilnost s motorom aviona), prema menadžmentu Rolls-Roycea, premašio 30 miliona sati leta. Glavni izvođač za jednokrilni LBC tipa Freedom, korporacija Lockheed Martin, preferirala je britanski GTU od američkog zbog većeg kapaciteta-48.280 KS. sa. naspram 36.500 litara. sa. na GTU LM2500, budući da je kupac u početku postavio zadatak da osigura maksimalnu brzinu broda od najmanje 50 čvorova (međutim, na testovima programeri to nisu uspjeli potvrditi u praksi). Međutim, MT30 je teži i glomazniji od LM2500. Sada se pokazalo da to još nije u potpunosti finalizirano.
No, u nesreći u Freedom -u ima mjesta i za pozitivne emocije - omogućilo je razraditi proces popravka jedinice plinske turbine, povezane s vađenjem velikih elemenata instalacije, uključujući samu plinsku turbinu. Istodobno, postupak zamjene jedinice plinske turbine može izvesti tim i mala grupa stručnjaka za obalnu službu, bez pristajanja. Odnosno, izvan mjesta stalnog raspoređivanja broda.