Projekt minskog sloja "632"
Sredinom prošlog stoljeća mornari Sovjetskog Saveza naručili su poseban brod - podvodni sloj mine. TsKB-18 je dobio narudžbu za rad na projektu, a 1956. godine započeli su radovi na projektiranju podvodnog minskog sloja.
Zbog velikog opterećenja TsKB-18 zbog projektiranja raketnih podmornica, projekt podmornice, oko 40 posto spreman, prenosi se na tim TsKB-16.
Na temelju zahtjeva projekta, podmornica je trebala imati dizelski motor i držati posebno naoružanje od oko 90 mina PLT-6, posebno dizajnirano za podmornice, trebala bi postojati i mogućnost brzog pretvaranja minopolagača u transportnu podmornicu za prevoz ljudi i transport nafte, goriva i vode. Skladištenje specijalnog oružja vršeno je revolucionarnom tehnologijom, postavljanjem mina između odjeljaka.
Do kraja 1958. godine Državna komisija je usvojila projekt podvodnog minobacača "632", ali taj projekt nije bio uključen u sedmogodišnji plan izgradnje brodova koji je započeo u prosincu 1958. godine, već je podmornica projekta "648 "je uključeno. Svi radovi nakon odobrenja sedmogodišnjeg plana projekta rudarskog sloja bili su obustavljeni, a na kraju i zaustavljeni. Od glavnih razloga neprovođenja projekta, visoka cijena baterija i činjenica da je podmornica projekta "648" mogla dovršiti sve zadatke riješene projektom "632", a osim toga, mogla bi obavljati i druge poslove podvodnog transporta.
1 - pretinac za postavljanje torpednog oružja; 2 - pretinac za umetanje baterija; 3 - odjeljak za osoblje; 4 - CPU; 5 - pretinac za postavljanje minskog oružja; 6 - stalci za skladištenje mina;
7 - odjeljak za dizel; 8 - cijev za prihvat i odlaganje rudnika; 9 - električni pretinac mašine; 10 - stražnji odjeljak
Glavne karakteristike:
- istisnina 3,2 hiljade tona;
- dužina 85 metara;
- širina 10 metara;
- dubina uranjanja do 300 metara;
- autonomija plovidbe 80 dana;
- posada podmornice je 90 ljudi;
- prosječna brzina 15 čvorova;
- trajanje putovanja je mjesec dana;
Naoružanje:
- mine oko 90 komada;
- minski uređaji 4 jedinice;
- 4 TA kalibra 533 mm;
- 4 TA kalibra 400 mm.
Prijevoz:
- ljudi do 100 ljudi;
- municija, teret, hrana do 120 tona;
- gorivo do 130 tona.
Podvodni ronilački raketni čamac "Delfin"
Ideju o stvaranju tako jedinstvenog projekta podnio je prvi sekretar Centralnog komiteta CPSU Nikita Hruščov. Tijekom svog boravka u Sevastopolju i pregledavanja pomorske baze, Hruščov je primijetio raketne čamce i podmornice kako stoje u blizini i izrazio ideju o stvaranju podmorničke flote podmornica kada bi neprijatelj upotrijebio atomsko oružje. Samo zato što je sam sekretar došao na ideju, projekt, toliko nespojiv u smislu zahtjeva, nastavio se ustrajno razvijati.
Projekt, koji je dobio broj "1231", dobio je upute za razvoj TsKB-19, za razvoj i izgradnju prototipova prebačen je u lenjingradski pomorski pogon. To je poslužilo za spajanje TsKB-19 i Lenjingradskog TsKB-5 kasnije u TsKB "Almaz".
Razvoj jedinstvenog broda izveden je s velikim poteškoćama, vrijedno je napomenuti da je glavni razvoj obavio biro za brodove, koji je morao proučavati dizajn podmornica u pokretu. Povezivanje površinskog broda i podmornice bilo je teško, a dizajneri su morali pokazati čuda domišljatosti i pojednostavljenja.
U skladu s projektnim zadatkom primljenim od pomorskog odjela Sovjetskog Saveza, projekt "1231" trebao se koristiti za izvođenje brzih raketnih udara na neprijateljska nadzemna vozila na mjestima u blizini glavnih neprijateljskih baza. Raketni brodovi trebali su stići u određeno područje i biti uronjeni u njega te čekati približavanje neprijateljskih površinskih snaga. Uz dovoljan pristup neprijatelja, raketni brodovi su, izronivši na površinu, izašli na domet raketnog udara, nakon čega su velikom brzinom napustili potopljeni ili izronjeni položaj.
Rad na dizajnu neobičnog broda počeo je početkom 1959. godine, a završio je odlaskom Nikite Hruščova s vodećih političkih funkcija 1964. godine. Sada nitko ne može sa sigurnošću reći kako bi završili radovi na izgradnji potopnog raketnog broda da Nikita Hruščov nije napustio mjesto prvog sekretara Centralnog komiteta Partije.
Glavne karakteristike:
- površinska brzina 38 čvorova;
- podvodna brzina 4 čvora;
- posada broda je 12 ljudi;
- četiri krstareće rakete kompleksa P-25;
- približni trošak 1960. godine - 40 miliona rubalja;
Desantni transportni čamac projekta "717"
Do 1962. godine američka podmornička flota pravi napredak u izgradnji nuklearnih podmornica. Sovjetski Savez hitno pokušava sustići i prestići svog glavnog konkurenta u nuklearnoj brodogradnji.
Da bi stekao status vođe, Sovjetski Savez je počeo projektirati velike podmornice za različite namjene. Konstrukcijski biro Malakhit dobio je 1967. tehnički zadatak od pomorskog odjela za projektiranje podmornice za transport trupa do 1000 ljudi i desetak jedinica oklopnih vozila za izvršavanje borbenih zadataka.
Projektni biro "Malakhit" već je imao iskustvo u razvoju velikih podmornica projekta 664 i projekta 748.
Da je izgrađen brod na nuklearni pogon, postao bi najveća podmornica u povijesti. Deplasman od 18 hiljada tona, visina petospratnice, dužina jednaka 2 fudbalska igrališta - pravi div podvodnog svijeta trebao je prevesti puk marinaca i različitog naoružanja i tereta do odredišta za slijetanje do zauzeti mostobrane na neprijateljskoj teritoriji.
U skladu s projektom, trup podmornice je napravljen od 2 cilindra. U odjeljku od centralne važnosti bilo je osoblje čamaca i desantnih jedinica, koje je brojilo više od hiljadu ljudi. Sa bočnih strana broda u odjeljke postavljene su donje mine u količini do 400 jedinica, čije bi postavljanje, prema proračunima, moglo zaključati cijeli sastav američke Šeste flote u Norfolku. Do 1969. završeni su radovi na dizajnu broda projekta "717".
No, do tada je Sovjetskom Savezu hitno bile potrebne podmornice s balističkim raketama kako bi se postigao vojni paritet sa Sjedinjenim Državama, sve snage Centralnog dizajnerskog biroa i brodogradilišta poslane su na razvoj i izgradnju nuklearnih podmornica s nuklearnim oružjem. Svi radovi na morskom levijatanu obustavljeni su i konačno zaustavljeni.
Glavne karakteristike projekta "717":
- širina 23 metra;
- dubina uranjanja do 300 metara;
- brzina 18 čvorova;
- trajanje autonomne plovidbe 2,5 mjeseca;
Naoružanje:
- šest torpednih cijevi;
- 18 protivpodmorničkih raketa;
- artiljerijske jedinice 2 instalacije;
Prijevoz:
- puk marinaca sa 4 BTR-60;
- bataljon marinaca sa 20 oklopnih vozila.
Projekt "667M" - nuklearna podmornica "Andromeda"
Početkom 1980 -ih Sjedinjene Države počele su se pojavljivati atomske podmornice s raketama Tomahawk sposobne pogoditi cilj na udaljenosti od 2,5 tisuće kilometara. U Sovjetskom Savezu, u dizajnerskom birou im. Chelomey, u potrazi za hitnim razvojem kompleksa "Meteorit-M". Krstareća raketa kompleksa ZM25 po brzini je nadmašila američki analog Tomahawk i imala je svrhu uništavanja neprijateljskih kopnenih ciljeva i ciljeva.
Upravo za ovaj raketni sustav započeli su projekti na preopremi podmornice Projekta 667A, koju je naručio mornarica SSSR-a krajem 1970. godine. Radovi su se izvodili od 82 do 85 u pogonu Severodvinsk. Raketni odjeljak potpuno je zamijenjen; u novom odjeljku bilo je smješteno 12 projektila kompleksa Meteorit-M.
Podmornica dobija novu oznaku "667M", broj "K-420", Amerikanci su je nazvali "Yankee-sidecar". Krajem 1983. dio je Sjeverne flote, a 30 dana kasnije počinju borbena ispitivanja raketnog kompleksa. Rakete ne samo da su točno pogodile cilj, već su i premašile sve deklarirane pokazatelje, nije bilo kvarova i hitnih slučajeva.
Godine 1989., nakon prenamjene, projekt je zatvoren. Rakete su ispaljene, a podmornica se koristi kao torpedna podmornica. 1993. čamac je stavljen na dugoročno skladištenje.
Glavne karakteristike "Andromede":
- istisnina 7,7 hiljada tona;
- dužina 130 metara;
- širina 12 metara;
- gaz 8,7 metara;
- dubina uranjanja 320 metara;
- brzina 27 čvorova;
- posada od 120 ljudi;
Naoružanje:
- RC "Meteorit-M", municija za 12 projektila;
- TA kalibar 533 mm;
- sistem upravljanja RK "Andromeda".
Podmorničke barže i tankeri
Osamdesetih godina postala je važna ideja podvodnih teglenica i tankera. U sukobu između Iraka i Irana, u samo 2 godine uništeno je oko 300 različitih naftnih brodova i transporta.
Zapadne zemlje i Sovjetski Savez prisiljeni su čuvati vozila, pa se stoga u SSSR -u, u Dizajnerskom birou Malakhit, provodi projekt nuklearne podmornice u transportne svrhe.
Do početka 1990. godine projekti tankera i barži nosivosti do 30 tisuća tona bili su potpuno spremni. No, zbog promjene političkog sistema, raspada SSSR-a u zasebne države, projekti podvodnih super-transporta nikada nisu implementirani.
Danas su se počeli vraćati ideji podvodnih teških kamiona zbog pogoršanih slučajeva pomorskog terorizma.
Podmornički transport moći će isporučiti više tereta na dubinama do 100 metara pri brzinama do 19 čvorova. Tim takvih transportnih radnika bit će oko 35 ljudi.
