Pešadiji je potrebno fundamentalno novo borbeno vozilo, a ne taksi do prve linije fronta
Brojne izjave najviših zvaničnika Ministarstva odbrane, prije svega načelnika naoružanja Oružanih snaga RF, generala vojske Vladimira Popovkina, u vezi s dostupnim i obećavajućim modelima lakih oklopnih vozila izazivaju zbunjenost: šta će koja se ruska pješadija koristila za kretanje i borbu na srednji rok? Prema nekim izvještajima, u dubinama vojnog odjela u tijeku je projekt napuštanja borbenih vozila pješadijske gusjenice i potpunog premještanja jedinica i formacija s motornim puškama "na kotačima". Je li ova odluka zakonita? Koja lako oklopljena borbena vozila i prijevozna sredstva potrebna su u savremenim uslovima? Pokušajmo to shvatiti.
U maju prošle godine, u okviru priprema za paradu povodom Dana pobjede, izviđačko -patrolna vozila Dozor prvi put su se provezla preko Crvenog trga, koja su, kako je saopšteno, stupila u službu sa grupom ruskih trupa u Republici Južnoj Osetiji. Novina je, moram reći, vrlo simptomatična i odražava sve veći nagib Oružanih snaga RF prema vozilima s lakim oklopnim kotačima namijenjenim za djelovanje tokom protugerilskih operacija i drugih sukoba niskog intenziteta.
Na prvi pogled može se činiti da je ovaj pristup potpuno opravdan, jer se u proteklih 30 godina naša vojska morala boriti u takvim uslovima. Međutim, unatoč činjenici da su sukobi ove vrste s mogućom eskalacijom u lokalne ratove zaista na prvom mjestu liste najvjerojatnijih prijetnji sigurnosti Ruske Federacije, mogućnost pokretanja "velikog" rata protiv naše zemlje, uključujući uz upotrebu oružja, ne može se potpuno odbaciti. To je, inače, direktno navedeno u novoj Vojnoj doktrini Rusije, odobrenoj ukazom predsjednika Dmitrija Medvedeva 5. februara 2010. godine.
A ako se među prijetnjama sigurnosti zemlje spominje dopuštenost eskalacije sukoba velikih razmjera u rat uz upotrebu nuklearnog oružja, onda Oružane snage moraju imati odgovarajuće oružje i vojnu opremu i provesti odgovarajuću obuku.
ISKUSTVO VAŽNO, ALI NE APSOLUTNO
Ni u kom slučaju ne smijemo zaboraviti krvavo plaćeno iskustvo koje je naša vojska stekla u Afganistanu i Čečeniji. Naravno, mora se provesti razvoj novih modela lakih oklopnih vozila koji će zamijeniti postojeće oklopne transportere i borbena vozila pješadije, čija je ideologija u većini slučajeva formirana još 50-60-ih godina prošlog stoljeća uzimajući u obzir realnost protugerilskih operacija i lokalnih sukoba poput "petodnevnog rata" s Gruzijom … Ipak, iskustvo stečeno tamo ne može se apsolutizirati. Međutim, na temelju tog iskustva Ministarstvo obrane sada pokušava razviti TTZ za laka oklopna vozila nove generacije. Jedan od glavnih argumenata protiv postojećih vozila, kao što znate, je da ih pješadija vozi uglavnom "na konjima", a ne pod oklopom.
Argument je, svakako, razuman. Činjenica da oklopni transporteri i borbena vozila pješadije, stvoreni za manje ili više sigurnu isporuku motoriziranih strijelaca na prvu liniju fronta "normalnog" rata sa "normalnim" prednjim i zadnjim dijelom, uopće nisu prikladni za protu gerilce akcije koje su vojnici ograničenog kontingenta sovjetskih snaga u Afganistanu vrlo brzo realizirali. I počeli su koristiti opremu koja im je povjerena, ne kako je propisano propisima i uputama, već kako je stečeno borbeno iskustvo i zdrav razum sugerirali. Principi primjene i kretanja na oklopnim transporterima i borbenim vozilima pješadije ostali su isti u Čečeniji. Ova pravila su prilično jednostavna. Ako RPG granata pogodi oklopno vozilo, sila slijetanja unutar njega će patiti zbog oštrog pada pritiska. Stoga je bolje sjediti na vrhu, a ne ispod oklopa. Prilikom napada iz zasjede, važno je da motorizirani strijelci otvore vatru što je prije moguće. No da biste izašli iz auta, morate se jedno po jedno progurati kroz ne previše široka bočna vrata, što dovodi do gubitka dragocjenih sekundi. Dakle, opet je bolje sjesti na vrh. U slučaju da se desant vozi na oklopu, borci u sektorima promatraju okolinu i spremni su odmah otvoriti vatru na otkriveni cilj. Naravno, na početku granatiranja pješadija se vrlo brzo "izlila" iz oklopa na tlo.
Inače, zanimljiva karakteristika lokalnih sukoba u smislu upotrebe oklopnih transportera i borbenih vozila pješadije je to što pješadija ovdje štiti svoj oklop od neprijateljske vatre, a ne obrnuto, kako je prvobitno bilo predviđeno. Zaista, u napadu iz zasjede, dok su oklopni transporteri i borbena vozila pješadije netaknuti, motorizirani strijelci mogu računati na snažnu vatrenu podršku iz mitraljeza 14,5 mm i topova 30 mm, sposobnih pogoditi neprijatelja čak i iza prirodnog zaklona. Ako je oklop izbačen, morate se osloniti samo na pješadijsko malo oružje i pomoć helikoptera ili topništva. Ali u nekim slučajevima na ovu pomoć još treba pričekati.
Prvi zaključak koji se sam nameće je da su potrebna posebna oklopna vozila za djelovanje u kontekstu protuterorističkih i protugerilskih operacija. Ali ovo bi trebalo biti, nijedna vojska na svijetu još nije pronašla tačan odgovor. Nakon izbijanja rata u Iraku, Oružane snage SAD -a započele su masovnu kupovinu oklopnih vozila na kotačima s poboljšanom zaštitom od mina - MRAP ("VPK", br. 15). No, ako su se u Iraku pokazali vrlo dobro, tada se u Afganistanu uporaba MRAP -a nije pokazala tako učinkovitom. Prvo, utjecale su velika težina i znatne dimenzije ovih strojeva, što je smanjilo njihovu mobilnost u lokalnim terenskim uvjetima. Drugo, afganistanski militanti brzo su smislili način kako se s njima nositi.
Općenito, talibanski recept nije kompliciran. Potrebna vam je dovoljno snažna nagazna mina da na svoju stranu bacite već sklonu prevrtanju MRAP -a. A dovršiti imobilizirani automobil već je stvar tehnologije. Teški i vrlo skupi, i po otkupnim cijenama (oko 2 miliona USD po komadu) i u pogonu (52 USD po milji) oklopni transporteri na točkovima Stryker pokazali su se daleko od najbolje strane i u Iraku i u Afganistanu. Nema potrebe govoriti o HAMMWV -ima s njihovom nedovoljnom ili odsutnom oklopnom zaštitom i nultom otpornošću na eksplozije.
To znači samo jedno. Zaključak o potrebi za posebnim protugerilskim oklopnim vozilima nije točan. Nemoguće je zanijeti se zasićenjem vojske oklopnim vozilima i oklopnim vozilima na točkovima. Oklop za pješadiju mora biti univerzalan, mora uspješno djelovati i u lokalnim i u sukobima velikih razmjera. Istodobno, pri razvoju TTZ -a potrebno se usredotočiti prvenstveno na najteže uvjete, odnosno na "veliki" rat s mogućom upotrebom oružja za masovno uništenje.
Važno je zapamtiti da ako se u lokalnom ratu, recimo, tijekom operacije prisiljavanja gruzijskih agresora na mir, ruska grupa suočila s aktivnom upotrebom (ne u stambenim područjima, već u trupama) topovskog topništva, MLRS -a, udarca zrakoplovstva, da ne spominjemo kemijsku ili radijacijsku kontaminaciju područja, nikome ne bi palo na pamet da izađe na oklop.
Nemoguće je zanemariti očuvanje sistema naoružanja i vojne opreme (AME) sposobnosti vraćanja borbene učinkovitosti u razmjeni nuklearnih udara. Nakon upotrebe oružja za masovno uništenje, grupa trupa mora se brzo oživjeti, očistiti od radioaktivne kontaminacije, vratiti borbenu efikasnost i nastaviti obavljati borbene misije. Ako se to ne dogodi, dopuštenost preventivnog nuklearnog napada Rusije, proglašenog u novoj Vojnoj doktrini, jednostavno gubi smisao. Borbeni priručnici 80 -ih predviđali su takve mogućnosti za razvoj događaja. Danas praktički ne postoji praksa djelovanja za vraćanje borbene gotovosti nakon upotrebe nuklearnog oružja.
GLAVNA STVAR NIJE GUBITAK ADEKVATNOSTI
Koje oružane snage danas trebaju Ruskoj Federaciji? Odgovor je dobro poznat. Kompaktan, efikasan, mobilan, spreman, ovisno o situaciji, za stvaranje odgovarajuće grupe u ugroženom smjeru. Sustav naoružanja i vojne opreme Kopnene vojske kao osnova takvog grupiranja trebao bi osigurati visoku prolaznost borbenih djelovanja, visok stupanj vatrenog utjecaja na neprijatelja, uz održavanje pokretljivosti grupacija trupa (snaga). To znači da vojna oprema mora jednako uspješno djelovati u bilo kojoj regiji. Ali fizički, geografski i klimatski uvjeti, transportna infrastruktura u europskom dijelu zemlje, na Arktiku, na Dalekom istoku, u Transbaikaliji vrlo su različiti.
Ali mašine, bez gubitka borbenih sposobnosti, moraju raditi i u uvjetima razvijene putne mreže zapadnog strateškog pravca, i u snježnim snjegovima, na šumovitom i močvarnom terenu tundre i tajge. Hoće li se motorizovana brigada na oklopnim transporterima na točkovima moći boriti na Arktiku zimi? Očigledno, može, ali samo uz nekoliko puteva, što znači da će njegova borbena efikasnost biti vrlo ograničena. S izuzetkom europskog dijela u ostatku Rusije, prioritet za oklopna vozila nesumnjivo su gusjenice. Morat ćemo uzeti u obzir i činjenicu da ne samo tenkovi i laka oklopna vozila, već i šasija na kojoj su postavljeni artiljerijski kompleksi, sustavi protuzračne obrane, sustavi opskrbe i potpore trebaju imati istu mobilnost u različitim uvjetima.
Problem sposobnosti transportnog sistema Ruske Federacije da osigura raspoređivanje operativno-strateških grupacija trupa na ugroženim pravcima zahtijeva posebno razmatranje.
Glavni štab mora odgovoriti na pitanje omjera vozila na gusjenicama i kotačima u brigadama različitih tipova i različitih operativno-strateških komandi kako bi trupe mogle djelovati u različitim uslovima s jednakom borbenom efikasnošću. Ovo nije lak zadatak, ali njegovo rješenje uvelike ovisi o tome hoće li u Rusiji biti moguće stvoriti modernu vojsku sa strukturom i naoružanjem koja odgovara i prijetnjama i ekonomskim mogućnostima države.
Jedan primjer uspješnog rješenja ovog problema je stvaranje Prvog dalekoistočnog fronta u augustu 1945. Upravljanje operativno-strateškim udruženjem na terenu formirano je na temelju upravljanja terenom Karelijskog fronta zbog činjenice da su prirodni uvjeti planinsko-tajgaških područja Primorja i Mandžurije općenito slični prirodnim uvjetima Karelije i arktiku.
Kasnije, već 80 -ih, sistem naoružanja Dalekoistočnog vojnog okruga odlikovao se činjenicom da nije bilo oklopnih transportera na kotačima. U sastavu motoriziranih pušačkih divizija bili su pukovi na borbenim vozilima pješadije i na gusjenicama BTR-50. Za potonje nije bilo neprohodnog terena ni zimi ni ljeti.
Noviji primjer je moderni Lenjingradski vojni okrug, jedino udruženje u oružanim snagama RF dizajnirano za djelovanje na Arktiku. Trupe ovog okruga zasićene su takvom opremom kao što su izvanredni zglobni traktori "Vityaz" i MTLB sa sposobnošću za besprekornu vožnju. No, u današnjim uvjetima potrebno je osigurati da brigada koja je ovdje prebačena iz središnje Rusije bude sposobna djelovati jednako uspješno kao i trupe koje su stalno stacionirane u regiji.
NOVO ZNAČENJE RUČNOG POJMOVA
Novi izgled Oružanih snaga RF predviđa stvaranje tri vrste brigada kombiniranog naoružanja:
- teške brigade - s prevlašću tenkovskih jedinica;
- srednje ili višenamjenske brigade, prvenstveno namijenjene za brzo prebacivanje na ugrožene pravce;
- lake brigade - vazdušno -desantne i planinske.
U skladu s tim, tehnika za njih bit će podijeljena u tri grupe. Čini se da bi konfiguracija sistema naoružanja i vojne opreme Kopnene vojske trebala izgledati ovako:
- tenkovi i teški oklopni transporteri na njihovoj bazi, kao i odgovarajuća borbena i logistička vozila za podršku;
- borbena vozila pješadijskih i zračno -desantnih trupa na gusjenicama i međuosovinskim rastojanjima;
- oklopna vozila.
Jaz između BMP -a i oklopnog automobila niša je za oklopni transporter u obliku u kojem je nastao u sovjetsko doba: vozilo male mase, u smislu sastavnih dijelova i sklopova, u velikoj mjeri ujedinjeno s nacionalnim ekonomskim kamionima. No, je li ovaj posredni element neophodan u modernim uvjetima? Očigledno nije, budući da je oklopni transporter nove generacije, BTR-90, u velikoj mjeri izgubio podršku u autoindustriji i da stalno raste prema borbenom vozilu pješadije na kotačima. I onda se pitanje pretvara u malo drugačiju ravan: kakav bi, zapravo, trebao biti sadržaj pojma "borbeno vozilo pješadije" u savremenim uvjetima?
Klasična definicija BMP -a izgleda ovako: oklopno gusjeničarsko vozilo dizajnirano za transport osoblja do mjesta dodijeljene borbene misije, povećanje pokretljivosti, naoružanja i sigurnosti pješaštva na bojnom polju u uvjetima upotrebe nuklearnog oružja i zajedničkih akcija sa tenkovima u borbi. Pojednostavljujući, možemo reći da je BMP stvoren za transport vojnika na bojno polje i njihovu podršku vatrom. Vod sa motorizovanom puškom na borbenom vozilu pješadije punopravna je borbena jedinica samo dok su ljudi unutra, a zapovjednik ima mogućnost direktne kontrole nadstreljača-vozača i vozača. Tijekom bitke u planinama ili u šumi, pješadija s konja zapravo gubi vatrenu podršku od BMP -a (i često komunikaciju s njim), jer su mete izvan vidokruga, a takva mašina nije dizajnirana za vođenje montirana vatra.
U savremenim uslovima koncept stvaranja borbenog vozila pješadije mora biti ispunjen fundamentalno novim značenjem. Borbeno vozilo pješadije ne bi trebalo samo prevoziti vojnike, već se boriti u interesu pješadije, biti u stanju stalno podržavati motorizovanu puščanu jedinicu vatrom, bilo da se radi o direktnoj vatri ili preko njenih borbenih formacija i prirodnih prepreka. Da bi se to učinilo, prvo, na BMP-u mora biti instaliran snažan sistem naoružanja, uključujući navođeno visoko precizno oružje, i drugo, zapovjednik podjedinice, zapovjednik voda, mora imati automatizirani upravljački kompleks povezan u jedan automatizirani sistem upravljanja pomoću taktička veza. To izgleda otprilike ovako: zapovjednik voda ima neku vrstu terminala - tablet ili komunikator, na čijem se ekranu prikazuju informacije o položaju njegova tri vozila na zemlji, količini i vrsti preostale municije i nivo goriva u rezervoarima. Ima mogućnost automatskog dodjeljivanja zadatka vozaču i naoružavaču-operateru za manevriranje i uništavanje ciljeva koje je uočila demontirana pješadija čak i kada posada vozila ne vidi ovaj cilj. Kombinirajući demontiranu pješadiju i posadu pješadijskog borbenog vozila u jednom sistemu upravljanja omogućit će se stvaranje borbenog vozila.
Sumirajući, možemo reći da se svestranost nove generacije lako oklopnih vozila može postići zbog dva glavna faktora. Prvi je savršen sistem upravljanja. Drugi je kompetentna taktička upotreba oklopnih vozila. U ovom drugom smjeru potrebno je generalizirati iskustvo iz prošlih lokalnih sukoba. Prisjećajući se druge čečenske kampanje, jedan od “vježbajućih” vojskovođa može citirati: “Imali smo pravilo: vozimo se po asfaltu - sve je unutra, pod oklopom, jer će mine biti na vrhu, na drveću i stupovima. Vozimo se po zemlji - sve je na oklopu, jer će mine biti u kolotečini. Ako to učinite, sve će ispasti bez gubitka. Valja spomenuti juriš na Grozni tokom druge kampanje, kada su kompetentna upotreba oklopnih vozila i dobro uspostavljena interakcija s pješaštvom omogućili izbjegavanje ozbiljnih gubitaka.
U sljedećim publikacijama govorit ćemo o karakteristikama performansi novih BMP -a.
