Zaštićeni automobil "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Vozilo je predviđeno za upotrebu kao sredstvo za podršku voznim parkovima i izvršavanje zadataka službe i borbenih aktivnosti različitih vrsta trupa i snaga sigurnosti, kao i kao transportna baza za prijevoznika lakog naoružanja, komunikacija i vojne opreme.
2.
2008. godine postignut je sporazum između Ministarstva obrane Ruske Federacije, OJSC -a KAMAZ i IVECO -a (Italija) o zajedničkom radu na utvrđivanju mogućnosti korištenja vojnih vozila IVECO -a u Oružanim snagama Ruske Federacije.
U razdoblju od 2009. do 2011. godine, radi ocjene usklađenosti glavnih taktičko-tehničkih karakteristika prototipova oklopnih vozila na sva četiri kotača IVECO 65E19WM (LMV) sa zahtjevima Ministarstva obrane Ruske Federacije, dva vozila primljeni iz Italije su testirani.
3.
U procesu ispitivanja proveden je kompleks laboratorijskih, laboratorijskih i cestovnih radova te probnih ispitivanja u skladu s programom odobrenim na propisan način.
Ispitivanja su izvedena na bazi naučno -tehničkog centra OJSC KAMAZ i Savezne državne institucije „21 Naučnoistraživački institut Ministarstva odbrane Ruske Federacije“u Bronnicyju. Na zahtjev Ministarstva odbrane Ruske Federacije, automobil IVECO 65E19WM (LMV) dobio je naziv "Lynx".
Senzacionalni video zapis, gdje IVECO zaostaje za ruskim oklopnim vozilima u utrci po djevičanskom snijegu, može se lako objasniti. U početku su se kupovali automobili koji nisu prilagođeni za rad u Ruskoj Federaciji, sa širokim prednjim branikom, koji nije uključivao zaštitu od snijega i lance za kotače, koji su dostupni na sličnim vozilima vojske Norveške i Austrije. Prilikom vožnje po dubokom snijegu, široki branik stvorio je učinak oštrice koja gura nanos snijega ispred IVECO -a, što je dovelo do značajnog usporavanja. Automobil se nije zaglavio, ali je krenuo teško, u trzajima.
Danas za snježna područja, uklj. a za Rusiju su automobili opremljeni posebnom zaštitom za karter motora, koji istovremeno obavlja funkcije cijepača za snijeg, promijenjen je dizajn branika.
Na temelju rezultata ispitivanja doneseni su zaključci s izdavanjem preporuka o dodatnim posebnim ispitivanjima za određivanje zaštitnih svojstava pri izlaganju štetnim faktorima modernog oružja.
Takođe, na zahtjev Ministarstva odbrane Ruske Federacije, italijanska strana je izvršila sljedeća poboljšanja:
- koristi se 1 generator izmjenične struje na 240A na 28V umjesto 2 izmjenična generatora na 110A na 28V;
- instalirana 24-voltna električna oprema sa istosmjernim / istosmjernim pretvaračima za 12 V;
- instalirana zaštita baterija od kamenja;
- ugrađen je dodatni kombinirani grijač za zagrijavanje motora u hladnoj sezoni nazivne toplinske snage ≥8 kW, koji je također primjenjiv za grijanje kabine;
- radi poboljšanja klimatskih uvjeta u kabini, dodat je dodatni dizelski grijač nominalne toplinske snage ≥2 kW, namijenjen za grijanje kabine i instaliran u stražnjem dijelu karoserije;
- dvije dodatne antenske konzole su instalirane na haubi;
- Ugrađen skraćeni branik sa svjetlima za maglu u gornjem dijelu i trokutastim vučnim uređajem kao prednjim odbojnikom;
- ugrađena zaštita od snijega u prednjem donjem dijelu;
- koristili vučni uređaj straga s povećanim kutom vuče;
- dodatna utičnica je instalirana za povezivanje električne opreme prilikom vuče automobila;
- širina oslonaca za noge povećana je na 180 mm;
- maksimalno opterećenje nosača prstena u otvoru (na krovu) povećano je na 200 kg;
- maksimalno maksimalno opterećenje krova povećano je na 300 kg;
- dizajn sjedala je promijenjen u smislu zamjene materijala kućišta;
- instalirana jedinica za distribuciju energije u kabini s razgranatim konektorima (12/24 V) za povezivanje potrošača;
- instalirani plafoni za osvjetljavanje stepenica i rasvjetne lampe za komandira za rad u režimu zamračenja;
- nosač za antenu s više elemenata (u obliku spojlera) ugrađen je u stražnji dio prtljažnog prostora;
- vozilo sadrži elemente (usisni i ispušni dio cijevi) za savladavanje brada;
- vanjska boja automobila je zelena prema RAL 6014;
Osim toga, u automobil su uključeni i sljedeći dijelovi:
- aparat za gašenje požara sa ugljen -dioksidom
- trokutasti uređaj za vuču
- vitla sa električnim pogonom
- rezervni točak
- lanci protiv klizanja
- set alata i izvlakača
- priručnik
- servisna knjižica
- priručnik za održavanje i popravke.
Ruski IVECO testeri primjećuju vrlo zgodan automatski uređaj za kontrolu pritiska u gumama koji se može promijeniti jednostavnim pritiskom na dugmad u skladu sa uslovima na putu bez napuštanja kabine. Sjedala automobila su vrlo udobna za posadu, na primjer, imaju posebne udubljenja za pancire, koji preuzimaju težinu oklopa i rasterećuju ramena vojnika. Poseban naslon za glavu pouzdano štiti glavu od tresanja tijekom vožnje i udara udarnog impulsa tijekom eksplozije. Ugrađena sjedišta opremljena su sigurnosnim pojasevima u pet tačaka sa brzim otključavanjem. Osim toga, dizajn sjedala ovješenih na unutarnji okvir, kao i posebne palete ispod nogu posade, značajno umanjuju učinak dinamičkog opterećenja pri miniranju mine.
4.
5.
Kompanija IVECO redovno potvrđuje visoku klasu zaštite svog automobila. Tokom 10 godina djelovanja, na poligonima je izvedeno 28 pokaznih detonacija, a neprijatelj je u borbenim uslovima raznio oko 10 vozila. Jedini slučaj u kojem su ljudi poginuli zabilježen je 26. juna 2011. godine, kada su militanti digli u vazduh oklopni automobil španjolske vojske u Afganistanu. Unatoč činjenici da je snaga bočne eksplozije izmjerena na 120 kg u TNT ekvivalentu (što je desetine puta više od deklarirane izdržljivosti tijekom detonacije), samo su dvije osobe iz posade poginule, a još tri su ozlijeđene, ali su preživjele.
Automobil je posebno dizajniran tako da se, kada se digne u zrak, automobil ni pod kojim okolnostima ne prevrne ili prevrne, što se postiže posebnim oblikom dna.
IVECO kotači imaju posebne umetke protiv mina i supstancu koja zateže rupe, što omogućuje da vozilo ostane pokretno pri detoniranju lakim protupješačkim minama i pucanju iz lakog naoružanja.
U razdoblju od 7. do 12. ožujka 2011. godine, zajedno sa stručnjacima Ministarstva obrane Ruske Federacije i OJSC KAMAZ, provedena su posebna ispitivanja kako bi se utvrdila zaštitna svojstva izložena štetnim faktorima na njemačkim poligonima u Ulmu (balistički testiranja) i Schrobenhausen (ispitivanja eksplozivnosti) modernog oružja.
Ispitivanjima su prisustvovali načelnik Glavne oklopne uprave Ministarstva odbrane Rusije, generalni direktor OJSC KAMAZ, glavni projektant OJSC KAMAZ -a i drugi predstavnici ministarstva odbrane i vojne industrije.
Dva dana su ruski stručnjaci izvodili specijalizirane napade na IVECO zapaljivim mecima B-32 oklopnim probijajući balističku cijev 7, 62x54. Proizvođač je jamčio potpunu zaštitu od takvog streljiva prema trećoj razini STANAG-a 4569 (odgovara ruskoj klasi balističke zaštite 6a prema GOST R 50963-96). Granatiranje je izvedeno s različitih udaljenosti na sva moguća mjesta automobila: spojeve oklopnih ploča, rubove stakla, kako bi se pronašle ranjivosti. Prvog dana ispaljeno je 150 hitaca, drugog - oko 60. Nije postignut niti jedan prodor.
Zatim su napravljene dvije eksplozije automobila IVECO: ispod prednjeg lijevog kotača i ispod donjeg dijela.
Prvog dana 6,4 kg TNT -a korišteno je kao eksplozivna naprava. Proces detonacije snimljen je iz različitih uglova s nekoliko video kamera, koje su instalirane, uključujući i unutar automobila. Na vozačevom sjedištu bio je poseban maneken koji potpuno imitira ljudsko tijelo.
Pokazalo mi se nekoliko video zapisa, od kojih je jedan bio dopušten za postavljanje na internet.
Eksplozija uništava prednju šasiju, ozbiljno oštećuje motor, ali oklopna kapsula je netaknuta. Otvor je namjerno napravljen tako da se otvori tokom eksplozije i na taj način zaštiti posadu od prekomjernog pritiska. Unutar automobila oštećenja su ograničena na pomaknuti stub upravljača (nije bilo kontakta s vozačem) i plastične komade s prednje ploče.
Pregled je pokazao da lažni vozač, koji je bio najbliži mjestu eksplozije, nije ozlijeđen, samo mu je komad ploče koji je odletio rastrgao hlače i posjekao mu nogu ispod koljena. Senzori bilježe da granica preopterećenja za ljudsko tijelo nije prekoračena.
6.
Drugog dana aktivirana su dva eksplozivna uređaja ispod suvozačevog sjedala desno od vozačevog sjedala i ispod zadnjeg desnog sjedišta. Eksplozijom je uništena čelična minska zaštita u obliku slova V suspendirana na tihim blokovima, ali je dno oklopne kapsule samo malo nateklo. Nije došlo do prodora.
Kako je italijanski proizvođač postigao takav rezultat? Tehnologija zaštite podrazumijeva stvaranje posebne oklopne kapsule za odjeljak s posadom, koja je opremljena keramičkom balističkom zaštitom pričvršćenom na metalni okvir, standardnim oklopnim pločama i neprobojnim staklom. Poseban cijevni okvir služi kao ukrućivači.
7.
• Crvena - balistička zaštita
• Sivo - blindirano staklo
• Zelena - standardni paneli
• Plava - metalni okvir
8.
Energija eksplozije postupno se gasi keramičkom zaštitom, dvoslojnim dnom, okvirnim nosačima, krovom i sustavom ovjesa. Značajno oslabljen impuls ubrzanja dolazi do sjedala članova posade vozila putem sistema ovjesa, koji ne prelazi medicinske standarde za preopterećenja za osobu.
9.
Provedena ispitivanja potvrdila su usklađenost vozila IVECO 65E19WM (LMV) sa zahtjevima koje postavlja Ministarstvo obrane Ruske Federacije za zaštitna svojstva kada su izloženi štetnim faktorima modernog naoružanja.
Nakon otklanjanja nedostataka i provođenja posebnog ispitivanja, Ministarstvo obrane donijelo je odluku o pripremi naredbe Ministarstva obrane RF "O prihvaćanju vozila IVECO 65E19WM (LMV) za opskrbu Oružanih snaga Ruske Federacije "i kupovinu eksperimentalno-industrijske serije vozila za vojne probe u jedinicama Ministarstva odbrane RF.
U travnju 2011. prva je serija od 10 IVECO automobila u obliku kompleta za montažu (stražnji odjeljak, podnožja, grijač, hauba, vitlo, rezervni kotač, komplet za fording - odvojeno od automobila) stigla od proizvođača (Bolzano, Italija) Naučno -tehnički centar OJSC KAMAZ, gdje su sastavljeni. Oprema je bila sljedeća:
- četiri automobila sa vitlom, s ugrađenim rezervnim kotačem i kompletom lanaca protiv klizanja koji su ugrađeni na kotače za vrijeme vožnje po neravnom snijegu.
10.
11.
12.
- šest vozila bez vitla, bez lanaca protiv klizanja i sa ugradnjom tehnološkog rezervnog točka
13.
14.
Trenutno, serija vozila Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) prolazi operativna (vojna) ispitivanja u jedinicama Kopnene vojske Rusije.
Na zahtjev GABTU -a Ministarstva obrane Ruske Federacije, OJSC KAMAZ razvilo je sklopivi dizajn zaštite topnika u obliku rotirajuće rotirajuće kupole, koja je instalirana na krovu i može se isporučiti i s vozilima Lynx i drugi proizvodi.
15.
16.
Osim verzije automobila sa pet sedišta, postoji i šestosed. U standardnom odredu motorizirane puške ima sedam ljudi (zapovjednik, topničar, mitraljezac, strijelac, bacač granata, pomoćnik topnika u bacaču granata, vozač), ali s obzirom na to da Lynxu nije potreban topnik naoružanje kupolom (mitraljezac će izvesti njegove funkcije), tada će grane osoblja na ovom blindiranom automobilu u potpunosti odgovarati broju mjesta u automobilu.
17.
18.
Dalji nastavak saradnje između ruskog Ministarstva odbrane i IVECO -a ovisit će o rezultatima vojnih testova i odgovorima jedinica koje upravljaju vozilima.
U budućnosti, u fazi vladinih pregovora, razmatra se pitanje proizvodnje automobila Lynx na teritoriju Ruske Federacije s djelomičnom lokalizacijom proizvodnje komponenti. OJSC KAMAZ pružit će pomoć strukturi koja će proizvoditi vozilo Lynx u Rusiji, ali samo poduzeće nije zainteresirano za proizvodnju ovog vozila. Konačnu odluku o pogonu za montažu donijet će Državna korporacija Ruske tehnologije.