Tijekom cijelog Velikog Domovinskog rata teški tenkovi raznih vrsta bili su najvažnija komponenta oklopnih snaga Crvene armije. Najuspješniji i savršen primjer ove klase je IS-2, koji je pušten u upotrebu 31. oktobra 1943. Kombinirao je uspješan razvoj prethodnih projekata i efikasna obećavajuća rješenja, što je omogućilo dobijanje vrlo visokih taktičkih i tehničkih karakteristike i borbene kvalitete. Sve pozitivne karakteristike tenka više su puta potvrđene kako na poligonima, tako i u bitkama.
Dosljedan razvoj
Razvoj sovjetskih teških tenkova tijekom ratnih godina odvijao se postupnim poboljšanjem i promjenom postojećih dizajna. Stvoreno je nekoliko tenkova, od kojih su neki bili masovno proizvedeni i koristili ih trupe. Najzanimljiviji procesi na ovom području, koji su rezultirali budućim IS-2, dogodili su se 1942-43.
U zimu i proljeće 1943. testiran je zarobljeni njemački tenk Pz. Kpfw. VI Tiger, koji je pokazao svoje visoke performanse. Pokazalo se da se postojeći teški tenkovi Crvene armije ne mogu uvijek boriti protiv takvog neprijatelja. Za rješavanje takvih problema bila su potrebna nova vozila s poboljšanim oklopom i oružjem.
Razvoj takvog tenka povjeren je SKB-2 tvornice Chelyabinsk Kirov i eksperimentalnog pogona broj 100. Rezultat ovih radova bio je izgled tenka IS-1, koji je pušten u promet u kolovozu 1943. Međutim, ovo vozilo nije proizvedeno u masovnoj proizvodnji-od listopada 1943. do siječnja 1944. proizvedeno je nešto više od stotinu tenkova.
Od početka 1943. graditelji tenkova i oružari proučavali su pitanje povećanja kalibra tenkovskih topova. Utvrđena je glavna mogućnost opremanja obećavajućeg teškog tenka puškomitraljezom kalibra 122 mm sličnom postojećem A-19, a uskoro je tvornica broj 9 započela s razvojem nove tenkovske topovlje na osnovu svoje balistike. U budućnosti je takvo oružje dobilo indeks D-25T.
Istovremeno su se rješavala pitanja ugradnje novog topa na teški tenk. Postojeća šasija IS-1 uzeta je kao osnova za takvo borbeno vozilo, koje je trebalo biti opremljeno ažuriranom kupolom. Novi projekt dizajnera iz Čeljabinska dobio je broj "240". Nakon toga su mu dodijeljeni indeksi IS-2 i IS-122-oni su ukazivali na "porijeklo" projekta i kalibar pištolja.
Objekat 240
Prva verzija budućeg IS-2 zadržala je osnovne karakteristike prethodnog vozila, iako je imala značajnih razlika. Tako je trup tradicionalnog izgleda zadržao različito lijevani i valjani oklop sa zavarenom vezom. Za ugradnju novog velikog oružja predložena je poboljšana lijevana kupola dovoljne zapremine. Elektrana i šasija nisu doživjeli temeljne promjene.
Tenk "240" u originalnoj verziji dobio je lijevani blok nosnog oklopa debljine do 120 mm na vrhu. Najveći srednji dio čela bio je debeo 60 mm i nagnut za 72 °. Donji oklopni element, debljine 100 mm, nagnut prema naprijed za 30 °. Zakrivljeno čelo lijevane kupole bilo je debljine 100 mm. Bočna izbočina zaštićena je valjanim pločama od 90 mm; gornji elementi trupa i bočna strana kupole nagnuti prema unutra.
Glavno naoružanje IS-2 bila je tenkovska topovnja 122 mm mod. 1943 ili D-25T za pojedinačne pucnjeve. Nosač pištolja pružao je vertikalno navođenje od -3 ° do + 20 °, a postojao je i mehanizam za fino nišanjenje u vodoravnoj ravnini. Za D-25T bile su predviđene tri vrste projektila-oštroglavi oklopni proboj BR-471, tupoglavi oklopni s balističkom kapom BR-471B i visokoeksplozivni HE-471. Sve su granate korištene s punim nabojem Zh-471.
Predviđeno za ugradnju cijelog niza mitraljeza DT: koaksijalni, frontalni u trupu i krmeni u tornju. Kasnije je uvedena kupola za veliki kalibar DShK na kupoli. Novi tenkovi su ga dobili u tvornici, stari - upravo u jedinicama.
Mobilnost je osigurao 12-cilindrični V-2-IS dizel motor snage 520 KS. Dizajn pogonske jedinice u cjelini ponavljao je IS-1, ali korišteni su neki novi elementi, poput planetarnih mehanizama za ljuljanje. Šasija je također posuđena s nekim izmjenama i dopunama.
Očuvanje elektrane i šasije dovelo je do izvjesnog smanjenja pokretljivosti u usporedbi s prethodnim teškim tenkovima. IS-2 je postao teži do 46 tona, što je smanjilo njegovu gustoću snage i vozne performanse.
Trčanje u toku
Krajem ljeta 1943. započela je izgradnja eksperimentalnog tenka "240" u pogonu broj 100. Automobil nije napravljen od nule, izgrađen je na osnovu jednog od prototipova Objekta 237 / IS-1. U najkraćem mogućem roku proizvedene su i instalirane sve nove jedinice, osim nosača za pištolj. D-25T i drugi detalji morali su čekati do kraja septembra.
Sredinom mjeseca, biljka broj 9 napravila je eksperimentalni top, a zatim je provela oko sedmicu dana testirajući ga. Pištolj je pokazao svoju najbolju stranu, ali neke je detalje trebalo poboljšati. Glavne zamjerke uzrokovane su nedovoljno jakom kočnicom njuške. Nekoliko dana kasnije, iskusni D-25T poslan je u Čeljabinsk, a 30. septembra je ustala na nosač. Nakon toga, tenk "240", malo drugačiji od dizajna, bio je spreman za potpuna tvornička ispitivanja.
Testovi su započeli nesrećom i gotovo doveli do tragedije. Tenk se probio do streljane i ispalio nekoliko hitaca. Sljedećim hicem, već oštećena kočnica njuške raskinula se, njeni su fragmenti umalo ubili nekoliko ljudi. Vatrogasni testovi morali su se privremeno prekinuti - sve dok nije primljena nova kočnica.
Od 1. do 4. oktobra 1943. godine, eksperimentalni "Objekt 240" zajedno sa tenkom "237" testiran je na stazi dugoj 345 km. Prosječna brzina na ruti prelazila je 18 km / h. Za razliku od "Objekta 237", "240" je prošlo bez ozbiljnih problema i kvarova. U isto vrijeme, dva puta je morao raditi kao tegljač i izvući svog "ukorijenjenog" brata.
Dana 6. listopada održana su nova pokusa na moru na ruti većoj od 110 km, uglavnom na neravnom terenu. Uprkos nekim problemima, budući IS-2 se nosio sa zadatkom i pokazao prilično visoke performanse. Ispitivanja su nastavljena, a do kraja mjeseca prototip je prešao više od 1200 km.
Vatrena moć
Sredinom oktobra fabrika br. 9 dovršila je modifikaciju topa D-25T i izvršila nova ispitivanja. Poboljšana kočnica njuške opet nije pokazala dovoljno resursa, tužbe su upućene protiv drugih jedinica. Međutim, pištolj je testiran i dopušten za daljnji rad - nakon ispravljanja nedostataka.
Modificirani top D-25T instaliran je na eksperimentalnom "240", nakon čega je započela nova faza testiranja. Najinteresantniji rezultati sa praktične tačke gledišta postignuti su u decembru 1943. godine, kada je "Objekat 240" pucao na zarobljene uzorke njemačkih oklopnih vozila. Tenk je jasno pokazao svoju vatrenu moć.
Prema "tabličnim" podacima, na udaljenosti od 500 m pod uglom susreta od 90 °, oštar projektil BR-471 trebao je probiti 155 mm homogenog oklopa; za 1 km - 143 mm, za 2 km - 116 mm. Za projektil sa tupom glavom BR-471B, penetracija je dostigla 152, 142 i 122 mm, respektivno.
Prilikom upotrebe dvije oklopne granate 471. serije, tenk "240" je pouzdano pogodio frontalnu projekciju "Tigra" na udaljenostima do 1500-2000 m. Na udaljenostima do 1 km D-25T je mogao pogodio oklop od 200 mm samohodnog topa Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand".
Početak serije
Stoga se budući IS-2 odlikovao izvanrednom vatrenom snagom i mogao se učinkovito boriti sa svim modernim i obećavajućim neprijateljskim oklopnim vozilima. U isto vrijeme, bio je zaštićen od neprijateljske vatre u širokom rasponu i pokazao je dobru pokretljivost za svoju klasu.
Prema rezultatima prvih faza testiranja, 31. oktobra 1943. Crvena armija je usvojila tenk "240" pod oznakom IS-2. Do tada je ChKZ započeo pripreme za masovnu proizvodnju, a u prosincu je proizveo prvih 35 strojeva. Do kraja proljeća 1944. stopa proizvodnje povećana je nekoliko puta. Od juna Čeljabinsk isporučuje najmanje 200-220 tenkova mjesečno.
Novi oklop
U veljači 1944. započeli su radovi na modernizaciji IS-2 poboljšanjem zaštite. Prednji oklop, posuđen od IS-1, u brojnim situacijama nije se mogao nositi s njemačkim granatama, pa ga je trebalo ojačati. SKB-2 ChKZ i pogon br. 100 ponovno su uključeni u rad. Potonji je počeo proučavati mogućnosti duboke modernizacije opreme, dok se ChKZ ograničio samo na obradu nosa trupa - to je omogućilo brzo uvođenje pojačanog oklopa u masovnu proizvodnju.
Na temelju rezultata kratkog pretraživanja, izabran je novi dizajn s ispravljenim gornjim čeonim dijelom debljine 100 mm pod nagibom od 60 °, bez karakteristične "kutije" s otvorom i priborom za osmatranje vozača. Donji element imao je istu debljinu, ali različit kut. Razmatrana je mogućnost izrade čela zavarivanjem od valjanih dijelova ili lijevanjem u obliku jedne jedinice.
Tijekom ispitivanja pokazano je da vrh zavarenog čela izdržava hitac iz topa KwK 42 od 75 mm sa bilo koje udaljenosti, ali donji dio probija, a primijećeno je i pucanje šavova. Izliveno čelo čak je izdržalo granate od 88 mm. Da bi udario u poboljšani IS-2, njemački tenk bi morao doći na zajamčenu udaljenost od topa D-25T.
U lipnju 1944. proizvođači su započeli pripreme za serijsku proizvodnju IS-2 s novim frontalnim oklopom. Vremenom su svi proizvodni problemi riješeni, a tenk s ispravljenim oklopom zamijenio je svog prethodnika u proizvodnji.
Stope proizvodnje
ChKZ je proizveo prve serijske IS -2 krajem 1943. Proizvodnja se nastavila i dobijala na zamahu sve dok nije dosegla razinu od 250 tenkova mjesečno - takve su se brojke održavale od kolovoza 1944. do ožujka 1945. godine. U budućnosti se plan počeo smanjivati, a u lipnju je Čeljabinsk proizveo posljednjih pet tenkova. Tako je 1943. godine ChKZ vojsci dao 35 tenkova IS -2, 1944. godine - 2210, a 1945. godine - 1140. Ukupno, gotovo 3400 jedinica.
Nakon konačnog ukidanja blokade, odlučeno je da se proizvodnja IS-2 rasporedi u tvornici u Lenjingradu u Kirovu, uz uključivanje niza drugih lokalnih preduzeća. Konkretno, oklop je trebala izraditi tvornica Izhora, koja je već sudjelovala u proizvodnji teških tenkova. Planirano je da prve mašine budu primljene u oktobru 1944.
Obnova Lenjingrada općenito, a posebno LKZ-a, pokazala se kao izuzetno teška, a planovi za puštanje IS-2 morali su se revidirati nekoliko puta. Sklapanje opreme započelo je na jesen, a prva serija od pet tenkova završena je tek u ožujku 1945., ali je njeno prihvaćanje odgođeno. Druga serija je u Crvenu armiju otišla u maju, a prva je prihvaćena tek u junu. Time je prestala proizvodnja IS-2 na LKZ-u.
Borbene pobede
Od početka 1944. tenkovi IS-2 ušli su u jedinice Crvene armije. Njihovi glavni operateri bili su odvojeni stražarski pukovi za prodor teških tenkova (ogvtp). Glavni zadatak takvih jedinica i njihovih teških oklopnih vozila bio je jačanje vojnih formacija radi proboja neprijateljske odbrane u kritičnim sektorima. Teški tenkovi IS-2 bili su raspoređeni među 25 pukova za proboj.
Takođe, IS-2 je isporučen jedinicama iz gardijskih tenkovskih brigada, gdje su trebali služiti zajedno sa srednjim tenkovima T-34. U ovom slučaju, zadatak IS-2 bio je pratiti T-34 i s velikih udaljenosti poraziti neprijateljska vozila.
Bez obzira na njihovu pripadnost i ulogu na bojnom polju, tenkovi IS-2 s moćnim oklopom i naoružanjem pokazali su se kao prikladno i učinkovito sredstvo za borbu protiv neprijatelja. Mogli su pogoditi sva glavna oklopna vozila Wehrmachta na značajnim udaljenostima, uklj. sa sigurne udaljenosti, što je dalo dobro poznate taktičke prednosti. Broj uništenih neprijateljskih tenkova i samohodnih topova - i posljedice toga u kontekstu daljnjih borbi - teško se može precijeniti.
Neprijatelj je brzo ocijenio novu sovjetsku tehnologiju i vidio je to kao ozbiljnu prijetnju. Čak je i pojavljivanje IS-2 na bojnom polju moglo predodrediti ishod bitke. Od sredine 1944. u izvještajima tankera Crvene armije spominju se neprijateljski pokušaji da izbjegne sudar sa sovjetskim teškim tenkovima.
Stvaranje novih vrsta opreme u cjelini nije imalo presudan utjecaj na tijek borbi. Dakle, dobro je poznata epizoda operacije Lvov-Sandomierz u kolovozu 1944. godine, kada se 71. puka puška sudarila s najnovijim Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II 501. teškog tenkovskog bataljona. Kao rezultat bitke, Nijemci su morali otpisati šest Tigrova-2; Crvena armija nije pretrpjela gubitke. Jedan od tenkova koji su učestvovali u ovoj bitci sada je postav muzeja u Kubinki.
Međutim, IS-2 u osnovi nisu bili nepobjedivi. Tako je 1944. godine više od 430 tenkova evidentirano kao nepopravljivi gubici. Nakon toga se njihov broj povećao. Na stotine tankera je povrijeđeno ili poginulo.
Poraz tenka u gornjoj prednjoj ploči bio je gotovo nemoguć; istovremeno, poznati su slučajevi prodiranja u donji dio s različitim posljedicama. Njemački topnici i tankeri, ako je bilo moguće, pokušali su pogoditi bok, ako je moguće s male udaljenosti. Dakle, na udaljenostima do 900-1000 m, bočni oklop nije uvijek mogao zaštititi od 88-milimetarskih granata tenka Tiger ili od snažnijeg oružja.
Nakon 1945
Teški tenkovi IS-2 dovoljno su brzo postali najvažnija komponenta oklopnih snaga Crvene armije, sposobni za učinkovito rješavanje posebnih zadataka. Oni su bili odgovorni za proboj odbrane i podršku napredujućim trupama, radili su kao dio jurišnih grupa u gradovima itd. U svim slučajevima, moćni oklop i top od 122 mm bili su najozbiljniji argumenti protiv bilo kakvih neprijateljskih argumenata.
IS-2 se aktivno koristio u svim operacijama Crvene armije 1944-45. Posljednji hici topova D-25T na prave njemačke ciljeve već su napravljeni u Berlinu, uklj. u garnizonu Rajhstaga. Ubrzo je nekoliko tenkova poslano na istok kako bi učestvovali u ratu protiv Japana.
U poslijeratnom periodu IS-2 je ostao u službi, prebačen u prijateljske zemlje i podvrgnut modernizaciji. Istodobno je provedena modernizacija flote teških tenkova zbog gašenja zastarjele i iscrpljene opreme i opskrbe najnovijih strojeva-IS-3 i T-10. Neki od tenkova prebačeni su u prijateljske strane države.
1957. pokrenut je još jedan program modernizacije, čiji je rezultat bio tenk IS-2M. Zamjena nekih jedinica i ugradnja nove opreme omogućili su nastavak rada. Male inovacije provedene su kasnije, sve do kraja šezdesetih.
Međutim, broj tenkova IS -2M u jedinicama postupno se smanjivao - kako su stigla potpuno nova vozila, prebačena su na obuku, poslana na skladištenje ili odložena. Kasnije je počelo odbacivanje teških tenkova kao klase, a zamijenjeni su modernim MBT -om. Međutim, službena naredba o uklanjanju IS-2 iz službe izdana je tek 1997. Do tada su na poligonima preživjeli samo monumentalni tenkovi i pojedinačni "taktički objekti".
Najbolji u klasi
Teški tenk IS-2 bio je rezultat dugogodišnjeg razvoja najvažnijeg pravca na području oklopnih vozila i spojio je najbolju praksu sovjetskih inženjera. Njegov nastup u jedinicama Crvene armije najpozitivnije je utjecao na njihovu borbenu sposobnost, dajući im nove taktičke i strateške sposobnosti.
Unatoč relativno malom broju, tenkovi IS-2 i njihove posade najaktivnije su sudjelovali u svim glavnim operacijama i dali značajan doprinos ukupnoj pobjedi. Zasluge tankera koji su rješavali posebne zadatke obilježene su hiljadama državnih nagrada, uklj. najviši. Nakon rata, modernizirana oklopna vozila i tankeri nastavili su svoju službu i dugi niz godina podržavali svoje drugove na novoj i naprednijoj opremi.
Uzimajući u obzir takvu povijest službe, karakteristike borbene upotrebe i dizajn, IS-2 se s pravom može smatrati najboljim domaćim teškim tenkom Velikog Domovinskog rata, kao i jednom od najvažnijih prekretnica u povijesti našeg tenka zgrada.
