Forum web stranice china-defense.com objavio je materijal objavljen u septembarskom broju kineskog vojnog časopisa "Weapon Knowledge" (članak na kineskom, dat je približan prijevod imena), koji analizira karakteristike i izglede lakih lovaca - kinesko -pakistanski FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Žestoki zmaj" - kineska oznaka) / JF -17 Thunder ("Thunder" - pakistanska oznaka) i indijski LCA Tejas.
Trenutno lovac FC-1 / JF-17 ulazi u službu pakistanskih zračnih snaga i stječe svoj početni operativni potencijal. Ovaj borbeni avion će zamijeniti lovce F-7 (J-7 / MiG-21). Indijski lovac LCA Tejas još uvijek je u letačkom testiranju i također bi trebao zamijeniti MiG-21. Oba zrakoplova imaju gotovo iste dimenzije i dizajnirani su za blisku zračnu borbu i pružaju blisku zračnu podršku kopnenim snagama, a mogu se koristiti i za gađanje pomorskih ciljeva. Prilikom razvoja ovih lovaca dizajneri su odbili postići takvu karakteristiku MiG-21 kao nadzvučno presretanje zračnih ciljeva na velikim nadmorskim visinama, preferirajući jačanje sposobnosti zrakoplova pri manjim brzinama i nadmorskim visinama, nastojeći tako postići multifunkcionalnost borbene upotrebe. S obzirom na svoje karakteristike, kinesko-pakistanski i indijski lovci zauzimaju srednji položaj između američkih aviona F-20 Tiger Shark i F-16 Fighting Falcon.
Lovac LCA Tejas ima aerodinamički dizajn bez repa s tankim delta krilom velike površine, pa ovaj lovac ima nisko opterećenje krila i dizajniran je za postizanje velikih nadzvučnih brzina. No kasnije je ovaj zahtjev napušten, pokazalo se da je zrakoplov bio nešto teži i da ima relativno slab motor. Međutim, ni FC-1 / JF-17 se nije pokazao lakim, budući da u razdoblju svog razvoja Kina nije imala moderne konstrukcijske materijale poput titana i kompozita, pa u tom pogledu lovac ne odgovara do nivoa koji se trenutno postiže u zemlji za razvoj takvih materijala. …
Oba aviona imaju nos, u koji možete postaviti impulsno-doplerovski radar promjera oko 60 cm. Domet detekcije zračnih ciljeva može doseći 60-100 km.
Motori su od velikog značaja za performanse ovih mašina. U ranoj fazi razvoja FC-1, Kina je očekivala da će koristiti američki motor F404, ali embargo na nabavku zapadne vojne opreme promijenio je te planove. Uzeti je ruski motor RD-93, koji je po tehnologiji i resursima znatno inferiorniji od američkog TRDDF-a, ali ima znatno veći potisak. Ali ovo se pokazalo kao blagoslov, jer se pokazalo da je FC-1 / JF-17 teži nego što su dizajneri očekivali. Indijski lovac je nešto lakši i manjih dimenzija, ali se te prednosti nadoknađuju upotrebom slabijeg motora. Serijski LCA Tejas može biti opremljen američkim motorom F404-GE-400 s maksimalnim potiskom dogorijevanja od 71 kN, dok RD-93 ima potisak od 81 kN. Indijski lovac može nadmašiti svog konkurenta ako je opremljen motorima poput F414-GE-400, M88-3 ili EJ-200 (potisak 98, 87 i 89 kN). No, upotreba takvih naprednih motora stvorit će mnoge poteškoće indijskim dizajnerima. Indijski inženjeri pokušavaju razviti vlastiti motor Kaveri, ali čak i nakon što su dobili tehničku pomoć od Rusije i Francuske, suočavaju se s velikim problemima.
Izvozni izgledi FC-1 / JF-17 u narednih 10 godina mogu iznositi 350-400 vozila. Osim toga, moguće je na njegovoj bazi stvoriti laki napadni avion na bazi nosača, sličan francuskom Super Etendard, ali na višoj tehnološkoj bazi. Lovcu LCA Tejas trebat će najmanje još 2-3 godine letačkih testova prije nego što krene u masovnu proizvodnju. Izvozni potencijal ovog aviona procjenjuje se kao vrlo ograničen. Da bi se postigla isplativost proizvodnje, indijsko ratno zrakoplovstvo morat će kupiti najmanje 200 ovih aviona. Autor članka piše da, iako Indija ima poteškoća i gubi vrijeme, kineski lovci JF-17 i J-10 trebali bi ući u široku "međunarodnu suradnju" i zauzeti vodeću poziciju na svjetskom tržištu lakih lovaca.
