Brazilska kompanija Embraer, koja od 2007. godine stvara vojno-transportni avion KC-390, neočekivano je u proteklih mjesec dana našla nekoliko partnera koji će ubuduće učestvovati u ovom programu. Češka Republika, Portugal, Kolumbija i Čile odlučili su joj se pridružiti, koji namjeravaju kupiti ukupno 24 takve mašine. U isto vrijeme, Embraer, pozicionirajući svoje zamisli kao jeftiniju alternativu američkom Super Herculesu, očekuje značajno povećanje narudžbi ne samo iz Latinske Amerike, već i iz europskih zemalja.
NIJE BILO NADE I IZNENADA …
U posljednje tri godine, buduća sudbina KC -390 bila je obavijena velom mraka - brazilsko Ministarstvo odbrane, iako je Embraeru nudilo razvoj transporta, nije žurilo s naručivanjem aviona. Uz to, nije bilo čvrstih garancija da će automobil kupiti druge zemlje. Osim toga, najveći dio posla obavljen je iz vlastitih sredstava Embraera - brazilska vlada, koja je u početku uložila 33 miliona dolara u projekt, naložila je kompaniji da izgradi samo dva prototipa KS -390 za testiranje svojih zračnih snaga.
U međuvremenu, cijeli program se procjenjuje na 500-600 miliona dolara. Ovaj iznos uključuje radove na projektiranju i razvoju, kao i proizvodnju samih prototipova transportnih aviona. Također treba imati na umu da je stvaranje KC-390 (prvobitno nosilo oznaku C-390) izvanredan zadatak za Embraer: to će biti najveći i najteži avion koji je kompanija ikada proizvela. Ranije je kompanija proizvodila samo vozila za obuku i regionalne putničke brodove različitih klasa.
Embraer se zapravo morao osloniti na interes stranih vojnih resora. To bi omogućilo potpunu nadoknadu troškova razvoja aviona i ostalo s malim profitom. Nije bilo nade za veliku narudžbu domaćih zračnih snaga-od samog početka najavljivali su da namjeravaju zamijeniti 23 zastarjela Lockheed Martina C-130 Hercules s novim KC-390. Međutim, kompanija se oslanjala na činjenicu da će druge države s njom zaključivati velike ugovore o nabavci transportnih aviona kako bi također dobile dostojnog nasljednika C-130, koji je dosta služio.
Tako će, prema potpredsjedniku kompanije Embraer Luis Carlos Aguilar, u narednih deset godina širom svijeta biti otpisano oko 695 dotrajalih Herculesa, čiji je direktni konkurent KC-390. Prednost brazilskog KC-390 u odnosu na američki C-130 leži u cijeni, s drugim praktično identičnim tehničkim karakteristikama. Procijenjena cijena jednog transportnog aviona Embraer bit će približno 50 miliona dolara, dok će najjeftiniji Hercules koštati 80 miliona dolara.
Prvi pogled na horizont bio je krajem 2008. godine, kada je brazilska nacionalna poštanska služba Correios objavila planove za kupovinu pet KC-390 i kasnije naručila još 20-25. Predviđeno je da se transporteri koriste za prijevoz paketa, pisama i glomazne robe. Kasnije je brazilska vlada odlučila izdvojiti dodatna sredstva za projekt stvaranja KC-390, a tada je portugalsko Ministarstvo odbrane neočekivano objavilo planove o zamjeni C-130 avionom Embraer.
Krajem 2009. Francuska i Švedska pridružile su se listi potencijalnih kupaca KC-390. Međutim, nema potrebe ozbiljno se oslanjati na buduće narudžbe ovih država - izjave o nabavci transportnih zrakoplova date su u okviru brazilskog natječaja F -X2, na kojem su učestvovali francuski lovac Dassault Rafale i švedski Saab JAS 39 Gripen učestvuje. Gotovo svaki konkurent obećao je da će razmotriti potpisivanje ugovora o nabavci KC-390 ako njegov avion pobijedi na takmičenju.
Posao za Embraer počeo je tek 2010. godine, kada je brazilsko ministarstvo odbrane u srpnju objavilo da će nabaviti 28 novih transporta zračnih snaga, uz dva prototipa koja je već kupilo. Nadalje, zaključivanje relevantnih sporazuma odvijalo se ubrzano. Čile je krajem avgusta neočekivano potpisao sporazum o namjerama s brazilskim Ministarstvom odbrane, u okviru kojeg će se razraditi uslovi za učešće zemlje u stvaranju KC-390. Istovremeno, čileansko ratno zrakoplovstvo objavilo je spremnost za kupnju šest transportera.
Sredinom avgusta 2010. godine, argentinska ministarka odbrane Nilda Garre najavila je da će se odjel na čijem je čelu pridružiti implementaciji brazilskog programa KC-390 i nabaviti određeni broj takvih aviona. Istina, nije navela tačne brojeve. Prema planovima argentinskog vodstva u narednih nekoliko godina, vojna potrošnja zemlje bit će povećana s 0,9 na 1,5 posto BDP -a, dok će proračun Ministarstva obrane porasti za više od 50 posto. Planira se utrošiti dodatna sredstva na kompletno opremanje kopnenih snaga, pomorskih snaga i zračnih snaga.
Ministarstvo odbrane Brazila i Kolumbije 1. septembra potpisalo je ugovor o kupovini KS-390. Zračne snage su posljednje objavile namjeru da nabave 12 aviona. Tako se broj narudžbi za KC-390 gotovo preko noći povećao na 46 jedinica.
10. septembra 2010. godine Portugal se odlučio pridružiti projektu, koji je također najavio spremnost za kupovinu četiri brazilske transportne kompanije. Osim toga, portugalski ministar odbrane Augusto Santos Silva naglasio je da njegova zemlja očekuje sudjelovanje u razvoju trupa i krila KC-390, uključujući aerodinamičke proračune, kao i u stvaranju opreme za razmjenu informacija.
Četiri dana kasnije Češka je objavila svoju želju da se pridruži projektu - odgovarajuće pismo o namjerama potpisano je 14. septembra. Uslovi koje je postavio Prag još nisu utvrđeni. Češka kompanija Aero Vodochody će se vjerovatno baviti proizvodnjom zadnjeg trupa, vrata i vrhova krila.
Dostignuća brazilskog Embarera tu nisu završila - 24. septembra započeli su pregovori s Ministarstvom odbrane Ujedinjenih Arapskih Emirata.
TEHNIČKA STRANA
Prema glavnom projektu, Embraer KC-390 je dizajniran prema izgledu visokokrilnog aviona sa repnom jedinicom u obliku slova T i dva mlazna motora sa turboventilatorom. Motori PW6000 američke kompanije Pratt & Whitney i BR715 britanskog Rolls-Roycea sa potiskom od 75,6-98 kilonewtona smatraju se opcijama za elektrane KC-390. Oni će omogućiti avionu da postigne brzinu do 0,8 maha (oko 920 kilometara na sat) i da leti s punim opterećenjem na udaljenosti do 2, 6 hiljada kilometara.
Teretne ljestve bit će smještene u repnom dijelu aviona, koji će moći prevoziti ne samo trupe, već i razne vrste opreme. Nosivost mašine bit će 23,6 tona. Također treba napomenuti da će KC-390, osim funkcija transportnog operatora, obavljati i funkcije tankera. Za to će automobil dobiti fleksibilna crijeva na krajevima krila kako bi istovremeno napunili gorivo dva aviona. Takođe je moguće da će se u modifikovanoj verziji KC-390 u repnom delu pojaviti šipka za gorivo.
Za usporedbu: američki vojno-transportni avion C-130J Super Hercules, koji je Lockheed Martin predložio kao zamjenu za zastarjeli C-130 Hercules, izgrađen je na visokokrilnom rasporedu s klasičnim repom. Avion je opremljen sa četiri turboelisna motora Rolls-Royce AE2100D3 koji omogućavaju letjelicu brzinom od 671 kilometar na sat na udaljenosti od 5,2 hiljade kilometara. Nosivost - 19-20 tona, ovisno o modifikaciji. C-130J je dostupan u verzijama transportera, cisterni, cisterni, patrola i meteoroloških laboratorija.
KC-390 će se očito pojaviti u nekoliko modifikacija. Dakle, ako primimo narudžbu od Carreiosa, avion će biti izgrađen u obliku transportnog aviona bez mogućnosti punjenja gorivom drugih aviona. Osim toga, neki od kupaca mogu naručiti automobil kao tanker, gdje će se prtljažni prostor zamijeniti dodatnim spremnicima za gorivo. Istovremeno, brazilski mediji ne isključuju mogućnost stvaranja varijanti KC-390 za kopnene snage i brazilsku mornaricu. Međutim, ova informacija još nije službeno potvrđena.
Embraer pretpostavlja da će se prvi let KC-390 obaviti 2014. godine, a isporuka prvih serijskih transporta brazilskim zračnim snagama počet će 2016. godine. U budućnosti se planira otvoriti proizvodnja dijelova za KS-390 na teritoriji zemalja partnera projekta, što će omogućiti Embraeru povećanje proizvodnje serijskih aviona. Prema Embraeru, broj narudžbi za KC-390 će se povećati bliže pokretanju serijske proizvodnje. Prije svega, klijenti brazilske kompanije bit će zemlje Latinske Amerike, od kojih je većina već započela s provedbom vlastitih programa za modernizaciju oružanih snaga.
