1. MiG-25 3.2M
Sovjetski jednozvučni nadzvučni presretač na velikoj nadmorskoj visini koji je dizajnirao dizajnerski biro Mikoyan-Gurevich.
Legendarni avion, na kojem je postavljeno nekoliko svjetskih rekorda, uključujući i rekord brzine, ali kao i obično u SSSR -u, mnogo je prešućivano. Prema generalnom dizajneru R. A. Belyakovu, MiG koji je premašio brzinu M = 3 smanjio je resurs letelice, ali nije doveo do oštećenja aviona ili motora. Prema riječima poznatih pilota, avion je više puta prelazio prag od 3,5 miliona, ali takav rekord nije službeno zabilježen.
Avion Mig-25 oteo je pilot zračnih snaga SSSR-a Viktor Belenko u Japan 6. septembra 1976. godine. Avion je vraćen, ali je prije toga demontiran na vijak. Novi avioni su modifikovani i dobili su indeks MiG-25PD, svi u službi su modernizovani i dobili su indeks MiG-25PDS.
Belenko je na aerodromu Hakodate ispalio pištolj, sprečavajući "Japancima" da se približe MiG -u, zahtijevao je pokrivanje aviona, ali je komisija koja je istraživala incident zaključila da je let bio namjeran, iako bez očiglednih izdajničkih ciljeva.
2. Lockheed SR-71 3.2M
Strateški nadzvučni izviđački avion američkih vazdušnih snaga. Zvanično je nazvan "Blackbird". Avion je postao poznat po svojoj nepouzdanosti; u 34 godine izgubljeno je 12 aviona od 32 postojeća.
Glavni manevar aviona pri izbjegavanju projektila bio je uspon i ubrzanje. 1976. SR -71 "Blackbird" postavio je apsolutni rekord u brzini među avionima s posadom s ramjet motorima - 3529,56 km / h
3. MiG-31 2.82M
dvosjedni nadzvučni lovac presretač za sve vremenske prilike za sve vremenske uslove. Prvi sovjetski borbeni avion četvrte generacije. MiG-31 je dizajniran za presretanje i uništavanje zračnih ciljeva na malim, izuzetno niskim, srednjim i velikim nadmorskim visinama, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima, kada neprijatelj koristi aktivno i pasivno ometanje radara, kao i toplinske zamke. Grupa od četiri aviona MiG-31 sposobna je kontrolirati zračni prostor dužine fronta 800-900 km.
Maksimalna dozvoljena brzina na nadmorskoj visini: 3000 km / h (2,82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2.5M
Američki taktički lovac za sve vremenske uslove četvrte generacije. Dizajnirano za superiornost u zraku. Uveden u upotrebu 1976.
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini: 2650 km / h (2.5+ Mach)
5. General Dynamics F-111 2.5M
dvosed taktički bombarder dugog dometa, avion sa taktičkom podrškom sa promenljivom geometrijom krila.
Maksimalna brzina: na nadmorskoj visini: 2655 km / h (2,5 Mach)
6. Su-24 2, 4M
Sovjetski frontalni bombarder sa promenljivim krilnim krilom, dizajniran za izvođenje projektila i bombi u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, danju i noću, uključujući i na malim visinama sa ciljanim uništavanjem kopnenih i površinskih ciljeva. Prema poznatim pilotima, zrakoplov je opremljen sustavom autopilota koji može kontrolirati letjelicu na ultra malim visinama, držeći se, na primjer, 120 metara iznad zemlje, ali mali broj pilota ne bi mogao mentalno izdržati rad autopilota, aviona velikom brzinom približavao se porastu zemljine površine, stijena itd. itd. i tačno na udaljenosti od 120 metara napravio manevar uspona.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2, 37M
Mlazni presretač, lovac-bombarder četvrte generacije, s promjenjivom geometrijom krila. Razvijen 1970 -ih da zamijeni Phantoms.
8. Su-27 2.35M
Sovjetski višenamjenski visoko upravljivi lovac za sve vremenske uvjete razvijen u Dizajnerskom birou Suhoj i namjeravao je postići zračnu superiornost.
Zahvaljujući kontroli vektora potiska, avion je u stanju da čini čuda, „Kobru“i „Frolovljevu čakru“. Takvi akrobacije pokazuju sposobnost sprječavanja zastoja zrakoplova pod uglovima napada koji prelaze kritične.
9. MiG-23 2.35M
Sovjetski višenamjenski lovac s promjenjivim krilom. Lovci MiG-23 učestvovali su u mnogim oružanim sukobima 1980-ih
Najveća dopuštena brzina, km / h 2, 35M
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34M
Modifikacija F-14D razlikovala se od prethodnih snažnijim Hughesovim radarom AN / APG-71, sustav vam omogućuje praćenje 24 cilja i hvatanje i lansiranje projektila na 6 njih istovremeno, na različitim visinama i dometima, poboljšanu avioniku i preuređen kokpit. Ukupno je izgrađeno 37 aviona ovog tipa, još 104 je pretvoreno iz prethodno objavljenog F-14A, imali su oznaku F-14D
