Mobilni i jeftini
Godine 1957., Generalštab francuske vojske (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) izrazio je želju za nabavkom oklopnog transportera na kotačima sa zaštitom od nuklearnog oružja, s pokretljivošću kamiona GBC i jeftino.
Varijantu oklopnog automobila EBR -a (Engin Blindé de Reconnaissance) u transportnoj verziji trupe su odbile zbog visokih troškova. Uprava za proučavanje i proizvodnju naoružanja (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) postavila je zahtjev za oklopni transporter: prevoz 12 vojnika. U julu 1957. godine odabrano je vozilo Simca od 3 tone, koje je također zanimalo Ured kao standardni kamion. Očigledno, nisku cijenu osigurale bi velike količine narudžbi. Uprava za istraživanje i proizvodnju naoružanja također napominje da je Berliet o svom trošku proizveo prototip oklopnog transportera zasnovanog na šasiji GLC 6x6 3.5t, koji je testiralo vojno tehničko odjeljenje.
Lorraine je izabran za oklopni korpus u septembru 1957. Francuski Glavni stožer zatražio je ubrzanje rada na vozilu, a Direkcija za istraživanje i proizvodnju naoružanja posudila je jedan od testnih kamiona Simca od STA -e.
U isto vrijeme, Lorraine je od tankog lima i šperploče napravio model oklopnog vozila u prirodnoj veličini, koji je predstavljen u februaru 1958. godine. Zatim je oklopljeni trup obložen blagim čelikom. Trup je završen u julu 1958. Prva ispitivanja oklopnog kamiona Simca-Lorraine izvedena su u Col d'Aspinu u julu 1958. 19. septembra 1958. godine odlučeno je da se na kamion Simca ugradi motor Lagos i oklopno čelično tijelo Lorraine.
Pristup transportnom odjeljku odvijao se kroz dva stražnja vrata, opremljena, poput samog tijela, puškarnicama. Na krovu je postavljen mitraljez. Karoserija se takođe može ugraditi u kamion Berliet. Krajem 1958. Uprava za istraživanje i proizvodnju naoružanja zatražila je od Glavnog stožera da odobri drugu opciju. Dozvola je dobijena u februaru 1959. STA je testirala kamion Simca sa oklopljenim tijelom od 25. maja 1959. do 1. oktobra iste godine. Tada je ovaj automobil napušten. 2. jula 1959. godine dva automobila Simca i Berliet predstavljena su na izložbi Lorene u Bagneres de Bigorresu. Unutrašnjost Berlieta naknadno je redizajnirana. Ovaj novi automobil predstavljen je 13. maja 1960. godine. STA ga je testirala od novembra 1960. do jula 1961. godine. Šasija je bila GBC 8 KT. Oklopni kamion Berliet-Lorraine očito je imao drugačiju šasiju. Prepoznaje se po prekrivačima blatobrana. Oklopni korpus se nije promijenio. Možete vidjeti kako puškarnica u obliku dijamanta strši. Na strani porta je instalirana još jedna slična ispupčena rupa. Obje ove rupe-puškarnice omogućile su paljbu u svim smjerovima, naprijed ili natrag, pri čemu se gornji dio otvora otvorio prema gore.
Na kraju je predloženo da se oklopni transporter stavi u upotrebu, kao i preliminarno naređenje. Bio je vrlo dobro prilagođen za prijevoz trupa ili tereta, ali zbog svoje veličine nije bio pogodan za ratovanje. U januaru 1962. godine Generalštab je naredio 10 primjeraka oklopnog transportera. STA je istog mjeseca provela drugo testiranje automobila.
Nažalost, naredba je poništena krajem februara 1962.
Komentar na prevod
Mene su na prevođenje i postavljanje ovog članka (vidi gornji tekst) zatražila mišljenja nekih autora članaka i komentatora koji su greškom uzeli ovo oklopno vozilo za MRAP (vozilo zaštićeno od mina i zasjeda)-vozilo zaštićeno od mina i zasjeda. Nažalost, članci o "VO" su krivi za ove greške. Očigledno je da su autori zavedeni dnom u obliku slova V, svojstvenim nekim MRAP-ovima. Dno u obliku slova V postojalo je i prije na oklopnim automobilima, a prisustvo takvog dna još ne pretvara oklopni automobil u MRAP. Na primjer, američki oklopni automobil iz 1920. godine.
Kao što se jasno može vidjeti na fotografiji Berliet-Lorraine, sjedala i nasloni čvrsto su pričvršćeni za oklopljeno tijelo, pa će čak i mali eksplozivni učinak dovesti do ozljeda boraca ili čak do njihove smrti. Na MRAP-u, sjedala i nasloni sjedala ili fotelja montirani su na elemente koji apsorbiraju udarce i prigušuju energiju eksplozije, ili čak ovješeni o krov oklopnog automobila. MRAP je opremljen dvostrukim dnom koje prigušuje energiju eksplozije i / ili posebnim naslonima za stopala, inače će borci koji stave noge direktno na pod u najboljem slučaju dobiti prijelome. MRAP ima veliki razmak od tla između oklopljenog tijela i kolovoza radi boljeg rasipanja energije eksplozije.
Kod opisanog kamiona to ne primjećujemo. MRAP nema izbočene otvore na bočnim stranama vozila, jer će eksplozivni val nanijeti štetu onima iza njih. U Berliet-Lorraine, ne samo da strše, kao u drevnoj tvrđavi, rupe, već i otvori koji se ljuljaju gore-dolje. I što je najvažnije, francuski imenik iz kojeg je članak preveden, poput drugih stranih izvora, ne spominje zaštitu od mina pri opisu ove mašine. Štaviše, oni jasno opisuju svrhu mašine: zaštita nuklearnog oružja, mobilnost kamiona GBC i niske cijene … Stoga su autori MRAP -a Afrikanci, a autori naslova Amerikanci. Ovo je materijal.
