Ovaj materijal je završni dio rasprave o članku A. Nikolskog "Ruska flota odlazi pod vodu". U želji da dokaže da je AUG najbolji i najefikasniji oblik organizacije flote, A. Nikolsky je postavio niz zanimljivih pitanja, ali je, nažalost, na njih dao prilično čudne odgovore. Ovoga puta pokušat ćemo sagledati situaciju iz drugog kuta i procijeniti kolika je preživljivost broda nosača aviona i koliko je teško izgraditi takav brod.
Bilo je potrebno do 30 pogodaka projektila Granit da potopi američki nosač aviona
Bojim se da 30 pogodaka Granita sa konvencionalnim bojevim glavama neće biti dovoljno da se potopi Nimitz.
Ostrvska nadgradnja će otpasti, palube će se nabubriti od nepodnošljive vrućine, izgorjet će sve što može izgorjeti, a iz posade neće ostati niti jedna živa osoba, ali će se radioaktivna ugljenisana kutija i dalje dizati iznad vode, lagano se naginjući do sa strane porta.
Levijatani od 100.000 tona imaju ogromnu rezervu uzgona - možete udariti njihovu stranu iznad vodene linije koliko god želite, ali oni će početi tonuti tek kada dobiju značajna oštećenja podvodnog dijela trupa. Tokom Drugog svjetskog rata, ruševine nosača aviona koje su posade spalile i ostavile, plutale su još jedan dan, sve dok ih nisu dokrajčile podmornice i njihova pratnja (na primjer, smrt nosača aviona Yorktown i Hornet).
trebalo je 10 - 12 da ga onemogućite.
… uzmimo u prosjeku 25 pogodaka Onyxa za onemogućavanje nosača aviona.
Senator John McCain tužno je pogledao broj "25" i razmišljao o nečemu
- Koliko eksploziva sadrži svaku Onixovu bojevu glavu?
- Masa bojeve glave je 250 kg, od čega je oko polovina eksplozivna. Plus sto litara neizgorenog kerozina T-6 i kinetička energija dijelova rakete koja je pogodila brod pri tri brzine zvuka.
- Zvuči loše …
Šta je tu zabavno? Opet, ovaj McCain je pušio na pogrešnom mjestu!
Sljedeći let kasni. Dugo vremena
Oooh, sutra će ovo mjesto boljeti!
Jadniče. Vjerovatno je dobio 10 protubrodskih projektila Granit …
Kažu da ožiljci krase
U mladosti je senator McCain svjedočio (prema popularnoj verziji - krivcu) strašnog požara na nosaču aviona Forrestal: 127 -milimetarska raketa Zuni spontano je lansirana iz jednog aviona, udarajući u jurišni avion koji je stajao nasuprot, potpuno pogonjen gorivom. i pripremljen za polazak. Osigurač je zaustavio eksploziju, ali je iz iscijepanog rezervoara Skyhawka izlilo gorivo, koje se odmah zapalilo usijanim krhotinama rakete.
Vatrena oluja zahvatila je cijelu krmu broda. Eksplozije rezervoara za gorivo, vatromet eksplodirajućih bombi … Ranjen gelerom u glavi, nogama i grudima, McCain je iz sve snage puzao po čađavoj palubi - samo da bi se maknuo od goruće kerozinske lave. Možemo reći da je imao sreće. No 134 njegove kolege nisu imale sreće - svi su izgorjeli i ugušili se u dimu.
Vatra na brodu Forrestal bjesnila je tri sata (jak dim iz unutrašnjosti, zbog čega su borbeni položaji na donjim palubama neprikladni za službu, nastavio se još 14 sati). 21 zapaljena letjelica izbačena je s broda, nekoliko desetina automobila je oštećeno. Nosač aviona privremeno je izgubio brzinu, potpuno izgubio borbenu efikasnost i sposobnost izvršavanja bilo kakvih zadataka. Dva dana kasnije, spaljena kutija Forrestala iscrpljena je privezana u jednoj bazi na Filipinima. Obnova je procijenjena na četvrtinu troškova izgradnje novog nosača aviona.
Ovo je uradio jedan neeksplodirani Zuni, koji je slučajno preletio palubu Forrestal -a!
Plutajući aerodromi imaju izuzetno nisku otpornost na borbena oštećenja. Prepuni zrakoplovi, spremnici s gorivom i municija - sve te stvari opasne od požara uredno su postavljene na gornju (letnu) palubu, gdje nemaju nikakvu konstruktivnu zaštitu. Najmanja iver, iskra - i počinje pakleni pakao.
Jenkiji su uveli drakonske sigurnosne mjere, oduzeli šibice i upaljače cijeloj posadi i, pod strahom od smrti, zabranili uklanjanje osigurača s bombi prije nego što je avion prešao na lansirni katapult. Hitno je razvijen sistem prisilnog navodnjavanja za letnu kabinu - kada se aktivira, Nimitz se pretvara u Nijagarine vodopade. Protupožarne kapke, napredni sistem za gašenje požara na palubi hangara, oklopni traktori sposobni za brzo potiskivanje aviona za nuždu preko broda. Poboljšanje pouzdanosti i kvalitete proizvodnje municije. Redovna obuka osoblja (druga specijalnost američkog mornara je vatrogasac).
Preduzete mjere pokazale su se efikasnima: u posljednjih 45 godina nije bilo niti jednog razornog požara na nosačima aviona američke mornarice. Čak su i najteže nesreće (sudar aviona na palubi AV Nimitza, 1981. ili zaglavljeno spuštanje topa aviona na istoj AB, 1988.) prošle bez katastrofalnih gubitaka: vatra je brzo lokalizirana, krilo je izgubilo nekoliko desetaka aviona, ali sam brod nije pretrpio značajna oštećenja.
Ovo će biti vatreni šou!
Ali nikakva količina vatrogasnih jedinica i sistema za navodnjavanje na palubi neće spasiti Nimitz. pri detoniranju stotina kilograma brizanta na letačkoj palubi. Eksplozivni val, krhotine i proizvodi vruće eksplozije potpuno će izgorjeti sve obližnje zrakoplove. U prepunom aranžmanu aviona, cijela će se paluba u trenu pretvoriti u more bijesne vatre i bezobličnu hrpu olupina stršljena, prowlersa i sokolova.
Hoće li površina palube moći održati svoje radno stanje ili će biti probušena na 9 mjesta, kao što se dogodilo na Forrestal -u? Hoće li katapulti, aerofinizeri, dizala aviona i dizala municije, deflektori, dozatori goriva i optički sistem pomoći pri slijetanju (sistem svjetiljki s malim kutom svjetla) moći preživjeti?
Situacija s eksplozijom bojne glave Onyx (ili kalibra) na palubi hangara ne izgleda ništa manje jezivo (projektil može probiti palubu, bočno ili letjeti kroz otvore dizala zrakoplova) - eksplozija u zatvorenom prostoru uništit će avion koji u trenu stoji unutra. Što se tiče sistema za gašenje požara - eksplozija i fragmenti raznijet će sve rolete, istrgnuti cjevovode, senzore i mlaznice, što se naziva "s mesom". Električno svjetlo se gasi. Kerozin će se izliti iz pokidanih cjevovoda - vatra će se munjevito proširiti duž galerije i treće palube …
Hoće li Jenkiji uspjeti spasiti brod ili će biti prisiljeni ukloniti posadu i potopiti oštećeni Nimitz? Sve će ovisiti o konkretnoj situaciji: Kolika je vjerovatnoća ponavljanja neprijateljskih napada? Je li nosač aviona mogao nastaviti? Kako se reaktor osjeća? Jeste li uspjeli lokalizirati požare i izbjeći katastrofalne eksplozije skladišta goriva i municije?
Najvjerojatnije je odgovor na sva pitanja potvrdan. Čak i najmoćniji i najrazorniji od modernih protubrodskih projektila podležu brojnim oklopnim pregradama i koferdama od inertnog plina. Ovo "plutajuće ostrvo" preveliko je za uništavanje konvencionalnim oružjem koje ne oštećuje podvodni dio trupa.
Nećemo moći doći do reaktora i skladišta municije, ali će jedan pogodak iz protivbrodskog raketnog sistema s velikom vjerovatnoćom onemogućiti AV - sve će se dogoditi kao na Enterpriseu: šest paluba, sobe aerofineri, optički signalni sistem, sistem samoodbrane PVO će izgorjeti,nekoliko desetina aviona - nosač aviona će izgubiti mogućnost korištenja zračnog krila i potpuno izgubiti borbenu efikasnost. …
Neprijateljski brod više nije u stanju izvršiti dodijeljenu misiju. Teško je oštećen i neće se uskoro vratiti u funkciju. Nije li to sjajan rezultat?
A ako se usudi vratiti na obale Europe, primit će novi dio kusura.
Narezana hrana AV Enterprisea. Nanesena oštećenja i stanje broda vidljivi su golim okom.
I, posljedično, projektili će tačkice pogoditi nosač aviona: jedan - u prostoriji aerofinisera i još četiri - u katapultima. Ukupno: samo pet "Oniksa" - i "Nimitz" su nenaoružani. Pa, ako pucate na kinesku fregatu, ili još bolje na afganistansko selo, tada ne možete ući samo u aerofinizer, već možete i kroz prozor
O. Nikolsky je pogrešno biti ironičan u pogledu oružja visoke preciznosti. Japanski kamikaze na sličan su način planirali uništiti Essex dobro naciljanim udarima u liftove i nadgradnju, međutim u praksi se pokazalo da je jedan udar na palubu prepunu aviona bio dovoljan da izazove katastrofu.
Jedino što je izvanredno u ovoj priči je profil leta na posljednjoj dionici putanje. S obzirom na specifičan raspored brodova nosača aviona, najlogičniji je algoritam napada implementiran u američkoj protubrodskoj raketi "Harpoon" - pri približavanju cilju raketa pravi "klizanje" i poput vatrenog meteorita pada na palubi broda.
Od 2006. krilo američkog nosača aviona uključuje do 60 F / A-18E super stršljenova, izvršavajući podjednako dobro i napadačke i borbene uloge.
Vjerojatno je vrijedno napomenuti da su nosač i zračno krilo dvije nezavisne veličine koje postoje odvojeno jedna od druge.
"Air wing" je organizaciona i kadrovska jedinica američke mornarice, koja označava broj aviona dodijeljenih "Nimitzu", i nema mnogo veze sa brojem aviona DIREKTNO na brodu. Ako se sva gore navedena vozila 80-90 ukrcaju na brod, oni će čvrsto blokirati palube, dizala, katapult i pistu, pa će se Nimitz pretvoriti u neugodan zrakoplov, a zrakoplov zaključan u hangar - u beskoristan balast.
Jenkiji se ponašaju mudro: na brodu Nimitz, ovisno o situaciji i klimatskim uvjetima, nema više od 50-60 jedinica aviona (lovci, AWACS, elektroničko ratovanje, PLO, helikopteri). Ostatak je razasut po najbližim zračnim bazama u savezničkim zemljama Sjedinjenih Država u pripravnosti broj 1, kako bi se javili na brod pri prvom pozivu (naknada za borbene gubitke, preuređenje zračne grupe ovisno o promenjeni uslovi itd.).
AUG se može neprestano pokriti sa četiri lutanja F / A-18E. Svaki super stršljen nosi 10 projektila AIM-120 AMRAAM i sposoban je oboriti 5-6 oniksa. Ukupno: Zračna patrola Augusta oboriće 22 oniksa.
1. Malo je vjerovatno da će 35-40 F / A-18E biti u stanju osigurati danonoćnu vazdušnu patrolu od četiri lovca u trajanju od najmanje jedne sedmice. Savremeni avion nije zmaj. Za svaki sat leta potrebno je desetine radnih sati održavanja, a stepen operativne spremnosti vazduhoplovnih jedinica, po pravilu, daleko je od 100%.
2. Vrijeme leta protubrodskog raketnog sistema Kalibr nije duže od dvije minute.
Nema potrebe lansirati projektile na maksimalni domet. Unatoč svim prigovorima skeptika, postoji mnogo pouzdanih dokaza o proboju PLO AUG podmornica iz različitih zemalja. Podvodni nosači "Calibre" imaju velike šanse da se približe AUG-u na 50 km, imajući priliku razjasniti položaj neprijatelja uz pomoć vlastitih hidroakustičkih sredstava, a zatim ga upucati "iz nišana".
Samo dvije minute … Kolika je šansa da se borbena zračna patrola (AWACS + Stršljeni) nađe u blizini mjesta lansiranja protubrodskog raketnog sistema, a ne dvjesto milja sjeverno?
Protivbrodske rakete s niskim letenjem izuzetno su teške za otkrivanje objekata. Njihove male veličine, na pozadini podzemne vode, koja je sama po sebi prekrasan reflektor - nema razloga ni za nadu da će ih radar Hawkai uspjeti otkriti stotinjak kilometara dalje. Nadalje, vrijeme reakcije lovaca-moraju se okrenuti i zauzeti potreban položaj u svemiru, otkriti i preuzeti pratnju niskoletećih protubrodskih raketa. Konačno, raketama AIM-120 treba vremena da stignu do cilja, koji do tada već može odvojiti bojevu glavu i preći na nadzvučni (2, 9 M).
Neprijateljski avioni potpuno su nedjelotvorni u presretanju protivbrodskih projektila na bazi podmornica.
"Sredinom 1980-ih, cijena jednog projektnog čamca 949A iznosila je 226 miliona rubalja, što je nominalno bilo jednako samo 10% cijene višenamjenskog nosača aviona Roosevelt (2,3 milijarde dolara bez troškova njegovog krila aviona) "…
Primjer: cijena posljednjeg "Nimitza" - "George Busha" 6, 2 milijarde dolara (2009.), a troškovi, prema ugovoru, drugog broda projekta 885 "Kazan" - 47 milijardi rubalja, ili 1,45 milijarde rubalja.
Pitanje posebnosti određivanja cijena u različitim zemljama i usporedba cijene brodova u različitim vremenskim razdobljima vrijedno je cijele disertacije. “Metoda kobasice” (upoređivanje fotografija izloga), američki kalkulator inflacije, metoda plate - najsmješnija stvar, svaki put kada dobijete drugačiji rezultat koji se ne uklapa dobro s onim što danas vidimo.
Brojka od 226 miliona sovjetskih rubalja je uobičajena, ali javlja se jedan paradoks: fregate tipa Oliver H. Perry koje se grade u isto vrijeme koštale su Pentagon 194 miliona dolara po komadu. Kako je mala primitivna fregata ukupne težine / i 4500 tona koštala gotovo isto kao i sovjetski super-rover sa dva JSU-a i 24 projektila Granit (površinska bojeva glava i "palica" 14 700 tona) ?? I to bez uzimanja u obzir tečaja rublje prema dolaru (službeni tečaj od 60 kopecka za 1 USD ovdje nije pokazatelj: stvarni tečaj bio je poznat na "crnom tržištu" - 1: 4). Ispostavilo se da je čamac projekta 949A koštao u dolarima … 56 miliona - jeftinije od drugog rudonosca! Apsurd.
Postoji samo jedno objašnjenje - brojka od 226 miliona nije tačna. Autor smatra da su troškovi izgradnje sovjetskog broda bili "razbacani" po desetinama ministarstava i odjela, pa bi kao rezultat toga stvarni trošak "štruce" mogao premašiti milijardu punih sovjetskih rubalja.
Ali jedno je sigurno - sovjetska mornarica bila je mnogo manja, jednostavnija i jeftinija od američke flote. U isto vrijeme, sjajno se nosio s lokalnim sukobima, a u slučaju globalnog rata imao je sve šanse za uspjeh u direktnom sukobu s AUG -ima "potencijalnog neprijatelja".
U današnje vrijeme. Deklarirani trošak višenamjenske podmornice projekta 885 Yasen iznosio je 47 milijardi rubalja. ili 1, 45 milijardi dolara. Možda će se njegova konačna cijena, nakon finog podešavanja i provođenja svih testova, još više povećati i doseći 2 milijarde zelenih računa. Općenito, to je u skladu s međunarodnim standardima. Niže plaće radnika Sevmasha, u usporedbi s brodogradnjom Newport News, više su nego kompenzirane pohlepom pojedinaca - da je čamac izgrađen u Americi, izašao bi otprilike po istoj cijeni (2 milijarde dolara). To je tri puta jeftinije od izgradnje nosača aviona "George Bush".
No, kako je to često slučaj, cijena samog proizvoda je sitnica u usporedbi s troškovima njegova rada. Životni ciklus Nimitza procjenjuje se na 30-40 milijardi dolara (bez krila). Zašto toliko? Slika će mnogo objasniti:
Najmanja na slici je dizel-električna podmornica tipa "Varshavyanka". No, unatoč skromnoj veličini, sposoban je baciti jato krstarećih projektila na AUG. Druga "beba" nije ništa drugo do SSBN pr.941 "Akula" - najveća podmornica u povijesti čovječanstva. Dimenzije nosača aviona jednostavno su zastrašujuće. Sve na istom nivou
Fantastičan "plutajući grad" iracionalnih dimenzija. Posada - 3200 ljudi. (+ 2500 zračno krilo). Za usporedbu: posada podmornice "Ash" - 90 mornara.
Nosač aviona nije samo velika teglenica. To su desetine hiljada kilometara kabela i cjevovoda, četiri super katapulta koji ubrzavaju 20-tonski avion u nekoliko sekundi do brzine od 200 km / h. Složenost izgradnje i rada dodatno je otežana neodgovarajućim dimenzijama svih dijelova i sistema. Postrojenje za nuklearnu proizvodnju, liftovi za avione, brojne pumpe za gorivo, autoputevi i sistemi zaštite od požara, arsenali kapaciteta 2.000 tona bombi … Jeste li znali da se ispod letačke palube Nimitza nalazi gusta mreža cjevovoda za vodu sistem hlađenja - u suprotnom će paluba usijati usijano iz ispušnih plinova mlaznih motora … A na trgu su dva fudbalska terena! Sada procijenite složenost usluge …
Ukratko … podmornica je jeftinija. Red veličine.
Pet nosača aviona je pet AUG -ova, od kojih četiri mogu biti u borbi tokom prijetećeg perioda.
Moram da uznemirim A. Nikolskog. Kako bi se osigurala operativna spremnost formiranja četiri AB, bit će potrebno izgraditi 6-8 brodova nosača aviona. Dovoljno je pratiti borbeni put bilo kojeg "Nimitza" ili francuskog AV "Charlesa de Gaullea" da shvatimo da ti divovi provode oko polovice svog života na dokovima i na zidovima brodogradilišta, podvrgavajući se tekućem, srednjem, remontu, doka, preventivne ili hitne popravke, nakon čega slijede tvornički testovi.
Četiri AUG-a su 250-270 višenamjenskih lovaca. Ovaj iznos je dovoljan da se stekne vazdušna nadmoć nad većinom zemalja u svijetu. Samo ograničeni krug velikih zemalja i Izraela ne mogu se bojati takve moći.
Prvo, ne 250-270, već samo 150.
Drugo, ovaj iznos NIJE DOVOLJAN za bilo koju modernu lokalnu operaciju.
- "Desert Storm" - 2600 borbenih aviona i borbenih aviona za podršku. 70.000 letova. Doprinos aviona zasnovanih na nosačima (6 AVG) - 17%;
- Jugoslavija - 1000 jedinica aviona. 35.000 letova. Doprinos aviona zasnovanih na nosačima je 10%.
Zaključke donesite sami.
