U vojnom registru:
- Želim služiti u mornarici!
- Znaš li barem plivati?
- Šta, nemate brodove?
Rasprava o budućnosti ruske flote slijedi isti scenarij: nedostatak brodogradilišta smatra se ključnim problemom. Nakon toga slijede jadikovke da su sva brodogradilišta, prvenstveno za brodogradnju velikih tonaža, ostala u inozemstvu - u Ukrajini, u gradu Nikolaevu. Rasprava se završava sporom oko isplativosti nabavke krstarice Ukraina (bivši admiral Lobov). Potpuno zastarjela zahrđala kutija "imperijalne krstarice", koja već 23 godine stoji na zidu opremljenog pogona 61 komunale, postala je epicentar simpatija javnosti među Rusima.
Raspad SSSR -a je zločin bez zastare, ali uzroci mnogih savremenih problema mnogo su bliži nego što se može činiti. Postojeći problemi mornarice ni na koji način nisu povezani s nedostatkom brodogradilišta. Da je Nikolaev na teritoriji Rusije, ništa se ne bi promijenilo iz temelja: nekad "hladna" biljka, koja je ostala bez naloga mornarice, sada bi nastavila povlačiti svoje bijedno postojanje. A ruska mornarica ostala bi bez novih brodova 10 godina.
Međutim, prvo prvo.
Riskiram da izazovem bijes i zbunjenost ukrajinskog dijela publike, ali čak i u slavnim vremenima Sovjetskog Saveza, naša mornarica nije bila ovisna o rezultatima rada brodogradilišta na teritoriji Ukrajine. Nema sumnje da su slovenska braća izvela niz velikih projekata, ali u apsolutnim razmjerima njihov značaj nije bio veliki.
Mnogi će se iznenaditi. Uostalom, svih 7 sovjetskih teških krstarica sa avionima izgrađeno je u Nikolaevu: 4 nosača aviona tipa "Kiev", naš prvi "klasični" nosač aviona - nosač aviona "Admiral Kuznetsov", njegov sestrinski brod "Varyag" (sada - kineski "Liaoning") i nosač aviona na nuklearni pogon "Ulyanovsk" (rastavljen na navozu 1993.).
Međutim, ne zaboravite da se u isto vrijeme u pogonu Baltijskog zavoda im. S. Ordzhonikidze je izgradio nuklearne raketne krstarice projekta 1144 (šifra "Orlan"). Četiri hlota od 250 metara ukupne istisnine 26 hiljada tona - na dva nuklearna reaktora, dvjesto projektila, oklop, najnaprednije sredstvo otkrivanja i komunikacije. Po svojoj složenosti i tehničkoj izvrsnosti, Orlan ni na koji način nije bio inferiorniji od admirala Kuznjecova.
26 hiljada tona nije granica. U Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu izgrađeni su brodovi mjernog kompleksa pr.1914 ("Maršal Nedelin") - istisnine 24 hiljade tona, nuklearni izviđački brod "Ural" (36 hiljada tona), naučni brod za upravljanje svemirskim letjelicama "Kosmonaut Yuri Gagarin" istisnine 45 hiljada tona!
"Kosmonaut Yuri Gagarin". Proizvedeno u SSSR -u
Zajedno s ogromnim izviđačima i brodovima mjernog kompleksa, u izgradnji je bio niz linearnih nuklearnih ledolomaca tipa "Arktik" (6 jedinica, ukupnog istisnine svakih 23 hiljade tona).
Nakon takvih činjenica, pritužbe na nedostatak kapaciteta za veliku brodogradnju u Rusiji zvuče barem neosnovano.
Domaća brodogradnja nije bila ograničena samo na Lenjingradska preduzeća. Na hladnoj obali Bijelog mora postojao je kompleks brodograđevnih preduzeća, sada poznat kao OJSC "Sjeverni centar za brodogradnju i popravke brodova". Kolijevka ruske nuklearne podmornice.
Tu je, na objektima PO "Sevmash", nastala prva domaća podmornica K-3. Odavde je K-162 (projekt "Anchar") otišao na more, čime je postavljen svjetski rekord brzine u potopljenom položaju (44, 7 čvorova).
Severodvinsk je rodno mjesto K-278 "Komsomolets". Najdublja podmornica na svijetu sa trupom od titana, dostižući rekordnu dubinu od 1.027 metara.
Ovde su izgrađeni i džinovski "Ajkule" - teške strateške podmorničke krstarice Projekta 941. U figurativnom izrazu - "brodovi koji se nisu uklapali u okean". Visina plutajućeg svemirskog pristaništa bila je jednaka visini devetospratnice. 19 izolovanih pregrada. 20 balističkih projektila lansirne težine 90 tona. Površinski pomak podmornice je 23 hiljade tona. Pod vodom - 48 hiljada tona!
Ukupno u objektima PO "Sevmash" Proizvedeno je 128 nuklearnih podmornica - glavna udarna snaga i osnova domaće flote. Brodogradilište u Nikolaevu sa svojih pet nosača aviona jednostavno je izgubljeno u pozadini dostignuća Sankt Peterburga i Severodvinska.
Naravno, brodogradilište Nikolaev nije poznato samo po "Kijevu" i "Kuznjecovu". Na obalama Crnog mora izgrađene su tri raketne krstarice projekta 1164 (GRKR "Moskva", "Maršal Ustinov" i perjanica Tihookeanske flote - RRC "Varyag"), veliki protupodmornički brodovi projekta 1134B, dvadeset SKR / Projekt BPK 61. U brodogradilištu u Kerču izgrađeno je mnogo patrolnih brodova projekta 1135 (šifra "Petrel"). To je mnogo. Toliko. Ali u brodogradilištima u Severodvinsku, N. Novgorodu (Gorki), Lenjingradu, Kalinjingradu i na Dalekom istoku izgrađeno je za red veličine više.
Brodograđevna preduzeća Lenjingrada izgradila su 12 raketnih krstarica (od kojih su četiri na nuklearni pogon), desetak BPK i 17 raketno-artiljerijskih razarača projekta 956 (plus još 4 za izvoz).
Kalinjingradsko brodogradilište Yantar nije malo zaostajalo za gradom na Nevi - ovdje su masovno izgrađeni desantni brodovi Tapir i Ivan Rogov, porinuto je više od trideset TFR pr.1135 (Burevestnik) i deset velikih protupodmorničkih brodova 1155 i 1155.1.
Veliki desantni brod pr. 1174 "Ivan Rogov"
Pogon Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) radio je punim kapacitetom - u posljednjih pola stoljeća industrijski gigant proizveo je 26 nuklearnih i gotovo 150 dizel -električnih podmornica. Među remek -djelima Nižnjeg Novgoroda su višenamjenske podmornice pr. 945 "Barracuda" i 945A "Condor" s trupom od titana.
Na Dalekom istoku postojao je brodograđevni centar-brodogradilište Amur (Komsomolsk-na-Amuru) izgradilo je preko 30 nuklearnih podmornica, ne računajući druge narudžbe u interesu vojne i civilne flote.
Nakon raspada SSSR -a sva su ta brodogradilišta ostala na teritoriju Rusije!
Iz svih navedenih činjenica proizlazi očigledan zaključak - gubitak brodogradilišta u Kerču i Nikolaevu, koji su prešli u vlasništvo Ukrajine, nije katastrofalan gubitak niti prepreka stvaranju moćne okeanske flote.
Da, bio je to osjetljiv gubitak - izgubili smo važno brodograđevno središte. Ali treba shvatiti da moderna Rusija nije Sovjetski Savez. Mi fizički nemamo toliko novca za izgradnju i održavanje stotina ratnih brodova. Štaviše, ovih dana su se mnogi prioriteti promijenili - ne možemo si priuštiti izgradnju hibrida -TAKR -ova nejasne namjene ili brodova s trupovima od vrlo skupog titana. Umjesto toga, moderna tehnologija nudi mnogo šire mogućnosti - jedan moderni razarač nadmašuje čitavu eskadrilu raketnih krstarica i BPK -a izgrađenih 70 -ih godina u smislu borbene moći i svjesnosti o situaciji.
Ako gradimo brodove koristeći napredna dostignuća znanosti i tehnologije, jednostavno nam neće trebati toliki broj brodova koliko je bio za vrijeme SSSR -a.
Ali to su snovi i planovi za budućnost. Realnost je mnogo ozbiljnija …
Čak i da je brodogradilište Nikolaev u sastavu USC -a, njegovi bi kapaciteti bili prazni. Dovoljno je pogledati ruska brodogradilišta Ujedinjene brodograđevne korporacije - gdje su ranije bile lansirane 2-3 podmornice godišnje, sada polako sastavljaju jednu, koja će biti završena do nekih 20 … jedanaeste godine. Tamo gdje se izvodila velika izgradnja desantnih i ophodnih brodova, jedini Ivan Gren (BDK pr. 11711) građen je više od 10 godina. I jednom svakih nekoliko godina daju kupcu 1 fregatu (obično za izvoz) - kao što ste možda pretpostavili, govorimo o Baltičkom Yantaru.
Brodogradilište Nikolaev ponosno je na svoja dosadašnja postignuća na području velike brodogradnje. Često postoji mišljenje da ih KVB. 61 Kommunara ima monopol nad izgradnjom nosača aviona.
Avaj, ovo nije sasvim tačno. U brodogradilištima Admiralitet u Sankt Peterburgu postoji navoz koji omogućava lansiranje brodova nosivosti do 100.000 tona. U 2008-09. ovdje su lansirana dva jedinstvena ledolomna tankera projekta R-70046 ("Mikhail Ulyanov" i "Kirill Lavrov"). Dužina 260 metara. Širina 34 metra. Nosivost 70.000 tona. To je već ozbiljno - njihove dimenzije odgovaraju onima sovjetskih krstarica koje nose avione.
No, kad je došlo do stvarnog restrukturiranja "Admirala Gorškova" za indijsku mornaricu, pokazalo se da u Severodvinsku ima dovoljno kapaciteta za to. Duboka modernizacija s potpunom promjenom izgleda broda, uklanjanjem cijelog pramca i izgradnjom odskočne daske na njegovom mjestu, preuređenjem unutrašnjosti, zamjenom elektrane i cjelokupnim elektronskim "nadjevom"… Ep se protegao na 10 godina, ali su ipak Indijanci dobili svoju "Vikramadityu". Ruska industrija se nosila s neobičnim projektom.
Možemo sve. Ali ništa ne radimo?
Dobro pitanje. Zašto se u domaćim brodogradilištima ne gradi ništa osim fregata i obalnih patrolnih brodova?
Ponekad se može čuti objašnjenje da nemamo dovoljno kapaciteta i da su domaća brodogradilišta već preopterećena narudžbama. Ovo nije ništa drugo nego lukavstvo: navoz i zidovi opremljeni su preopterećeni dugoročnim brodovima. Ako gradite čamac 20 godina, a korvete i fregate osam godina, zalihe neće biti dovoljne. Zašto postavljati donje dijelove novih brodova ako tvornica ne može riješiti problem projektima iz prethodnih godina? I ovdje najčešće nisu krivi brodograditelji, već brojni izvođači i izvođači - prvenstveno dobavljači najsofisticiranije elektroničke opreme i sistema naoružanja.
Priča o vodećoj fregati broj 22350 "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov" je indikativna. Trup broda sastavljen je za prilično kratko vrijeme prema ruskim standardima - za 4 godine. Ali onda je nastao slijepi ugao - od 2010. godine, "Gorškov" tiho zahrđa na zidu opreme "Severnaya Verf", nesposoban da ide na probe na moru. Prema nekim izvještajima, kašnjenje je uzrokovano kvarovima i međusobnim sukobima sistema uključenih u OMS protivavionskog kompleksa Polyment-Redut. Prema drugim izvorima, glavne probleme donosi univerzalna artiljerija. Možda postoji mnogo objašnjenja, ali postoji samo jedna činjenica - mornari su osmu godinu čekali Gorškova.
Fregata "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov" pr. 22350, mart 2013
(fotografija iz arhive sevstud1986, Situacija s "Gorškovom" daje potpuno jasan odgovor na pitanje o ruskom razaraču koji obećava (krstarica, bojni brod?). Izgradnja trupa takvog broda nije problem, ali na njega se neće imati ništa instalirati.
Naravno, stvar ne miruje i na neki su način naši "stručnjaci za odbranu" bili vrlo uspješni. Na primjer, postojeći u stvarnosti univerzalni brodski kompleks za gađanje (UKSK) s porodicom projektila Calibre. Prema predstavljenim karakteristikama i konceptu njihove borbene upotrebe, "Kalibri" obećavaju da će nadmašiti najbolje svjetske analoge.
Ali što još postoji osim "kalibara"?
Pomorski protivavionski sustavi - potpuna je tama. Jedini uzorak novog sistema protivvazdušne odbrane "Polyment-Redut" na brodu fregate "Gorshkov" i dalje je "svinja u džepu". Kakav je to kompleks, kako će se pokazati u praksi, postoje li odgovarajući kapaciteti za njegovu serijsku proizvodnju? Odgovori na ova pitanja još uvijek su poznati samo „punomoćnicima“. I, sudeći prema dugotrajnoj tišini, suština ovih odgovora neće biti baš impresivna.
Među ostalim zonskim sistemima PVO, najopravdanija je ugradnja sistema PVO, ujedinjenih sa legendarnim S-400 (ili čak S-500)! Ali, kao što znate, pomorska verzija S -400 još ne postoji i malo je vjerojatno da će se uopće pojaviti - nismo čuli za bilo kakav rad u ovom smjeru. Posljednji put takav komplet - prethodna generacija pomorskog protuzračnog sistema S -300FM s rotirajućim lanserima i faznim radarom za kontrolu vatre 4P48 - izvezen je u kinesku mornaricu prije više od 10 godina.
Ništa manje pitanja o alatima za otkrivanje. Na primjer, stavljanje još jedne modifikacije starog dobrog "Fregata-M" kao nadzornog radara bila bi pretjerano primitivna odluka. Ali još uvijek nema drugih mogućnosti.
Univerzalna artiljerija … Na prvi pogled s njom je sve u redu. KB "Arsenal" razvio je novi top 130 mm A-192. Ali u stvari: nitko nije vidio radni uzorak A-192 na ratnom brodu.
To su problemi domaće brodogradnje. Beskrajne pritužbe na gubitak ukrajinskog brodogradilišta i snovi o kupovini dotrajalog kostura krstarice Admiral Lobov nemaju nikakve veze sa stvarnim stanjem stvari. Sve probleme treba potražiti pobliže - unutar zidova KB Arsenal, NPO Salyut i odbrambenog koncerna Almaz -Antey. Upravo su ta poduzeća od odlučujućeg značaja i glavna su "kočnica" u stvaranju perspektivnih ruskih brodova. Oni su odgovorni za razvoj novih modela pomorskih sustava protuzračne obrane i opreme za detekciju, bez kojih nema smisla govoriti o obećavajućoj krstarici ili razaraču.
Možemo sve. Ali ne radimo ništa …
Veliki protivpodmornički brod "Admiral Levčenko" (mjesto izgradnje - Lenjingrad)
Nuklearna krstarica "Kirov" u izgradnji, Lenjingrad, 1970 -ih
